Как появились новости про украинца и русского на борту рейса flydubai
Обожаю такое! Фактчек в прямом эфире. Вчера в посте попросил помочь найти автора истории про украинца и русского на борту flydubai. Довольно быстро в комменты накидали кучу релевантной информации, а затем туда пришёл сам автор шутки Яков Луфт с чистосердечным признанием. Правда, выяснилось, что на авторство претендуют сразу два разных человека. И, возможно, второй по имени Роман не врёт, что придумал её независимо (коллективное бессознательное), но пришедший ко мне Яков был раньше. Дальше сначала я, потом мои коллеги всё аккуратно перепроверили и написали разбор. Инджойте.
***
Как появились новости про украинца и русского на борту рейса flydubai
30 сентября в первые часы после того, как стало известно об инциденте в самолёте, летевшем из Дубая в Тель-Авив, многие медиа сообщили: причиной случившегося стал конфликт между пилотами — выходцами из России и Украины. Позднее эту информацию опровергли, уточнив, что нападавший был гражданином Омана, а пострадавший — Индии. Израильские власти назвали случившееся попыткой теракта.
Тем не менее «Проверено» решило разобраться, откуда появилась версия про поссорившихся русского и украинца, которую чуть ли не до сих пор обсуждают и обшучивают в соцсетях. И вот что мы выяснили:
8:35
Самолёт, выполняющий рейс из Дубая в Тель-Авив, подаёт сигнал 7500 о «незаконном вмешательстве» в работу экипажа. Вскоре сообщения об этом появляются в израильской прессе; не позднее чем через час уже известно, что причиной случившегося стал конфликт между пилотами.
9:58
В чате в WhatsApp, в котором состоят представители израильской туристической индустрии и освещающие эту тему журналисты, обсуждают, что именно случилось на борту самолёта. Пользователь Яков Луфт пишет: «Возможно, один пилот — украинец, а другой — русский». Скриншот этого сообщения Луфт позднее опубликовал в Facebook, подчеркнув, что это была шутка.
10:06
В эфире израильского «12 канала» ведущий Дин Фишер говорит, что «командир экипажа, возможно, был русским, а второй пилот — украинцем». Он рассуждает об «опасном сочетании», которого «следовало избежать». По словам Луфта, Фишер есть в чате, где он пошутил про пилотов из России и Украины.
10:10
Эту информацию распространяют в соцсетях другие израильские журналисты. Например, Янир Козин пишет в Telegram: «Пилот — русский, второй пилот — украинец. Отличный экипаж. Большое спасибо, flydubai». Пост был удалён три часа спустя.
10:15
Новость появляется в онлайне на сайте «12 канала». В то же время журналист Амит Сегаль в своём Telegram-канале подчёркивает: авиакомпания пока что не подтверждает распространяемую в соцсетях версию. Корреспондент Kan 11 Рой Каис пишет в X: «Русский пилот хотел поставить фотографию Путина, украинский — фотографию Зеленского, а остальное — уже история». Спустя минуту он уточняет, что эта информация активно распространяется в WhatsApp и Telegram, но он не знает, правдива ли она.
10:20
Фишер ещё раз говорит в прямом эфире, что в кабине произошёл конфликт между пилотами из России и Украины, один ударил другого ножом. К тому моменту эту версию со ссылкой на «12 канал» уже опубликовали крупные российские Telegram-каналы.
Впоследствии выросшая из шутки фейковая новость переродилась: якобы россиянином и украинцем оказались пилоты, случайно летевшие на том же рейсе и сумевшие в экстренной ситуации посадить оставшийся без управления самолёт. Об этом днём 30 сентября сообщила газета Israel Hayom, а вслед за ней и многие российские СМИ и блогеры.
Но и эта версия не подтверждается. Личности пилотов, посадивших самолёт, до сих пор неизвестны, но СМИ со ссылкой на пассажиров сообщают, что по крайней мере один из них был то ли из Великобритании, то ли из ЮАР, то ли из Новой Зеландии.
***
В качестве бонуса и по многочисленным просьбам комментаторов в прошлом посте дам последовательную, очищенную от всяких информационных шлаков версию того, что же там всё-таки в реальности произошло.
Её составил мой специально обученный ChatGPT, а я перепроверил и внёс минимальные правки. Итак.
***
К утру 2 октября обстоятельства происшествия на рейсе flydubai FZ1073 из Дубая в Тель-Авив стали значительно яснее, хотя расследование мотивов второго пилота продолжается.
Самолётом управляли командир Смит Маччхар, гражданин Индии, и второй пилот — гражданин Омана, имя которого пока публично не называлось. Маччхар — опытный пилот Boeing 737, ранее работавший в индийской SpiceJet и перешедший в flydubai в 2022 году. Таким образом, одна из самых первых версий происшествия — о том, что основными пилотами были россиянин и украинец, — оказалась полностью ошибочной.
Примерно через два с половиной часа после вылета второй пилот напал на командира. Он нанёс Маччхару многочисленные ранения и, по версии израильских властей, намеренно попытался направить самолёт вниз. Boeing резко потерял высоту: данные Flightradar24 показывают падение более чем на 14 000 футов примерно за 30 секунд, а в более широком временном интервале — примерно на 17 000 футов менее чем за две минуты. Самолёт сначала передал код общей аварийной ситуации 7700, а затем 7500 — сигнал незаконного вмешательства или захвата воздушного судна.
Что именно было оружием нападения, пока лучше не считать окончательно установленным. В первых сообщениях говорилось о ноже, позже Биньямин Нетаньяху заявил, что второй пилот использовал находившийся в кабине аварийный топор. Однако официальные следователи пока публично не идентифицировали предмет, которым были нанесены ранения.
Несмотря на тяжёлые ранения, Маччхар сумел разблокировать дверь кабины. Почти одновременно случай помог пассажирам понять, что происходит. Тали Манес сопровождала свою маленькую дочь в туалет в передней части салона и услышала необычные звуки и удары из кабины. В более позднем интервью Channel 12 она рассказывала, что обратила внимание находившегося рядом бортпроводника, который подошёл к двери и открыл её после того, как замок был разблокирован изнутри. Её муж Цвика Манес в первом рассказе сразу после происшествия описывал этот момент несколько иначе: по его словам, жена позвала сидевшего неподалёку резервного пилота с Фиджи. Эти версии не обязательно противоречат друг другу — в суматохе могли участвовать оба сотрудника, — но точная последовательность пока не установлена.
После открытия двери пассажиры увидели тяжело раненого Маччхара и второго пилота у органов управления. В схватку вступили несколько израильтян. Наиболее подробно подтверждено участие Янива Хаюна, Цвики Манеса, Асафа Раджуана и доктора Шоты Мусаева. Хаюн рассказывал, что схватил нападавшего, взял его в удушающий захват и вытащил из кабины. Вместе с другими пассажирами его обездвижили и связали — сначала проводами от бортовых наушников, затем более надёжными средствами. После этого Мусаев, по профессии стоматолог, сосредоточился на оказании помощи истекавшему кровью командиру.
На несколько мгновений возникла другая критическая проблема: в кабине не оставалось пилота, способного управлять самолётом. Хаюн вернулся к штурвалу и потянул его на себя, пытаясь вывести самолёт из снижения. Сам Хаюн позднее объяснял, что представлял себе, что надо делать, благодаря просмотру документального сериала Air Crash Investigation. По его словам, ему удалось помочь выровнять самолёт до того, как управление принял профессиональный пилот.
Именно здесь важна вторая пара пилотов, находившаяся на борту. Сама flydubai официально подтверждает, что в самолёте летели другие сотрудники её лётного экипажа и что именно они после нападения взяли самолёт под контроль, изменили маршрут и благополучно посадили его в Табуке в Саудовской Аравии. По рассказам пассажиров, это были резервные пилоты, которым предстояло выполнять следующий рейс.
О личности этих пилотов теперь известно несколько больше, но сведения всё ещё не полностью согласованы. Reuters 1 октября сообщил, что пассажиры называли пилота, принявшего управление после Хаюна, британцем по имени Джеймс. Его фамилия пока нигде в надёжных источниках не появилась. Одновременно Цвика Манес ещё в первые часы после происшествия рассказывал израильским СМИ о резервном пилоте с Фиджи, сидевшем неподалёку от кабины, и утверждал, что именно он затем участвовал в спасении и посадке самолёта. Наиболее логичное объяснение — британец Джеймс и пилот с Фиджи были двумя членами резервной пары. Однако flydubai пока не раскрыла их имена и гражданство, поэтому окончательно устанавливать состав этой пары рано. Более раннее свидетельство другого пассажира, Алмога Итали, о том, что оба резервных пилота были европейцами, один из них британец, с фиджийской версией полностью не согласуется.
После посадки раненого Маччхара и второго пилота доставили в больницу в Табуке. 1 октября, после разрешения врачей, обоих перевезли в Абу-Даби в сопровождении группы безопасности ОАЭ. Маччхар продолжает лечение и, по словам посетившего его индийского посла, находится в хорошем состоянии и восстанавливается.
Что касается мотивов нападавшего, Израиль теперь довольно уверенно рассматривает случившееся как предотвращённый теракт. Нетаньяху заявил, что у второго пилота обнаружены признаки исламистской радикализации, а находясь связанным, тот якобы несколько раз кричал по-английски: «Убейте меня». Однако юридически и фактически вопрос ещё не закрыт. Генеральная прокуратура ОАЭ начала расследование, которое должно установить, было ли нападение связано с террористической деятельностью, было ли оно заранее спланировано и действовал ли второй пилот самостоятельно. Поэтому пока точнее говорить о предполагаемой попытке намеренно разбить самолёт и о возможном террористическом мотиве, а не о доказанном теракте.
В результате самолёт спасла целая последовательность действий. Тяжело раненый Маччхар сумел разблокировать кабину. Тали Манес первой подняла тревогу. Несколько пассажиров обезвредили нападавшего. Янив Хаюн на короткое время взялся за управление и помог прекратить опасное снижение. Шота Мусаев остановил кровотечение у командира. А находившиеся на борту профессиональные резервные пилоты flydubai затем взяли управление на себя и довели повреждённый самолёт до безопасной посадки в Саудовской Аравии.
