Исторический реванш
Стать бледнолицым мечтал не только Майкл Джексон. Сопоставимый комплекс расовой неполноценности накрыл индийского миллиардера Ратана Тату. Но он не решился стать посмешищем и превратиться в анекдот. Свой расовый комплекс он нивелировал покупкой британского символа – компании Jaguar, а заодно и Land Rover. Исторический реванш целебнее операций и таблеток для бледности лица. Колония, забравшая себе объект исторической гордости метрополии, поднимает самооценку до подобающего уровня не хуже, чем у Майкла Джексона.
Jaguar и примкнувший к нему Land Rover, потихоньку разоряли очередного хозяина – американский Ford, позарившийся на британский актив в далекие 90е. Но в кризис 2008 американцы стали избавляться от неликвида и принялись искать, кому бы передать эстафетную палочку. Ратан Тата оценил изящество исторического реванша и за 2.3 миллиарда долларов купил себе кусок Англии. Это не было покупкой прогрессивного автомобилестроительного предприятия, обещавшего технологии, применимые на основном производстве индийских автомобилей имени себя. В это же время Германия торговала более совершенным Opel, но зачем индийцу, мстящему за британское владычество, немецкая компания, которая к тому же по документам давно американская.
Покупать тонущие Jaguar и Land Rover было неосмотрительно, это разорительное приобретение, способное отправить на дно всю империю Тата. С позиции бизнеса здесь не было никакого смысла. Но разве можно измерить в долларах исторический реванш?
Паника от содеянного подоспела очень быстро. Через год, насладившись ролью владельца собственной Англии, Ратан Тата попытался вернуть покупку обратно, но не Форду, а Великобритании. И решительно потребовал от англичан 500 миллионов фунтов на поддержку их национального достояния. Деньги должны быть предоставлены в качестве государственных гарантий по кредитам, в противном случае ни Jaguar, ни Land Rover не выживут и Великобритания останется без автопрома. Британцы на вопли в прихожей не среагировали и даже не впустили просителя на порог, отказав от дома.
Тата горевал, подсчитывал убытки и ненавидел англичан, внезапно отомстивших ему второй раз в истории.
Поскольку девать Jaguar и Land Rover оказалось некуда, их не готовы были подобрать даже китайцы, пришлось разоряться, кормить и терпеть, репетируя во все лицо английскую невозмутимость.
О том, насколько в действительности разбирается в автомобилестроении Ратан Тата, можно судить по машине Tata Nano – самому никчемному, провальному и бесполезному автомобилю в мире. Сделать в XXI веке самый плохой автомобиль в истории и тем самым доказать неспособность себя и всей Индии к прогрессу, было грандиозным провалом.
Избежать банкротства помогло грузовое подразделение Daewoo, заблаговременно купленное в докризисные времена, в 2004 году. Но с англичанами все равно надо было что-то делать. И Ратан Тата начал вникать, пытаясь понять причины британских бедствий. Он быстро увидел, что модельный ряд выглядит терпимо, а все губит невыносимое качество. Оказалось, что у англичан худшие в мире поставщики, которых давно пора разогнать. Они десятилетиями поставляют на конвейер третий сорт и поскольку воспринимаются «своими», то входят в круг неприкасаемых и считаются не столько партнерами, сколько частью производственной традиции. И здесь перед Татой в полный рост обозначился отличный шанс исторического отмщения – стало возможным поквитаться с Англией и дать сдачи, пройдя катком по истинным британцам, привыкшим к файф-о-клокам, каминам, чаю с молоком и третьему сорту комплектующих. Тата ощутил вкус инквизиции и с упоением предал огню и мечу британские традиции и безалаберные деловые отношения. С этого началось возрождение Jaguar и Land Rover и впервые за десятки лет стало улучшаться качество автомобилей. Рынок не поверил в случившееся и продолжал шарахаться от английских машин. Но постепенно ситуация изменилась и вслед за первым Jaguar, почему-то не сломавшимся в день покупки, не сломался второй, за ним третий… Потом при выезде из шоу-рума перестали ломаться Land Rover.
В 2024 финансовом году Jaguar – Land Rover получил рекордную выручку и самую высокую за девять лет доналоговую прибыль. На сегодня это устойчивые бренды, хороший бизнес, перспективные инвестиции. Исторический реванш состоялся. Колония спасала Метрополию.
Но финалом тяжбы стали не финансовые показатели. Точку поставила смерть Ратана Таты. Он умер 9 октября 2024 года в возрасте 86 лет. Умер умелым владельцем блистательного бледнолицего бренда Jaguar – Land Rover.