А вы как заработали первые деньги?
А вы как заработали первые деньги? Сколько вам было лет? Вот, скажем, я — дипломированный врач — проработал санитаром и медбратом практически все 6 лет обучения, ездил за деньгами каждое лето в стройотряды, но первые деньги заработал в таксопарке в возрасте 17 лет.
Не знаю, застали ли вы в школе УПК — учебно-производственный комбинат. Начиная с 8 класса Родина давала нам возможность получить первую специальность, причем бесплатно. Хотя выбор был не очень богат, но грех жаловаться. Швея была точно, шофер — тоже, и что-то еще, убей Бог, не помню. Что-то там с деревом было связано, но точно не садовник. Девчонки все пошли на швей, пацаны — на водителей.
Учились мы на полудохлом ГАЗ-51. Машине было лет 20, то есть она была старше меня, но не настолько, чтобы вызывать уважение. Отчетливо помню, что переключение скоростей на этом раритете требовало определенного навыка. Надо было выжать сцепление, перевести рукоятку в нейтраль, потом еще раз выжать сцепление и воткнуть рукоятку туда, куда говорил инструктор. Инструктор обычно говорил: «Бл@дь!». По громкости и интонации этого слова нужно было догадаться, правильно воткнул или нет. Учились мы 2 года, и летом еще была практика.
Меня определили в таксопарк, который тогда был на Конюшенной площади. Досталось мне место в тормозном цеху. Теперь я понимаю, что название цеха определяло и его рабочих. Неспешные, знающие себе цену люди работали в режиме торможения примерно весь рабочий день, ускоряясь только перед окончанием смены.
Работа была простая: взять хрень, каким-то образом открыть её гаечным ключом, вылить масло, продуть шлангом, залить новое масло, потом каким-то образом закрыть хрень. Примерно такие инструкции мы получили от наших учителей. Так как нам очень нравилась эта работа, то примерно через два дня мы полностью заменили наших наставников, чем они с радостью воспользовались и исчезли, сказав на прощание, чтобы мы не работали слишком быстро и с честью несли звание работников тормозного цеха.
За каждую отремонтированную хрень водители таксопарка отдавали нам 1 рубль. Этот рубль мы складывали в общак и отдавали его нашим наставникам, которые заходили за ним в цех аккурат около 11 утра, перед открытием винно-водочного. А мы, оставшись одни, вышли на невиданные для тормозного цеха скорости. Иногда водители получали обновленную хрень буквально через 40 минут обратно.
В таксопарке прознали, что тормозной цех стал работать очень быстро, и к нам потянулись люди. Обороты и общак росли. Я не знаю, сколько заработали наши наставники к концу нашей практики, но отдаю им должное — в конце месяца я получил свою долю в размере 17 рублей. 17 однорублевых купюр, промасленных настолько, что в кармане они не сгибались и так и лежали в брюках большим прямоугольным пакетом.
