Каждый третий автобусный перевозчик России работает вне закона
Зато везут
Каждый третий автобусный перевозчик России работает вне закона. Это оценка «Общероссийского объединения пассажиров», и в Минтрансе, похоже, восприняли её всерьёз. Чиновники планируют усилить контроль за участниками рынка. В основном указания ведомства игнорируют на междугородных маршрутах, уверены общественники.
💬 «Если из Москвы в ближайшие регионы такие перевозки в нелегальном секторе минимальны, то на юге страны и в Сибири они крайне популярны. Это вызвано дефицитом легальных маршрутов либо не совсем удобным расписанием и высокой ценой за проезд»
И. Зотов, ООП
Власти, предупреждая об опасности незаконных перевозчиков, ссылаются на отсутствие у них лицензий, и страховок для пассажиров, несоблюдение условий труда и обслуживания техники. Бороться с этим чиновники намерены цифровизацией, которая позволит вычислять нарушителей.
💬 «Сейчас хотят свести воедино реестр лицензий, где указаны номера автобусов перевозчика, разрешительные документы на регулярный маршрут, данные [страховок], сведения об автовокзалах, треки ГЛОНАСС, а также информацию о пассажирах и экипажах, которые по ряду маршрутов должны отражаться в госсистеме транспортной безопасности»
С. Храпач, «Межрегионавтотранс»
Эти новшества содержит проект приказа Минтранса, на который ссылаются «Известия». При этом представители отрасли опасаются, что документ не испугает хозяев автобусов-нелегалов.
💬 «Автобусные перевозчики обычно решают проблему с контролем на местах просто. Они коррумпируют должностных лиц и продолжают ездить. Проблема ярко выражена в южных регионах страны. Перевозчики там аффилированы с местными диаспорами, особенно в Черноземье, Липецке, Воронеже»
А. Шапарин, Национальный автомобильный союз
Меры по увеличению контроля не затрагивают вторую сторону проблемы, о которой говорят в «Общероссийском объединении пассажиров». Это неудобные расписания и маршруты, которые, судя по отчётам столичных чиновников, оставляют нишу для «серых» автобусов даже в Москве.
💬 «За первые 3 месяца этого года мы переместили на спецстоянки более 1,5 тыс. транспортных средств нелегальных перевозчиков. Мы продолжим пресекать незаконные перевозки и обеспечивать безопасность пассажиров»
М. Ликсутов, дептранс
Власти просят горожан жаловаться на незаконные автобусы и сетуют, что вынуждены охотиться за нарушителями сами. А пассажиры подчас просят сделать как было, если борьба с нарушителями оказывается слишком успешной.
💬 «В районе полудня прождал автобус 30 минут. Когда я подошёл, уже стояли несколько подмёрзших людей, так что интервал был даже дольше. Потом транспорт пришёл, но с заполненным салоном. Когда-то был [нелегальный] 333-й маршрут, может стоит вернуть? Тогда проблем было меньше»
Сергей, хабаровский пассажир
Чиновники вынуждены комментировать схожие просьбы жителей разных городов. Как правило, в ответ звучат рассуждения о безопасности. Легальные перевозчики говорят, что не могут изменить маршруты и число автобусов, ссылаясь на условия контрактов и нехватку водителей в том числе из-за войны.