Пока страна в запое, с ней можно делать всё что угодно
Жизнь в России становится дороже, люди становятся дешевле. Традиция власти – поднимать цены 1 января. Пока страна в запое, с ней можно делать всё что угодно. Повышение цен за проживание в России – практика регулярная, но в первый день года – наиболее давняя.
С 1 января 2025 года Дума поднимает штрафы. Водители – самая кормящая категория. Пока есть машина, до тех пор есть в кармане деньги. Те, у кого нет и они сходят с дистанции, поставив автомобиль к забору, платить продолжают – ОСАГО, Техосмотр, налог. Кто остается ездить – еще и штрафы.
Штраф в России не наказание, это обязанность. Назначение штрафов не имеет отношения к нарушению. Это косвенный налог за пользование страной. Если родился в России – обязан за это заплатить. А если не только выжил, но еще и поехал – с 1 января новая таблица. Важное правило назначения тарифов. Откуда берутся все эти расценки? Со времен Советской Власти все тарифы в стране берутся из единого источника, убедительного, надежного, проверенного – с потолка. Ни под одним штрафом, тарифом, коэффициентом, ценой – нет никакого экономического обоснования. Экономисты есть – обоснования нет. Советска власть никогда не была в состоянии объяснить, почему батон хлеба 13 копеек, литр газировки 27 копеек, литр бензина 3 копейки, а сковородка 1 рубль.
Население никогда не интересовалось ценообразованием и единственная цена, которая его волновала – на водку. Здесь экономистом был каждый слесарь. Он умел рассказать о себестоимости, производственных затратах, нормах прибыли, что всегда служило вполне убедительным поводом для запоя.
Сегодня не хватает денег на войну. Их надо отобрать у населения. Кормящие экономику водители должны больше других. Шоферские штрафы заранее внесены в доходную часть бюджета. То есть не имеет значения нарушил или нет, все равно оштрафуют. План по сбору денег с водителей на 2024 год 53 млрд руб., на 2025 – на 5 млрд больше – 58 млрд руб., на 2026 – на 8 млрд больше – требуется 61 млрд. За три года водители обязаны заплатить за использование страны по прямому назначению 172 млрд руб. Нарушать для этого не обязательно. Обязательно заплатить.
Штрафовать запланировано не только водителей. На период с 2025 по 2027 год вся страна вскладчину должна компенсировать проживание на сумму 600 млрд руб.
Но с водителями, ситуация наиболее кормящая. С водителей каждый год собирают в три раза больше плана. Показательным стал итог 2022 «ковидного» года, когда страна заканчивала болеть и начинала воевать. План с водителей был 48.4 млрд руб., а собрали 137 млрд руб. Это только официальные поборы. Неучтенные – в карман инспектору, превышают план в соотношении 1:2. На каждый штраф по квитанции приходится в среднем два штрафа себе в карман. Что обнадеживает неиссякаемой платежеспособностью водителей, поскольку не самый активный год выдоил из водителей около 411 млрд руб.
Для Госдумы важно, чтобы не было взаимосвязи между нарушением и возмездием, между скоростью и количеством рублей. Почему старый штраф по ч.2 ст.12.9 за превышение на 40 км/ч – 500 рублей, а теперь 750? За что прибавка в 250 рублей? За асфальт? Он оплачен налогами. За камеру фиксации? Она в этом году такая же, как и в прошлом и тоже оплачена Национальным проектом «Безопасные качественные дороги» за 4.7 триллиона рублей. Проезд на «красный» по ч.1.ст.12.12 прежде стоил 1000 рублей, теперь 1500. Лампочка в светофоре подорожала? Выезд на встречку по ч.3 ст.12.15 был 1500 руб и лишение, теперь 2500 и лишение. Добавленная 1000 – на валидол, компенсация за испуг? Но выгодоприобретатель – государство – по таким мелочам не пугается.
Зато за ДТП с причинением тяжкого вреда здоровью по ч.2 ст.12.24 прежде полагалось 25 000 руб и 2 года тюрьмы, а теперь 37500 руб и те же 2 года. Ущерб здоровью Госдуму не взволновал. Это нее ее здоровье и ничего страшного в новом году не добавилось к медицинским диагнозам потерпевшего, за которые полагаются прежние два года. Повод для наказания не стал более весомым. Он стал более кормящим.