Это не может понравиться Пекину
Эксперты в Токио полагают, что достигнутые при посредничестве Дональда Трампа мирные договоренности между Баку и Ереваном потенциально могут ударить по планам Пекина создать под собственным контролем т. н. «срединный маршрут» из Китая в Европу через Центральную Азию и Южный Кавказ. Вся штука в т. н. Зангезурском коридоре, который по территории Армении впервые после распада СССР может соединить в транспортном отношении основную часть Азербайджана с его пока изолированным эксклавом – Нахичеванской автономной республикой, граничащей с Турцией.
Нынешние договоренности, напомним, предполагают передачу Зангезурского коридора под фактическое управление американских частных компаний: они должны там построить и эксплуатировать железнодорожную линию и автомобильную трассу большой пропускной способности, нефте- и газопроводы, мощные каналы оптоволоконной связи. Коридор позволит кратчайшим путем соединить Азербайджан с его богатыми природными ресурсами с Турцией и далее с Европой. И именно в это бутылочное горлышко, судя по всему, может упереться т. н. «срединный железнодорожный маршрут», выстраиваемый Пекином.
В июне прошлого года Китай, Узбекистан и Кыргызстан подписали межправительственное соглашение о строительстве ветки длиной 500 км, которая соединит город Кашгар в Синьцзян-Уйгурском автономном районе КНР с востоком Узбекистана, пройдя при этом по южной части киргизской территории. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 5 миллиардов долларов, но, как всегда, окажется больше.
Эта трасса будет соединена с уже существующей, достаточно маломощной железнодорожной сетью, ведущей через Туркменистан на запад. В июне 2024 года прошли консультации глав государственных транспортных компаний Азербайджана, Туркменистана и других стран, по территории которых идет трасса из Китая в Европу – решено сотрудничать в расширении ее возможностей. Пока они очень скромны: мощности Транссиба и БАМа по меньшей мере в десять с лишним раз больше, однако Пекин явно был настроен серьезно и на длительную перспективу.
И вот теперь железнодорожный Зангезурский коридор как кратчайшая трасса в сторону Европы естественным образом может стать местом притяжения этих транспортных планов, которые в том числе финансируют и Азербайджан, и Евросоюз. Это не может понравиться Пекину –потенциально важный компонент его железнодорожного «Шелкового пути» из Китая в Европу окажется тогда под экономическим, а то и военным контролем США.
Впрочем, до этого пока очень далеко – Зангезурский коридор длиной 40 км сейчас представляет собой совершенно заброшенный участок в непростом для строительства гористом районе. Эта трасса уязвима и для террористических вылазок, предупреждает токийская печать.