А кто сказал, что это нужно?
Самая модная тема – беспилотники. После электромобиля это следующий шаг развития технологий. Беспилотные алгоритмы, безопасность, полностью автономное движение – интереснейшие задачи отрасли, определяющие будущее. Автомобильные компании взялись за тему повсеместно, учинили конкуренцию, выявили лидеров и в результате предложили потребителю интересный и вполне надежный продукт.
А кто сказал, что это нужно? С чего вдруг возникла идея, что клиент нуждается в беспилотнике? Кто сморозил эту глупость и повел человечество в следующий после электромобиля тупик? Кто определяет, что нужно людям? Откуда взялась всемирная оголтелость с автономным вождением? С какой стати все ринулись на эти грабли?
…Первыми автономное вождение получили котики. Хозяева купили им роботы-пылесосы и те с удовольствием поехали по квартире. Тут же случилось вирусное телевидение с нескончаемым контентом, где котики едут вдаль на пылесосах, гоняют на них по дому, устраивают разборки и ДТП. Поскольку пылесос и электромобиль ближайшие родственники и отличаются в основном размером, люди захотели эту технологию себе, надеясь, что сами станут милее и хоть кем-то будут восприниматься без отвращения. Комплекс неполноценности и зависть к всемирному обожанию котиков подтолкнули человечество к провальной попытке конкурировать с котиками, которые заведомо лучше. Люди самонадеянно предположили, что если так же усядутся на большой робот-пылесос, то и эффект получат сопоставимый – все вокруг непременно восхитятся.
Теряя остатки здравого смысла на каждом следующем витке эволюции, человечество поспешно выкатило роботы-пылесосы на дороги и помчалось. Вместо умильных роликов получился всемирный контент со смертельным исходом и скандальные расследования с Теслами, убившими хозяев об грузовик или полицейскую машину с мигалками. Выяснилось, что сделанное для котиков – работает отлично. Тоже самое, сделанное для людей, непременно приводит к жертвам.
Котики умеют менять направление даже падая со шкафа. Люди не умеют, даже понимая, что впереди пропасть. Поэтому человечество, вместо того, чтобы радостно любоваться котиками, яростно провозгласило автономный транспорт важнейшей задачей и бросилось творить и вытворять.
Помимо прекрасной технологии самоуничтожения, беспилотники обрадовали перспективой прекратить профессию водителя. Шофер в экономике – одна из ключевых фигур. В Америке, России, Китае, Индии, Японии – автомобильный транспорт основной. И во всех этих странах безработица и по несколько миллионов бездельников на пособии. Из чего следует, что профессия водителя нескончаемая, она востребована сейчас и понадобится завтра. Но человечество затеяло одним выстрелом прикончить двух зайцев: и автомобиль, и водителя. Развитие беспилотников ведет к появлению следующих миллионов бездельников, которые зря родились и которым нечем заняться.
И ведь уже понятно чем все кончится: людям надают по рукам и они отвернутся от профессии, безработных станет не миллион, а миллиард, а беспилотники вместо повседневного увеселения уйдут с дороги в узкую специализацию, откуда и появились, лишь усилив дефицит водителей.
Идея автономного автомобиля возникла 20 лет назад в Управлении перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA). Войскам понадобился бесстрашный грузовик на поле боя, умеющий доставлять боеприпасы под обстрелом, эвакуировать раненых, кататься по минным полям. В результате появился конкурс DARPA Grand Challenge и вполне автономные грузовики, умеющие ездить по пустыне, лазить через окопы, уворачиваться от подбитых танков. Вот на войне беспилотникам самое место. Подальше от людей, поближе к специфическим задачам высокого риска.
У немцев досрочные федеральные выборы. Пытаясь договориться с населением, политики внезапно захотели узнать, а что же на самом деле интересует людей? Поскольку в Германии 49 миллионов избирателей – это водители, политики с отчаянием провели опрос целевой аудитории. И в числе прочих оплеух, неожиданно узнали, что люди думают про беспилотники. Оказывается, в высокоразвитой Германии, где каждый второй котик отлично справляется с роботом-пылесосом, 23% респондентов тема беспилотников не волнует вовсе. А 48% респондентов их отвергают. Им беспилотники не нужны ни в каком виде. В сумме – 71% респондентов против беспилотников.
Кто же сказал, что человечеству они нужны? Кто придумал эту глупость? Кто отправил людей на грабли?
Беспилотники не нужны людям. Беспилотники не нужны автомобильным фирмам. Беспилотники не нужны экономике.
Но ведь это ни в коем случае не остановит ни прогресс, ни беспилотники.