Суперджет, который не взлетает: инфографика «Эха» о хрониках запуска российского авиалайнера

Минпромторг допустил, что полностью импортозамещённый SJ-100 будет запущен в коммерческую эксплуатацию не ранее конца 2026 года. Одновременно ведомство изучает возможность почти вдвое продлить срок службы старых Superjet 100.

«Эхо» собрало хронологию проекта SJ-100 — от первых обещаний частичного импортозамещения до новых переносов сроков.

Изначально речь шла лишь о снижении доли иностранных комплектующих на 10–15%. После вторжения России в Украину и западных санкций проект фактически пришлось пересобирать заново: в 2020 году «Ростех» заявил уже о замене 97% иностранных компонентов к 2024 году.

Затем сроки несколько раз переносились. В 2023 году «Аэрофлоту» обещали первые самолёты до конца года, позже — поставки в третьем квартале 2024-го. В «Яковлеве» затем объяснили эти даты «технической ошибкой».

Первый полёт SJ-100 с российскими двигателями ПД-8 состоялся только в марте 2025 года — при этом часть систем оставалась импортной. Полностью российская комплектация поднялась в воздух в апреле 2025-го.

Теперь новый ориентир — конец 2026 года.

На фоне задержек с импортозамещением Росавиация прогнозировала, что к 2030 году российский авиапарк может потерять 339 самолётов.