Печатники - Мой район - 2020-10-03

С. Бунтман

А я сразу, вот Печатники, Печатники… Мало кто понимает. Я имею в виду не тех, кто не интересуется, а даже тех, кто интересуется, почему они Печатники. Ну, судя по всему, от некого Владимира Печатникова. Мы его пока, Слава, не показываем, потому что я хотел бы задать вам вопрос, прежде чем мы послушаем московские новости. Владимир Печатников – это наш соотечественник довольно старых времен. Он погиб в ливонском походе. Ну-ка навскидку скажите, пожалуйста, при каком это было царе – знаменитый тот самый ливонский поход? +7 985 970 45 45. Обязательно при ответах вы в СМСках отмечаете свой электронный адрес.

И я могу ответить, что житель Печатников до сих пор, как и мои соседи по дому, не получил приложение «Печатники», то есть наш журнал. Замечена эта СМСка. Все СМСки с жалобами за этот час будут, как всегда по субботам, собраны и отправлены куда следует. Пока вы отвечаете на вопрос… Мы разыгрываем, кстати говоря, я же не сказал, как раз PDF Печатников и Пресненского района. Ну и теперь можно вздохнуть и обратиться к московским новостям этой недели. Ольга Журавлева.

МОСКОВСКИЕ НОВОСТИ

О. Журавлева

Осенние каникулы во всех школах пройдут одновременно и продлятся 2 недели с 5 по 18 октября. Городское руководство напоминает, что лучше всего провести это время дома или на даче, а для прогулок выбирать ближайшие парки и не пользоваться общественным транспортом. Также будут закрыты учреждения дополнительного образования и досуговые организации. А детские сады продолжат работу по обычному графику.

«В Москве достаточно коек для новых больных коронавирусом, но объем оказания плановой медицинской помощи сохранится. Для лечения больных с COVID-19 из резервного фонда ежедневно выводятся целые блоки больниц. Кроме того, у нас большой резерв мобильных госпиталей», - сообщает мэр Москвы.

В связи с ростом новых случае заболевания коронавирусом с 28 сентября москвичи старше 65 лет, люди с хроническими заболеваниями, беременные и только что родившие женщины должны оставаться дома. Для помощи всем, кто вынужден снова соблюдать домашний режим, в Москве работает горячая линия: +7 495 870 45 09. Сюда можно обратиться за любой помощью от доставки лекарств и продуктов до доставки дров на дачи. Работа по доставке дров гражданам, которые находятся на даче для самоизоляции, уже началась.

На той же горячей линии +7 495 870 45 09 москвичам с хроническими заболеваниями можно оставить заявку на оформление больничного листа. Больничный также можно оформить онлайн, для чего оставить заявку на сайте столичного Депздрава.

На электронной медкарте москвичей появился раздел, посвященный вакцинации. Жители столицы старше 18 лет могут уточнить сведения о своих прививках через портал mos.ru или в мобильном приложении EMIAS.INFO. Около 6000 человек уже сделали прививки от коронавируса в рамках исследований вакцины. В январе планируется наладить ее производство в промышленных масштабах.

Открылась регистрация на экзамены 2021 года. 11-классники могут подать заявление на участие в государственной итоговой аттестации до 1 февраля. Для учащихся 9 классов регистрация открыта до 1 марта. Запись на портале mos.ru.

Мобильное приложение «Моя Москва» стала серебряным призером международного конкурса WeGO. Столица получила награду в номинации «Эффективность правительства». Приложение «Моя Москва» было запущено 2 года назад. И за это время скачивалось более 1,5 млн раз.

Продолжается ремонт Большого Каменного моста. Первый этап ремонта завершен почти на треть. Мост практически будет пересобран заново. Сейчас над восстановлением объекта трудятся 240 человек и свыше 30 единиц техники.

С.Бунтман: Надеюсь, что Южный речной порт будет нормально функционировать когда-нибудь

«Мосгаз» предостерегает граждан от мошенников, выдающих себя за его сотрудников. Прежде чем пригласить сотрудника «Мосгаза» в квартиру, необходимо проверить его удостоверение. Оно должно быть с голограммой, логотипом, гербом Москвы и сроком действия. Сотрудник должен быть одет в специальную униформу с логотипом «Мосгаза» на спине, а его услуги должны быть бесплатны. При проверке оборудования настоящий сотрудник «Мосгаза» ничего не продает. Если вы сомневаетесь в том, что перед вам не мошенники, позвоните в управляющую компанию или по номеру 104.

С. Бунтман

Что касается транспорта, мы сегодня еще поговорим о транспорте в Печатниках, и как все-таки проложили туда метро и, в общем-то, как соединили очень многие и исторические районы Москвы, и старые. У меня есть прекрасные ответы. Я надеюсь, что мне принесут ответы на первый вопрос, который я задавал, и первые лауреаты наших премий в виде PDF района Печатники и Пресненского у нас появятся.

Но прежде всего, что такое, конечно, район Печатники? В отличие от района, который носит это название, Южный порт здесь. Южный порт, который функционирует до сих пор, потому что недалеко от железной дороги. И мы с вами редко и вряд ли пользуемся речным вокзалом, он утратил свое значение – Южный речной вокзал, в отличие от Северного. А какой был прекрасный старый вокзал. Не тот, что в 70-х. И вот к нему, как раз тот, который Роман Яковлевич Хигер построил, мог подойти тот самый утесовский пароход.

ФРАГМЕНТ

С. Бунтман

Правильно ответили у нас, что ливонский поход, где, судя по всему, судя очень по многим причинам Печатников Владимир, чье имя вот этого владения Печатников и сохранилось до сих пор в названии района, он погиб в ливонском походе, конечно, при Иване Грозном. И ответили правильно Светлана (0606), Павел (7418), Владимир (7748) и Елена (4923).

А сейчас я бы хотел сказать, что, конечно, водным путем очень здорово туда добираться. И пока вы вспоминаем Печатники и что там есть, смотрим, как подъехать. Это очень важный был момент, который, кстати, и сохранил очень много названий и названий старых ремесел на этой территории. И автор наш и путеводителя по московскому метро, и автор рубрики наш постоянный в журналах районных Евгения Гершкович нам сейчас рассказывает о том, как проходила эта линия метро и потом уже МЦК в Печатники.

Е. Гершкович

И вот сюда пришло метро. И станцию метро «Текстильщики» тоже, в общем-то, трудно назвать подземным дворцом. И построенная преимущественно по типовому проекту станция отличалась таким минималистически сдержанным решением. Я хочу сказать, что все названия предприятия транспорта в этом районе сохраняют исторические топонимы и в которых, в общем-то, впечатана история района.

Вот, например, название «Текстильщики». В имении Садки, которое побывало в руках достаточно знатных дворянских семейств, таких как Трубецкие, Голицыны, в 19 веке функционировала бумажно-набивная фабрика, которая, естественно, после революции закрылась. И пространства этого предприятия были отданы под нужды дома отдыха профсоюзов текстильщиков, организованного для ветеранов и инвалидов труда. Отсюда вот и название. Название и железнодорожной станции Курского направления, которая в 25-м году тоже получила название «Текстильщики».

Что касается метро. Метро «Текстильщики» сооружалось из сборных конструкций по довольно скромному типовому проекту. И вот эта скромность, как обычно, диктовалась борьбой с архитектурными излишествами. И войну роскоши и помпезности объявило вот то самое знаменитое постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР от 4 ноября 1955 года.

И все украшение подземки такое простое, утилитарное состояло здесь в Текстильщиках только лишь из двух рядов колонн по 40 колонн в каждом ряду. Колонный получили облицовку серого волнистого мрамора. И вот автор проекта архитектор Римидалв Иванович Погребной избрал такую простую геометрию и экономичный метод заполнения алюминиевого каркаса красными и серыми панелями из закаленного эмалированного стекла. Пол он украсил блоками розового гранита. Стоит обратить внимание, что в 2014 году «Текстильщики» кардинально поменяли облик, потому что агентство Saatchi & Saatchi тогда выбрало станцию для внедрения нового фирменного стиля.

С.Бунтман: Владимир Печатников, чье имя вот этого владения, он погиб в ливонском походе при Иване Грозном

Следующей станцией, которая улучшила транспортную доступность района, стала «Кожуховская» Люблинско-Дмитровской ветки, которая была открыта 28 декабря 1995 года. Но тут опять же можно поговорить о стиле и оформлении. Московские автомобилисты со стажем хорошо знают авторынок у Южного порта. Здесь на пустыре до сих пор еще шумит бойкая торговля. А в 1971 году возник рынок. Через 4 года тут открылся и поныне действует магазин «Автомобили». И, собственно, рядом через 20 лет здесь появилась станция метро. И названа она по местности, которая вошла в историю как площадка кожуховских маневров Петра I осенью 1694 года.

Авторы проекта в декоративном оформлении станции решили развить тему тем не менее автомобильного дизайна, что придало станции «Кожуховская» известной индивидуальности. Вот в светильниках из красного металла была обыграна форма кожуха емкости для хранения механизмов. По оси зала станции выставлены такие лаконичные дизайнерские деревянные диваны. Платформа «Кожуховская» перекрыта таким единым сводом из монолитного железобетона, а путевые стены облицованы мрамором, пол выложен гранитом.

Следующая станция – «Печатники» – была открыта тоже 28 декабря 1995 года. И, возможно, ее название также связано с текстильным производством и способом окраски ситцевой материи. Этот промысел был налажен как раз в этих местах исторически. И вот топоним унаследовало и метро. А авторы проекта – архитектурный тандем Александр Орлов и Александр Некрасов – разработали для этой станции концепцию типового проекта. И благодаря их оригинальному цветовому решению станция разыгрывается, как театральные подмостки по сценарию день и ночь.

Здесь очень интересный световой дизайн. Светильники вмонтированы в подвесной потолок из анодированного алюминия, колонны станции «Печатники» декорированы розовым мрамором, на полу из черного, красного, серого гранита выложен интересный орнамент. И вестибюль станции украшает масштабная роспись по металлу под названием «Труд и отдых москвичей», которая выполнена семейной парой художников-монументалистов Бубновыми.

И вот наконец последняя пущенная в строй предприятие транспорта в этом районе – это станция «Угрешская» МЦК. От Спасской заставы некогда шла дорога, ведущая к Николо-Угрешскому монастырю, который был основан в 1380 году Дмитрием Донским. И войско великого князя, по легенде, как раз сделало здесь привал на пути к Куликову полю. И якобы князю здесь было видение. Ему явилась икона святителя Николая Чудотворца. И узрев лик святой, Дмитрий вымолвил: «Сия вся угреша сердце мое», что означало «это все согрело сердце мое». И мужской монастырь, где в 1610 году скрывался Лжедмитрий II, ныне находится в черте подмосковного города Дзержинский.

И как раз дорога, которая вела к Угрешскому монастырю, то есть бывшее Угрешское шоссе (теперь – Волгоградский проспект) и грузовая платформа окружной дороги Угрешской как раз здесь находятся в этих местах. Отсюда название. И на станции «Угрешской» железнодорожной сохранился комплекс станционных зданий, которые спроектировал архитектор Андрей Померанцев, известный автор здешних торговых рядов (ныне – ГУМа) и, собственно, автор той самой Московской окружной железной дороги, которая строилась здесь в 1902 году.

С.Бунтман: Про Гурьянова мы помним. И в нашем журнале отмечаем тот ужасный теракт

И вот этот вот комплекс станции «Угрешская» 1903-1906 годов как раз Померанцева имеет статус памятника архитектуры регионального значения. Здесь раньше кроме главного станционного здания вокзального еще находились приемный покой, маленький домик помощника начальника участка пути, несколько жилых домиков сотрудников станции, был воинский продовольственный пункт. И сегодня от всего этого комплекса уцелел домик коменданта, две столовые и казарма. И вот эти станционные здания в стиле модерн с подковообразными окошками как раз сейчас зажаты между железнодорожным полотном и Третьим транспортным кольцом.

И вот когда получил как раз реализацию вот этот транспортный проект Московское центральное кольцо (МЦК) 10 сентября 2016 года, здесь открылся и остановочный пункт «Угрешская» и как раз функционирует до сих пор.

С. Бунтман

«Район Печатники, - пишет нам Кирилл, - содержит в себе замечательный микрорайон Курьяново – уникальный городок внутри Москвы, который скорее напоминает дачный поселок или же поселок городского типа: двухэтажные домики, белье до сих пор сушится на веревочках во дворах, красивые зеленые бульвары, а рядом благоустроенная набережная Москвы-реки, где много отведенных территорий для спорта, устраивают ежедневно соревнования и так далее. А еще рядом станция аэрации, куда туалетные стоки сливаются со всего города. Но запахов особых сейчас нет. Экология весьма чистая». Замечательное совершенно здесь эссе такое, которое получили по СМС.

От Дарьи получили несколько иное: «Раньше Катя Лель жила на Гурьянова, 69. А рядом с ней – Анжелика Варум на Гурьянова, 51. Сейчас их там не встретить». Ну конечно. А про Гурьянова мы помним. И в нашем журнале отмечаем тот ужасный теракт, который был уже 20 с лишним лет назад на улице Гурьянова, где поставлена новая церковь Иконы Всех скорбящих Радость. Мы продолжим о Печатниках разговор через 5 минут.

НОВОСТИ / РЕКЛАМА

С. Бунтман

Да, действительно, от Печатникова, судя по всему, пошло, от владельца, который погиб в ливонском походе. Здесь очень много интересных мест существует. Ну вот кусочком своим заходит здесь завод АЗЛК в район Печатники. И мы с вами обратимся к подробному рассказу про чудесных совершенно «Москвичей». Были замечательные, прорывные были автомобили. Очень много было сделано на АЗЛК и именно на АЗЛК для того, чтобы у нас появился оригинальный нормальный интересный свой автомобиль.

А скажите, пожалуйста, вот для того, чтобы вы смогли выиграть PDF журнала Печатники и Пресненского района, для того, чтобы вы смогли это выиграть, ответьте мне на вопрос: какая огромная автокомпания иностранная обосновалась на части бывшего завода АЗЛК? Вот на части. Какая компания? Как она называется? Быстренько мне ответьте. +7 985 970 45 45. Адрес электронный не забудьте, а то будет трудно вам переслать PDF журналов.

А мы же сейчас послушаем в честь исторического автомобиля историческую же песню, которую поет Эдуард Хиль.

ФРАГМЕНТ

С. Бунтман

Тяжелая история. Человек, который был признан коллаборационистом. Не больше других, скажем так, промышленников во Франции он сотрудничал с немцами. Но вот незадача его была в том, что он еще до войны посещал Германию. И даже есть фотография, как он на автосалоне показывает Гитлеру новый «Рено». Это тяжелая история, как и все истории времен войны.

История же «Москвича» необычайно славная. Да, я сейчас скажу, кто правильно «Рено» ответил – это Людмила (2073), это Андрей (7977), это Антон (6966) и Наталия (7790). Ну, конечно, нам расскажет о «Москвиче» и чем он так был замечательный… Да, конечно, Рено делал танки. Ух-ух-ух какие танки. И ордена Легиона почетного он проходил все стадии именно за Первую мировую войну в свое время. Ну и во Вторую воевали на его танках, кстати говоря, тоже неплохо в 39-м году.

Но а теперь о «Москвиче» Михаил Георгиевич Горбачев, наш автор, замечательный гонщик, автомобилист.

С.Бунтман: Очень много было сделано на АЗЛК, чтобы у нас появился интересный свой автомобиль

М. Горбачев

Дело в том, что в 29-м году в США был командирована комиссия, которая должна была выбрать американских автопроизводителей для налаживания в СССР массового производства автомобилей. Ну и понятно, что они заключили контракт с фирмой «Форд Мотор Компани» для того, чтобы построить завод в Нижнем Новгороде. Но пока его строили, было принято решение об отверточной сборке автомобилей марки «Форд» моделей А и АА из американских комплектующих. Тогда спокойно заявляли и декларировали, что мы гордимся, что могли собрать из поставляемых деталей автомобили «Форд». Это было большим достижением. И никто это достижение не скрывал.

Потом, в 33-м году, когда завод стал филиалом ГАЗа, он перешел на сборку автомобилей ГАЗ-А и ГАЗ-АА и уже из советских комплектующих. Потом было решено на этом заводе КИМ сделать первый советских серийный малолитражный автомобиль КИМ – КИМ-10. Его изобретало «НАМИ». Изобрело не очень хорошо. Поэтому решили взять за основу «Форд Перфект». И советские инженеры, конечно, во-первых, хорошо были знакомы с фордовскими технологиями. В общем, его собирали.

Потом решили, что нужно полностью рамное шасси и силовой агрегат «Перфекта» привезти из Америки. И все это сделали. Много было с ним разных кульбитов. Потому что человек, который, считалось, что знает в языкознании толк, с усами пожелал, чтобы он все-таки выглядел не как «Форд», а как «Опель Кадетт» модели К-38. Его опять переделали. В результате ни один автомобиль не был продан. Хотя было сделано около 100 автомобилей, все они попали, естественно, в армию, потому что это был уже 41-й год. Еще они разыгрывались в лотерее ОСОАВИАХИМа (так тогда назывался ДОСААФ). Но проданы не были.

В мае 45-го было принято решение переименовать завод в Завод малолитражных автомобилей (ЗМА), позднее – Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА). В 1947 году начался серийный выпуск легкового автомобиля «Москвич-400». Эта модель была сделана на основе немецкого «Опель Кадетт» образца 1938 года и выпускалась на трофейном оборудовании. Можно сказать, что частично на трофейном оборудовании, если патриоты очень хотят это услышать.

И, в общем, известно, что это оборудование поступило без документации на автомобиль. Она была утеряна, не доехала., забыли взять. Не знаю, как это было на самом деле. Но, во всяком случае, были с этим большие сложности. Ну и в результате пришлось все это делать по факту.

Мой папа купил «Москвич-401» за деньги в конверте. В советские времена поощряли деньгами в конверте, которые нигде не были учтены, за особо верное служение коммунистам. Даже была прибавка к зарплате в конверте. Мой папа получил за удачную вербовку, потому что он работа в контрразведке. И вот на деньги, которые были в конверте. И они были достаточны для того, чтобы купить модель 401. Он, естественно, был серого цвета. Те счастливцы, которые умудрились купить «Москвич-401»… А копить на него было бессмысленно. Накопить простой советский человек на него практически не мог. Могли покупать только люди, у которых были такие доходы.

Я знаю, что многие ездили на «Москвиче», естественно, в Крым и в Сочи и там дружно всей семьей толкали эти «Москвичи» в горку, потому что моторчик был очень слабенький.

Потом появился «Москвич-403». И мой папа купил «Москвич-403». Там был стартер с ножным приводом. То есть слева была такая педаль телескопическая, на которую надо было нажимать левой ногой во время заводки автомобиля одновременно с поворотом ключа. То есть это был механический привод втягивающего реле стартера. Потом это заменили, естественно, на электрический. Но я это помню. Я застал еще механический привод стартера.

Интересно, что несколько лет подряд более 50% «Москвичей-407» уходили на экспорт. И они пользовались спросом не только в соцстранах, но и в Финляндии, Норвегии и во Франции. Вот был такой вариант. Конечно, «Москвич-407» в экспортном исполнении отличался от того, что поставлялось на внутренний рынок. И достать такой экспортный вариант было трудно, практически невозможно.

В 1966 году во время визита Шарля де Голля в Советский Союз было подписано соглашение между автопроизводителями «Рено» и «Москвич». И тогда вышло постановление о реконструкции. И в 1968 году завод получил новое имя: вместо «Московский завод малолитражных автомобилей» он стал называться «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола» (АЗЛК). На АЗЛК, понятно, выпускался «Москвич-408» со старым двигателем и «Москвич-412» с новым двигателем. Этот новый двигатель при ближайшем рассмотрении оказался полной копией мотора «БМВ». Мне достался «Москвич-426» с мотором 408 – это универсал. И на нем я учился ездить и первый год ездил на таком «Москвиче».

Потом была франко-американская модель изучена «Симка 1308», построены новые цеха. И все здорово начиналось. И сегодня трудно поверить, конечно, что новенькие 2141, сделанные на базе этой «Симки», поначалу были престижными автомобилями, потому что затея вписать «Москвич» между ВАЗом и ГАЗом сначала сработала хорошо. Но было очень много планов. Большинству планов не суждено было воплотиться в жизнь, к сожалению.

В 1986 году появился 4-миллионный «Москвич». Но были такие моменты, когда 90% продукции завода оставалось на площадках готовой продукции. Я проезжал мимо, когда ездил на работу, и видел, что было все заставлено «Москвичами». Поэтому «Москвич» еще в советское время оказывался в тяжелом положении.

Новая концепция руководства завода предполагала переход на мелкосерийный выпуск дорогих автомобилей бизнес-класса на существующей платформе 2141 – это «Юрий Долгорукий», «Князь Владимир», «Иван Калита» и так далее. По сути, превращение завода в тюнинг-ателье.

В конце 90-х я наблюдал интересную картину, когда огромное количество народу ждало у проходной получения новых «Москвичей-2141», потому что они участвовали в схеме, в пирамиде, которую осуществляла дама под кодовым названием «Валентина», когда можно было этот «Москвич» купить за небольшие деньги и участвовать в пирамиде. И даже, как мне сказал мой приятель, начали выпускать даже многотиражку на АЗЛК. И вдруг их «Москвич» стал пользоваться огромным спросом. Но это была пирамида, которая рухнула. И после этого, конечно, завод полностью был объявлен уже банкротом. Правда, это произошло в 2006 году. До 2006 года многое происходило.

Интересно, кому принадлежит товарный знак «Москвич». Его приобрела компания «Volkswagen AG», сейчас она называется «VAG». И владеет им до года 2021. То есть в 2021 году будет или снова продлеваться владение на товарный знак «Москвич», либо произойдет что-то другое. Посмотрим, увидим. Всего хорошего. До свидания.

С. Бунтман

С.Бунтман: Николо-Перервинский монастырь – это серьезный новодел, но это очень хорошее стало место

Ну что же, район Печатники. И вот здесь думают: печать, Печатников, от чего это, что книжки… Да нет. Здесь не совсем то. А вот, собственно, связанное с печатным делом есть совершенно другое место в Москве. И Печатников переулок, например. Скажите, пожалуйста, Печатников переулок – там и церковь есть в Печатниках – где, в каком районе Москвы он находится? Может быть, это слишком хитрый вопрос, но скажите, какой это нынче район? +7 985 970 45 45. И мы с вами тогда выясним. А вы получите Печатники и получите Пресненский район. Ну, правильно здесь ответили в чате. Но, к сожалению, я не могу этим воспользоваться.

Александр пишет вот о чем у нас: «Интересная этимология названия Перерва. Это буквально в 14 веке прорвало русло Москвы-реки, место затапливало. И вот пошло название Перерва. Отсюда и Перервинский монастырь. Если посмотреть, как историческое русло течет на карте, то понятно, что заливало нынешнее Марьино до Капотни».

Вы знаете, и вот Перервинский монастырь, хотя здесь многие пишут, ничего в нем старого не осталось и что Николо-Перервинский монастырь – это серьезный новодел, но, на самом деле, это очень хорошее стало место, которое занимается своим сельским хозяйством. И что там я бы хотел отметить, так это…

Я вот специально вчера послушал их замечательный хор, великолепный просто хор. И запись, которую сделал телеканал «Союз», сделал очень хорошую запись, очень хорошего качества. И я из нее хотел бы, чтобы мы с вами послушали прекрасный духовный стих «Три ангела». Они много чего исполняли, но мне почему-то захотелось, чтобы вы послушали именно это. Итак, духовный стих «Три ангела». И это праздничный хор Николо-Перервинского монастыря.

ФРАГМЕНТ

С. Бунтман

Про Печатники и Печатников переулок абсолютно правильно сказали, что это в Мещанском районе. И Алексей (2387), Лана (1573), Андрей (адрес только свой оставил) и Наталья (7326). Я с вами прощаюсь. Да, правильно, это в Мещанском районе Мещанском районе и церковь в Печатниках тоже. В следующий раз нас ждет необычайно интересный район. И вы когда услышите его название, вы поймете, что мы прямо к нему скакнули из последнего номера, который мы слышали.

Более подробно обо всех изменениях в районе вы можете узнать на официальном портале Мэра и Правительства Москвы (

mos.ru