В России могут возобновить выпуск бензина «Евро-3», от которого отказались ещё 10 лет назад
Власти рассматривают такую возможность, чтобы решить проблему нехватки топлива, возникшую из-за регулярных ударов украинских дронов по НПЗ. Для российских автомобилистов, машины которых не предназначены для такого низкого топливного класса, это не сулит ничего хорошего.
💬 «Скорее всего, будут проблемы с прогоранием поршней, клапанов и других элементов. Топливо будет плохо сгорать, продолжать догорать в выпускном коллекторе, температура там будет существенно выше, чем должна быть. Все катализаторы могут выгореть, из-за чего лямбда-зонд будет считывать неверные показания, которые будут попадать в блок управления двигателем»
представитель автотехцентра «Атлант-М»
Опрошенные «Агентством» эксперты оценивают каждый ремонт мотора в случае прогорания поршней в сумму от 100 тысяч до 1,5 миллионов рублей. Столкнуться с проблемами придётся очень многим.
💬 «Когда кто-то из „специалистов“ говорит, что у нас мало машин с топливом „Евро-6“, он глубоко заблуждается. У нас очень много и с „Евро-5“, и немало с „Евро-6“. Ну, наверное, деваться нам некуда, придётся ездить, но нужно будет готовиться к не самым приятным временам»
Я. Хайцеэр, Национальный автомобильный союз
О возможности возобновления выпуска бензина низких экологических классов ранее на этой неделе сообщили Reuters и «Коммерсант». По расчетам собеседников иностранного агентства, это может принести на внутренний рынок дополнительно 10% бензина, или до 350 тысяч тонн в месяц. В думском комитете по энергетике, впрочем, призывают не верить источникам и утверждают, что бензина хватит и без таких мер.
💬 «Всё это никаких последствий не даёт. В России достаточно большое количество НПЗ, и достаточно много переработки нефтепродуктов, что мы экспортируем даже. Понятно, что у нас есть ещё запас, по счастью. Для внутреннего рынка у нас точно хватит»
И. Ананских, депутат Госдумы
По данным Reuters на конец марта, атаки украинских дронов привели к сокращению российских мощностей по первичной переработке нефти на 14%. Проблему недостатка топлива признают даже некоторые провластные эксперты, при этом подчёркивая, что ни о какой катастрофе речи не идёт.
💬 «Удары ВСУ по НПЗ, конечно, серьезный фактор. Посмотрим, насколько массово они будут наноситься и далее, насколько систематичными будут. Но тем не менее, в общем-то, нельзя от этого отмахиваться, хотя и говорить, что все в НПЗ разрушено и восстановлению не подлежит — нет»
И. Юшков, эксперт Финансового университета при правительстве
С 2016 года в России разрешено использовать только высококачественный бензин класса не ниже «Евро-5».