В истории с повреждением телекоммуникационных кабелей в Балтике нашли российский след
Однако остаётся открытым вопрос, насколько этот след значительный. Издание Bild сообщило, что капитан китайского сухогруза Yi Peng 3, подозреваемого в ЧП, — россиянин. Моряк, о котором идёт речь, утверждает, что его причисляют к экипажу ошибочно.
💬 «Александр Стеченцев сказал, что вывел китайский сухогруз с якорной стоянки в порту Усть-Луга в качестве лоцмана в пятницу и сошёл с судна через полтора часа после отплытия. По его словам, 30 минут команда сухогруза снималась с якоря, ещё час продолжался переход до приемного буя в Усть-Лужском морском створе, где Стеченцев перешел на другое судно. После этого, по словам лоцмана, Yi Peng 3 продолжил следовать “по назначению” уже без него».
«Агентство»
При этом некоторые эксперты обратили внимание на работодателя российского моряка. Представитель одной из эстонских оборонных компаний соотнёс характер ЧП и специализацию предприятия, чьи сотрудники помогали китайскому экипажу.
💬 «Мы точно знаем, что в какой-то момент на судне находился персонал ООО “Альбатрос”. Сам “Альбатрос” принадлежит “ФГУП Гидрографическая компания” Росатома, которое, по данным украинского ГУР, занимается… “изучением подводного рельефа дна” в Северном море».
Э. Каннике, SensusQ
Два кабеля, которые связывают Финляндию с Германией и Литву со Швецией, были один за другим перебиты утром в воскресенье и в ночь на понедельник. Европейские официальные лица поспешили заявить, что рассматривают вариант диверсии. В случайность повреждения не верит и оператор, чья связь пострадала из-за ЧП.
💬 «[Ранее мелкие] сбои в основном были связаны с судоходством, когда корабль цеплял кабель и ломал его где-то на мелководье, неправильно сбрасывая якорь. Здесь мы видим, что кабели пересекаются на площади всего 10 квадратных метров. Поскольку оба повреждены, ясно, что это не было случайным падением одного из якорей корабля, но могло произойти что-то более серьезное».
А. Шемешкевичус, Telia Lietuva
Сейчас сухогруз находится в датских территориальных водах. Ему не дали уйти с места происшествия, как ранее это позволили сделать другому китайскому судну, подозреваемому в повреждении газопровода Balticconenctor. Официально о задержании не говорится, но профильные издания используют именно этот глагол.
💬 «Задержание судна произошло в районе Датских проливов у выхода из Большого Бельта [название одного из проливов]. Оно было осуществлено патрульным судном ВМС Дании P525. Через несколько часов подошло другое судно HDMS Soeloeven, которое специализируется на подводных работах».
Defence24
Как сообщила The Wall Street Journal, европейские чиновники склоняются к версии о том, что произошедшее могло быть диверсией, устроенной при участии России. Официально такие обвинения пока не выдвигаются.