Слетают с трассы
Поворот российского авторынка к Китаю, похоже, приводит к разочарованию автомобилистов и головной боли сервисов. Об этом говорят специалисты и данные предприятий техобслуживания. После вторжения в Украину об уходе с российского рынка объявили европейские, американские и японские производители. Их замена из Поднебесной, как утверждают некоторые эксперты, оказалась не на высоте.
💬 «У подвески гнутся амортизаторы, рычаги и так далее. Каждодневное использование автомобиля [горожанином — это] ежегодный пробег от 40 тыс. км. При таком использовании проблемы начнутся уже через полгода после покупки»
Д. Полунин, автоэксперт
💬 «Красивый интерфейс далеко не всегда отличается качественным наполнением. Регулярно наблюдаю глюки с электроникой. Думаю, зимой эти „болезни“ ещё больше обострятся»
М. Богатов, глава автосервиса
Подобные сложности, вроде огрехов в сборке или слишком тонкого слоя краски, отдельные специалисты связывают с тем, что в Россию в основном везут самые дешёвые китайские модели. Из-за пошлин и сборов они дорожают для покупателя минимум вдвое. Но и с сервисом таких иномарок тоже возникли затруднения.
💬 «Проблема с их своевременным и хорошим ремонтом связана с отсутствием доступности обслуживающих организаций, которые не успели открыть для каждого бренда, завозимого в Россию»
С. Храпач, «Межрегионавтотранс»
При этом, по данным одной из крупнейших в России сети автосервисов, за этот год число недавно купленных машин из КНР, заехавших в боксы, в сравнении с теми же месяцами прошлого года выросло на треть. Некоторые специалисты видят выход в локализации, но результат придётся подождать.
💬 «Те же машины Renault, которые собирались на АвтоВАЗе, всегда были нетребовательны к обслуживанию за счёт того, что на две трети состоят из деталей российского производства»
В. Кондрашин, автоэксперт
При этом в странах Европы, куда направляется значительная доля продукции китайского автопрома, в его адрес предъявляют совсем другие претензии.
💬 «Китай завалил мировой рынок дешёвыми электромобилями. Цены на них искусственно занижены за счет огромных госсубсидий»
У. фон дер Ляйен, глава Еврокомиссии
Европейские власти начали расследование по подозрению в недобросовестной конкуренции, тогда как представители ряда российских сервисов прогнозируют предстоящей зимой дальнейший рост нареканий на автомобили из Китая.