Россия оказалась за бортом совместного с Китаем проекта дальнемагистрального широкофюзеляжного авиалайнера

Пролетели над Пекином

Россия оказалась за бортом совместного с Китаем проекта дальнемагистрального широкофюзеляжного авиалайнера. Как пишет Би-би-си со ссылкой на анонимного представителя китайского завода Comac, теперь Китай работает над созданием воздушного судна в одиночку. По каким причинам это произошло не говорится. При этом журналисты отмечают, что Москва потенциально должна была быть очень заинтересована в этой разработке.

💬 «Дальнемагистральный самолёт — критически важная часть российской транспортной инфраструктуры. Такие лайнеры лучше всего подходят для обеспечения транспортной доступности дальневосточных регионов из центральной части страны»

Би-би-си

Официальных заявлений на счёт выхода России из проекта нет. Однако на стенде COMAC на нынешнем международном авиасалоне в британском Фарнбро самолёт был представлен как собственная разработка. Ещё раньше из названия воздушного судна пропала буква R, которая символизировала Россию. Осталась лишь С, символизирующая Китай.

💬 «Самолет C929 вступил в [стадию] детального проектирования. В то же время мы прилагаем усилия в области [разработки] гибридных, электрических, водородных и других новых воздушных судов»

С. Ци, вице-президент Comac

История создания совместного дальнемагистрального лайнера началась ещё 10 лет назад, когда российская ОАК подписала меморандум о сотрудничестве с Comac. В 2018 году компании объявили о договорённостях насчёт основных геометрических характеристик самолёта, а в 2022 в правительстве РФ признали, что работа по проекту забуксовала.

💬 «У нас идет с Китаем этот проект, идет в принципе не в том русле, которое нас устраивает. Китай по мере превращения в индустриального гиганта всё меньше и меньше заинтересован в наших услугах. У нас работает наше КБ, мы имеем громадный опыт. Но у китайцев больше потребностей, чем у нас на сегодняшний день. Наше участие всё уменьшается и уменьшается»

Ю. Борисов, вице-премьер

При этом нужда в самолёте, который может заменить дальнемагистральные Boeing и Airbus, никуда не делась. В этих условиях в Минпромторге предлагают сделать ставку на позднесоветские разработки.

💬 «Нам 100% нужен дальнемагистральный самолет, потому что вот эти 15% перевозок, которые не покрываются [самолётами] SSJ-100 и МС-21, совершенно точно быть закрыты нашим самолетом. Поэтому семейство Ил в одной из возможных комплектаций возьмет на себя эту функцию с учетом требуемой доработки. И несомненно, это самолет, на который мы должны опираться»

А. Алиханов, министр

Пока возлагать большие надежды на Ил-96 не приходится — согласно стратегии развития авиатранспортной отрасли к 2030 году планиурется выпустить лишь 12 самолётов этого типа.