Российские власти разрешили нефтезаводам выпускать менее качественный бензин, эксперты рассказали «Эху» о последствиях

НПЗ по разрешению правительства смогут поставлять на внутренний рынок бензин и дизельное топливо с более высоким содержанием серы и другими отклонениями от требований. Формально это горючее может продаваться как «Евро-5», однако оно соответствует показателям «Евро-3», пишет газета «Коммерсант».

В комментарии «Эху» аналитик Берлинского центра Карнеги Сергей Вакуленко отметил, что послабления затрагивают все крупные российские НПЗ.

«Тем, кто раньше делал гостовский „Евро-5“, разрешено продавать продукт сниженного качества как моторное топливо. А „самоварам“, которые раньше „Евро-5“ не делали, а делали то, что теперь в принципе укладывается в норматив, не разрешили это продавать как моторное топливо», — указывает Вакуленко.

По его словам, фактически горючее на внутреннем рынке стало менее качественным ещё осенью 2025 года, а нынешнее решение лишь продлевает уже действующий режим.

Автоэксперт Сергей Асланян рассказал «Эху», что российский рынок и прежде не получал бензина с высокими показателями.

«Качественного топлива в России не было никогда. На всю страну существовало два завода, перерабатывающие нефть по современным технологиям. Остальные НПЗ построены после войны и топливо у них всегда плохое. Чтобы получить Аи-95, в России бодяжили Аи-80, добавляя присадки. Сегодня эти присадки закончились, и страна откатывается к привычному состоянию и качеству. По „Евро-5“ оно и прежде случалось крайне редко, а теперь неведомый „Евро-3“ в стране, где любой экологический класс не факт, а липовый сертификат», — сказал Асланян.

Снижение требований к уровню содержания серы может сказаться не только на машинах, которые используют низкокачественное горючее, но и на состоянии окружающей среды, предупреждает основатель НКО «Арктида» Илья Шуманов.

«Государство фактически закрывает сбои в нефтепереработке за счёт качества жизни и здоровья россиян, ресурса техники и негативных последствий для уязвимых территорий. Российский Север зависит от дизельной логистики. Если топливо с повышенным содержанием серы попадёт в эти цепочки, последствия будут гораздо серьёзнее, чем в центральных регионах: арктические экосистемы восстанавливаются медленно, а местные и особенно коренные сообщества напрямую зависят от качества воздуха, воды, рыбы и пастбищ», — рассказал «Эху» Шуманов.

По его мнению, из-за некачественного топлива россиянам придётся тратиться на более частые замены автомобильных катализаторов, датчиков, фильтров и масла.

Источник «Коммерсанта» отмечает, что послабление должно не допустить дестабилизации внутреннего рынка, но в полной мере проблему дефицита это не решит. На фоне атак беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы с конца мая ограничения на продажу топлива вводились как минимум в 17 регионах, включая Москву, Санкт-Петербург, Рязанскую, Курскую и Псковскую области, а также аннексированные Крым и Севастополь.