Работа над лёгким пассажирским самолётом «Байкал» будет продолжаться, заверили власти
Взлёт с поправкой
Работа над лёгким пассажирским самолётом «Байкал» будет продолжаться, заверили власти. Спешные объяснения пришлось давать после того, как вице-премьер Юрий Трутнев сказал, что создание лайнера зашло в тупик. Ведомство, ответственное за проект, заверило, что дела идут, а проблемы устранимы.
💬 «Будут изготовлены новые и доработаны существующие опытные образцы двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самолёта ЛМС-901 (Байкал). Особенности поведения самолёта успешно устраняются путем доработки конструкции»
Минпромторг
Разработку небольшого лайнера, способного взлетать с маленьких площадок, начали в 2019 году. На 2024 год было обещано серийное производство, но пока построены лишь опытные экземпляры. Тем не менее, после реакции министерства автор слов о тупике выступил с разъяснениями, попутно снова раскритиковав проект.
💬 «Я не могу понять, как люди могли не просчитать подъёмную силу крыла. Она даёт длину полосы, необходимой для взлёта. [Конструкторы обещали] 600 метров, потом сказали 1200 метров. У нас аэропортов таких почти нет. Это завело историю в тупик. Будем заниматься проблемой»
Ю. Трутнев, вице-премьер
Самые заметные для прессы изменения происходили с предполагаемой стоимостью авиалайнера. Поначалу готовую машину заказчики оценивали в 120 миллионов рублей. Затем цена выросла до 455 миллионов. В минувшем сентябре на это обратил внимание Владимир Путин, и чиновники отрапортовали её о двукратном снижении. Пропущенные сроки так просто наверстать не удалось, но этому нашли объяснение.
💬 «Первая модификация “Байкала” была с иностранным двигателем и винтом. В 2022 году жизнь изменилась. Российский двигатель, российский винт [будут] к концу 2025 года. А 2026 год — начало поставки авиакомпаниям»
Д. Мантуров, зампред правительства
На фоне критики со стороны Кремля минувшей осенью Ю. Трутнев потребовал сменить разработчика машины. В Минпромторге отказали, объяснив, что это замедлит работу. Тем временем журналисты нашли скрытые взаимоотношения между Уральским заводом гражданской авиации, где работают над «Байкалом», и ответственными за его создание чиновниками.
💬 «УЗГА связан с бизнесменом Виктором Григорьевым. [Это] давний соратник Дениса Мантурова. Григорьев неоднократно решал жилищные вопросы чиновника. А бизнес владельца УЗГА тесно связан с Минпромторгом — ведомством, которое Мантуров возглавлял с 2012 по 2024 год и продолжает курировать»
«Система»
Месяц назад государство выделило на создание «Байкала» ещё 10 миллиардов рублей. После этого сообщения о том, что работы нужно выводить из тупика, раздосадовали даже провластных комментаторов.
💬 «Иными словам, дайте ещё денег налогоплательщиков. Аут! За предыдущий провал, надеюсь, будут ответственные»
Ю. Пронько, телеведущий
Небольшой самолёт для местных авиалиний жизненно необходим Сибири и Дальнему Востоку. Пока для рейсов местной авиации используют дорогостоящие вертолёты или Ан-2, производство которых закончилось 30 лет назад. Впрочем, проблемы касаются и других отечественных лайнеров.