Правительству следует повысить утилизационный сбор с китайских автопроизводителей, иначе российским автомобильным заводам придётся вдвое сократить выпуск: такую угрозу обрисовал экспертный совет при комитете Госдумы по промышленности
Стоп-сигнал для конкурентов
Правительству следует повысить утилизационный сбор с китайских автопроизводителей, иначе российским автомобильным заводам придётся вдвое сократить выпуск: такую угрозу обрисовал экспертный совет при комитете Госдумы по промышленности. Заседание вёл глава крупнейшего предприятия российского автопрома, объяснивший инициативу демпингом со стороны Китая.
💬 «Скидка на [один из популярных внедорожников] составляла 900 тысяч рублей, что в три раза выше среднего размера утильсбора. Защитные барьеры на внутреннем рынке недостаточны, чтобы стимулировать переход от импорта готовых автомобилей в РФ к инвестициям в развитие производства в нашей стране»
Ранее зарубежные предприятия уже переводили заводы в Россию. Однако такие фирмы, как Ford, Volkswagen, Renault и Hundai, покинули рынок после российского вторжения в Украину. Нарастившие продажи китайские производители в случае подъёма барьера просто включат его в цену, уверены некоторые комментаторы.
💬 «Если представить, что утилизационный сбор для таких автомобилей увеличится с 300 до 600 тысяч рублей, то [смогут] ли китайские производители и дилеры подвинуться в цене, чтобы компенсировать это увеличение? Думаю, многие сейчас на это не способны, и все расходы, естественно, лягут на плечи покупателей»
По заверениям членов экспертного совета, если сбор не увеличить, то российские машины будут вытеснены с рынка, а их производители не смогут развиваться. Однако отдельные специалисты сомневаются, что ограничение импорта им поможет.
💬 «АвтоВАЗ выпускает очень узкую линейку автомобилей, которая не соперничает с большинством “китайцев”, представленных в России. Как увеличение утильсбора сподвигнет [потребителя] на покупку условной Lada? Наверное, государство заработает, [но] усугубится ситуация на вторичном авторынке»
Недавно ставки уже поднимали. Особенно значительно — на 35-40% — их повысили минувшим летом для ввозимых в Россию грузовиков. Однако, похоже, это не дало большого эффекта, отмечают некоторые спикеры.
💬 «Очередной результат стратегической дружбы РФ и Китая: РФный автопром прекращает существование. Когда-нибудь это должно было случиться. И если КНР помогает РФ осмыслить главные тренды в своём развитии, то дружбу уже следует признать полезной и продуктивной»
Приемлемый для российских автозаводов размер утильсбора с зарубежных производителей пока не назвали. Детальные предложения обещают подготовить в ближайшее время.