Отечественная авиаотрасль без восторга встретила новость о первом полёте широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Ил-96-400М
Скепсис экспертов и участников рынка вызвали не сами испытания, а перспективы воздушного судна. В то время, как специалисты сомневаются в востребованности машины, пропагандисты называют её «убийцей Boeing и Airbus».
💬 «Новая версия самолёта составит конкуренцию западным аналогам. Этот лайнер способен перевозить пассажиров и грузы по всей стране – от Калининграда до Владивостока. Он оснащен современной информационно-развлекательной системой, его навигационный комплекс создан из российских комплектующих, но с учетом международных требований».
«Вести»
В российском правительстве считают, что Ил-96-400М встанет в один ряд с другими отечественными самолётами: SSJ-100, МС-21 и Ту-214. Однако специалисты перечисляют целый ряд недостатков, главный из которых — четыре прожорливых двигателя.
💬 «Этот самолет может быть “убийцей Boeing и Airbus” только в одном случае — если всё руководство этих компаний умрет со смеху над тем, что он собой представляет. Российский авиапром поднял в воздух самолет 16-летней давности, разрабатывавшийся семь лет. Не исключаю, что, может быть, лет через пять-десять будет тяжело поддерживать эксплуатацию иностранных дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов. За неимением выбора придется брать это».
авиаэксперт
Авиаперевозчики пока не выстраиваются в очередь из желающих пополнить свой парк самолётом «Ильюшина». Всего несколько месяцев назад в «Аэрофлоте» — единственной компании, совершающей прямые перелёты через всю страну, — говорили о том, что им такое воздушное судно не нужно.
💬 «К сожалению, промышленность не способна их производить в необходимом количестве, а восстанавливать объемы производства слишком дорого. Кроме того, поднимать устаревшие технологии на коммерчески неэффективный самолет — это нерационально. Нужен новый двухдвигательный самолет с применением передовых технологий и хорошей топливной эффективностью».
С. Александровский, генеральный директор
На фоне западных санкций российская авиотрасль столкнулась с кризисом в сфере обслуживания и поиска запчастей для самолётов. Даже несмотря на это эксперты считают, что авиакомпании будут брать в лизинг Ил-96-400М только если государство согласится компенсировать расходы.
💬 «Ключевым фактором здесь станет масштаб господдержки, потому что без господдержки при той ключевой ставке, которая есть сегодня, покупать самолеты и эксплуатировать их рентабельно просто невозможно».
О. Пантелеев, «Авиапорт»
В 2021 году «Ведомости» писали, что заказчиков на самолёт нет, поэтому производитель планировал собрать только два спецборта для авиаотряда «Россия».