Авиазапчасти крупнейших западных производителей вопреки всем запретам попадают в Россию через Индию

Американский Boeing и европейский Airbus прекратили поставки в первые недели после начала полномасштабного вторжения, но поставки продолжились. Просто в них появился дополнительный пункт — Дели, выяснили журналисты объединения Investigate Europe. Сами посредники уверены, что не делают ничего предосудительного.

«Мы ведём абсолютно законный бизнес. Если возникают проблемы, пусть на них укажет индийское правительство».

директор связанного с Allestro предприятия

Эта компания, как утверждают авторы расследования, до войны в Украине вела бизнес в сфере одежды, но после введения санкций в отношении России переориентировалась на поставки авиатехники. В ЕС пока не связали появление новых покупателей запчастей для самолётов с нарушением санкций.

💬 «Хотя конкретных доказательств обхода [запретов в авиационной области] с участием индийских посредников пока не обнаружено, Комиссия сохраняет бдительность и примет меры, если и когда такие доказательства появятся».

О. Гилл, Еврокомиссия

За время войны доходы Allestro Aero Solutions, по данным расследования, выросли с нуля в 2022 году до 2,8 миллиона евро в 2024 году, и это лишь одна из индийских фирм, зарабатывающих на перепродаже авиакомпонентов в Москву. Их производители могли бы заподозрить неладное, считают некоторые собеседники журналистов.

💬 «Например, французская компания [вроде Airbus], получающая слишком много запросов из Казахстана, может сказать французскому правительству: “думаю, некоторые из моих деталей перепродаются”».

К. Тительман, авиаэксперт

Журналисты отследили больше 700 грузов, переправленных через Индию для таких получателей, как «Аэрофлот», Utair и «Уральские авиалинии». Общая стоимость поставленных генераторов, датчиков, лопастей винтов и дисплеев превысила 50 миллионов долларов. Отдельные специалисты полагают, что перекрыть этот поток самим изготовителям авиатехники непросто.

💬 «Некоторые компании действительно не знают, куда попадает их продукция; другие используют это как предлог, чтобы обойти санкции. Ключевая проблема — это непрозрачность цепочки поставок, особенно на втором и третьем уровне».

М. Шагина, Международный институт стратегических исследований

Больше 40% сомнительных грузов для РФ поступили в Индию из США, треть — из Европы. В любом случае, солидная прибыль от перепродажи осталась в Индии, подчёркивают собеседники журналистов.

💬 «Несколько фирм, ставших посредниками, это предприятия, [которые] увидели возможность [заработать] и воспользовались ею».

А. Дуггал, DGS Associates

Среди индийских поставщиков авиазапчастей, есть и те, кто попал под суд. Санджай Каушик импортировал из США в Индию важнейшие детали для самолётов и был арестован в Майами по делу о незаконных закупках для РФ. Ему грозит до 60 лет тюрьмы. Сам он отрицает вину.