«Аэрофлот» хочет чинить пассажирских самолёты Вoeing 737-800 с помощью деталей от «доноров»
Как пишет «Коммерсант», крупнейший российский авиаперевозчик ищет подобные варианты не для себя, а для своей «дочки» — «Победы». Приобрести воздушные суда хотят у компании «Атран», в чьём парке есть подходящие модели, но в грузовом исполнении.
💬 «Самолеты “Атрана”, по мнению собеседников “Ъ”, конвертировать в пассажирские в условиях санкций будет слишком сложно и неоправданно дорого. “Аэрофлот”, по их словам, заинтересован прежде всего в двигателях, стойках шасси, авионике и других комплектующих. Для рынка РФ это может быть первой подобной сделкой»
«Коммерсант»
Сейчас грузоперевозчик летает на своём единственном Ан-12БП, а все шесть Boeing стоят без дела с марта 2022 года. Для пассажирских компаний они оказались лакомым куском.
💬 «В 2023 году, по данным “Ъ”, интерес к воздушным судам “Атрана” проявлял другой российский эксплуатант Вoeing 737-800 — S7, в чьём парке два таких самолета. Но, по словам источников “Ъ”, стороны не смогли согласовать условия сделки. В S7 не стали это комментировать»
«Коммерсант»
По словам экспертов, практика приобретения самолётов для их последующего разбора существует во всём мире, а отдельные компании специализируются на подобных сделках, выискивая на рынке недорогие воздушные суда. Однако на территории России таких «доноров» сейчас не много и перевозчики идут другим путём.
💬 «Та история, когда в 2022 году после введения тотальных санкций в отношении всей российской гражданской авиации нам пророчили, что мы за два-три месяца разберём все самолеты на запчасти и нам не на чем будет летать, как видим, не состоялась. Мы смогли 90% своего флота сохранить в целостности благодаря тому, что наладили по параллельному импорту поставку запчастей в страну»
Р. Гусаров, главред «Авиа.ру»
Специалисты напоминают и о других приёмах, благодаря которым авиакомпании стараются удержать или даже нарастить объём пассажирских перевозок. В прошлом месяце стало известно о договорённости между «Аэрофлотом» и iFly по так называемому «мокрому лизингу», когда самолёты передаются вместе с экипажами.
💬 «И, несмотря на то, что у iFly остались 13 самолетов, случай показательный, так как это первый шаг на пути поглощения крупными авиакомпаниями мелких — сейчас взяли три самолета, потом ещё и ещё, и самолетов у более мелкой авиакомпании не останется. Стоит ожидать таких действий и в отношении других небольших авиакомпаний, которые без самолетов просто прекратят существование. То есть это отдаленное начало»
авиаэксперт
К некоторым самолётам найти детали нелегко — ранее сообщалось о том, что половина новых Airbus A320/A321neo в России прикованы к земле. Их двигатели невозможно поддерживать в рабочем состоянии из-за санкций, введённых Западом после российского вторжения в Украину.