The Times: Джереми Кларксон: Спустя 17 лет после того, как этот славный господин Маск подал на меня в суд, победа за мной
The Times, 22.03.25
Автор: Джереми Кларксон
Начальник Tesla настолько обидчив, что подал в суд, когда я оставил о нем плохой отзыв. Как же он справится теперь, когда эко-хиппи, которые раньше его боготворили, отвернулись от его машин?
Внезапное глобальное решение отказаться от финансирования Tesla и отламывать зеркала с дверей как можно большего количества ее автомобилей — это не смешно. Но в то же время это довольно забавно. Особенно с моей колокольни.
У нас с Илоном Маском целая история. В 2008 году я дал жесткую, но справедливую оценку одному из его ранних автомобилей в передаче Top Gear. Я сказал, что он ненадежен, что так и было; что он до смешного дорог, что так и было; и что, поскольку он весил, как слон, он не очень хорошо управлялся (что так и было). Маск очень разозлился на это и подал на нас в суд за клевету, утверждая, что я испытываю личную неприязнь к электромобилям и написал рецензию, даже не сев за руль.
Он проиграл и дело, и апелляцию, и, похоже, так этого и не пережил. Он до сих пор утверждает, что я был предвзят и что мы просто притворились, будто его машина сломалась. Хотя она действительно сломалась. Вообще-то, мне следовало бы подать на него в ответ в суд, но я опасался, что он назовет меня педофилом, так что вместо этого я просто ждал, когда время все расставит по местам. И вот дождался.
После того как Дональд Трамп назначил Маска ответственным за борьбу с расточительством и перерасходом бюджета, леваки пришли в ярость. Теперь на автомобили Tesla нападают в автосалонах Белфаста, на улицах Германии и в дилерских центрах Лас-Вегаса. Сообщают, что их поджигают и даже обстреливают. Дошло до того, что один мой друг, который просто хотел спасти мир (и немного сэкономить на налоге на пробки), наклеил на свою Tesla стикер: «Купил ее, пока еще не знал, что Маск — идиот»
Естественно, это отразилось на финансах Tesla. Судя по всему, ее полностью разводненная рыночная капитализация на рынке акций всего за несколько недель упала с 1,7 триллиона до 800 миллиардов долларов. Что все это значит, я, конечно, понятия не имею. Я даже не знаю, сколько нулей в триллионе. Но звучит не очень. Особенно учитывая, что именно Tesla позволяет Маску финансировать его частные проекты, такие как X и SpaceX.
Факт остается фактом. Я всегда был предельно объективен в своих обзорах автомобилей. Маск утверждал, что это не так. И вот его расплата. И что делает ее особенно пикантной — его клюют до смерти именно те, кто когда-то возвел его на пьедестал. Эко-хиппи. Последователи углеродной нейтральности в духе Эда Милибэнда и Эла Гора. Они боготворили его мечту о машинах, работающих исключительно на ветре и солнце, и чуть ли не попадали в обморок, когда он снабдил бедных осажденных украинских солдат экологически чистой связью Starlink.
Для них он был героем, а я — злодеем, потому что осмелился грубо высказаться о его первых шагах в автопроме. Как я мог быть таким жестоким к доброму и благодетельному господину Маску? Ну что, каково вам сейчас, когда вы сидите в своей Tesla, а толпа ваших единомышленников отбивает ей боковые зеркала?
Тем временем я тут сижу и думаю, не подхватит ли мир этот тренд. Ну, скажем, что будет, если выяснится, что глава крупнейшего в мире производителя овсяного молока хранит у себя под кроватью экземпляр «Майн Кампф»? Или что члены Ку-Клукс-Клана взяли за традицию обмазываться авокадо перед тем, как поджечь крест?
В недалеком прошлом, как правило, продукт уничтожался из-за опасений за здоровье. А теперь почти всегда из-за политики. И вот у меня появилась идея. Гитлер же был вегетарианцем. Он считал, что отказ от мяса делает его более арийцем. И его ученики тоже переняли это убеждение, так что теперь безмясная диета должна практически клеймить вас как полноценного нациста.
Мы должны рассказывать такие истории, потому что это будет просто уморительно. Может, я даже запощу в Instagram, что при определенных погодных условиях ветряк на полном ходу похож на вращающуюся свастику. Потому что, учитывая нынешний уровень истерии среди леваков, все эти гигантские сооружения лягут на бок уже через неделю.
Хотя, если честно, не только левые страдают этим. Budweiser (марка пива — прим. «Эха») может подтвердить. Но именно левые, безусловно, самые активные и агрессивные — в основном потому, что у многих из них нет работы, которая отвлекла бы их от очередного порыва политического ветра, задувшего в их шатер этим утром. Скажи правому про Bud Light — он лишь закатит глаза и возьмет Coors. Скажи левому про нефть или мизогинию — и он будет выглядеть так, будто заразился бешенством.
И вот мы снова возвращаемся к делу Tesla и к здравому смыслу. В последний раз, когда я смотрел, в компании работало около 125 000 человек. И как-то несправедливо, что они все должны остаться без работы только потому, что их босс как-то вскинул руку в приветствии, которое кому-то показалось слишком гитлеровским.
А еще есть все те наивные бедолаги, которые купили эти машины. Они сделали свой выбор из лучших побуждений и упорно работают, чтобы ежемесячно выплачивать кредиты. Даже если я считаю, что это не более чем бытовая техника на колесах, для них это гордость и радость. Так что будет немного несправедливо, если какой-нибудь безработный эко-активист с волосатыми подмышками ее подожжет. Тем более что реальной экологичной альтернативы просто нет. Попробуйте-ка найти станцию быстрой зарядки для электромобиля Porsche или Mini.
Конечно, я бы с удовольствием напомнил всем водителям Tesla среди вас, что я еще 17 лет назад предупреждал: хорошим это не кончится. Но вы не послушали. Вы поверили господину Маску.
И вот теперь, из-за разъяренной толпы, вам приходится ставить машину в гараж, пересаживаться на общественный транспорт и привыкать к тому, что, пока вы стоите в очередях и пробках в этом все более истеричном и злобном мире, кто-то проедет мимо вас на нормальной машине и крикнет: «Автобусник, лох!»
