Центр «Досье»: «Вагнеровский» эскорт. На борту танкера российского «теневого флота» обнаружились «охранники», связанные с ЧВК Пригожина и ГРУ
Двое россиян с опытом службы в спецназе ГРУ и «Вагнере» были на борту танкера Qendil, который доставлял российскую нефть в Индию, выяснил Центр «Досье» совместно с NRK. В декабре 2025 года Украина нанесла удар по этому кораблю в Средиземном море. «Охранники» (именно так они указаны в списках экипажа) могли заниматься шпионажем в европейских водах, говорят эксперты.
«Это не приведет к ожидаемому результату, не нарушит никаких поставок в конце концов, а только создаст дополнительные угрозы. Ответы с нашей стороны последуют обязательно», — говорил Владимир Путин во время пресс-конференции 19 декабря 2025 года. Незадолго до начала мероприятия Украина впервые атаковала корабль российского «теневого флота» в нейтральных водах Средиземного моря. Беспилотники поразили танкер Qendil.
Украина систематически наносит удары по российским объектам, связанным с экспортом энергоресурсов. До недавнего времени целями становились нефтеперерабатывающие заводы, но в конце ноября 2025 года в Черном море взрывы произошли на двух танкерах «теневого флота» — обширной группы кораблей, которые Россия использует для поставок нефти и нефтепродуктов в обход существующих санкций. Зачастую это старые суда, их собственники и операторы зарегистрированы в непрозрачных юрисдикциях, бенефициары засекречены, корабли нередко меняют флаги и отключают AIS — систему, которая позволяет отслеживать перемещения транспорта и, следовательно, заходы в российские порты. С ноября танкеры в Черном море неоднократно попадали под обстрелы. Qendil стал первым кораблем, пораженным в Средиземном море.
«Досье» получил доступ к спискам экипажа и выяснил, что в состав команды Qendil входили россияне с боевым прошлым. В предпоследнем рейсе на борту находились не только члены команды, состоявшей из граждан Китая, Филиппин, Мьянмы, Индонезии и Бангладеш, но и двое россиян. Они поднялись на судно перед тем, как танкер отплыл из порта Усть-Луга 6 сентября. Их имена — Александр Малахов и Виктор Александров. Напротив их фамилий в судовых документах стоит пометка SECURITY (охрана).
Корабль неоднократно доставлял нефть в индийский порт Сикка. Для этого нужно пройти через Суэцкий канал и Аденский залив, где судам могут угрожать и сомалийские пираты, и йеменские хуситы, поэтому присутствие охраны на борту могло быть вполне логично. Но в предыдущие рейсы по этому же маршруту корабль не сопровождали вооруженные люди следует из списков экипажей на них, имеющихся в распоряжении «Досье». Не было их на судне и 19 декабря, когда по Qendil был нанесен украинский удар. Это может означать, что миссия Малахова и Александрова не была связана с защитой танкера.
Малахов и Александров — не моряки. В списке членов команды они единственные, у кого не указаны ни номер диплома, ни квалификация, необходимые для службы на судне. При этом в документах есть их даты рождения и номера паспортов, что позволило «Досье» восстановить некоторые детали биографий мужчин, воспользовавшись различными утечками персональных данных.
Малахов родился в 1975 году в городе Серафимовиче Волгоградской области, долгое время жил в Ростовской области, там же служил в составе 22-й отдельной гвардейской бригады специального назначения, которая подчинена Главному разведывательному управлению Генштаба (ГРУ). Как минимум с 2013 года работал в компании, которая является оператором аэропорта Ростова-на-Дону.
На 2018 год Малахов был инспектором по контролю в центре авиационной безопасности. В конце 2023 года он уволился, а в феврале 2024 года, как следует из данных о его перемещениях, прилетел из Сирии. Чем занимался Малахов в стране, популярной у российских наемников, неизвестно. Если бы он служил в вооруженных силах, то в базах данных ФНС (имеются в распоряжении «Досье») можно было бы обнаружить соответствующие записи о выплатах, но их найти не удалось. Одна из версий — служба в ЧВК.
Другой охранник танкера Виктор Александров был связан с наемническими структурами . Он уроженец Крыма, родился в 1965 году, долгое время жил в Екатеринбурге. В начале 2000-х годов был осужден по статье о разбое. Был активным клиентом микрофинансовых организаций, в середине 2010-х годов попал в базу судебных приставов из-за долгов по кредитам. Недолго работал охранником, а затем присоединился к группе «Вагнер». Как минимум с 2017 года он был в Сирии, причем, как следует из базы пересечений государственной границы, в 2020 году до места службы он добирался транспортным самолетом Минобороны Ил-76 с номером RF-76731. Россия использует этот борт для переброски военных, техники и боеприпасов.
В документах ЧВК «Вагнер», которые есть у «Досье», говорится, что Александров входил в состав шестого штурмового отряда, был механиком-водителем БМП и использовал позывной «Кацо». В феврале 2019 года его уволили: вместе с сослуживцами он 26 и 27 февраля употреблял алкогольные напитки, затем на служебном автомобиле покинул расположение части, съездил в Пальмиру, а затем вернулся. На обратном пути все еще в состоянии интоксикации «вагнеровцы» разоружили солдат проправительственных сил Сирии на контрольно-пропускном пункте и потребовали вызвать к ним сирийского генерала (его имя в материалах не называется). За этот проступок Александров попал в черный список, но, судя по всему, пробыл в нем недолго: в 2020 году он снова числился в рядах группы «Вагнер» следует из внутренних документов сотрудников Евгения Пригожина, находящихся в распоряжении «Досье».
С 2015 года Александров активно ездил в Украину. В общей сложности он более 200 раз пересек границу этой страны, в том числе уже после начала войны, и, судя по пунктам въезда, посещал оккупированные территории. Александров и Малахов не ответили на вопросы «Досье». Профессор Арктического университета Норвегии Кари Ага-Миклебост сказал в разговоре с NRK, что Россия использует «теневой флот» для разведки, а маршрут, пролегающий мимо Йемена и Сомали, дает удобный предлог, чтобы отрицать факт шпионажа.
Спецслужбы Украины и западных стран уже сообщали о наемниках, которые находились на борту танкеров «теневого флота». Так, телекомпания CNN со ссылкой на источники в разведывательных структурах писала, что экипажи нескольких судов пополнились сотрудниками компании Moran Security, связанной с российскими военными. Наемники могут заниматься шпионажем в европейских водах и запуском беспилотников над военными объектами, а также следят за командами кораблей, которые в основном состоят не из граждан России.
Предполагаемые наемники из Moran Security с российским гражданством (других россиян там не было) были в составе экипажа танкера Boracay летом и осенью 2025 года, сообщала CNN. Корабль находился у берегов Дании в то время, когда полеты дронов вынудили власти закрыть аэропорт Копенгагена. Впоследствии судно было задержано французским флотом, а капитану предъявлены обвинения в отказе выполнять инструкции. «Досье» получил списки экипажа Boracay и подтвердил данные CNN: на борту действительно находились граждане России. Один из них, Александр Тищенко, летал в Сирию; другой, Станислав Бабичев, служил в войсковой части 71628 (относится к Главному ракетно-артиллерийскому управлению Минобороны), а затем служил в Росгвардии.