Обзор инопрессы 24.11.2023
Читаем иностранную прессу
Поддержите «Эхо» и своих любимых ведущих
Война на Ближнем Востоке не сходит с первых полос зарубежных СМИ, которые в прямом эфире следят за развитием событий. Главная тема — долгожданная сделка об освобождении заложников, которых почти 2 месяца боевики удерживают в секторе Газа.
Вместе с этим иностранная пресса продолжает искать ответ на вопрос, как стало возможным нападение ХАМАС. Два источника рассказали британской газете FInancial Times, что высокопоставленный офицер израильской разведки счел предупреждения о готовящейся атаке нереалистичными.
Отчет о возросшей активности боевиков он получил за несколько недель до 7 октября. Документ, который отправили с использованием защищенной системы связи, содержал конкретные предупреждения, в том числе о том, что ХАМАС готовится взорвать пограничные посты в нескольких местах, проникнуть на территорию Израиля и захватить кибуцы.
Однако все предупреждения были отклонены. В том числе потому, что противоречили уверенности израильского правительства в его способности сдержать ХАМАС с помощью карательной блокады и регулярных бомбардировок военных объектов. Как предполагалось, умиротворить группировку также способна гуманитарная поддержка анклава со стороны Иерусалима.
По словам одного из собеседников издания, неспособность отнестись к отчету серьезно стала предметом дискуссий в разведывательном сообществе. Два человека, знакомые с происходящим, рассказали Financial Times, что ситуация похожа на провал разведки перед войной Судного дня 1973 года. В Иерусалиме, в свою очередь, обещают тщательно расследовать причины провала разведки, но после завершения войны.
Газета The Washington Post тем временем рассказывает о секретных переговорах между российскими и китайскими бизнесменами, связанными с властями, о строительстве подводного туннеля под Керченским проливом. Его планируют использовать как альтернативу Крымскому мосту, который неоднократно подвергался обстрелам со стороны ВСУ.
Как следует из сообщений, перехваченных украинскими спецслужбами, несколько встреч с китайской делегацией прошло в Крыму. Участвовать в проекте согласилась одна из крупнейший строительных компаний КНР — Китайская железнодорожная корпорация. За последние годы она установила прочные связи с Россией, в том числе благодаря проекту по расширению московского метрополитена. В перехваченных электронных письмах указывается, что компания готова участвовать в строительстве только тайно, под сторонним названием.
Переговоры подчеркивают решимость России сохранить контроль над аннексированным Крымом, а также демонстрируют растущую зависимость Москвы от Пекина как «источника глобальной поддержки», отмечает газета. Однако проект создаст финансовые и политические риски для КНР, которая не признает полуостров частью России. Китайские компании могут оказаться в санкционной ловушке.
Строительство туннеля рядом с мостом — сложная задача, говорят американские чиновники и инженеры, с которыми поговорили журналисты. Однако у Китая есть и опыт, и необходимое оборудование, отмечают эксперты. Тем не менее, по их словам, это будет крупный проект, сравнимый по масштабам с туннелем между Данией и Германией, который строится уже восемь лет. На реализацию российского проекта понадобится как минимум 5 миллиардов долларов и высокий уровень военной защиты на протяжении всего строительства, отмечают собеседники The Washington Post.
Reuters между тем продолжает следить за экспортом сырья из России. По данным агентства, в последние недели три крупные греческие судоходные компании отказались перевозить российскую нефть из-за американских санкций. В прошлом месяце Вашингтон ввел ограничения против владельцев танкеров из Турции и Объединенных Арабских Эмиратов, которые перевозили российскую нефть по цене выше допустимой. На прошлой неделе в санкционный список попали еще три судна.
Греческие компании, которые теперь отказываются работать с Россией, были важными партнерами. Они занимались поставками на протяжении десятилетий и продолжили сотрудничество, даже когда большинство западных компаний прекратило работу по этим маршрутам, чтобы избежать растущих рисков. Потеря партнеров из Греции, владеющих более чем сотней танкеров, — ощутимый удар для Москвы, полагает агентство. У них есть ресурсы, чтобы обеспечивать весь экспорт нефти из европейских портов России. Речь идет примерно о 10 миллионах тонн сырья в месяц.
Однако трейдеры говорят, что у Москвы пока достаточно ресурсов для доставки сырья потребителям в Азии, Африке, Южной Америке и на Ближнем Востоке. Россия теперь также полагается на свою судоходную компанию «Совкомфлот» и множество малоизвестных предприятий, зарегистрированных среди прочего в ОАЭ, Индии, Гонконге, Гане и на Сейшельских островах.