Обзор инопрессы 14.11.2024

Читаем иностранную прессу

Поддержите «Эхо» и своих любимых ведущих

Мировые СМИ продолжают анализировать состав будущего кабинета Дональда Трампа. Как пишет Politico, некоторые кандидатуры вызвали особенную обеспокоенность в Европе. С тревогой в ЕС смотрят на бывшую конгрессвумен Талси Габбард, которая, вероятно, станет директором американской разведки, и на ведущего Fox News Пита Хегсета, выдвинутого на пост министра обороны. Габбард в прошлом была известна высказываниями в поддержку Владимира Путина и сирийского лидера Башара Асада. Однако один из сотрудников разведки США на условиях анонимности заявил, что беспокойство по поводу Габбард сильно преувеличено, поскольку её работа будет заключаться лишь в подготовке информации для Белого дома и не будет включать в себя реальную политику.

При этом в другой публикации обозреватель Politico пишет, что приход Трампа и его команды может стать благом для Украины. Если новый глава Белого дома добьётся от Москвы прекращения огня по линии фронта, президент Украины сможет переложить на него вину за потерю Донбасса и продолжающуюся аннексию Крыма. Источники уверяют, что руководство Украины тоже это понимает — в Киеве теперь считают, что Трамп вполне может оказаться лучшим вариантом, чем его соперница Камала Харрис.

Financial Times тем временем обратила внимание на бум китайских автомобилей в России. Как отмечает газета, на момент вторжения в Украину европейские, корейские и японские бренды занимали 69% всех продаж на российском рынке. Сейчас их доля составляет всего 8,5%, тогда как доля китайских производителей за тот же период выросла с 9% до 57%. Для Пекина Россия стала крупнейшим экспортным направлением в условиях, когда КНР сталкивается с повышением тарифов на экспорт электромобилей со стороны Вашингтона и Брюсселя. Расширение присутствия Китая оказалось настолько масштабным, что не только клиенты, но и специалисты отрасли устремились в новые компании. По словам экспертов, почти все, кто раньше работал в западных компаниях, теперь перешли в китайские. Financial Times подчёркивает, что неофициальные автодилеры по-прежнему ввозят в Россию известные западные бренды по параллельному импорту, но высокие ценники тормозят рост их устоявшейся клиентской базы. К примеру, BMW X5 в России может стоить почти в два раза дороже, чем в Германии, а китайская машина того же класса обойдётся в гораздо меньшую сумму.