Обзор инопрессы 09.04.2026
Мирный план Дональда Трампа по Ирану наталкивается на сопротивление одного из ключевых игроков — нефтяной отрасли, пишет сегодня американское издание Politico…
Поддержите «Эхо», если вы не в России
Канал «ЭХО / Новости» в Telegram
Мирный план Дональда Трампа по Ирану наталкивается на сопротивление одного из ключевых игроков — нефтяной отрасли, пишет сегодня американское издание Politico.
Руководители нефтяных компаний ищут контактов с Белым домом, госсекретарём Марко Рубио и вице-президентом Дж. Д. Вэнсом, возмущаясь тем, что Иран, в качестве условия мирных переговоров, может получить право взимать пошлины за проход через стратегический Ормузский пролив. Вчера представители нефтяной отрасли провели встречу с высокопоставленными сотрудниками администрации в Государственном департаменте, чтобы изложить свои опасения. Среди их аргументов: уступка иранским требованиям добавит $2,5 млн к стоимости каждой поставки с учётом пошлин и роста страховых ставок — и эти расходы в итоге лягут на потребителей. Передача Ирану контроля над Ормузским проливом может создать прецедент для других стран — например, Сингапура или Турции — взимать аналогичные сборы в Малаккском проливе и Босфоре. Наконец, оплата пошлин может поставить компании под угрозу санкционного преследования за операции с Ираном. От Ормуза зависит пятая часть мировых поставок нефти.
По данным СМИ, Иран уже требует оплаты пошлин в юанях или криптовалюте за проход танкеров. Представители отрасли ожидают серьёзного противодействия – до сегодняшнего дня никто не признавал за Ираном правового контроля над проливом и маловероятно, что признает. При этом Дональд Трамп, вместо того чтобы возражать против иранских пошлин, публично рассуждал о том, что США могли бы создать с Ираном «совместное предприятие» по эксплуатации пролива.
Обеспокоенность выражали также иностранные дипломаты — насколько это вообще возможно в отношениях с Белым домом, который, по их словам, до сих пор мало интересовался их мнением. «Что дальше — российские пошлины в Арктике? Китайские пошлины в Южно-Китайском море?» — сказал один из вашингтонских дипломатов из Азии. Есть опасения, что Иран, действуя по собственному усмотрению, может взимать пошлины с одних судов и пропускать бесплатно те, чьи страны оказывают ему политические услуги. Так, по словам одного из дипломатов, «семь или более судов» под малайзийским флагом прошли через пролив, по всей видимости, «без уплаты пошлин».
Большинство судоходных компаний отказываются платить Ирану, называя такую практику неустойчивой в долгосрочной перспективе. Politico приводит мнение одного из европейских экспертов, который уверен: транзитный сбор в $2 млн с судна открывает широкие возможности для шантажа, и при обсуждении мирного плана это была бы чрезвычайно дорогостоящая уступка — как политически, так и экономически.