Обзор инопрессы 01.06.2026

Обзор иностранной прессы1 июня 2026

Инопресса (01.06) Скачать

После серии украинских ударов по нефтяной инфраструктуре Москва запретила экспорт авиационного топлива до конца ноября, объяснив это необходимостью сохранить стабильность внутреннего рынка накануне летнего сезона, пишет Bloomberg. Хотя Россия не играет значительной роли на мировом рынке авиакеросина, такое решение отражает растущие опасения по поводу состояния внутренних запасов.

По подсчётам агентства, только в мае Украина нанесла не менее 30 ударов по российским нефтяным объектам — это рекордный показатель с начала полномасштабной войны. Беспилотники атаковали восемь из десяти крупнейших российских НПЗ. Киев всё чаще наносит повторные удары по одним и тем же объектам, стремясь не только вывести заводы из строя, но и осложнить их восстановление. Так, ярославский НПЗ подвергся атакам трижды за месяц, а заводы «Лукойла» в Нижнем Новгороде и Перми — дважды.

Аналитики отмечают, что удары всё чаще приходятся по сложным установкам вторичной переработки, ремонт которых требует дорогостоящего оборудования. Доступ к нему затруднён из-за западных санкций. По словам эксперта Фонда Карнеги Сергея Вакуленко, восстановление таких объектов может занять длительное время.

Последствия уже отражаются на переработке нефти. По оценке OilX, в мае средний объём переработки составил 4,58 млн баррелей в сутки — на 13% меньше, чем годом ранее, и минимальный уровень с октября 2009 года. Сокращение связано как с повреждениями предприятий, так и с остановкой отдельных мощностей.

Несмотря на это, ситуация пока далека от топливного кризиса 2023 года. Средние цены на бензин с начала года выросли чуть более чем на два рубля, а ограничения на продажу топлива действуют лишь в аннексированном Крыму. Однако признаки сокращения предложения уже заметны. По данным Петербургской международной товарной биржи, к концу мая поставки бензина АИ-95 в европейскую часть России сократились примерно до 5 тыс тонн в сутки — втрое меньше, чем год назад. На этом фоне биржевые цены на этот вид топлива выросли более чем на 20% в годовом выражении.

Британская газета Financial Times выяснила, что датская верфь Fayard остаётся единственным предприятием в ЕС, продолжающим обслуживать газовозы класса Arc7, перевозящие российский СПГ с завода на Ямале. По данным организации Urgewald, этим летом на верфи должны пройти ремонт шесть из 15 таких судов.

Активность связана с тем, что с 2027 года в ЕС вступит в силу запрет на обслуживание танкеров, задействованных в российской торговле СПГ. С начала полномасштабной войны в Украине Fayard приняла 15 таких судов, пять из них — в прошлом году.

Другой европейский оператор, голландская компания Damen, в 2025 году объявила о прекращении работы с газовозами Arc7. Её верфь во французском Бресте за время войны обслужила восемь таких судов.

В Fayard заявляют, что поддерживают санкции против России, но продолжают обслуживать газовозы, поскольку Еврокомиссия сочла поставки ямальского СПГ важными для энергоснабжения Европы до 2027 года.