Обзор инопрессы 02.04.2026
Агентство Reuters сообщает, что Россия вынуждена сокращать добычу нефти из-за ударов украинских дронов по нефтяной инфраструктуре…
Поддержите «Эхо», если вы не в России
Канал «ЭХО / Новости» в Telegram
Агентство Reuters сообщает, что Россия вынуждена сокращать добычу нефти из-за ударов украинских дронов по нефтяной инфраструктуре. По оценке источников, экспортные мощности страны упали на 1 млн баррелей в сутки — это примерно пятая часть от общего объёма. В марте потери достигали 40%, однако и нынешний уровень также критичен для производства. Главным объектом атак стали балтийские порты Усть-Луга и Приморск. Неделю назад Усть-Луга полностью приостановила отгрузку нефти после серии пожаров. Параллельно удары наносятся по НПЗ и трубопроводам внутри страны. В результате трубопроводная система «Транснефти» оказалась перегружена, хранилища заполняются — и ряду месторождений придётся снижать добычу, чтобы не допустить коллапса системы. Ситуацию усугубляет приостановка нефтепровода «Дружба», который поставлял нефть в Венгрию и Словакию и служил дополнительным каналом экспорта. Reuters отмечает, что для России, в которой нефтегазовые доходы обеспечивают четверть бюджета, сокращение экспорта может оказаться чувствительным. Хотя рост цен на нефть на фоне ударов по Ирану частично компенсировал потери, вынужденное снижение добычи нивелирует этот эффект.
Агентство Bloomberg пишет о том, как сейчас устроен проход через Ормузский пролив под контролем Ирана. Суда, застрявшие в Персидском заливе, могут его покинуть, если сменят регистрацию на пакистанскую. Такой вариант активно продвигает сам Пакистан, для которого это становится способом продемонстрировать успех дипломатических усилий по прекращению конфликта. Пропуском и сопровождением танкеров занимается Корпус стражей исламской революции Ирана. Через компанию-посредника судооператоры передают КСИР сведения о владельце судна, флаге, грузовой декларации и пункте назначения, а также другие данные. Если судно проходит отбор, начинаются обсуждения размера пошлины. Она зависит от страны, которой принадлежит танкер — все государства разделены на пять категорий. Начальная цена на переговорах обычно составляет около 1$ за баррель нефти, сбор оплачивается в юанях или стейблкоинах. Самые большие танкеры обычно имеют вместимость около 2 миллионов баррелей. После уплаты пошлины КСИР выдает код разрешения и инструкции по маршруту. При этом владельцы судов, которые соглашаются платить, рискуют попасть под вторичные санкции за финансирование Ирана.