«Апостериори»: Не все дороги вели в Рим

Новости науки и технологий

Поддержите «Эхо», если вы не в России

Учёные выяснили, что не все дороги Римской империи вели в Рим – по крайней мере, если рассматривать их как единую транспортную сеть.

Римские дороги традиционно представляют как исключительно прямую и централизованную систему, построенную прежде всего для связи провинций со столицей. Но до недавнего времени проверить это для всей империи было трудно: карты разных регионов создавались независимо и с разной точностью.

В исследовании, опубликованном 15 сентября 2026 года в Nature Communications, археологи и специалисты по сетевому анализу изучили цифровую модель почти 300 тысяч километров римских дорог. В неё вошли маршруты от Британии и Пиренейского полуострова до Северной Африки и Ближнего Востока.

Для анализа авторы представили сеть как набор узлов и соединяющих их участков и рассчитали так называемую посредническую центральность: насколько часто конкретный город или дорога оказывается на оптимальных маршрутах между другими точками. Именно такой подход позволяет отделить политическую важность города от его географической роли в сухопутной системе.

Учёные сравнили дороги с рельефом и рассчитали их положение в общей сети. Выяснилось, что римляне действительно старались прокладывать маршруты прямо там, где это позволял ландшафт. Но в целом древние дороги были менее прямыми, чем современные: горы, долины и технологические ограничения заставляли значительно чаще отклоняться от кратчайшего пути.

Ещё более интересным оказался вопрос о центре сети. Рим был важнейшим политическим городом империи, но при анализе сухопутных маршрутов он не оказался главным промежуточным узлом. Такие города, как Антиохия, Анкира – современная Анкара, – Византий и Коринф занимали более выгодное положение для перемещения между разными частями империи. Зато внутри отдельных провинций их столицы действительно чаще располагались в местах, удобных для сухопутного сообщения.

Исследование также показало долговременное наследие этой инфраструктуры. Чем выше была плотность римских дорог в регионе, тем чаще там проходят крупные современные трассы. Однако совпадение далеко не полное: современная дорожная сеть не является просто продолжением античной.

У работы есть важное ограничение. Авторы исследовали именно сухопутные дороги. Для Рима огромное значение имели морские и речные перевозки, особенно на больших расстояниях. Если добавить их в модель, положение столицы вполне возможно станет более центральным.

Тем не менее работа показывает, как методы сетевого анализа позволяют проверять исторические представления количественно. Фраза «все дороги ведут в Рим» хорошо описывает политический образ империи, но реальная транспортная система была гораздо более региональной и зависимой от географии.

Получившаяся база Itiner-e полезна и сама по себе. Она открыта исследователям и может использоваться для моделирования распространения товаров, военных подразделений, идей и даже эпидемий. Следующий очевидный шаг – объединить дороги с морскими и речными маршрутами и посмотреть, насколько изменится структура имперской сети.