Война за небо. Почему Украина так ждёт поставки истребителей F-16
Пока фронт, за исключением южного направления, застыл. ВСУ продолжают своё медленное наступление. На этом фоне стало известно, что Украина получит самолёты F-16. Вопрос только в том, сколько, когда и какие именно. В западной прессе уже не раз писалось, что F-16 помогут Украине наступать, да и вообще хоть как-то уравнять силы на юге, где ВСУ сражаются при господстве российской авиации в небе.
На самом же деле F-16 навряд ли изменят ход войны кардинально и сразу, равно как не смогут ощутимо повлиять на нынешний этап украинского наступления. Они попадут в Украину, когда нынешнее наступление уже закончится, а учить украинских пилотов управлению F-16 начнут в сентябре, скорее всего, в Нидерландах и Румынии – но сперва пилотов направят на языковые курсы. Дело в том, что украинские пилоты, да и вообще украинские военные недостаточно хорошо знают английский язык. У Украины, конечно, есть переводчики, но они мало знакомы со специфической военно-технической лексикой, поэтому реальные сроки обучения украинских пилотов не известны никому, не говоря о том, что программа обучения довольно сложна и комплексна.
Сперва пилоты должны освоить саму машину, железо, электронику и как всем этим управлять. Выучить, когда нужно нажимать ту или иную кнопку, привыкнуть к расположению приборов в кабине и так далее. Также они должны изучить программное обеспечение самолёта, и только после освоения матчасти можно будет переходить к лётной подготовке. То есть, осваивать тактические приёмы, доступные на конкретной модели самолёта, тренировать боевые вылеты. И только из этой точки уже можно будет примерно оценить реальные сроки готовности пилотов.
Обучаться будут не только пилоты, но и технические работники: механики и авиатехники, которые осматривают самолёты перед вылетом и после него, делают ремонт и устраняют разного рода неполадки. Причём подготовка наземного персонала может занять больше времени, чем переучивание пилотов. И ещё кое-что, что необходимо учитывать на протяжении всего разговора об F-16. Допустим, завтра 20 или 30 американских самолётов с подготовленными пилотами и техниками окажутся в Украине. Но это не значит, что их немедленно бросят в бой, ведь нужна ещё наземная инфраструктура и материально-техническая база для обслуживания новых бортов. Военные эксперты считают, что полная интеграция F-16 в авиапарк ВСУ займёт годы.
Тогда, спрашивается, зачем Киев так настаивал на этих самолётах? Чем они могут быть полезны в моменте и могут ли? Чтобы разобраться, что к чему, надо вспомнить, как всё начиналось 24.02.2022. Ведь нынешняя война отличается от других войн за последние 30 лет именно противостоянием в воздухе. И для начала нужно объяснить, почему она такая особенная.
Каждый выпускник военного вуза знает, что в военных конфликтах выиграет сторона, имеющая преимущество в небе. Для этого у вас есть разящий врага меч, то есть, самолёты и вертолёты. И щит от вражеского меча, то есть. Система ПВО, которая прикрывает ваше небо от авиации противника. Поэтому последние полвека страна, которая начинает войну, стремится в первую очередь уничтожить вражескую ПВО и авиацию – желательно ещё до того, как та поднимется в небо. Как-то так и планировалось действовать в Украине российским командованием. Ракеты «Искандеры» и «Калибры» и российские бомбардировщики должны были уничтожить локаторы украинской ПВО, ослепить её. Это сделало бы Украину неспособной защитить воздушное пространство от вторжения российских истребителей. А российские пилоты и зенитчики смогли бы без особых проблем сбивать немногочисленные российские самолёты.
На начало российского вторжения Украина имела всего 70 истребителей и около 50 штурмовиков. Это не то что в разы, это на порядок меньше того, что состояло на вооружении у России. В середине 19 года Россия имела около 1000 истребителей и штурмовиков. Конечно, не все они были в состоянии полной боеготовности, но шансы на успех в небе у украинской армии, казалось, стремились к нулю. Более того, украинские пилоты имели в распоряжении, в основном, самолёты 80х годов. Самая новая модель – 91 года выпуска. Российские же пилоты не только располагали более современными машинами, но на этих машинах стояли и более зоркие радары, и более дальнобойные ракеты. Можно было заметить и сбить украинский самолёт до того, как тот обнаружит российский. Так с 24 февраля и приблизительно до середины марта российская авиация уничтожила 32 украинских самолёта. Это только подтверждённые потери. Но был один фактор, который российское командование недооценило. Поговорим об этом после рекламы.
***
Продолжим. Мы говорили, что у российской авиации было весомое преимущество и Россия активно его использовало. Правда, российское командование недооценило украинский щит ПВО. Он выдержал первые атаки, а затем сбивал российские самолёты и вертолёты десятками. Наступательные воздушные операции стоили российской военной авиации очень дорого. Через некоторое время ВВС России вынуждены были покинуть украинское воздушное пространство, просто чтобы не потерять самую современную и самую боеспособную авиацию и пилотов. Чтобы за несколько месяцев не угробить наработки последних 20 лет в попытке добить оставшиеся украинские самолёты. Да, ВСУ не могли сражаться с российской авиацией за первенство в воздухе, но с помощью ПВО блокировали небо для врага. В итоге Россия не смогла реализовать своё главное преимущество – превосходство в воздухе. И это определило дальнейший ход войны.
Стало понятно, что в Украине не случится никакой молниеносной операции вроде той, что провели США против Саддама Хусейна. Что в Украине не выйдет повторить Сирию, где российские ВВС как на учениях годами разносили повстанческие штабы и укрепления. Так нынешняя война в воздухе стала совершенно непохожей на все военные конфликты, происходившие за последние 30 лет. Воздушные силы с обеих сторон не вступают в прямые боестолкновения, они как бы перестреливаются из-за крепостных стен. Российско-украинская граница и линия фронта с обеих сторон так плотно заставлены системами ПВО и радиоэлектронной борьбы, что пробиться через них могут разве что беспилотники, но никак не такие крупные цели, как самолёт или вертолёт. Если бомбардировщики запускают дальнобойные ракиты или управляемые бомбы с больших высот из-за линии фронта, находясь вне зоны действия ПВО, то российские и украинские вертолёты используются, грубо говоря, как высотные пушки. Они подлетают к линии фронта на сверхмалой высоте, чтобы скрыться от ПВО противника, отстреливаются по наземным целям и быстро уходят, пока вражеские зенитчики не навели на них ракеты. Для экипажа штурмовиков и вертолётов каждый вылет несёт риски, ведь обе стороны почти каждый месяц сбивают хотя бы одну боевую воздушную машину противника.
По оценкам западных аналитиков, введение в строй нескольких десятков F-16 не поможет кардинально изменить ход войны. Чтобы его переломить, нужно, по крайней мере, несколько сотен самолётов. Более того, десятки даже очень хороших самолётов не смогут, например, закошмарить российское ПВО. Они не смогут пробираться через линию фронта, летать в сторону Крыма и разбивать штабы противника в глубоком тылу. Даже не смогут сразу же помочь украинской армии в прорыве южного фронта. Вообще, если и существует универсальный совет по работе с информацией военно-технического толка, то формулируется он просто: как только вы услышите мнение, что некая вундервафля, едва попав на фронт, приведёт к мгновенным прорывам и масштабным кольцам окружения, – смело такую экспертизу игнорируйте. Война уже давно достигла таких масштабов, что силами одной волшебной штуки, пусть даже самой технологической, ход боевых действий не изменить. Тем более, что назвать F-16 технологичными можно лишь с большими оговорками, ведь по западным стандартам это устаревшие модели. Но, по сравнению с российской авиацией, они выглядят вполне достойно. Насколько достойно – покажут бои.
Важный момент: российские пилоты летают на привычной технике, хорошо знают её возможности, сильные и слабые места, тогда как для пилотов украинских F-16 – это всё же новая машина, и им будет объективно сложнее. Сама же передача Украине натовских самолётов преследует две цели: краткосрочную и долгосрочную. Прямо сейчас украинские воздушные силы смогут компенсировать потери пусть не самой новой, но очень хорошей западной техникой. F-16 – это всё-таки многофункциональный истребитель четвёртого поколения. Их радары и ракеты позволят пилотам наносить удары по наземным и морским целям ещё до того, как самолёт войдёт в зону действия войскового или корабельного ПВО. Добавят они возможностей ВСУ и прямо на фронте. F-16 – более стойкий к помехам российских сил радиоэлектронной борьбы, значит, смогут точнее наводить свои ракеты на цель. К тому же, F-16 можно использовать не только как высотную пушку, украинские пилоты смогут обнаруживать и сбивать российскую авиацию. а также нейтрализовывать российские дроны и ракеты где-то в прифронтовой зоне, то есть, будут выполнять ещё и функцию ПВО. Это снимет нагрузку с наземного ПВО, и его, например, можно будет перенаправить на прикрытие украинских городов и объектов электроснабжения от ракетных атак. Ведь уже сейчас Украина активно готовится к тому, что осенью Россия возобновит атаки на гражданскую инфраструктуру, чтобы снова оставить людей без света, воды и тепла, когда наступят холода.
Но со стратегической точки зрения важнее долгосрочный эффект. Поставка F-16 обеспечит Украине перевооружение авиапарка западными образцами. У ВСУ откроется доступ чуть ли не ко всей линейке западных авиационных ракет и других вооружений, системам обнаружения и программному обеспечению. Ничего советского на F-16 уже не повесишь, только западные ракеты, западные радары и программное обеспечение. Это позволит Украине освоить стандарты НАТО, только уже не протокольные, а самые настоящие. Поэтому переход на F-16 – это буквально шаг в будущее. Это не просто переход на конкретный тип западного истребителя, это переход на западную философию пилотирования. По словам украинского военного аналитика Николая Белецкого, Украина делала два запроса на самолёты: максимальный на 128 машин и минимальный на 48. Это 4 полноценных эскадрильи, примерно столько, сколько утратила Украина.
Оценка Белецкого и западных экспертов сходится в том, что получение F-16 позволит украинским воздушным силам качественно усилиться в долгом противостоянии с российскими ВВС. Ведь несмотря на то, что в Украине ещё долго будет действовать стратегия закрытого неба, ползучее противостояние в виде как минимум войны дронов никуда не делось. И Россия всё ещё имеет гораздо больший потенциал в небе и на земле. Так, например, Россия имеет очень опасные для F-16 системы ПВО С400, имеющие большой радиус действия. Они стоят в Белоруссии, у российско-украинской границы и в районе линии фронта. Есть и другие системы ПВО, из-за которых украинская авиация может летать только глубоко внутри своего воздушного пространства. Кроме того, Россия пытается уничтожить украинскую авиацию, обстреливая крылатыми ракетами аэродром её базирования. Пилоты ВСУ вынуждены постоянно менять места стоянок своих самолётов, прятать склады с авиационными ракетами.
В российских провоенных медиа высказывают мнение, что с получением F-16 проводить такие манёвры станет труднее, мол, шасси F-16, как и всех западных самолётов, не приспособлены для железобетонных блоков украинских военных аэродромов. По оценке этих медиа, для F-16 якобы понадобятся более деликатные бетонные взлётно-посадочные полосы. Более того, российские военные эксперты даже вычислили аэродромы с наиболее благоприятным покрытием взлётно-посадочных полос. Сначала эксперты исключили маленькие аэродромы, затем те, кто попадает в зону действия российского ПВО. И, таким образом, насчитали несколько аэродромов, пригодных для F-16: в Одессе, Львове, Киеве, Черкасах и Ужгороде – а это уже более конкретные цели для российских ракет.
Прямо сейчас, пока F-16 ещё не близко и не введены в бой, обстановка на воздушном фронте обстоит следующим образом: с одной стороны, украинское небо прикрыто настолько мощным щитом ПВО, что у российской авиации нет шансов через него пройти.
С другой стороны, украинской авиации высовываться рано, да и смысла нет, она пока слишком слаба. При этом у России имеется больше инструментов, чтобы бить по украинской воздушной технике, а значит наращивать преимущество: уничтожать авиацию, разбивать ПВО, истощать его атаками дронов, чередовать их с ракетными обстрелами. И, как только этот щит треснет, обрушиться на него всеми своими воздушными силами. Во многом ПВО – гарант того, что украинская армия продолжит сопротивляться и даже освобождать свои территории, и сейчас Украине критически важно усилить свой воздушный флот настолько, чтобы у России не появилось шанса тот самый небесный щит разбить.
Воздушное пространство развивается в той же логике, в которой идёт война в целом. Мы можем не ждать крупных прорывов, по крайней мере, в ближайшей перспективе. Мы можем увидеть появление новых способов балансирования сил, в этом и заключается главная роль будущих поставок будущих самолётов F-16. Во всяком случае, на данный момент. И за ходом противостояния в небе, определяющем весь ход войны, нам ещё предстоит наблюдать.
До завтра!