Так выглядит импортозамещение на практике
Евразийский Аэрокосмический Конгресс. Мне это чем-то напоминает Всемирный шахматный конгресс в Новых Васюках. И не только названием, но и содержанием.
Вот, что сказал Андрей Клепач, бывший замминистра экономики, с моей точки зрения, один из наиболее квалифицированных правительственных чиновников, о программе строительства самолёта МС-21:
«Если брать ту же программу МС-21, при нынешней цене, которая запланирована, там убытки будут до 2035 года. Даже если себестоимость снизим на 30 с лишним процентов». В целом аэрокосмический сектор в России, по его словам, — это «неэкономичная экономика».
На 1 сентября 2018 г. Счётная палата оценила бюджет проекта МС-21 в 438 млрд.рублей или $6,5 млрд. по курсу того времени. Судя по словам Клепача, этого не хватило, и нужно срочно выделять дополнительные бюджетные средства. Иначе, вообще, ничего летать не будет.
Так выглядит импортозамещение на практике: создаётся самолет, который в ходе разработки и освоения производства дорожает в 3 раза, становится дороже всем понятных A-320 Boeing-737, и производство которого будет требовать постоянного бюджетного финансирования. После начала эксплуатации самолёта выяснится, что у него имеется огромный набор «детских болезней», для устранения которых нужно еще миллиардов 100 рублей, построить пару новых заводов, и подождать лет 5, а то и 10, пока основные проблемы будут решены.
Одна надежда: к тому времени упорный дедушка отойдёт от дел, и этот проект тихо умрёт. Точнее, будет тихо умирать лет 15-20, как это сегодня происходит с Ту-204.