Почему снятие санкций с теневого флота может оказаться невыгодным Кремлю
Многие восприняли анонсированное сегодня намерение Трампа ослабить санкции против танкеров теневого флота как его очередную уступку Путину.
Чтобы понять, действительно ли этот шаг является уступкой, во-первых, надо зафиксировать, что далеко не весь теневой флот, используемый для перевозки российской нефти, подконтролен Москве. Рынок непрозрачен, и в цифрах стопроцентной уверенности нет, но их порядок представить себе можно. Согласно, например, отчёту Киевской школы экономики, 22 процента от общего объёма российской нефти, перевезённой в сентябре теневым танкерным флотом, транспортировались судами, находящимися под управлением российских компаний, 42 процента — танкерами, управляемыми китайскими операторами, и 36 процентов — прочими.
Предположим, что все российские компании полностью подконтрольны Кремлю. Но ведь в случае с эмиратцами, китайцами, греками и прочими это не так. Им нельзя приказать, их можно только заинтересовать.
И если с танкеров снимут американские ограничения, их владельцы получат возможность перевозить не только российскую, но и другую нефть. Особенно сейчас, когда из-за кризиса на Ближнем Востоке спрос на свободные танкеры там высок, а стоимость фрахта выросла.
В результате часть судовладельцев может предпочесть новые контракты работе с Россией. Зачем возиться с подсанкционной российской нефтью — а санкции с неё пока никто не снимает, — если можно официально возить ближневосточную?
Получается, что количество доступных Москве танкеров сократится, перевозки подорожают, а доходы России снизятся?