Что в РЖД не так?
Котогейт в РЖД дает повод порассуждать, что в РЖД не так.
(При том, что многое там так. Качество премиального обслуживания заметно выросло. Иногда и скорость-ласточки-биотуалеты-двухэтажные вагоны-душевые. И в целом нередко поезда – неплохая альтернатива самолету, а зимой и автомобилю).
1. На платформах зачищены киоски. При том, что в нефирменных поездах без ресторанов набор еды может быть крайне аскетичен. На коротких стоянках пассажир беспомощен. На длинных все нестабильно. В начале января во время получасовой остановки в Сухиничах весь магазин (плюс масса местных) выстроились в очередь в «Красном и белом» – в том числе за едой. И ничего больше вокруг не работало. Нет ни одного разумного аргумента (кроме микроналогов и дурацких потребнадзоров), чобы не вернуть на платформы хотя бы бабушек. Даже советская власть их терпела – пусть и со скрипом.
2. Качество поездов сильно неодинаково (это если выбирать выражения). Нефирменный поезд может быть без света/розеток/полноценного отопления и в целом из XIX века. Требуется более внятная классификация поездов, чем нынешняя – лучше бы звездность ввести, как в отелях.
3. Абсурдная система доступа в поезд по паспорту, порождающая очереди на дожде и морозе (писал об этом как-то). Вариантов много – от проверки в поезде с более жесткой системой штрафов лишних до QR-кодов на билетах с последующей валидацией личностей по ходу движения. Хотя необходимость именных билетов по-прежнему загадка. Даже при советской власти ее не было – ввели году в 92-м типа для борьбы с спекулянтами, сейчас в эпоху электронных продаж все может быть как-то проще.
4. Лотерейные билеты, продажей которых занято почти все время проводников, свободное от выбрасывания котов. Не может быть, чтобы железные дороги никак без нее не могли бы справиться. В самолетах вот лотерейные билеты не предлагают – и летает все как-то.
5. На некоторые поезда билеты можно купить только через приложение, в браузере на компьютере нельзя. Почему – загадка. Отключат приложение РЖД на айфонах – и можно вообще никуда не уехать.
6. Нельзя за разумную цену продлить поездку при наличии свободных мест. Например, продление поездки от Сочи до Адлера обходится в несколько тыс. руб. Тот случай, когда порядочным быть не выгодно – проще незаметно не выйти на своей станции.
7. На юге расписание не было изменено с учетом закрытия аэропортов Ростове и Краснодаре. В результате с билетами на местных перевозках (включая Ласточки) все мало предсказуемо – нередко поезда переполнены, потому что никому в голову не пришло, что из двух миллионников без аэропортов трафик пассажиров неизбежно вырастет.
8. Работу Wi fi в поезде уже даже почти перестали декларировать – все понимают, что его не будет. Бонусная программа странная – участникам программы регулярно приходит рекламный спам, но как только пытаешься начислить бонусы за поездку, что-нибудь не срабатывает. “Антитеррористический” контроль багажа может быть далеко не безбарьерным квестом – часто прямой вход в вокзал закрыт и для пассажиров предусмотрен длинный и неудобный обход. Говорить о стандарте комфорта привокзальных парковок даже в крупных городах не приходится.
Резюмируя. РЖД – про то чтобы ехать. Но не про внутренний туризм как таковой. Тут уж как повезет.