Бензиновый дефицит в 1987-1989 годах в Бейруте
Бензиновый дефицит мне довелось испытать в 1987-1989 годах в Бейруте, где я заведовал отделением ТАСС. Кроме заведующего, в нём в то время числился ещё один корреспондент, который на самом деле был офицером ГРУ (у него имелся выданный в посольстве АК-47, к которому я подарил запасной рожок, найденный в офисе после отъезда моего предшественника).
Для двух машин бензина на городских АЗС хватало, но бензиновый генератор в лоджии нашего помещения в высоком первом этаже, объединявшего офис и квартиру заведующего, требовал довольно много топлива: электричество включалось на короткие нерегулярные периоды. Надо было обеспечивать питанием телетайпную связь, освещение, холодильник, да и отдельный кабель мы протянули на седьмой этаж соседнего дома через улицу, в квартиру корреспондента.
В таких объёмах бензин можно было достать только в горных друзских районах, в расположении Прогрессивной социалистической партии придурка Валида Джумблата. Эту партию исправно снабжали сирийские оккупанты.
Дороги в тамошних ущельях были крутыми и извилистыми, и на мою хонду с автоматической (довольно примитивной по тем временам) коробкой мы не надеялись: на спусках можно было утратить способность к торможению двигателем. Да и багажник у хонды был невелик.
Специально для бензиновых дел мы купили рено-неваду с кузовом «универсал» и механической коробкой. Машина оказалась не только вместимой (больше 200 литров бензина в пластиковых канистрах за рейс), но очень вёрткой, с маленьким радиусом поворота. И кондиционер у нее был такой, что в положении регулятора «1» давал такой холод, что на носу намерзала сосулька.
Об опасности перевозки бензина и хранения его в лоджии в условиях, когда район подвергался миномётным обстрелам, мы как-то не думали. Пронесло…