В Гамбурге продолжился процесс по делу о подрыве «Северных потоков». Приглашённый эксперт рассказал о влиянии взрывов на судоходство

В высшем земельном суде Гамбурга проходит третье заседание по уголовному делу о подрыве газопроводов «Северный поток» в Балтийском море в сентябре 2022 года. Обвиняемый — 50-летний гражданин Украины Сергей Кузнецов, бывший офицер украинских сил специального назначения. На заседание пригласили профессора Университета Бундесвера в Гамбурге и инженера-гидротехника Марио Ортеля для проведения «анализа возможного влияния взрывов на судоходство».

Его анализ основан на собранных данных по показателям в воде, фотографиях и спутниковых снимках, фото последствий взрывов под водой и других данных, передаёт корреспондент «Эха». 

Ортель рассказал, что в результате взрывов произошёл массивный выброс газа в воду. Для оценки влияния выброса на судоходство была создана лабораторная модель этого события с бассейном с водой глубиной до 3,8 метра, производились математические симуляции, измерения радиуса выброса и других показателей. Профессор заявил, что в лабораторной симуляции использовали воздух вместо газа, но это не повлияло на выводы исследования.

По данным Ортеля, вода в эпицентре кратера взрыва поднималась в среднем на 11 метров над поверхностью, а в некоторые моменты — до 20 метров, вызывая таким образом значительное волнение на поверхности. 

Профессор пришёл к выводу, что в результате взрыва яхты, лодки и другие малые суда теряли подъемную силу и плавучесть в зоне волнения воды. Также произошло изменение положения судов, особенно в первые моменты выброса, что, по словам Ортеля, оказало потенциально больше влияния на стабильность судов, «чем может показаться». По его оценке, пик выброса длился около двух минут.

Взрыв также оказал влияние на средние и крупные суда, но меньшее, нежели на малые. При этом их стабильность и манёвренность также могли подвергнуться опасности. Это, в свою очередь, представляло опасность для грузов, перевозимых небольшими грузовыми судами. 

Ортель добавил, что малые суда могли сбиться с курса, что стало неожиданностью для экипажей. Они могли не закрепить предметы на борту, а в момент взрыва не имели достаточно времени, чтобы отреагировать на него.