Из-за объявлений плана «ковёр» в московском авиаузле увеличиваются суммарные задержки рейсов и доля времени, когда аэропорты полностью закрыты

За неполную неделю с 3 по 9 октября четыре московских аэропорта работали с ограничениями в общей сложности 13,9% времени. Это следует из подсчётов «Эха» на основе данных сервисов AirportsRu и «Самокатус».

При этом 7,7% времени аэропорты были полностью закрыты, а на протяжении 6,1% времени принимали и отправляли рейсы «по согласованию», то есть с задержками. Доля времени, когда аэропорты были закрыты, значительно увеличилась по сравнению с двумя предыдущими неделями: с 19 по 25 сентября она составляла 2,5%, а с 26 сентября по 2 октября — 0,3%. В среднем за последние 90 дней Домодедово, Шереметьево, Внуково и Жуковский были полностью закрыты 2,3% времени.

Введение плана «ковёр» приводит к массовым задержкам и отменам рейсов. За неделю с 2 по 8 октября был задержан 3781 рейс, полностью отменили 345 рейсов. Утром 9 октября, через час после того, как ограничения уже сняли, всё ещё задерживались 189 рейсов, а 47 рейсов отменили.

Медианная продолжительность закрытия аэропорта Домодедово за последние 90 дней составила 2 часа 46 минут — то есть в половине случаев аэропорт был закрыт менее чем на это время, а в половине случаев закрытие длилось дольше. В ночь на 9 октября Внуково и Жуковский закрывались на 6 часов 37 минут.

Специалист в области авиации, попросивший об анонимности, отметил в беседе с «Эхом», что полное закрытие аэропорта делает ситуацию менее прогнозируемой, чем работа «по согласованию», и, таким образом, наносит гражданскому авиасообщению больший ущерб. 

В частности, в авиации действуют жёсткие ограничения на допустимую продолжительность рабочего времени экипажей. В условиях непредсказуемости авиакомпании чаще бывают вынуждены отменять или задерживать рейсы, даже когда со стороны аэропорта препятствий к вылету уже нет, потому что экипаж нуждается в нормативном отдыхе, а авиакомпания не может спланировать его замену.

Сбои в московских аэропортах влияют на работу гражданской авиации во всей России, добавил собеседник «Эха».

«Значительная доля трафика московского авиаузла — пересадочный. При перенаправлении рейсов в другие аэропорты он не в состоянии выполнять функцию пересадочного хаба. Более того, для этого рейс не обязательно отменять или перенаправлять. Шесть часов задержки входящего рейса делают невозможными большинство стыковок, после чего проблема размазывается ещё на сутки. Если ситуация будет ухудшаться, в какой-то момент московский авиаузел перестанет быть выгодным хабом — но пока система справляется», — рассказал эксперт.

1 сентября Владимир Зеленский обратился к авиакомпаниям и страховщикам, заявив, что «российское небо становится полностью опасным». По его словам, Украина «не угрожает гражданской авиации», но небо России «де-факто будет закрываться». Зеленский отметил, что прежде всего это касается аэропортов Москвы и Петербурга. В первую неделю после его заявлений суммарное время ограничений в четырёх московских аэропортах достигло примерно 100 часов.