Аркадий Гершман
урбанист
урбанист
Гости: Степан Глушков и Константин Антонович
Программа Руслана Валиева и Аркадия Гершмана.
Количество происшествий с личными самокатами из года в год либо больше, чем с прокатными, либо в относительном порядке количество, удельная доля смертельных случаев на личный самокат приходится больше. И то, что с ними делать что-то точно нужно, это да…
Гости: Алексей Радченко, Андрей Елбаев.
Программа Аркадия Гершмана и Руслана Валиева.
У нас есть естественная убыль, у нас есть убыль трудовых мигрантов, у нас есть релоканты, мигранты, кто уехал из страны, можно называть по-разному. У нас есть люди, которых вывели из экономики, отправили на, скажем так, военные цели. То есть это не только автомат в руки и пошел, но еще и заводы. То есть действительно это число людей, выведенных из рабочих процессов, оно стало критичным. И скорее всего дальше будет только хуже…
Запрещая прокатные электросамокаты, где вы можете довольно легко ограничить зону проезда или парковки, вы многих мотивируете покупать свои личные электросамокаты или велосипеды. И как вы будете работать с ними, не очень понятно. Вряд ли вы будете за всеми гоняться…
Условно, релокант, который выбирает, куда поехать, выбирает лучшее из лучшего, что ему доступно, это одно. Беженцы, которые бегут от чего-то, это другое. А внутренние переселенцы, это вообще немного третье. Но так или иначе, это все сходится на городах, потому что преимущественно именно в города приезжают такие люди. Это вызывает определенные социальные кризисы. Иногда не только социальные, но и пространственные…
Если мы берём Москву, Петербург, там Сочи, не знаю, Париж, Барселону, даже там Минск, такие города крупные – то на долгом отрезке там всё равно недвижимость растёт, потому что урбанизация, люди из средних и малых городов идут в столицу, всё равно есть миграция в глобальные города. Всё равно в Москву едут из Армении, из Грузии, из Беларуси, всё равно свежая кровь поступает. И тот, кто расселял в Москве коммуналки в Хамовниках и на Арбате в 1990х годах, конечно, они обалденно выиграли просто в прибыли…
Такое наследие Игр куда лучше, чем дорогие пустующие стадионы на следующий день после отъезда спортсменов…
Все говорят, что вот, нужно больше фабрик, заводов, и тогда все будет классно, но при этом почему-то никто не хочет идти за станок. То есть есть многие города, довольно успешные — это моногорода типа Выксы, например. И там большая проблема, что они обеспечивают московские зарплаты, но специалисты к ним не едут, потому что они ту же самую зарплату будут получать в Москве, Петербурге или других городах, где намного больше благ, намного больше возможностей…
Или вот был критерий, что очаг аварийности, где-то сбивают людей. Не надо ждать, пока будет 3 смерти за один год — после первой вы приходите и переделываете, чтобы было безопасно. Такого нет, но почему-то для машинок и для автомобилистов такие требования вводят. Странно немного…
Мне кажется, что нам просто в принципе нужно подумать, как глобально поменять российскую жилищную политику в отношении управления жильем. Как нам сделать так, чтобы горожанам управлять жильем, в котором они живут, было проще — технически проще, в масштабах проще, проще вовлечься. Как сделать так, чтобы эти схемы были прозрачные, чтобы было понятно, что там происходит…
Когда кончается период Сталина, начинаются хрущевки, и это как раз ответ на то, чтобы дать массовое недорогое жилье практически каждому, и это уже сегодня людям абсолютно не нравится, хотя, по сути, там уже была забота о большинстве жителей. И людям сегодня, смотря на это наследие, кажется, что вот при Сталине было классно, потом что-то пошло совершенно не так и стал ужас ужасный…
Идея для граффити появилась за счёт схожести Пензы и Перми — эти два города часто путают и люди время от времени прилетают не в тот город…
Многие города и регионы сказали, что нет, мы не будем отстреливать животных ни в коем случае, но при этом ситуация далеко не везде хорошая. Потому что если обычно действовала система «отлов, стерилизация, вакцинация, возврат на улицу», то она все-таки требует определенной инфраструктуры, ведения статистики, чтобы просто кто-то этим занимался. То есть какие-то деньги нужно выделять. И тут есть как города, скажем так, здорового человека…
А. Марчук: Скорость — это основная причина серьёзного травматизма и смертей. <…> Нужно срочно отменять нештрафуемый порог, который в нашей стране имеет просто беспрецедентно большое значение — 20 км нештрафуемых. Очень низкие штрафы — это очень существенный фактор такой большой смертности. То есть если мы смотрим на те страны, на которые стоило бы ориентироваться, там этот нештрафуемый порог тоже есть, но он составляет 3-5 км/ч…
Это, кстати, одна из очень важных историй, чтобы в планировании исключить наказание за ошибки. У нас вот это очень грустно. То есть дамоклов меч наказания и наказания за инициативу очень серьезно висит над нашими чиновниками. Поэтому они предпочитают действовать в рамках должностных инструкций. А когда мы говорим о планировании будущего, простите, человек, который привык действовать в рамках инструкции, ничего не сможет запланировать…
Если бы горожан в широком смысле слова — людей, которые чувствуют ответственность не только за то, что происходит в их квартире, но и за то, что происходит в их городе — стало больше, влияли бы на то, кого выбирают в депутаты, а депутаты смотрели внимательнее на то, какую программу предлагает мэр, на что тратить деньги, то в этой ситуации мы бы не то что сразу проснулись в другой стране, но увидели бы качественный сдвиг…
Я понимаю, что это тяжело порой координировать с владельцами зданий, где закрепить, откуда питание взять – но это зачастую лучше, чем иметь столб посреди улицы, который ни объехать, ни проехать, он всем мешает. На мой взгляд, нельзя это разделить на чёрное и белое, «все настенные светильники плохие», как бы зависит от функций, задач, которые ты хочешь решить…