Владимир Смирнов - Военный совет - 2018-10-13
13.10.2018
А. Гусаров
―
Здравствуйте, в эфире программа «Военный совет», в студии Алексей Гусаров, и сегодня мы наконец-то поговорим о железнодорожных войсках. Гость сегодня в нашей студии Владимир Смирнов, зам.начальника производственного отдела главного управления железнодорожных войск, здравствуйте.
В. Смирнов
―
Здравствуйте.
А. Гусаров
―
Итак, расскажите для начала, что такое железнодорожные войска.
В. Смирнов
―
Железнодорожные войска, в своем роде уникальные, подобных по своему составу в мире нет. Свою важность и необходимость для обороны страны, отечественные железнодорожные войска доказали, и продолжают на всем протяжении своего существования доказывать. На протяжении всей своей истории, войска проявляли и проявляют способность профессионально и оперативно в любой обстановке, и в любое время выполнять поставленную перед ними задачу. Что представляют собой железнодорожные войска сегодня, какие их приоритеты и задачи, я вам расскажу. Железнодорожные войска, они в составе вооруженных сил являются специальными войсками, которые предназначены для технического прикрытия, восстановления, заграждения, разминирования, и строительства железных дорог. Наведение и эксплуатация (неразборчиво) железнодорожных мостов в интересах вооруженных сил, в целях достижения их боевой деятельности. Это такие специальные войска, можно их сравнить по масштабам (неразборчиво) с АО «РЖД». Но один нюанс, это что в военное время только наши железнодорожные войска способны выполнять задачи для обеспечения надежного функционирования, бесперебойной работы железных дорог нашей большой страны. Протяженность наших железных дорог составляет порядка 86 тысяч эксплуатируемых железных дорог. Это большой объем, и вот эти силы, это в лице железнодорожных войск, они для этого и созданы, и успешно функционируют в составе вооруженных сил РФ.
А. Гусаров
―
А сколько военных сейчас служит в железнодорожных войсках? Ну примерно, порядок?
В. Смирнов
―
Порядка 20-25 тысяч военнослужащих, это составляет сейчас железнодорожные войска мирного времени. Все мы понимаем, что на особый период они еще больше приобретают количественный и качественный состав, и уже превращается в большую структуру, способную обеспечить надежное техническое прикрытие всех наших железных дорог. Ну, эта задача выполняется совместно с АО «РЖД», хочу отметить.
А. Гусаров
―
А как железнодорожные войска вносят вклад в обеспечение обороноспособности страны, в мирное время?
В. Смирнов
―
В мирное время железнодорожные войска имеют следующие основные задачи: это поддержание постоянной боевой (неразборчиво) готовности. Непосредственная подготовка к переводу с мирного на военное время, подготовка к выполнению задач по предназначению к совместным действиям, с (неразборчиво) силам. Участие в мероприятиях по подготовке железных дорог к системе оборудования территории РФ в целях обороны, организация и проведение мероприятия технического прикрытия, ну и такое мероприятие… Накопление, размещение, хранение, освежения техники вооружения в готовность ее применить при необходимости или в военное время, или при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. А так же выполнение всего комплекса задач, на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта. За все годы своей боевой трудовой деятельности, железнодорожные войска внесли и вносят значительный вклад в обеспечение национальной безопасности, и укрепление обороноспособности страны в развитие (неразборчиво) транспортной инфраструктуры, на всей территории РФ. Развитие и совершенствование железнодорожных войск на современном этапе направлено для чего? Для решения важных государственных задач. Состав войск, организационно-штатная структура, их численность, и техническое оснащение за последние годы позволяло успешно решать поставленные задачи. Ежегодно войска поддерживали в технически исправленном состоянии все подъездные железнодорожные пути на объектах Минобороны РФ. Это что значит? Это значит то, что все воинские части в любое время могли выполнять свои поставленные задачи. Железнодорожные войска поддержали пути в надлежащем состоянии, а другие воинские части, кому эти пути принадлежат, могут ими при необходимости воспользоваться. Строились так же новые железные дороги, как на объекты Минобороны РФ, так и на магистралях общего пользования. Выполнялись большие объемы земляных работ для устройства дорог на объектах Минобороны, и (неразборчиво) хранилищ военного назначения. Железнодорожные войска ежегодно участвовали во всех крупномасштабных учениях, и выполняли полный комплекс задач для обеспечения перегруппировок войск, и обеспечения материально-технического обеспечения проводимых учений.
А. Гусаров
―
А вот расскажите про последние учения «Восток», которые были самыми масштабными да, с советских времен?
В. Смирнов
―
Да, вы верно сказали, самые масштабные…
А. Гусаров
―
(Неразборчиво) страны, с участием Китая…
В. Смирнов
―
Самые масштабные учения, да. Железнодорожные войска выполняли важную роль по обеспечению транспортной составляющей в предстоящих учениях.
А. Гусаров
―
А как это выглядит?
В. Смирнов
―
Это содержали подходы к объектам проведения учения в технически исправном состоянии…
А. Гусаров
―
Железнодорожные войска охраняют эти пути, правильно?
В. Смирнов
―
Это обеспечивает технически исправное состояние, это значит, выполняет определенные виды ремонта и текущего содержания для того, чтобы железнодорожных подвижной состав безаварийно выполнял свои задачи, перевозил грузы, перевозил личный состав, технику для выполнения какой-то задачи.
А. Гусаров
―
А это касается только железных дорог, которые принадлежат Минобороны, или трасс общего пользования тоже?
В. Смирнов
―
Основная задача, это выполнение задач на объектах Минобороны, в мирное время. Но особая задача, это выполнять задачи на объектах инфраструктуры. Мы обеспечиваем надежное прикрытие объектов гражданской инфраструктуры, так как я отмечал ранее, что мы выполняем виды ремонта, и так же выполняет новое капитальное строительство. После выполнения нового капитального строительства, мы сдаем в эксплуатацию, соответственно установленным порядком, и уже как бы они являются путями… Ну, как называется, пути не общего пользования.
А. Гусаров
―
А, я понял. Про строительство мы еще (неразборчиво).
В. Смирнов
―
Про строительство мы еще коснемся, да.
А. Гусаров
―
А расскажите про учение «Восток».
В. Смирнов
―
Как я говорил, что железнодорожные войска активно применялись при выполнении данных мероприятий. Основная из задач железнодорожных войск, как я сообщал ранее, что наведение эксплуатации наплавных железнодорожных мостов. В общем, есть у нас капитальный мост да, к примеру, на сети. Если он подвергся какому-то воздействию, подразделения железнодорожных войск должны прибыть в установленное место, и соорудить дублирующую временную переправу, по которой будет возможность передислоцировать войска силы по определенным направлениям (неразборчиво).
А. Гусаров
―
Это из понтонных да, его временный мост делают.
В. Смирнов
―
Да. Ну, на вооружении железнодорожных войск имеется и наплавные мосты понтонные, и металлические эстакады, и всевозможные мостовые конструкции временные. Потому, что если мы берем гражданских строителей, то они сооружают это искусственное сооружение по капитальной схеме. Данная схема требует, что больших материальных затрат ресурсов, и больших временных показателей. Наши же…
А. Гусаров
―
Что в боевое время не возможно.
В. Смирнов
―
Да, в боевое время это не применимо, потому что нужно в целях оперативных и быстрых перевозок, надо соответственно это в неизвестном месте в неизвестных условиях, в условиях воздействия противника, соорудить определенную переправу. Соответственно, это в ходе учений, это был сооружен мостовой переход. Мостовой переход это сам мост, и подходы к нему. То есть, подъездные пути являются подходами к мосту.
А. Гусаров
―
(Неразборчиво) тоже железнодорожный?
В. Смирнов
―
Да.
А. Гусаров
―
(Неразборчиво).
В. Смирнов
―
Да. Был сооружен мостовой переход, длиной порядка полторы тысячи метров, это в который вошло сами подъездные пути, два наплавных моста «МЖМ-56», и металлический мост-эстакада «М-500». Общая длина моста составила 1 километр, этого моста временного.
А. Гусаров
―
И сколько же времени нудно военным, чтобы завести такой мост?
В. Смирнов
―
Ну, все это… Временные показатели зависят от производственных возможностей частей, из условий обстановки выполняемой задачи.
А. Гусаров
―
Ну, (неразборчиво) конкретных учений за сколько?
В. Смирнов
―
Во временный… Данный переход, данные мосты были построены в недельный срок.
А. Гусаров
―
За неделю?
В. Смирнов
―
Так точно, да. Недельный срок, быстротечная река Зея, там скорость течения реки более одного метра в секунду, соответственно эти мосты были там туда сначала доставлены, собраны, проверены, закреплены на течении, и уже соответственно потом были введены в эксплуатацию, и уже сами маневры «Восток 2018» были прикрыты этим наплавным нашим, большой переправой.
А. Гусаров
―
И поэтому…
В. Смирнов
―
Войска в любой момент смогли…
А. Гусаров
―
(Неразборчиво).
В. Смирнов
―
Да, войска в любой момент могли воспользоваться как капитальным мостом для проезда, так и нашим временным мостом, в районе города Свободный.
А. Гусаров
―
А поезда, которые ходили по этому мосту, просто чтобы понимали наши слушатели, они перевозили солдат, боевую технику?
В. Смирнов
―
Ну, все вы смотрели телевизор, по телевизору много рассказывали про эти маневры, да? Какие были передислокации группировок, войск, сил. Да, вы правильно сказали, по этим мостам передислоцировались войска и эшелоны с военной техникой, передислоцировался личный состав, материальные средства, это гражданские поезда-составы, санитарные поезда. Так же по этому мосту, специфика этого моста в том, что он пропускает и железнодорожную нагрузку, и автомобильную одновременно может пропускать нагрузку. Соответственно, пропускали железнодорожный подвижной состав, пропускали автомобильные колонны, а так же в районе наведения моста оборудовали паромные переправы. Это чтобы вы понимали, это поезд подходит к берегу, загружается на паром, и переплывает отдельной единицей на другой берег, где его тепловоз принимает, и отправляет уже в район формирования эшелона. Так же, как это с подвижным составом, ну и такая же ситуация с автомобилями. Автомобильные колонны подходят, заезжают на паром у нас специально оборудованный, тоже (неразборчиво) железнодорожных войск, и переправляются на другой берег, там ширина водной глади в районе наведения была порядка одного километра соответственно, и вот этим самым обеспечиваются беспрерывные воинские перевозки как на паромных переправах, так по временным, краткосрочным мостам, которые (неразборчиво) быстро с такими, минимальными ресурсами, без каких-то особых затрат, без…
А. Гусаров
―
Ну это здорово, за неделю построить мост, длина более километра. А что потом после учений происходит с этим мостом?
В. Смирнов
―
Ну построить это основное. Главное, это подготовить специалистов. Навели-то навели, мы опять подготовили солдат военнослужащих по призыву, военнослужащих по контракту, выполнить задачи учения, потом демонтировали мост в кратчайшие сроки, и вывезли в пункты постоянной дислокации.
А. Гусаров
―
А скажите, простое любопытство. Местные жители… Ну, там были населенные пункты рядом с этим мостом?
В. Смирнов
―
Там населенные пункты…
А. Гусаров
―
Они могли им пользоваться, или нет?
В. Смирнов
―
У нас как это, народ и армия едины. У нас все, что для военных, то и мы с удовольствием предоставляем гражданским.
А. Гусаров
―
Наверное, они были очень огорчены, когда такой замечательный мост пришлось разобрать?
В. Смирнов
―
Ну, в данном районе, там хорошо развита транспортная сеть, местные жители не страдали от этого.
А. Гусаров
―
Ну я знаю, что железнодорожные войска строят и гражданские мосты, правильно?
В. Смирнов
―
Ну в частности да, принимают активное участие.
А. Гусаров
―
(Неразборчиво) мост в Тыве, давайте вы расскажете о нем.
В. Смирнов
―
Да, с удовольствием расскажу вам. Министром обороны 16 февраля 2018 года, для обеспечения транспортного сообщения мотострелковой бригады горной, которая дислоцируется по городу (неразборчиво), к общевойсковому полигону, для решения так же социальных нужд местного населения (неразборчиво) республики Тыва, министром обороны РФ, героем России, генералом армии Сергеем Кужугетовичем Шойгу, поставлена была задача, построить мост через большую… Через реку Большой Енисей. К выполнению данной задачи, оперативно были привлечены сводные подразделения пятой бригады, железнодорожной бригады материально-технического обеспечения Центрального военного округа. Было задействовано порядка 100 человек личного состава, и 50 единиц специальной техники. Началу строительства предшествовали мероприятия по передислокации личного состава техники на объект, строительство, приобретение и перевозка материалов и конструкций, оборудование строительных площадок, проведение геодезических (неразборчиво) работ, и закрепление (неразборчиво) перехода и (неразборчиво) опор на местности. Строительство мостового перехода предстояло выполнить по разработанному акционерным открытом обществом «Мостранстрой» в городе Санкт-Петербург проекту. Учитывая сложные гидротехнические, гидрологические условия, в предполагаемом районе наведения моста…
А. Гусаров
―
А в чем там сложность?
В. Смирнов
―
Река Большой Енисей чем она отличается, что она быстроводная, глубоководная. Берега и основания, и дно реки, это состоит из крупного галечника, с заложением скальных пород.
А. Гусаров
―
То есть, трудно осваивать.
В. Смирнов
―
Естественно трудно в чем это? Трудно применять какие-то легкие быстровозводимые конструкции, сваи.
А. Гусаров
―
И что де тогда пришлось делать?
В. Смирнов
―
Что пришлось сделать? В соответствии с разработанным проектом, конструкция моста предусматривала устройство специальных буронабивных свай железобетонных с металлической оболочкой, которые (неразборчиво) основанием этого моста, который был построен.
А. Гусаров
―
Это вы…
В. Смирнов
―
Личный состав и техника, после проведения комплекса подготовительных работ уже с 10 июня приступили к выполнению поставленной задачи, доставка материалов и мостовых конструкций осуществлялась в сжатые сроки железнодорожным транспортом для станции Абакан Красноярской железной дороги, далее автомобильным транспортом в район строительства моста. Всего было перевезено более 2000 тонн металлоконструкций, пять комплектов опор, и шесть пролетных строений большого автодорожного моста (неразборчиво). Принято более 40 единиц подвижного состава, выполнено более 400 машинорейсов. Работы были развернуты на широком фронте, всего было пробурено как я говорил буронабивных свай, и забито 57 штук под опоры моста. По технологии исполнения это были массивные буронабивные сваи, с правого берега реки Енисей. Это чтобы их забить на воде, это надо соответственно провести было какое-то мероприятие. Потому, что…
А. Гусаров
―
Какое?
В. Смирнов
―
Течение реки очень большое, это как раз был май-июнь, время паводка, вода с гор спускалась… Очень много воды было. Река была перенасыщена, русло реки было расширено, и было принято решение, отсыпать технологические проезды, и так для установки специальных буронабивных машин. Это чем мы занимались, это вот с правого берега реки был отсыпан большой остров, это получилось так, что вся река была пересыпана у нас, это к окончанию строительства вся река была пересыпана этим скальным, навозным грунтом.
А. Гусаров
―
То есть, это как своеобразная плотина была?
В. Смирнов
―
Это своеобразная да, это получилась своеобразная дамба. Это получилось… Если считать, что русло реки 300 метров там в весе строительства, это было отсыпано 200 метров с одной стороны остров, и 50 метров с другой. И вот вся вода, которая быстрый поток, оставшиеся 50 метров, она проходила со скоростью больше 9 метров в секунду. Вот специалисты приезжали, замеряли, говорят это такое, как бы невозможно…
А. Гусаров
―
9 метров в секунду?
В. Смирнов
―
Да, там бешенный поток. Военнослужащие что, у нас это… Это одна из особенностей этого строительства, была это… Надо, чтобы устроить эти буронабивные сваи, нужно было сделать специальные армированные каркасы для бетонирования. Но наши военнослужащие пятой бригады оперативно это все сделали, изготовили 45 массивных армированных пространственных каркасов, оборудовали на объекте специальный бетоносмесительный узел, это для быстрой подачи бетона в сваи, и вот началась работа.
А. Гусаров
―
А почему объясните, нужно было мост строить именно во время паводка?
В. Смирнов
―
Ну, мы не выбираем условия, мы всегда готовы выполнять это в любые условия.
А. Гусаров
―
То есть, была поставлены такая задача, построить мост этим летом, чтобы (неразборчиво).
В. Смирнов
―
Нет, не была поставлена… Была поставлена задача, оценив обстановку мы выбрали самый оптимальный период, я говорю, мы начали работать с 10 июня. Там уже процесс паводка завершался, начали отсыпку островов, (неразборчиво) отсыпали, и в безопасных условиях выполнили весь комплекс работ (неразборчиво) проекта.
А. Гусаров
―
И что, а как преодолели последние вот эти метры.
В. Смирнов
―
(Неразборчиво).
А. Гусаров
―
Да, где было самое такое быстрое течение.
В. Смирнов
―
Соорудив третью опору… А пять опор было сложных. Соорудив третью опору, уже завершив ее, начали убирать тот грунт, который мы насыпали к этой опоре третьей.
А. Гусаров
―
А, ну чтобы снизить скорость.
В. Смирнов
―
Да, снизить скорость течения, расширить русло, одновременно с демонтажом насыпи правого берега, отсыпалась насыпь с левого берега. И четвертую опору последнюю уже завершали двумя буровыми установками, уже течение спало, скорость воды была меньше, как бы ну, уже оперативно завершили, уложились в определенные сроки.
А. Гусаров
―
Я правильно понимаю, что это такой, достаточно сложный был проект? Что это не рядовая задача была.
В. Смирнов
―
Нет, задача конечно был не рядовая, это шестипролетный мост, БАМ такой еще никто не собирал просто.
А. Гусаров
―
Никто в плане (неразборчиво).
В. Смирнов
―
Никто, вот просто вооруженные силы (неразборчиво) чтобы соединить шесть комплектов моста БАМ, еще плюс это соорудить такие массивные (неразборчиво) фундаменты на такой реке. Просто ну, проанализируешь эту реку большую Енисей, там выполнять задачу только гражданские организации строят. Но они строят уже два года, три, четыре, пять.
А. Гусаров
―
А вы построили мост за…
В. Смирнов
―
Этот проект получился с 10 июня по 29 сентября. 2,5 месяца 3.
А. Гусаров
―
2,5 месяца.
В. Смирнов
―
Да.
А. Гусаров
―
То есть, вместо двух лет, 2,5 месяца.
В. Смирнов
―
Ну, в сравнении с большими капитальными (неразборчиво) мостами, которые вот там рядом через реку Енисей строили гражданские организации, нужно сделать выводы. Сделали оперативно, быстро, и качество. Специалисты (неразборчиво) организаций, которые приходили, говорят да, вот эти фундаменты, и… Прослужат многие годы.
А. Гусаров
―
А этот мост, который получился, это обычный мост?
В. Смирнов
―
Ну как обычный, он…
А. Гусаров
―
Ну в смысле, что ничем не отличается от стандартных построек через большие реки?
В. Смирнов
―
Он отличается, мы же видим это. Применена конструкция БАМ, большого автодорожного моста. Который предназначен для строительства новых, восстановление разрушенных высоковольтных мостов на военных автомобильных дорогах в кратчайшие сроки.
А. Гусаров
―
Хорошо, по-другому спрошу. Этот мост, по нему могут проезжать и автомобили, да?
В. Смирнов
―
Да, этот мост…
А. Гусаров
―
И поезда.
В. Смирнов
―
Да, он обеспечивает пропуск автомобиля гусеничной нагрузки до 60-ти тонн. Он не обеспечивает пропуск железнодорожного подвижного состава, потому что железная дорога еще пока в республики Тыва не появилась.
А. Гусаров
―
А, понятно. 60 тонн, то есть танки по нему пройдут.
В. Смирнов
―
Да, да, специально было рассчитано, и предусматривает он обеспечивать ну, вот работу мотострелковой бригады, которая там дислоцируется. Чтобы они передислоцировали автомобильную технику, гусеничную, ну и для местного населения это подспорье. Трактора, фуры, это решение социальных проблем, завоз угля там у них свои проблемы есть. Это все было сделано.
А. Гусаров
―
А вы могли бы… Если это конечно не секретные цифры, назвать примерную стоимость строительства? Или так вопрос не стоял даже?
В. Смирнов
―
Да нет, конечно не стоял. Ну, как не стоял? Это я… Это называть ее как бы… Смысл, зачем?
А. Гусаров
―
Ну, просто мне интересно понять, могут военные конкурировать с гражданскими…
В. Смирнов
―
Любое мероприятие, даже в годы Великой отечественной войны, при строительстве мостов и восстановления, предусматривало финансовые затраты, любое мероприятие.
А. Гусаров
―
Безусловно.
В. Смирнов
―
И даже когда восстанавливали мосты, это финансисты приходили и обсчитывали потом, что это было сделано. Это как бы вопрос такой. Все у нас имеет какую-то цену, но здесь цель, это подготовить личный состав, прежде всего. А какие цены затрачены… Люди готовы… Люди обеспеченные, а полигон обеспечен мостом на определенный период, и помогли местному населению. Здесь какие могут быть (неразборчиво), или что-то.
А. Гусаров
―
Я понял. Из проектов в этом году помимо моста, что-то такое крупное, что еще было?
В. Смирнов
―
В этом году… Ежегодно, ну не только в этом году, выполняем целый комплекс задач по всестороннему обеспечению объектов Минобороны, и в целом вооруженных сил. В этом году воинскими частями железнодорожных войск завершено выполнение практических задач, у нас как бы называется любое мероприятие, это практическая задача. Мы берем личный состав, свою штатную технику, выдвигаемся на объект, и выполняем определенные практические задачи. В этом году мы выполняли на 70-ти объектах, выполнение практических задач. Мы ремонтировали железнодорожные подъездные пути не общего пользования (неразборчиво) владельцев Минобороны с общим объемом более 60-ти километров пути, с заменой…
А. Гусаров
―
А почему, они старые?
В. Смирнов
―
Более 70-ти… Ну, любое у нас это, какое-то… Любое требует ремонта. Здания требуют ремонта, и тоже железные дороги требуют ремонта.
А. Гусаров
―
А, то есть их демонтируют для ремонта?
В. Смирнов
―
Ну, их просто ремонтируют. Приходят, и выполняют определенные виды ремонта. Усиленный ремонт, средний ремонт, подъемочный ремонт, замена там неисправных конструкций, шпал, рельс, накладок, скреплений всевозможных. Это называется ремонт железнодорожных (неразборчиво).
А. Гусаров
―
А все необходимые материалы для ремонта, они закупаются, отдельный вид производства?
В. Смирнов
―
Установленным порядком производится предприятиями промышленности, закупаются в установленным порядком.
А. Гусаров
―
Понятно.
В. Смирнов
―
Как везде у нас. Потом занимаясь реконструкцией подъездных путей на четырех объектах военных космодромов, так же подъездные пути на космодромах, это так же задача для железнодорожных войск, обеспечить пропуски ракет по ним, это чтобы они своевременно безаварийно подошли к месту запуска, и соответственно…
А. Гусаров
―
Слушайте, это ужасно интересно. Расскажите пожалуйста нашим слушателям, потому что я уверен, что никто не видел подъездной путь к космодрому, а как он выглядит?
В. Смирнов
―
Ну, мы смотрим по телевизору запуски наших больших ракет, с космодрома Восточный.
А. Гусаров
―
Ну да, но в живую то никто не видел.
В. Смирнов
―
Специальный подвижной состав везет ракету, по обычному железнодорожному пути.А. Гусаров
―
Так, то есть он не шире, не уже, это обычный железнодорожный путь.
В. Смирнов
―
Да, обычный железнодорожный путь. Где-то есть места какие-то, может быть в технических складах немножко уширенные пути какие-нибудь, но здесь основной путь, это обычная колея 1520 миллиметров.
А. Гусаров
―
Его нужно как-то специально укреплять, чтобы… Это огромная ракета (неразборчиво).
В. Смирнов
―
Для специальных объектов, это специально проектируются пути. Соответственно, как его спроектировали, под какой вид нагрузки, под какое условие, под какой (неразборчиво). Наша задача, содержать их в соответствии с проектом… Как бы решения, с проектной отметкой как он изготовлен, и уложен. Строительством моста мы занимались в этом году. а мост этот длиной, он составил длину 327 метров. Обваловкой занимались хранилища и устройство автодорог автомобильных на объектах Минобороны, обваловывали арсеналы хранения ракет боеприпасов у нас… Ну, это тоже очень важная задача соответственно. Ну, это как земляные работы, обеспечить безопасность этих объектов, как бы нам представляется такая задача.
А. Гусаров
―
Я напомню, в нашем эфире Владимир Смирнов, зам.начальника производственного отдела главного управления железнодорожных войск, это программа «Военный совет», и обсуждаем мы сегодня железнодорожные войска. И сейчас вы только что рассказывали о крупных проектах, которые были в этом году. Расскажите еще, в чем заключается основа подготовки железнодорожных войск?
В. Смирнов
―
Ну, как я сказал ранее, это подготовить войска железнодорожные, это в мирное время для решения военных задач, это значит выполнить задачи по предназначению. А предназначение наше, это я его назвал ранее, это восстановление, строительство железных дорог, и мостов.
А. Гусаров
―
Научные исследования ведутся же в железнодорожных войсках?
В. Смирнов
―
Научные исследования да, это научным исследованиям отводится очень много времени, и одной из приоритетных задач является развитие научного комплекса. В интересах войск работает ряд научных организаций, у нас есть свой научно-исследовательский институт, свои научно-исследовательские отделы, свой испытательный полигон железнодорожной техники, которые заточены под то, чтобы планировать, выполнять и вносить в войска всю новизну техники, технологических разработок. Ну все что есть у нас в стране и в мире, они анализируют, это проверяют, и внедряют в наши железнодорожные войска.
А. Гусаров
―
А вы не могли бы рассказать о нескольких примерах. Ну, вот новинки в железнодорожных войсках.
В. Смирнов
―
Да. Ну, я сказал, что эти организации эффективно ведут работу по внедрению в войска современных и перспективных образцом техники, технического имущества. Развивают нашу систему, возможности действия железнодорожных войск, формы и способы их применения при различных вариантах применения в составе вооруженных сил. В результате чего мы, наши войска имеем… В результате чего мы решаем задачи по предназначению как бы, очень эффективно и нормально. У нас на вооружении находятся современные образцы военных (неразборчиво) железнодорожных мостов, успешно которые зарекомендовали себя при проведении большого количества учений. Это мосты серии «МЖМ-56», мосты-ленты «ММЖВВТ». На настоящем этапе мы не стоим на месте, сейчас организовано ведется работа по созданию более надежного и функционального (неразборчиво) моста, так же у нас на вооружении имеются металлические военные эстакады «МЖ-500», в 2013 году испытание которой эстакады было успешно проведено в городе Ярославле. Такой эстакады ни у кого… Ну, как бы на вооружении ни в какой стране не имеется как бы, эстакада очень эффективная, позволяет перекрывать так же не большие, не глубокие реки (неразборчиво) очень с быстрыми темпами. Так же имеется у нас эстакада «М-500». Все эти мосты неоднократно зарекомендовали себя положительно. Разработан так же в войсках очень мобильный, универсальный (неразборчиво) агрегат «УСА-2М», ряд (неразборчиво) дизельных молотов, установка для завинчивания свай «УЗС-85». Это разработан в этом году мобильный, строительно-монтажный (неразборчиво) вот «СНП», водолазное оборудование, и станция (неразборчиво) «ВМТ», для железнодорожных войск специально разработано. Автопоезд специально «ПС-1», ну и ряд другой техники, много образцов техники, которая эффективно…
А. Гусаров
―
Сейчас мы сделаем небольшую паузу и прервемся. Напомню, в нашем эфире Владимир Смирнов, зам.начальника производственного отдела главного управления железнодорожных войск, это программа «Военный совет», мы скоро вернемся.НОВОСТИ.
А. Гусаров
―
Мы продолжаем программу «Военный совет», в студии Алексей Гусаров, и сегодня в нашем «Военном совете» Владимир Смирнов, зам.начальника производственного отдела главного управления железнодорожных войск, и разговариваем мы о железнодорожных войсках. Вы говорили о новых научных разработках. Которые были сделаны. А расскажите пожалуйста, что… Какие разработки ведутся, может быть возникают новые материалы, новые рельсы, или как это выглядит?
В. Смирнов
―
Я понял ваш вопрос, но у нас немножко специфика железнодорожных войск такая, что законодателям моды в разработке рельс и шпал являются конечно это институты министерства транспорта гражданских организаций, мы только как бы занимаемся… Разрабатываем технику, и материалы для восстановления. (Неразборчиво), у нас вся техника определена на то, чтобы выполнить задачу в кратчайшие сроки. Где не пройдет гражданская машина большая, там появляемся мы со своей техникой мобильной, и выполняем задачу по… В соответствии с требованиями, предъявляемыми к тому или иному виду временного или краткосрочного восстановления. Вот, в чем (неразборчиво) всего этого дела. И вся техника, которую я перечислил ранее, вот эти наплавные мосты, (неразборчиво) агрегаты, установки, строительно-монтажные (неразборчиво), вот это все сделано для того, чтобы мобильно его погрузить, передислоцировать с минимальными затратами, развернуть в районе разрушения насыпи там, моста, и выполнить ту задачу. Она сверхпроходимая, сверхмощная, но это отличается от гражданских, от больших например вы видели японские большие (неразборчиво) машины, которые сложно передислоцировать в район разрушенного моста. Наша техника мобильная, быстро сборная, легко обучаемые специалисты на ней. Вот эти все военные параметры, которые обеспечивают ее надежную функциональную работу ее вот в сложных условиях обстановки.
А. Гусаров
―
Сейчас повсеместно вводятся различные дроны, беспилотники, роботы. Есть что-нибудь подобное в железнодорожных войсках?
В. Смирнов
―
Имеются специальные подразделения беспилотной разведки, ну у них свое предназначение, своя цель. В производственной деятельности они применяются для изучения объекта. Ну, объекта строительства, объекта восстановления, когда удобно…
А. Гусаров
―
Это летающие дроны, это какие-то ползающие…
В. Смирнов
―
Ну, это не дроны, это беспилотные летательные аппараты, которые приняты на снабжение в вооруженных силах РФ, по телевизору вы можете посмотреть.
А. Гусаров
―
То есть, это стандартные военные беспилотники.
В. Смирнов
―
Военные. Принятые на снабжение агрегаты, которые помогают военным решать задачи по специальности. Мы как строители военные, нам помогают они просто изучать объекты, смотреть объекты, где материалы взять, где лес стоит, где ширину реки определить (неразборчиво).
А. Гусаров
―
Ну, то есть вы приезжаете на объект, вам нужно в кратчайшие сроки возвести там допустим мост. Запускаете беспилотника, и смотрите, где можно допустим деревья да, стволы взять. Правильно я понимаю?
В. Смирнов
―
Нам нужно провести изыскание сначала, когда мы приезжаем на объект. Потом провести разведку техническую мостового перехода, прилегающих районов. Да, такими приборами можно посмотреть, можно изучить, можно определить, где что взять, но это не основной (неразборчиво).
А. Гусаров
―
А будут ли не знаю, какие-нибудь беспилотные, самовосстанавливающиеся мосты? Или в этом нет смысла?
В. Смирнов
―
В этом нет смысла наверное, потому что все что не делается, все делает человек, солдат, офицер, и с применением техники механизированного инструмента. А применять что-то такое, что за тебя сделает, ну это не получится. Потому, что сложные условия обстановки, опять же еще раз вернусь. Что военные, они ходят по земле, и соответственно надеяться на технику, что она за тебя приедет и сделает, как бы прилетит, ну это не серьезно.
А. Гусаров
―
Понятно.
В. Смирнов
―
Развиваются какие-то определенные механизмы, агрегаты, компьютеризация всех этих технических средств вооружения, это да. Геодезические приборы, это определение, какие-то снятия показаний. Вот у нас уже разрабатывается, вот вы сказали про научную разработку. Которая ведется в железнодорожных войсках, да? Вот мы специально разрабатываем, в этом году разрабатываем специальную обстановку, у нас создание мобильного комплекса, который позволит проводить испытания грунта, испытание построенных мостов, испытание…
А. Гусаров
―
А как выглядит этот мобильный комплекс, который позволяет смотреть грунт?
В. Смирнов
―
Специализированные автомобили, оборудованные специализированным оборудованием, штатным личным составом обученным лицензированным, имеющиеся приборы измерения всевозможные. Они приезжают сначала до начала строительства, берут пробы грунтов, берут генетические размеры условия строительства, делают выводы, данные закладываются в проект, потом разрабатывается проект.
А. Гусаров
―
А вот мобильная лаборатория, да?
В. Смирнов
―
Да, вы правильно сказали, мобильная лаборатория.
А. Гусаров
―
То есть на месте, на месте они могут определить состав грунта, и грубо говоря, как с ним работать.
В. Смирнов
―
Да, они могут принести изыскание, провести там их лабораторные исследования…
А. Гусаров
―
А чем это принципиально отличается от того, что до этого было? Или до этого (неразборчиво).
В. Смирнов
―
До этого необходимо надо было отправлять, в гражданскую организацию идти куда-нибудь специализированную, что-то еще. Вот у нас такие вот эти комплексы мы все разрабатываем, они у нас появятся, и это обеспечит там… Очень повысит качество строительства нашего, проведение всевозможных изысканий, изучений объектов.
А. Гусаров
―
И сделают вас автономными, получается?
В. Смирнов
―
Да. Но независимыми ни от кого.
А. Гусаров
―
Да. Мобильная лаборатория, а еще что-нибудь?
В. Смирнов
―
Ну, вот мобильная лаборатория, что еще. У нас в каждом агрегате нашем техническом, мы проводим форум, это «Армия 2018» был, да? Мы выставляем образцы, которых ни у кого нет. Наши специальные катера, плавсредства по «СТ-1» разработанные в интересах железнодорожных войск.
А. Гусаров
―
А чем отличается от обычного катера?
В. Смирнов
―
Чем отличается, он малогабаритный, но мощный. И предназначен он для специальных нужд, оборудован всем необходимым, что необходимо выполнять (неразборчиво). Он конечно отличается от гражданского судна, которое предназначено для… Ну, например которое ходит по рекам нашей страны.
А. Гусаров
―
Ну, этот катер, он нужен для перевозки…
В. Смирнов
―
Он нужен для специального выполнения задач, для военных непосредственно. Вот он… Специальные закрепления, специальный двигатель рассчитан, специальные условия отражения там, маскировки, оборудован радиосредствами, навигацией всевозможной. Ну, это для решения военных задач.
А. Гусаров
―
И с помощью этого катера модно мост построить?
В. Смирнов
―
Вот они стоят, они и строят нам эти мосты. Обеспечивают движения понтонов по реке, обеспечивают… Содержат мост на большом течении, передислоцируют нашу специальные монтажные (неразборчиво). А прицепы наши всевозможные, вот прицеп «ПС-1» к примеру, для перевозки понтонов наплавных мостов. На нем можно перевозить как понтоны, так можно и перевозить любой это, как бы ну, вот универсальность тоже. Любые военные материальные средства. (Неразборчиво) агрегаты наши вот эти вот, установки для завинчивания сваи. Это все мобильное, оно может и завинчивать сваи, может и забивать сваи, может бурить отверстие, может использоваться как какая-то универсальная люлька. У нас в каждом агрегате, стараются инженера, проектировщики, научные (неразборчиво) объединить, несколько функций чтобы он выполнял, многофункциональный.
А. Гусаров
―
Так, мы поговорили о научных разработках. Напомню, это программа «Военный совет», меня зовут Алексей Гусаров. У нас в студии Владимир Смирнов, зам.начальника производственного отдела главного управления железнодорожных войск, разговариваем мы о железнодорожных войсках. И я знаю, что в железнодорожных войсках налажена работа по детско-юношескому воспитанию.
В. Смирнов
―
Да, в железнодорожных войсках…
А. Гусаров
―
А там же нет детей в войсках.
В. Смирнов
―
Ну, министром обороны РФ в свое время была поставлена задача, чтобы молодое подрастающее поколение смотрело на все мероприятия, которые выполняются в вооруженных силах федерации, уже с детства училось, и впитывало в себя… Впитывало в себя что? Очень много положительного у военных я считаю есть, да? Это соответственно если молодой человек в садике, в школе не знают, что у него есть армия сильная и крепкая, соответственно ну, он вырастит уже не подготовленный, и будет в свои уже 18 лет, стремиться к другому. Сейчас же получилось так, что в армию молодые уже… НУ, школьники закончившие, приходят уже максимально подготовленными. В целях совершенствования этой системы, у нас в железнодорожных войсках создано порядка 20 отрядов юнармейских, это порядка 518 человек, и 30 человек у нас создан кадетский специализированный класс. В каждой воинской части, в центральном подчинении, в каждом бригаде у нас имеются специализированные отряды которые носят, и этим отрядам присвоены почетные наименования героев железнодорожных войск. У нас много героев железнодорожных войск, которые в годы войны в том числе, в годы послевоенного периода (неразборчиво) славу наших войск. Это на стройках страны, в том числе при строительстве Байкало-амурской магистрали, ну и многих других стройках, это при решении государственных задач. Молодое подрастающее поколение находится под нашей постоянной заботой, во всех регионах данные организации поддерживаются, им оказывается помощь, ну а главное это выполняется много мероприятий, где юноши и девушки сами своими руками пробуют выполнять задачи железнодорожных войск.
А. Гусаров
―
(Неразборчиво).
В. Смирнов
―
Да, да. Участвуют в конкурсах, состязаниях, изучают быт и вопросы жизнедеятельности российской армии и железнодорожных войск, участвуют во всех торжественных и праздничных мероприятиях. Ну, группа людей придет на специальные занятия, там например одеть водолазный костюм там специализированный, там взять гаечные ключи, сесть на какой-то агрегат… Ну, это при условии соблюдения конечно безопасности, все средства защиты (неразборчиво) попробовать управлять специальной машиной, попробовать везти специальный толкач, посмотреть как солдаты собирают мосты, соответственно постоять в их расчете там, попробовать подкрутить, прикрутить, соорудить, перенести там грубо говоря шпалу, рельсу поучаствовать, там скрепить два рельса. Ну, любое практическое действие, которое выполняют железнодорожные войска, юноши и девушки могут придти попробовать, и…
А. Гусаров
―
Пострелять у вас не дадут?
В. Смирнов
―
Почему, при необходимости. Мы же железнодорожные войска, у нас есть и оружие боевое. Мы же когда строим объект, мы же защищаем себя, и вступаем в бой.
А. Гусаров
―
И во время учений тоже?
В. Смирнов
―
Ну конечно, военнослужащий любой он экипирован, одет, вооружен, и выполняет еще плюс имеет за спиной автомат, еще в руках держит гаечный ключ.
А. Гусаров
―
И во всех-всех мероприятиях участвуют юнармейцы?
В. Смирнов
―
Да, (неразборчиво) юнармейцы, кадетские были, кадеты, курсанты. Практику-стажировку курсант нашего военного института проходит на непосредственных объектах реального строительства. На определенное время, когда положена курсантам практика и стажировка, они выезжают в войска, и уже выполняют своими руками задачу в должности инженеров, в должности командиров взводов, командиров рот, уже готовятся. Эта система отлажена, и дает положительный эффект. Офицер, уже отучившись 5 лет, он приходит в войска, уже знает.
А. Гусаров
―
А у них в подчинении призывники?
В. Смирнов
―
Военнослужащие по призыву, и военнослужащие по контракту, те и те.
А. Гусаров
―
Интересно.
В. Смирнов
―
Считаю это очень полезно, эффективно, а главное это дает надежду нашего боевого потенциала, и (неразборчиво) будущее нашей страны. Это очень хорошее мероприятие.
А. Гусаров
―
А как вы вот рекламируете молодежи железнодорожные войска? Потому, что одни хотят… Многие, да, хотят там служить, быть десантниками, морскими пехотинцами. Флот, тоже есть определенная романтика. А вот в чем романтика железнодорожных войск?
В. Смирнов
―
Вы когда едете в отпуск, или куда-нибудь по железной дороге, вы хорошо смотрите влево, вправо, и радуетесь. Проезжаете по большим мостам, проходите большие тоннели, на вокзале все, это инфраструктура же дорожного транспорта. Жизнь человека, она не ограничится в железнодорожных войсках. Он в войсках получает большую хорошую специальность, которая ему может пригодиться на всю жизнь. Или он останется служить, когда закончит наш военный институт, и будет продолжать службу офицера железнодорожных войск, или уйдет на железнодорожный транспорт работать. Соответственно, это очень высокооплачиваемая перспективная работа в нашей стране.
А. Гусаров
―
Это кстати мы очень важную тему затронули, какие специальности можно получить в железнодорожных войсках?
В. Смирнов
―
В железнодорожных войсках, это…
А. Гусаров
―
Вы имеете в виду те специальности простите, которые получают призывники, да? За год службы.
В. Смирнов
―
Я могу сказать и про призывников, и про…
А. Гусаров
―
А давайте начнем с призывников.
В. Смирнов
―
Военнослужащий по призыву получает должности машинист, механик, ну и любую специальность по управлению военной техникой. Монтажник, (неразборчиво), моторист. Все эти специальности, которые задействованы при строительстве военных мостов.
А. Гусаров
―
(Неразборчиво) можно пройти. Вот отслужив у вас год, куда можно потом на гражданскую службу пойти? Машинистом поезда можно устроиться?
В. Смирнов
―
Помощники машинистов у нас обучаются так же помощником машиниста. Машинист, это уже следующая (неразборчиво). Помощником машиниста мы обучаем, диспетчеров поездных мы обучаем. При желании можно… чем занимается железная дорога, мы это все обучаем. Ремонт, строительство железных дорог, выполнение земляных работ, строительство мостов тех же самых, ну пусть они при прохождении службы будут временные мосты, да? Он приходит, у него уже есть какой-то опыт, он уже знает для чего это надо, предназначение.
А. Гусаров
―
А многие остаются после призыва на контрактную службу сейчас?
В. Смирнов
―
Ну, работа специальная проходит. Остаются, да. А престиж службы ЖДВ он всегда был, я не знаю после какого периода не было, чтобы в железнодорожных войсках не хотели служить. Они занимаются постоянными задачами. Ну, это хоть задачи мирного времени, но выполняют постоянно. Постоянно заняты спецификой. Выезжают на объекты, проводят учение, так же стреляют, ездят на машинах. Все делают то, что вооруженные силы делают.
А. Гусаров
―
Раз мы уже затронули тему призыва, сложно не затронуть тему дедовщины. Сейчас существуют неуставные отношения?
В. Смирнов
―
Да нет, сейчас не существуют, сейчас как бы последние 10 лет эта обстановка стабилизировалась в армии, это солдаты, офицеры ведут себя грамотно, в соответствии с требованием уставов. Офицеры по-офицерски, солдаты по-солдатски, все организации учат как вести себя в армии, и степень контроля, ответственности, значимости, интереса к службе, оно как бы это… Я не могу сказать, что такая проблема вообще есть. Есть же свои аппараты, воспитательные структуры работают очень сильно в последнее время, так что никаких предпосылок я не вижу. По крайней мере в железнодорожных войсках у нас как бы с этим все очень серьезно и строго, я скажу. (Неразборчиво) когда посмотришь, (неразборчиво) в интернете там заглянешь, там чуть ли… Стройбат какой-нибудь начинают обсуждать, то говорить об этом в нашей армии, сейчас это можно не говорить.
А. Гусаров
―
То есть, это уже ушло в прошлое.
В. Смирнов
―
Это ушло, давно ушло.
А. Гусаров
―
Я правильно понимаю, сейчас…
В. Смирнов
―
Солдаты обуты, одеты, накормлены, имеют задачу, и все.
А. Гусаров
―
Призывник (неразборчиво) чистит картошку, да? Они сами…
В. Смирнов
―
с обеспечением все как бы… Выполняют боевые задачи.
А. Гусаров
―
Понятно. Хорошо, я напомню, что это программа «Военный совет», и у нас в студии Владимир Смирнов, зам.начальника производственного отдела главного управления железнодорожных войск, мы продолжаем говорить о железнодорожных войсках, и много говорили о задачах, которые железнодорожные войска решали и в этом году, да и в предыдущем. А есть ли какие-то задачи на будущее? Ну помимо постоянных, которые есть перед каждыми родами войск.
В. Смирнов
―
Я немножко… Я сейчас отвечу на вопрос, я просто хотел немножко вернуться. Вот мы выполняем много мероприятий, вот каждое это мероприятие, которое выполняется. Вот я говорю, на 70-ти объектах мы это, в этом году выполнили, в 2017 году на 80-ти объектах. Вот 17-18 год, что хочется отметить? Каждое проведенное мероприятие было выполнено в срок, с надлежащим качеством. По результатам каждого проведенного мероприятия воинским частям ставится какая-то оценка. Вот сделали мы объект ремонта, нам ставится оценка хорошо мыс делали, там не хорошо. Так вот, всем частям ставились положительные оценки, а вот проведение масштабных учений, это оценивалось даже на отлично. 2017 год, город Ярославль. Министром обороны РФ, героем России, генералом армии Шойгу было поставлено железнодорожному соединению оценка отлично, это очень высокая оценка.
А. Гусаров
―
Когда ставится такая оценка, премии выдаются?
В. Смирнов
―
Выдаются.
А. Гусаров
―
А какие…
В. Смирнов
―
Личный состав поощряется всегда. Это личный состав, который добросовестно выполняет свою задачу, качественно и в срок, он всегда поощряется.
А. Гусаров
―
Ну, это как зарплата дополнительная?
В. Смирнов
―
У нас есть там наградной фонд, это степень есть, уставом определено, какие виды взыскания…
А. Гусаров
―
То есть, за четверку одна выплата, за пятерку другая.
В. Смирнов
―
Ну, про выплаты мы не говорим, военнослужащий у нас служит не за выплату как бы. Он выполняет свою задачу…
А. Гусаров
―
(Неразборчиво).
В. Смирнов
―
Да нет, ну это… Он награждается какими-то знаками отличия. Благодарность есть, грамота, памятные знаки, квалификации, государственные награды, министерские, ведомственные награды, всевозможные. Наградной фонд, он имеется в любой организации, а по результатам года военнослужащие, они ну, как всегда в любой организации или премируются, или там…
А. Гусаров
―
То есть, если часть, или там подразделение получило пятерку, то призывникам дают какой-то наградной знак, или нет?
В. Смирнов
―
Да. Лучший специалист, ему дают наградные знаки, пишут письма на родину.
А. Гусаров
―
А офицеры получают и знак, и (неразборчиво).
В. Смирнов
―
Офицеры получают, ну кто это… Проявил максимум усилий в этом деле.
А. Гусаров
―
Ну, совершенно понятно, что у вас четверки-пятерки, ну это так и должно быть. А тройки бывают?
В. Смирнов
―
Бывают, конечно.
А. Гусаров
―
А если тройка, что происходит в таком случае?
В. Смирнов
―
Ну как, (неразборчиво) оценивают подразделение на тройку… У нас самоцель, это выполнить задачу, обеспечив эту перевозку. Выполнили, обеспечили, молодцы.
А. Гусаров
―
Ну, собираются какие-то…
В. Смирнов
―
Оценка…
А. Гусаров
―
Ругают за тройку-то?
В. Смирнов
―
Что?
А. Гусаров
―
Ругают за тройку, или нет?
В. Смирнов
―
Да не ругают, учим мы так. Каждая оценка, это шаг для обучения. Что-то не получилось, обучились, на следующий год сделали лучшим примером. Учли, там бывают… Ну, бывают всякие нюансы, я опускаться как тройка…
А. Гусаров
―
То есть, это не ЧП, а нормальный рабочий процесс.
В. Смирнов
―
Положительная оценка. Задача выполнена, цель достигнута, положительная оценка.
А. Гусаров
―
А, то есть у вас все-таки не как в школе.
В. Смирнов
―
Нет.
А. Гусаров
―
Я понял.
В. Смирнов
―
2018 год, вот город Свободный начальником генерального штаба вооруженных сил РФ так же была поставлена отличная оценка. Это вот набираем тенденцию, систематику, что каждый год вот нам надо теперь (неразборчиво).
А. Гусаров
―
Заговорили о мерах поощрения. А гвардейские части есть в железнодорожных войсках, или такого не бывает?
В. Смирнов
―
Гвардейских частей в железнодорожных войсках, это у нас части, которые имеют почетные наименования в трудовых организациях.
А. Гусаров
―
Трудовые организации, которые поработали в этом году на отлично. Мы говорили сегодня о железнодорожных войсках, это была программа «Военный совет», у нас в гостях был Владимир Смирнов, зам.начальника производственного отдела главного управления железнодорожных войск. Программу провел Алексей Гусаров, спасибо вам большое.