Программа кораблестроения до 2050 года - Виктор Бурсук - Военный совет - 2014-10-25
25.10.2014
А.Дурново
―
В самом деле это «Военный совет», всем добрый день, меня зовут Алексей Дурново. У меня в гостях сегодня контр-адмирал Виктор Бурсук, заместитель главнокомандующего Военно-Морским Флотом по вооружению. Виктор Иосифович, добрый день.
В. Бурсук
―
Добрый день, Алексей.
А.Дурново
―
программа кораблестроения до 2050 года наша тема сегодня. Если у вас есть вопросы, вы можете присылать их в виде СМС на номер +7-985-970-45-45, можете так же воспользоваться аккаунтом @vyzvon в твиттере, чтобы прислать свой вопрос. Ну, пока вот перед тем, как мы подробно поговорим о самой программе, хочу спросить о наболевшем и злободневным под названием «Мистраль». Вот эта бесконечная эпопея сейчас на какой стадии в результате оказалась?
В. Бурсук
―
Ну, я не собираюсь и не могу комментировать исполнение контрактных обязательств, но на сегодняшний момент экипаж «Мистраля» находится во Франции, занимается в соответствии с раннее спланированной и утвержденной программой обучения. И мы ожидаем, что французская сторона выполнит свое контрактное обязательство.
А.Дурново
―
Ну вчера, позавчера еще очень много говорили о том, что Россия в случае чего в суд обратится, если эти обязательства не будут выполнены. Действительно есть такие планы?
В. Бурсук
―
Ну, в компетенцию ВМФ это не входит, поэтому я думаю, что если такие планы и есть, то соответствующие структуры государства этим делом займутся.
А.Дурново
―
Ну, хорошо. Давайте теперь мы перейдем к самой программе, которая рассчитана до 2050 года, да? У нас 35 лет – это ведь очень серьезный срок. Давайте о главный целях поговорим. Какие задачи, какие цели на перспективу ставятся в этой программе?
В. Бурсук
―
Ну, целью создания этой программы является формирование задач по созданию современного, сбалансированного по своему составу и боевым возможностям флота, способного реализовать задачи ядерного и не ядерного сдерживания от агрессии, и безусловного обеспечения защиты нашей страны с океанских и морских направлений. Эта программа подразумевает развитие всех 4-х родовых составляющих ВМФ. В первую очередь конечно это морские стратегические силы ядерные. Это создание и строительство подобных ракетоносцев, сейчас это создание строительства… Вернее уже строительство ракетоносцев 4-го поколения, известные под названием (неразборчиво). Корабли, которые… Головной корабль уже сдан, и успешно эксплуатируется на Северном флоте, и строительство и сдача последующих корпусов, проходит в строгом соответствии с планом, нашим ведущим предприятием в этой области, это северным машиностроительным предприятием. Вторая составляющая… На будущее спроектированы и определены границы создания ракетоносцев 5-го поколения. Второе направление – это безусловно модернизация и строительство, дальнейшее развитие сил общего назначения, включающее в себя как подводную составляющую, многостроевые подводные лодки. Головная подводная лодка многоцелевая атомная 4-го поколения «Ясень» так же сдана, и проходит эксплуатацию на Северном флоте. Дальнейшее развитие так же спрогнозировано и спланировано в данной программе. В плане развития сил общего назначения – это строительство надводных кораблей, как далее морской зоны, так и кораблей ближней морской зоны. Отдельные направления – это развитие морской авиации, и безусловно береговых войск.
А.Дурново
―
Все-таки чем обусловлено планирование на такой длительный срок 35 с лишним лет?
В. Бурсук
―
Ну, безусловно это в первую очередь обусловлено самой сущности ВМФ. Продолжительность жизни корабля в настоящий момент приближается к 35-40 годам. Поэтому идеи, которые закладываются в корабль, не должны потерять свою актуальность на всем протяжении этих лет. То есть, тоже 40-45 лет. Второе, корабль – это очень сложное техническое сооружение, в создании которого участвуют несколько сотен предприятий – контрагентов. И для того, чтобы соответственно сориентировать и подготовить промышленности для создания кораблей, должна быть перспектива как минимум не менее 30-35 лет. Поэтому создав такую программу, мы надеемся, что это позволит обеспечить создание ритмичное, и в заданные сроки создание этих кораблей.
А.Дурново
―
А возможно ли например риски просчитать вот на такой длительный срок? Ведь на выходе в 50-м году, ведь это уже будет очевидно другое правительство, другое военное командование, да? Уже сменится поколение.
В. Бурсук
―
Как показывает практика – то, что закладывается в экономику на длительный период, оно мало подвержено от смены правительства. И поэтому именно закладывая такой длительный период программы. Мы надеемся избежать всех этих рисков.
А.Дурново
―
А давайте поговорим вот о новых готовящихся к своему созданию этих вооружений, какие требования вы предъявляете к подводным лодкам, и к боевым кораблям. Что главное?
В. Бурсук
―
Ну, главное для подводных лодок… Требования, которые мы к ним предъявляем – они вряд ли изменятся. Это безусловно повышение скрытности, как основной характеристики подводного флота. Это оснащение, и дальнейшее совершенствования оружия, это безусловно модульность создания кораблей, и совершенствование средств связи и управления. Так же стоит задача оснащения вновь проектируемых кораблей, средствами робототехники, которые позволят в том числе избегать (неразборчиво) ситуаций.
А.Дурново
―
Ну, это я так понимаю и про атомные, и про дизельные подводные лодки сразу идет речь.
В. Бурсук
―
Безусловно.
А.Дурново
―
Ну, о необходимости создания новых атомных подводных лодок очень много говорилось в последнее время. Вице-премьер Дмитрий Рогозин повторял это неоднократно в последнее время. Вот неужели так плохо у нас сейчас с атомными подводными лодками?
В. Бурсук
―
Ну, я бы не сказал, что у нас плохо с атомными подводными лодками. Но здесь надо, я считаю, основываться на следующих факторах: создание атомного подводного флота позволило сделать подводный флот действительно подводным. Если ранее дизельная подводная лодка – это была скорее ныряющая подводная лодка. Она должна была периодически в обязательном порядке всплывать, и находиться в надводном положении для подзарядки аккумуляторной батареи, то атомный подводный флот действительно сделал применение этих подводных лодок неограниченными. Атомные подводные лодки имеют возможность скрытно перемещаться по всей акватории водной, и мы помним, что еще на самой заре атомного подводного флота было совершено кругосветное путешествие первыми атомными подводными лодками. Сейчас наши подводные лодки имеют возможность так же находиться в любом районе земного шара. Поэтому атомный подводный флот, совершенно законно занимает лидирующее положение. На сегодняшний момент основу подводного флота атомного составляют подводные лодки, которые были созданы еще в Советском Союзе. Время прошло достаточно, поэтому сейчас речь идет об обновлении атомного подводного флота, чем сейчас собственно говоря, мы занимаемся. Новые подводные лодки, они более малошумные, современные, позволяют обеспечить надежную эксплуатацию, и по-прежнему обеспечить присутствие нашей страны во всех точках мирового океана.
А.Дурново
―
Пока мы с вами говорили про атомные подводные лодки, пришло сразу три, внимание, подряд. Причем от разных людей, вопросы про авианосцы. Люди спрашивают, будут ли у России авианосцы? Прекрасный вот вопрос от Андрея из Екатеринбурга: «Когда Россия догонит США по количеству авианосцев»? Давайте вот об этих кораблях поговорим.
В. Бурсук
―
В настоящий момент главное командование ВМФ не отказывается от того, что в составе ВМФ должны находиться авианосцы. В отличие от тяжелых несущих крейсеров предыдущих поколений планируемый к строительству авианосец – это будет принципиально новый универсальный боевой корабль большого водоизмещения. Главным оружием которого будет являться как пилотируемые аппараты, так и беспилотные летательные аппараты. Кроме того, в его состав будут входить роботизированные комплексы, способные работать как в воздушной, надводной, подводной среде, так и не исключаются и в космосе. Создание такого авианесущего комплекса спланировано этой программой, и будет осуществлено в соответствующие сроки. Что касается, догоним ли мы по количеству авианосцев Соединенные Штаты…
А.Дурново
―
Сейчас стоит такая задача?
В. Бурсук
―
То такая задача перед нами не стоит, и она совершенно нам не нужна.
А.Дурново
―
Я правильно понимаю, что мы сейчас вот говорили с вами об одном авианосце?
В. Бурсук
―
Нет, мы говорили о том, что будут созданы авианосцы, основой которого будет являться корабль такого класса.
А.Дурново
―
Ну приблизительно сколько? По одному на флот? Или меньше, или больше?
В. Бурсук
―
Значит их строительство спланировано на рубеже 30-х и дальнейших годах, поэтому их количество будет уже конкретно определяться опытом строительства и применения главного корабля.
А.Дурново
―
Ну первое, если я правильно понимаю авианосца нужно ждать где-то в районе 30-х годов.
В. Бурсук
―
Да, не ранее.
А.Дурново
―
То есть, приблизительно через 15 лет. Раз уж мы про авианосцы заговорили, как морская авиация будет развиваться?
В. Бурсук
―
Основными направлениями строительства морской авиации до 20-го года – это создание серийного производства перспективного авиационного патрульного комплекса. Новых боевых вертолетов, и создание многоцелевого вертолетного комплекса берегового и корабельного базирования. Безусловно тот опыт, который приобрела наша морская авиация, он ни в коем случае не будет потерян. В том числе мы развиваем то, чего раньше у нас не было. Это целые комплексы наземной подготовки морской авиации. Такой комплекс как вы знаете, построен в Ейске, и вступил уже в эксплуатацию.
А.Дурново
―
Вот наш постоянный слушатель капитан Колесников спрашивает, как обстоят дела с модернизацией инфраструктуры. Вот причалов, доков и так далее. Чему особое внимание вы уделяете в этом направлении?
В. Бурсук
―
Ну, как бы этот вопрос мы можем разбить на несколько частей. Безусловно вопрос модернизации причального фонда – это одна из задач, которая решается в настоящий момент ВМФ. Причальный фронт полностью обновляется, строятся по новым проектам новые причалы, обеспеченные всеми видами энергоснабжения энергосредами. Такие причалы строятся в первую очередь для подводных лодок, ну и для надводных кораблей. В настоящий момент обновление причального фронта широко развернуто на Северном флоте, тихоокеанских, ну и будет проведена в дальнейшем, в ближайшей перспективе планируется полностью обновление причального фронта корабельного базирования.
А.Дурново
―
А кстати вот причалы, доки, вот эта модернизация проводится в рамках программы кораблестроения до 2050 года, или отдельно?
В. Бурсук
―
Да, безусловно.
А.Дурново
―
А расскажите пожалуйста, сколько предприятий вообще задействовано в этой программе? Вот непосредственно в строительстве сколько участвует предприятий, народов?
В. Бурсук
―
Ну, я могу сказать следующее: первый основной наш партнер в реализации кораблестроительной программы – это объединенная судостроительная корпорация в войсках. В ее состав вошли все крупнейшие заводы по всей стране. Это на севере Севмашпредприятия, на Балтике это завод «Янтарь», в Санкт-Петербурге – это северная верфь, адмиралтейская верфи. Это (неразборчиво) завод, и завод «Звезда». На Дальнем Востоке Амурский завод, короче это вся география Советского Союза. Кооперация на строительстве хотя бы одного корабля как я говорил, насчитывает до сотни предприятий. Поэтому реализация в кораблестроительной программе – это мощнейший толчок для роста всей промышленности. И не только промышленности, но и научного потенциала страны.
А.Дурново
―
Не дает нашим слушателям покоя авианосец, вернемся мы ненадолго. Спрашивают, какие самолеты будут применяться с перспективой авианосцев? Ведутся ли работы по созданию модификации многофункционального истребителя «Т-50».
В. Бурсук
―
Основой самолетов… Развитие самолетного парка, он предусмотрен программой кораблестроения. Это истребители палубные, это истребители (неразборчиво) МИГа. Что касается последнего «Т-50» - то да, планируется его дальнейшее развитие.
А.Дурново
―
Анна спрашивает, почему единственный авианосец «Адмирал Горшков» был продан Индии?
В. Бурсук
―
Ну, во-первых это не единственный авианосец. Во-вторых, он к тому времени для российского флота потерял свое боевое значение. Из той серии, последним который был построен – это авианосец «Адмирал Кузнецов», он и сейчас находится в боевом строю, и совсем недавно вернулся послед длительной, продолжительной боевой службы со Средиземного моря. Поэтому передача авианосца «Горшков» Индии не нанесла какого-либо серьезного ущерба для ВМФ России.
А. Дурново
―
Я напомню, что в гостях у нас Виктор Бурсук, заместитель главнокомандующего Военно-Морским Флотом по вооружению, контр-адмирал. Мы говорим о программе кораблестроения до 2050 года. А теперь вот авианосцев и морской авиации постепенно нужно наверное перейти к эсминцам. Потому, что их судьба и будущее тоже многих интересует. Но все время в СМИ появляется какая-то информация о различных перспективах строительства эсминцев, фрегатов, новых корветов. Вы можете рассказать что-то об этой работе? Как она ведется, ведется ли?
В. Бурсук
―
Ну, хорошо. Если мы говорим про эсминцы – это основной корабль океанской зоны, который мы планируем создать в среднесрочной перспективе. Это корабль сейчас… Облик этого корабля только прорабатывается. Мы надеемся, что этот корабль мы получим уже после 20-го года. Проектантом будет северное проектное бюро, тип установки энергетической этого корабля сейчас определяется и будет определен в результате технического проекта. Контракт на заключение, на разработку такого проекта заключен Минобороны. Одним из кораблей дальней морской зоны является фрегат проекта 22.350, проектантом которого также является северное проектное бюро. Головной корабль сейчас готов к проведению заводских ходовых испытаний, строится он на Северной верфи, и мы надеемся, что мы в ближайшее время этот корабль получим. Корветы – это корабли ближней морской зоны, созданные проектным бюро «Алмаз». Проект 20.380. В настоящий момент мы в этом году получили очередной корабль «Корвет (неразборчиво), который вошел в состав Балтийского флота. И в ближайшее… Это корабли достаточно большой серии, которые будут строиться в течении… Ну, вплоть до 25-го года, и далее. В различных модификациях.
А.Дурново
―
У нас приблизительно полторы минуты до перерыва, но я все-таки задам вопрос короткий, но общего плана. Вот эта программа кораблестроения до 2050 года – это модернизация флота исключительно, или это еще увеличение численности? Вот численность увеличится на выходе?
В. Бурсук
―
Нет, на выходе мы примерно сохраним имеемую численность, но это будет… Мы надеемся, что это будет построен качественно новый флот. То есть, основной упор на качественное перевооружение флота.
А.Дурново
―
Я напомню Виктор Бурсук у нас в гостях, заместитель главнокомандующего Военно-Морским Флотом по вооружению, контр-адмирал. Мы говорим о программе кораблестроения до 2050 года, у нас еще масса вопросов на вторую половину эфира остается от меня, и от меня и от наших слушателей, которых явно заинтересовала эта тема, но сейчас мы прервемся на новости и рекламу.НОВОСТИ.
А. Дурново
―
12.35 между тем в Москве, продолжается «Военный совет», Алексей Дурново меня зовут. Программа кораблестроения до 2050 года – наша тема мы говорим на эту тему с Виктором Бурсуком, заместителем главнокомандующего Военно-Морским Флотом по вооружению, контр-адмиралом. Виктор Иосифович, еще раз добрый день.
В. Бурсук
―
Добрый день.
А. Дурново
―
Тут пока шли новости и реклама, мы заговорили… Давайте перенесем этот наш разговор в эфирное поле. С возвращением Крыма, что изменилось для черноморского флота? Как жизнь Черноморского флота поменялась теперь?
В. Бурсук
―
Ну, для Черноморского флота безусловно это означает гарантированное дальнейшее использование одной их самый старейших баз ВМФ Севастополя. Вместе с тем, это не означает, что потеряло свою актуальность создание ВМФ в Новороссийске. Эта база будет достроена, сейчас строительство находится в завершающей стадии, и это позволит Черноморскому флоту опираться на две базы, что безусловно с военной точки зрения гораздо предпочтительнее. Черноморский флот в свете всех современных политических событий, безусловно заслуживает пристального внимания главного командования ВМФ. И вы знаете, это ни раз уже объявлялось, что мы быстрыми темпами осуществляем перевооружение Черноморского флота, в частности до 16-го года, как мы и планировали на Черноморский флот придут 6 новых дизельных подводных лодок проекта 636, две их которых мы получим в этом году. Головная подводная лодка «Новороссийск» уже вошла в состав ВМФ. 30 октября кстати на адмиралтейском заводе будет осуществлена закладка двух последних подводных лодок, предназначенных для Черноморского флота. Так же, в спланированные сроки ближайшее время на Черноморский флот поступят фрегаты проекта 1135.6, головной который является корабль «Адмирал флота Григорович». Так же мы планируем поставку на Черноморский флот шести патрульных кораблей. Это именно патрульные корабли нового класса для ВМФ. Проекты 22160, они строятся на Зеленодольском судостроительном заводе. Корабли этого проекта предназначены для патрулирования территориальных вод, двухсотмильная исключительно экономической зоны России. И они так же будут применяться главным командованием ВМФ для участия пресечения контрабандной и пиратской деятельности.
А. Дурново
―
У нас очень много сейчас вопросов приходит отдельно по каждому флоту. Поскольку мы все-таки во времени ограничены, и все вопросы задать не успеем, я попробую их скомпоновать в один: какой флот сейчас нуждается в модернизации больше остальных?
В. Бурсук
―
Ну, я бы вопрос так не ставил потому, что это все равно спрашивать у человека, какая из рук, или какой орган для него наиболее важен. Как я уже сказал, задача модернизации четырех флотов, и плюс еще Каспийской флотилии, стоит одинаково важная для главного командования. И поэтому выделять какой-либо флот отдельно, мне кажется не целесообразно.
А. Дурново
―
Капитан Колесников снова задает вопрос, и спрашивает, имеются ли планы по продаже или передаче дружественным странам тех кораблей, которые будут постепенно выводиться из боевого состава российского флота?
В. Бурсук
―
Ну, я хочу сказать, что данная тема не является прерогативой главного командования, поэтому к сожалению более подробно я на этот вопрос ответить не могу.
А. Дурново
―
Еще одна тема, которая многих беспокоит – это судьба булавы. Потому, что в последнее время, опять-таки в СМИ появлялись противоречивые сведения. С одной стороны сообщалось, что булаву еще дважды планируется испытать в этом году, с другой стороны сообщалось, что есть какие-то планы вообще от булавы отказаться. Что их этого соответствует действительности, а что нет?
В. Бурсук
―
Ну, ВМФ не планирует отказываться от булавы. А в плане боевой подготовки действительно в этом году будет произведено еще два пуска булавы.
А. Дурново
―
Сейчас много говорится о создании боевых кораблей модульной конструкции. Можете рассказать об этом подробно, что это?
В. Бурсук
―
Действительно, мы планируем перейти к модульному кораблестроению. Это значит, что мы будем сокращать типаж кораблей, будем за базу брать одну платформу, и на основании её уже создавать корабли различного предназначения.
А. Дурново
―
Еще один вопрос от слушателей я сейчас задам: что такое лодка пятого поколения, если проекты более совершенные, чем 9.5.5?
В. Бурсук
―
Проект подводной лодки пятого поколения – это означает, что как все в мире совершенство не имеет, поэтому на сегодняшний момент мы строим подводные лодки 4-го поколения. Подводные лодки пятого поколения пока существуют только в виде требований, которые ВМФ к ним намерен предъявить. И создание этих кораблей планируется после 30-го года.
А. Дурново
―
Вы несколько раз говорили о роботизированных системах. Как идет их внедрение, кто их разрабатывает, и вообще какие перспективы этих систем?
В. Бурсук
―
Это направление новое для ВМФ, до сих пор широко мы эти системы не применяли. Но развитие современного уровня техники позволяет использовать эти системы для задач в первую очередь освящения подводной и надводной обстановки, а так же для охраны мест базирования кораблей и флота. Они привлекательны тем, что для их эксплуатации не требуется личный состав, они могут не ограниченное время находиться на боевом патрулировании, и позволят обеспечить реализацию возложенных на них задач. Строительство и развитие этих кораблей, этих вернее систем планируется в 20-е, и последующие годы.
А. Дурново
―
То есть, пока не внедрены еще они?
В. Бурсук
―
Пока нет.
А. Дурново
―
А кто разрабатывает, если не секрет?
В. Бурсук
―
Ну, это не является секретом. Разработкой таких систем занимается целый ряд научных организаций. Как сугубо промышленных, таких как дальневосточный институт академии РАН, так и специализированными организациями.
А. Дурново
―
Ну, это отечественные предприятия?
В. Бурсук
―
Да, безусловно. Все разработки, и ВМФ всегда ориентировался, и будет ориентироваться на разработки исключительно отечественные.
А. Дурново
―
А давайте поговорим о береговых войсках. Планируется ли их перевооружение, и по каким направлениям?
В. Бурсук
―
Ну, береговые войска – безусловно это будут так же модернизироваться, это в первую очередь создание модернизированных перспективных ракетных комплексов, оснащенных современными ракетами, которые позволят надежно защитить наши рубежи с моря. Кроме того, будет совершенствоваться структура морской пехоты, и переход на современную экипировку, позволяющую одиночному бойцу вести боевые действия в любых условиях.
А. Дурново
―
Что будет со сторожевыми кораблями, спрашивает нас Николай из города Тосно. Это если я правильно помню, под Петербургом.
В. Бурсук
―
Я хочу сказать, что допустим фрегаты проекта 1135.6, это и есть дальнейшее развитие сторожевых кораблей.
А. Дурново
―
А с перспективами… Даже с учетом. Даже не с перспективами, а с учетом возвращения России в Арктику, какие задачи ставятся перед вами?
В. Бурсук
―
Ну, с учетом возвращения России в Арктику… Ну, я бы сказал, что не возвращения потому, что мы там постоянно присутствовали. Перед главным командованием ВМФ ставят задачу создания кораблей ледового класса. До сих пор строительство таких кораблей нами не осуществлялось. В основном присутствие в Арктике обеспечивалось атомными подводными лодкам. Это сложнейшая операция – подледное плавание. Туда направлялись наиболее подготовленные экипажи, и Россия никогда… Поэтому я и говорю, что Россия никогда их Арктики не уходила. Вы знаете, что неоднократно, и даже в том числе в прессе демонстрировались пуски стратегически ракет из подо льда (неразборчиво) районов. Вначале 90-х из атомной подводной лодки Северного флота булл водружен флаг России на Северном полюсе. Это была подводная лодка «Даниил Московский», Северного флота под командованием Сергея Викторовича Кузьмина. Строительство кораблей ледового класса… Такие корабли уже закладываются, их проекты в настоящий момент разработаны, и поэтому мы должны, если перед нами стоит задача, обеспечить постоянное присутствие теперь уже надводных кораблей, в Арктике.
А. Дурново
―
А новые базы появятся военные российские в Арктике в ближайшей перспективе, или нет таких планов?
В. Бурсук
―
Такие планы существуют, система базирования в Арктике будет расширяться, и в частности если не говорить про корабельную составляющую то вы знаете, что сейчас на Новосибирских островах создана и функционирует войсковая группировка, основой которой являются военнослужащие Северного флота.
А. Дурново
―
На этой неделе наделала шума история с субмариной у берегов Швеции, которая была то ли российская, то ли не российская, которую то ли нашли, то ли не нашли, то ли искали, то ли не искали. Вы можете пролить свет на эту историю?
В. Бурсук
―
Ну, я считаю что это заявление совершенно беспочвенное. Одно из тех заявлений, которые звучали во времена холодной войны. И, в общем-то, появление таких заявлений ничего кроме напряженности в отношениях между странами не вызывает. Наши подводные лодки там не находились, это я заявляю со всей ответственностью, поэтому попытка найти там какой-то русский след – она безусловно обречена на провал.
А. Дурново
―
Не дают покоя Мистраль и авианосцы сейчас главные темы приходящие в виде вопросов. Андрей спрашивает: неужели мы не можем свой Мистраль построить? Почему мы зависим от Франции в этом вопросе?
В. Бурсук
―
Мы ни в коем случае не зависим от Франции. Это был один из контрактов военно-технического сотрудничества, не более того. Программное кораблестроение спланировано, строительство кораблей подобного класса, и безусловно будут осуществлены на российских судостроительных предприятиях.
А. Дурново
―
Очень много в последнее время говорят о так называемых патрульных кораблях. Поскольку вот я человек далекий от ВМФ, патрульный корабль и сторожевой корабль, это приблизительно одно и то же, или это разные вещи?
В. Бурсук
―
Нет, это разные вещи. Я уже упоминал сегодня о патрульных кораблях. Сторожевые корабли – это корабли достаточно большого водоизмещения, около 5000 тонн. Корабли, вооруженные в том числе и ракетным оружием, основной задачей которого является борьба с наводными кораблями, и с подводными лодками. В свое время к сторожевым кораблям мы даже относили корабли противолодочные, в том числе потом они выделились в отдельны класс большие противолодочные корабли. Патрульные корабли – это в основном корабли, вооруженные грубо говоря одной артиллеристской установкой, и предназначены именно для патрулирования, а не для ведения боевых действий.
А. Дурново
―
Такой хороший, широкий вопрос пришел от Дмитрия из Москвы. Он спрашивает, как внедряются новые цифровые технологии системы ВМФ России?
В. Бурсук
―
Ну, на такой широкий вопрос я могу сказать таким же широким ответом, что внедряется повсеместно. Либо аналоговые приборы – это уже прошлое приборостроения всего мира, в том числе и у РФ. Поэтому все системы управления сейчас переводятся на цифровые технологии.
А. Дурново
―
А вот смотрите, с учетом того, что программа кораблестроения до 50-го года рассчитана – это 35 лет. А учитывается ли сейчас перспектива появления новых технологий, которые сейчас даже трудно спрогнозировать. Но тем не менее, наука же тоже сделает огромный шаг вперед, в том числе и военная наука. А вот предусмотрена ли возможность что-то новое, что за этот срок появится, сразу же внедрить в рамках этой программы системы ВМФ?
В. Бурсук
―
Да, такие возможности предусмотрены, поэтому на перспективы после 35 года допустим, программа предусматривает строительство кораблей, которые там обозначены по классам. Например, большой десантный корабль нового поколения. То есть, он строго не регламентирован какой он будет, и его требования к нему будут сформированы главным командованием ВМФ, непосредственно когда преступят к проектированию. Но промышленность и наука знает, что корабль такого класса будет, он предусмотрен. Поэтому дает возможность науке и промышленности к нему готовиться, предлагать свои наработки, а ВМФ на определенном этапе не начинать с пустого места, а уже иметь набор предложений, который будет рассмотрен, и соответственно это приведет к идентификации строительства кораблей данного класса.
А. Дурново
―
Строятся ли специальные плавучие краны, спрашивает Руслан.
В. Бурсук
―
Да, строят. В частности буквально на днях будут переданы Северному флоту два новых плавучих крана. Их строит завод «Алмаз» Санкт-Петербурга. Строит очень качественно, и мы планируем поставку таких плавучих кранов для всех флотов ВМФ России. Вообще развитие кораблей вспомогательного флота – это отдельная программа, которая создана, утверждена министром обороны РФ, и её реализация осуществляется уже в настоящее время.
А. Дурново
―
Сейчас вот Михаил задает несколько провокационный вопрос. Он спрашивает, все-таки это гонка вооружений или нет? Мы сейчас конкурируем с США, или Китаем, или таких планов нет?
В. Бурсук
―
Я хочу сказать Михаилу, что это не гонка вооружений, это обязанность ВМФ России строить такие корабли, которые обеспечат защиту нашей страны с морских направлений. Если с той стороны строятся современные корабли, оснащенные новым оружием, то для того, чтобы защититься, нужно создать адекватное оружие. Таков мир, его не изменить.
А. Дурново
―
Я напомню, Виктор Бурсук у нас в гостях, заместитель главнокомандующего Военно-Морским Флотом по вооружению, контр-адмирал. Мы говорим о программе кораблестроения до 2050 года. Каким в результате в 2050 году будет российский флот?
В. Бурсук
―
Российский флот в 2050 году я надеюсь, будет по количественному составу примерно таким же, каким он является сейчас. Это будет флот, который будет оснащен роботизированными системами. Флот, имеющий помехозащищенную и устойчивую современную систему управления, обеспечивая очень надежную связь с кораблями как надводными в дальней морской зоне, так и подводными. Флот, который сохранит все свои родовые составляющие, и должен обеспечить нам адекватный ответ, издержанный как я уже говорил, от агрессии наших… Всех, кто задумает развязать новую войну.
А. Дурново
―
Не могу не спросить об одном из самых известных военных кораблей в нашей истории крейсер «Аврора». Какова его судьба?
В. Бурсук
―
ВМФ имеет соответствующее поручение от министра обороны, и мы занимаемся ремонтом этого корабля. В настоящий момент он размещен на Кронштадтском морском заводе, где проходит его доковый ремонт. Этот доковый ремонт продлится до где-то середины 15-го года, в результате мы собираемся капитально отремонтировать корпус, поменять всю (неразборчиво) арматуру, которая обеспечит нахождение этого корабля на плаву еще как минимум ближайшие 30 лет.
А. Дурново
―
Ну, он когда вернется приблизительно на свое место прежнее?
В. Бурсук
―
Я думаю что летом 15-го года, он уже вернется… В конце лета он должен вернуться на свое прежнее место.
А. Дурново
―
Его ведь спустили на воду в 900-м году лично Николай II. Ему 115 лет. Это не опасно все-таки его поддерживать?
В. Бурсук
―
Нет, это не опасно. Состояние стали корпуса в отличном состоянии. Я хочу сказать, что на Черноморском флоте действует ровесник «Авроры», который входит до сих пор в состав спасательных сил Черноморского флота. И состояние этого корабля безопасно, он эксплуатируется по прямому назначению. И надо сказать, что его посещали даже зарубежные делегации, в том числе и делегации из США, которые с удивлением констатировали, что все механизмы полностью работоспособны, работают, и корабль выполняет свои функциональные предназначения.
А. Дурново
―
А вот у нас последняя минута. Это рекорд продолжительности жизни для корабля 115 лет, или бывают и старше? Вы говорили 35 в начале программы.
В. Бурсук
―
Да, все основные корабли рассчитываются на 25 лет. На сегодняшний момент корабли нашего флота как я уже сказал, эксплуатируются уже 35 и 40 лет. В Соединенных Штатах, насколько я знаю, эксплуатируются корабли 50 лет, но корабли, которые бы входили в состав даже вспомогательных судов за сотню лет, я честно говоря не знаю. Поэтому думаю, что да, это один из рекордов.
А. Дурново
―
Спасибо большое, Виктор Бурсук, заместитель главнокомандующего Военно-Морским Флотом по вооружению, контр-адмирал о программе кораблестроения до 2050 года мы говорили. Я Алексей Дурново прощаюсь с вами до следующей субботы. Спасибо.