Валерий Окулов - Разворот (утренний) - 2011-09-08

Т. ФЕЛЬГЕНГАУЭР: А сейчас у нас на прямой линии телефонной связи Валерий Окулов, замминистра транспорта. Здравствуйте Валерий Михайлович.

В. ОКУЛОВ: Здравствуйте, слушаю вас.

Т. ФЕЛЬГЕНГАУЭР: Давайте наверное, по последнему, что… Наверное, главное сейчас по версиям произошедшего. Есть ли какие-то главные. И второй вопрос, что будет с «Яками»? Вот с такими самолётами? Я так понимаю, будут приостановлены полёты?

В. ОКУЛОВ: Основные версии, это и рассматривается, как человеческий фактор, и техническое состояние самолёта. Сейчас комиссия межгосударственного авиационного комитета занимается съёмкой «Крок», пока не сняты ещё самописцы самолёта. Они находятся в хвостовой части, в районе киля. Поскольку киль сохранился, то рассчитываем, что сегодня эти самописцы будут сняты, доставлены в Москву, и уже приступят к расшифровке. Тогда мы получим уже какие-то отправные точки для более-менее, подтверждении тех версий, которые имеют место.

Т. ФЕЛЬГЕНГАУЭР: Но есть какие-то предположения, которые уже отвергли? Потому, что вчера самые разные версии высказывались. Есть что-то, от чего вы уже отказались на 100%?

В. ОКУЛОВ: Действительно, появляются много необоснованных предположений, гипотез. В частности говорили о том, что был очень загружен диспетчер, принимающими и вылетающими бортами на форум. Это не так. За весь вчерашний день, до катастрофы, аэропорт «Туношна» принял 7 бортов, и тут не приходится говорить о какой-то большой, высокой загруженности диспетчера. Ещё одна была версия о том, что взлёт выполнялся не с полной длинной полосы, что якобы стояли самолёты на полосе, которые прибыли на форумы, тоже не так. Самолёт выполнял взлёт почти от торца полосы, перед ним было 2850 метров. А борты, которые здесь были, их всего 4 самолёта, и 2 вертолёта. То есть, не высокая интенсивность.

Т. ФЕЛЬГЕНГАУЭР: А что касается прекращения полётов «ЯК-42»?

В. ОКУЛОВ: Значит, дано указание, распоряжение Ространснадзором, о внеочередной проверке технического состояния самолётов. И по материалам, по основаниям этой проверки, будут приниматься решения индивидуальные, по бортовым номерам.

М. ГАНАПОЛЬСКИЙ: Да, Валерий Михайлович, доброе утро, ещё раз. Это Ганапольский.

В. ОКУЛОВ: Здравствуйте.

М. ГАНАПОЛЬСКИЙ: Я просто с Татьяной Фельгенгауэр здесь нахожусь в студии. Скажите, пожалуйста. Вот мы говорим слово «чартер». Да?

В. ОКУЛОВ: Да.

М. ГАНАПОЛЬСКИЙ: И в подобных случаях, ну, чартерные самолёты, чартерный рейс, это так сказать, такая общепринятая практика. Скажите, насколько обычный гражданин должен бояться слова «чартер» в России? Ваше мнение, пусть субъективное.

В. ОКУЛОВ: Ну, здесь да, это чартер, если в общем плане брать. Но вот сама авиакомпания, «ЯК-сервис», это компания бизнес-авиации, деловой авиации. Они занимаются корпоративными перевозками, и ВИП-перевозками. Да, по заказам. Коли по заказу, то относятся к категории чартеров. У нас большинство чартерных рейсов и полётов, выполняются по заявкам туристических фирм. Эти полёты выполняют авиакомпании, которые работают и на регулярных рейсах, на магистральных перевозках. Есть те, которые на вот таких чартерных, туристических направлениях специализируются. Тут немножко другая специфика, у компании «ЯК-сервис». Она вот на таких бизнес-перевозках специализируется, и на корпоративных.

М. ГАНАПОЛЬСКИЙ: Хорошо. И последний вопрос, если можно, ответьте тоже, ну как бы, да или нет. Чартерные компании российские, они обслуживаются, и к ним внимание по остаточному принципу, или нет?

В. ОКУЛОВ: Нет, конечно. Не существует разделения в части технического обслуживания, в части поддержания лётной годности самолёта.

М. ГАНАПОЛЬСКИЙ: Нет, Валерий Михайлович, это по идее. А я спрашиваю, реально.

В. ОКУЛОВ: Я вам и отвечаю реально. Потому, что никаких разделений по требованиям, и по процедурам обслуживания, и подготовки, не существует. В независимости от того, каким видом деятельности занимаются авиакомпании, регулярными перевозками, или чартерными.

М. ГАНАПОЛЬСКИЙ: Хорошо, спасибо вам большое. Валерий Михайлович Окулов, замминистра транспорта РФ. Спасибо вам, что нашли время поговорить с нами.

Т. ФЕЛЬГЕНГАУЭР: Сейчас новости на «Эхе».