"Мигалки" на дорогах - Данила Линдэле - Разворот (утренний) - 2011-07-22

А. ПЛЮЩЕВ: У нас на прямой телефонной связи Данила Линдэле, представитель общества «Синие ведерки». Данила, доброе утро.

Д. ЛИНДЭЛЕ: Доброе утро.

А. ПЛЮЩЕВ: Вот я из сегодняшней публикации в Газете.ру, я уж не знаю, может, наши собратья журналисты и друзья, естественно, как-то немножко сгустили краски, но я понял, что вы занимаетесь абсолютно бесполезным делом, вот напрочь бесполезным.

Д. ЛИНДЭЛЕ: Ну, попытаться всегда было нелишним. Хотели посмотреть, как работает эта система.

А. ПЛЮЩЕВ: Вы говорите «было». Вы что, бросаете? «Синие ведерки» уже расформированы?

Д. ЛИНДЭЛЕ: Нет, нет. Именно просто мы ищем более действенные пути воздействовать на нарушителей.

А. ПЛЮЩЕВ: Каким же образом еще более эффективно воздействовать, еще более действенно? Потому что - я объясню, может быть, нашим слушателям, некоторые, вполне возможно, не знают, хотя, по-моему, уже это знают все – фиксируются нарушения на видео, на фото. Выставляются мало того что в «Живой журнал», так еще и привлекаются юристы, правильно юридически составляются обращения. Сигналы отправляются через сайт после, если правоохранительные органы просят написать объяснения, приезжают люди, тратят свое время собственное, которого у нас невозобновимый ресурс абсолютно, нам его никто больше никогда не компенсирует. Они тратят свое время на то, чтобы приехать, дать объяснения. После чего никто ничего не делает. Каким же образом еще действеннее можно поступать, если вы юристов уже привлекаете, ну всех законными путями?

Д. ЛИНДЭЛЕ: Публично. То есть берем конкретную машину, узнаем, кто на ней ездит и вместе с фотографиями, с именами начинаем публично говорить о том, что этот человек нарушает, ему на всех наплевать. Обычно это работает.

А. ПЛЮЩЕВ: То есть ролить таким образом, что называется интернетным языком?

Д. ЛИНДЭЛЕ: Больше ничего не остается.

А. ПЛЮЩЕВ: А скажите, пожалуйста, но ведь часто это водители, это вовсе не чиновники. Они-то, как правило, часто и не знают даже, что там происходит в это время. Вот случай с Шойгу очень показательный.

Д. ЛИНДЭЛЕ: Вы знаете, вот большинство вот этих случаев, когда происходят нарушения ПДД, поскольку не ездили ни по Рублевке, ни по Кутузе, они все ездят из точки «А» в точку «Б», то есть с пассажиром, и уже везут на работу его. Поэтому пассажиры там точно есть, и прекрасно мы знаем, о чем идет речь.

А. ПЛЮЩЕВ: Но опять же это происходит не всегда.

Д. ЛИНДЭЛЕ: Это происходит регулярно. Мало того, на встречной полосе той же Рублевки регулярно одни и те же номера ездят без «мигалок», без всего. По встречке в одном и том же месте в одно и то же время.

А. ПЛЮЩЕВ: И совершают одни и те же правонарушения еще к тому же.

А. ГРЕБНЕВА: Данила, ну, может быть, все-таки вы нас порадуете хоть какой-то веселой статистикой? Потому что неужели там почти больше тысячи – да? – по-моему, нарушений вы уже зафиксировали. Неужели ни один случай так до конца и не удалось довести и никто не был наказан?

Д. ЛИНДЭЛЕ: Никто из официальных жалоб наказан не был, да. Везде возбуждаются административные дела, но потом либо закрывают за сроком давности, либо с формулировкой, что никого привлечь не удалось.

А. ГРЕБНЕВА: Но там еще такая система, как я понимаю, работает: то есть это не ГАИ напрямую привлекает, а, как пишет Газета.ру, ГАИ передает ваши материалы в ведомства, за которыми закреплены автомобили, и уже эти ведомства сами должны разбираться с этими водителями.

Д. ЛИНДЭЛЕ: Честно говоря, это несколько смутная история. Я до конца еще ничего не выяснил. Но штрафы выписывать может только ГИБДД. То есть, насколько я знаю, там просто говорят, кто в этот момент находился за рулем, почему нарушил, и уже ГИБДД выписывает штраф.

А. ПЛЮЩЕВ: Но опять же совершенно фантастическая история. Если бы это касалось не каких-то непростых людей, а совершенно простых, то я думаю, что штрафы бы появились и были бы в пять минут. Меня еще потрясает то, что вот если это не специально предназначенные средства наблюдения, видео- и фотофиксации, то они не могут служить доказательством. Вот наши с вами видеорегистраторы, которые мы в массовом порядке у китайских товарищей скупаем и устанавливаем под лобовые стекла своих автомобилей – это, в общем, нам для личного успокоения исключительно, правда? Получается таким образом.

Д. ЛИНДЭЛЕ: Ну, например, если ДТП случилось, то видеорегистратор очень сильно спасет. А чтобы кого-то наказать за нарушение правил дорожного движения, пока эта система не работает. Причем что еще самое интересное – там же, на тех же трассах, на Кутузовском, на Рублевке, у них же висят свои камеры и ГИБДД, и ФСО. Они по каким-то причинам просто не хотят с ними работать.

А. ПЛЮЩЕВ: Ну да, мы не будем запрашивать. Не объясняя причин даже, они просто не запрашивают с них информацию, да?

Д. ЛИНДЭЛЕ: Ну да. Там, например, еще просто фэсэошные камеры, а в ФСО говорят: «Мы вам просто ничего не дадим».

А. ПЛЮЩЕВ: Ну хорошо, тем не менее, вот вы говорите, что будете предавать публичности имена тех людей, машины которых нарушают правила. А есть ли уже прецеденты какие-то, когда вот подобная публичность оборачивалась наказаниями для шоферов?

Д. ЛИНДЭЛЕ: Наказаниями… Вот недавно совсем история была. Правда, это машина с «мигалкой», с водителем от Минобороны, который скрылся с места ДТП. Но там мы даже сами удивились, когда инспектора 3-го спецбатальона сами нашли этого водителя и привели, грубо говоря, в суд. То есть намечается хорошая тенденция на самом деле – то, что рядовые сотрудники ГИБДД, они все прекрасно понимают, что им нужно наказывать, но им просто этого не дают делать.

А. ГРЕБНЕВ: Данила, а можно вот такой еще вопрос вам задать? Вот как вам кажется, просто случаев такого наглого поведения на дорогах стало больше – это потому что вы их «раскапываете», о них рассказываете, или потому что вы своей деятельностью, может быть, провоцируете? Вот те, кто обличен властью на дорогах, они думают: «Да что ж такое, они нам тут еще что-то пытаются возражать!».

Д. ЛИНДЭЛЕ: Вы знаете, никакой намеренной провокации нет, и никто не собирается ее делать. Просто дело в том, что, видимо, это уже зависит от воспитания людей. Если ему сказали, что он ведет себя плохо, кто-то начинает исправляться, а кто-то начинает вести себя хуже. Вот, мне кажется, в данном случае второй вариант.

А. ПЛЮЩЕВ: Еще, Данила, к вам вопрос, может быть, напрямую не имеющий отношения, но вы поскольку занимаетесь этим, может быть, общаетесь. Я вот в последнее время слышу – опять же я хочу просто подтверждения или опровержения, миф это или нет – что некоторые чиновники как-то уже и стесняются включать «мигалку», некоторые ее прячут и так далее. Правда это или нет?

Д. ЛИНДЭЛЕ: Это абсолютная правда. Буквально позавчера со мной история произошла. Я ехал по МКАДу, позади меня А 057 МР ехал с включенной «мигалкой». Я тут же поставил «ведерко» на крыше, он меня объехал, встал передо мной, «мигалку» выключил и ехал в общем потоке. Значит, как только они видят видеокамеру, как только видят, что их замечают, у некоторых открывается совесть, и они ведут себя абсолютно нормально.

А. ПЛЮЩЕВ: А мне кажется, они просто стесняются. Они стесняются того, что их снимают. Например, знаете, как девушки - они боятся плохо получиться на камере, они тоже стесняются: вдруг они плохо получатся?

А. ГРЕБНЕВА: Плохо «мигалка» получится.

А. ПЛЮЩЕВ: Да. Или они там сквозь тонированное стекло так глубоко ковыряются в носу, например, я не знаю, что еще они там делают в машине.

Д. ЛИНДЭЛЕ: Но это тоже ведь хорошо - правильно? - что они хотя бы стесняться уже начали.

А. ПЛЮЩЕВ: Безусловно.

Д. ЛИНДЭЛЕ: Хотя у нас недавно были несколько заявлений, что некоторые чиновники готовы от «мигалок» отказаться совсем.

А. ПЛЮЩЕВ: Это было бы здорово совершенно, конечно же.

Д. ЛИНДЭЛЕ: Будем надеяться.

А. ПЛЮЩЕВ: И если бы они все отказались от «мигалок», а еще и от машин бы заодно отказались от своих. Спасибо вам большое. Данила Линдэле, представитель общества «Синие ведерки», был у нас на прямой линии связи.