Происшествие в иркутском аэропорту - Юрий Батагов - Разворот (утренний) - 2011-06-13

И.ВОРОБЬЕВА: Итак, история, которая возмутила довольно многих людей.

А.ОСИН: Леденящая кровь.

И.ВОРОБЬЕВА: Да. Ну, практически леденящая кровь. Смотрите, вылет самолета Иркутск-Москва задержали на час из-за опоздавшего губернатора Мезенцева. Директор департамента по связям с общественностью авиакомпании «Аэрофлот» Андрей Соргин подтвердил факт задержки на час авиарейса Иркутск-Москва, потому что опаздывал губернатор Иркутской области. По мнению представителей Аэрофлота, никто из пассажиров задержанного на час рейса не высказал по этому факту никаких претензий (это он говорил в интервью нашей радиостанции). Губернатор, якобы, извинился перед пассажирами и все такое.

Но здесь что интересно? Здесь интересна аудиозапись диалога диспетчера аэропорта с командиром экипажа лайнера Аэрофлота, и, вот, интересен их разговор и вокруг этого разговора мы с вами и начнем вот эту нашу тему. Я попрошу сейчас поставить небольшой кусочек этой аудиозаписи, чтобы вы поняли, о чем идет речь.

- Борт 748, транзит, добрый день.

- С вами связаться сказали. В чем дело?

- Сюда подъедет первое лицо, а потом будете запускаться.

- А давайте, вот, первое лицо полетит на своем личном самолете, а я вожу пассажиров и у нас не литерный рейс, а рейс регулярный. И, пожалуйста, пусть ваше первое лицо не опаздывает на вылет. И тогда будет летать с нами.

- Вас понял, передам.

- Пожалуйста, отгоните трап.

- А сейчас пока ожидайте.

- Я уже закрыл двери и я никого не пущу больше на самолет.

- Не, а мы вас не выпустим.

- Ну а тогда вызывайте автобус – я в гостиницу поехал.

И.ВОРОБЬЕВА: Вот такая аудиозапись была диалога диспетчера аэропорта с командиром экипажа лайнера Аэрофлота. То есть получается, кто кому отдает приказы и кто кому подчиняется и не подчиняется, очень интересная история. Значит, в итоге я вам хочу сказать, что самолет был, действительно, заблокирован до тех пор, пока на борт не поднялся губернатор. Итак, кто кому подчиняется? Кто виноват и имел ли право пилот отказаться? Имел ли право диспетчер отдать такое распоряжение? Кто вообще имеет право позвонить и сказать, чтобы борт регулярного рейса задержали? Мы сейчас все эти вопросы переадресуем вице-президенту федерального профсоюза авиационных диспетчеров России, авиадиспетчеру ОВД Северокавказского центра АУВД «Стрела» Юрию Батагову. Юрий, доброе утро.

Ю.БАТАГОВ: Доброе утро.

И.ВОРОБЬЕВА: Скажите, вот, вы слышали, наверняка, эту запись, знаете эту историю с самолетом Иркутск-Москва. Вы можете нам пояснить, кто вообще имеет право?

А.ОСИН: Кто здесь прав, кто не прав?

И.ВОРОБЬЕВА: Да, кто имеет право позвонить и взять, вот так задержать рейс регулярный? Как это происходит?

Ю.БАТАГОВ: Ну, вы знаете, я уверенно скажу, что такого права никто не имеет. Но тем не менее, у нас всегда существовало и существует телефонное право, которым зачастую чиновники и пользуются.

И.ВОРОБЬЕВА: Подождите, Юрий, секундочку. Никто не имеет права ради какого-то первого лица задерживать регулярный рейс. Правильно я услышала вас?

Ю.БАТАГОВ: Естественно.

И.ВОРОБЬЕВА: Хорошо. Тогда давайте разберемся, что же произошло с рейсом Иркутск-Москва? Мы слышали аудиозапись диалога диспетчера и командира экипажа. Получается, что диспетчер, как бы, приказывает или что он делает пилоту, чтобы тот не взлетал.

А.ОСИН: Не, он передает. «Мне, - говорит, - велено передать» - там такие слова.

И.ВОРОБЬЕВА: Да. То есть кто в данном случае прав, кто не прав, кто кому не имеет права не подчиняться, например?

Ю.БАТАГОВ: Ну, в любом случае, диспетчер, действительно, как поправили, что только передал информацию. Учитывая, что самолет еще был на перроне и за отправку борта отвечают, естественно, наземные службы аэропорта. Экипаж к диспетчеру выходит, запрашивает уже разрешение только на запуск двигателя. До этого момента, пока самолет не отправлен, не убран трап, естественно, самолетом занимаются наземные службы.

Действительно, в этом случае диспетчер только передал информацию, потому что экипаж, понятно, имеет связь с диспетчером, ему необходимо было уточнить причину, почему его не отправляют. Но вина здесь в любом случае на наземных службах.

А.ОСИН: То есть вот то, о чем мы слышали, это значит, что не диспетчеры не выпустили борт, а наземные службы, да?

Ю.БАТАГОВ: Естественно-естественно.

И.ВОРОБЬЕВА: То есть кому нужно позвонить, чтобы борт задержали? В авиакомпанию, в аэропорт? Кто принял решение, кто может принять решение и передать это решение авиадиспетчеру?

Ю.БАТАГОВ: Я считаю, что в данном случае был звонок в наземные службы аэропорта.

И.ВОРОБЬЕВА: Скажите, а, вот, вообще часто такое бывает, когда первое лицо опаздывает на борт и на рейс, и задерживают самолет?

Ю.БАТАГОВ: Ну, я не могу сказать, как часто. Но я сам был заложником аналогичных ситуаций не единожды, когда вылетал из Москвы и когда на борт задерживался губернатор Ростовской области. Поэтому, в принципе, это распространенное действие.

А.ОСИН: То есть вы в качестве пассажира были?

Ю.БАТАГОВ: Да-да, естественно.

А.ОСИН: Или в качестве профессиональном?

Ю.БАТАГОВ: Нет-нет, в качестве пассажира.

А.ОСИН: Скажите, пожалуйста, если поставить вас на место руководителя диспетчерской службы того или иного аэропорта, какого уровня должен быть человек, чтобы он позвонил и задержали? Ну, предположим, губернатор – да, вы подождете губернатора. А начальника ГУВД, не знаю там, налоговой службы, не знаю, санитарного врача? Вот, каков уровень человека, ради которого могут задержать регулярный рейс?

Ю.БАТАГОВ: Ну, вы знаете, все зависит от того, кто будет звонить – я считаю так. Учитывая, что, как я говорил уже, имеется телефонное право, то есть здесь уже где-то личные взаимоотношения одного и второго, кто кому звонит, на кого-то довлеет груз высокопоставленного лица, который звонит. Поэтому четко сказать я, естественно, не могу на этот вопрос.

И.ВОРОБЬЕВА: А вообще, скажите, пожалуйста, по каким причинам, не знаю, по правилам можно и нужно задерживать рейс помимо технических, например, неисправности самолета, да? Это понятно, что самолет не взлетит. А еще какие-то причины есть?

Ю.БАТАГОВ: Ну, причины, понятно, что все, что связано с безопасностью полетов, технические причины, погодные условия. Возможна задержка рейса, самолет не подготовлен. Ну, таких причин, когда опаздывает пассажир, ну, таких нет.

И.ВОРОБЬЕВА: Понятно, ясно. Спасибо вам большое. Юрий Батагов, вице-президент федерального профсоюза авиационных диспетчеров России. Попытались выяснить подробности. Единственное, самое главное, на мой взгляд, что мы выяснили – это что никто не имеет права задерживать самолет, вылетающий регулярным рейсом. Никто не имеет право.

А.ОСИН: Нет, есть второе еще, что мы выяснили – что все время задерживают.

И.ВОРОБЬЕВА: Да, что это не единичный случай.