Инцидент с самолётом ТУ-154 - Евгений Панкевич - Разворот (утренний) - 2011-05-04

Т.ФЕЛЬГЕНГАУЭР: У нас на прямой линии телефонной связи Евгений Панкевич, летчик-испытатель 1-го класса, ну и, собственно, его профессиональный комментарий хотели бы мы услышать вот этого инцидента с самолетом ТУ-154. Доброе утро, Евгений.

Е.ПАНКЕВИЧ: Да, здравствуйте.

М.ГАНАПОЛЬСКИЙ: Евгений, вы видели видео?

Е.ПАНКЕВИЧ: Да, я видел.

М.ГАНАПОЛЬСКИЙ: Что скажете?

Е.ПАНКЕВИЧ: Ну, то, что однозначно можно сказать, что у них, конечно, отказ системы управления самолетом автоматической. И технически я не буду вдаваться, потому что это, ну, термины, которые понятны профессионалу будут, это долго разговаривать.

М.ГАНАПОЛЬСКИЙ: А вот объясните, простите, вы говорите «отказ управления». Но самолет же, он разворачивался, он же садился. Как это происходило?

Е.ПАНКЕВИЧ: Самолет управляется рулями. На рулевых поверхностях имеются еще другие поверхности, они называются демпфера. И, вот, скорее всего, здесь либо произошел отказ этих демпферов, либо они работали в противофазу, то есть были либо перепутаны полярности, либо блоки. То есть одно из двух – то есть либо они не работали вообще, либо работали неправильно, не по закону. В обоих случаях произойдет вот такая раскачка.

М.ГАНАПОЛЬСКИЙ: И то есть им почти невозможно было управлять, этим самолетом, да?

Е.ПАНКЕВИЧ: Им было управлять очень сложно. Очень сложно, потому что система устроена так, чтобы самолет устойчиво управлялся. Когда вот эти вот дополнительные поверхности, демпфера работают неправильно или не работают вообще, то самолет будет вести себя так, то есть он, скорее всего, будет раскачиваться и очень сложно им управлять.

М.ГАНАПОЛЬСКИЙ: Скажите, часто ли летчики... Тут были военные летчики. Кстати, просят назвать фамилию. Вот тут я пишу, что пишет пресса, в частности, «Комсомольская правда»: «Известно, что экипажем руководил летчик Юрий Родионов». Вот, скажите, это типичная ситуация? Где-то обучают управлять самолетом в таком состоянии? Или это абсолютная неожиданность?

Е.ПАНКЕВИЧ: Как себя вести в такой ситуации, написано в инструкции, то есть в руководстве по летной эксплуатации, что надо делать. Но такие полеты, ну, скорее всего, может быть, один раз ему показывали, когда учили, может быть, не показывали. Я не знаю, по какому курсу обучают военных летчиков, точно не могу сказать. Но в любом случае это очень сложная ситуация. Я считаю, что летчики молодцы и, в общем-то, вполне достойно вышли из этой ситуации – самолет на земле, все живы.

М.ГАНАПОЛЬСКИЙ: Евгений, такой вопрос. Ну, вот, знаете, не для летчиков это совершенно героическая вещь. Потому что когда видишь это... И помните кадр, когда этот самолет садится и скрывается за деревьями, то все ждут появления столба огня. И вдруг он потом – помните, они бегут, чтобы увидеть посадочную площадку и видят, как он там катится. В принципе, это просто профессионализм или в какой-то степени это поступок, который можно назвать героическим?

Е.ПАНКЕВИЧ: Ну, это составная часть профессии, я бы так сказал. Если вы помните, то когда Airbus A-380, самый большой на сегодня самолет пассажирский, он однажды попал в такую же ситуацию и очень похожее видео было на посадке. При одном из первых испытательных полетов они были примерно в такой же ситуации и тоже сели. Но там уровень подготовки летчиков, конечно, повыше был, потому что это фирменные летчики были с конструкторского бюро Airbus. То есть они специально обучаются таким вещам. А это ближе к рейсовым пилотам – их подготовка несколько проще. Не настолько глубокая, так бы я сказал.

М.ГАНАПОЛЬСКИЙ: Спасибо большое вам, Евгений, за разъяснения, теперь понимаем. Но, во всяком случае, я очень рад, что это видео есть в интернете.