Автомеханик - Константин - Изнанка - 2019-10-07
07.10.2019
А.Нарышкин
―
Всем добрый день, в эфире «Эха Москвы» программа «Изнанка», я – Алексей Нарышкин. Мои гости по традиции рассказывают о своих профессиях анонимно, чтобы избежать проблем с начальством, коллегами и близкими. Сегодня у нас в гостях автомеханик Константин. Я вас приветствую.
Константин
―
Здравствуйте. Меня зовут Константин, я работаю автомехаником 30 лет.
А.Нарышкин
―
А сколько вам лет?
Константин
―
47.
А.Нарышкин
―
С базовых давайте начнем вопросов. Автомеханик от автослесаря чем отличается?
Константин
―
Мне кажется, что автослесарь – это просто старое название. По-моему, сейчас все называются автомеханиками.
А.Нарышкин
―
Я где-то читал, что автомеханик – это как прораб, а автослесарь – это исключительно руки, рабочая сила.
Константин
―
Не знаю, я такого не слышал, и, когда работал в разных предприятиях больших, все люди, которые работают на подъемнике, непосредственно ремонтируют машины, все называются автомеханиками.
А.Нарышкин
―
В детстве маленький Костя очень любил копаться в разных конструкторах и так далее, а потом стал автомехаником, это так и есть?
Константин
―
Это правда, так и есть. Я любил копаться в конструкторах. Конструкторы, которые были железные.
А.Нарышкин
―
Автомеханик же не требует высшего образования?
Константин
―
Нет.
А.Нарышкин
―
Почему же с этой вашей потребностью и страстью копаться в механизмах, вы не решили получать высшее образование? Потому что понятно же, что возможностей гораздо больше. Более сложные механизмы, не только в них копаться, ремонтировать, но и строить.
Константин
―
У меня есть высшее образование по специальности, я закончил институт, специальность – «Автомобили и автомобильное хозяйство».
А.Нарышкин
―
Но оно не нужно для того, чтобы быть автомехаником? Это ваша была добрая воля?
Константин
―
Юридически оно не нужно, но у меня оно есть. Я просто пошел когда после школы работать, и параллельно на вечернем учился. Наверное, не у всех есть это высшее образование. Скорее всего, далеко не у всех.Понимаете, высшее образование дает расширение кругозора, больше… Эти пять лет просто так не проходят. Это не значит, что я после института все помню и могу посчитать любые формулы. Тем не менее, соприкоснувшись, понятно, что какие-то знания откладываются все равно. Я пошел работать в конструкторское бюро куда-то, конечно, все это осталось, все эти сопроматы и прочее. Но, поскольку род деятельности другой, многое забылось, в целом база…
А.Нарышкин
―
30 лет автомехаником как можно работать?
Константин
―
Не знаю. Вы знаете, мне нравится. Иногда, может, устанешь, надоест. Но в целом я до сих пор с удовольствием выхожу…
А.Нарышкин
―
Давайте рабочий день ваш опишем, что значит – вам нравится? Вы приходите в гараж… Вы сейчас работаете на себя?
Константин
―
В данный момент я работаю на себя. У меня есть мастерская, я себе построил. Раньше я работал в Москве, в разных больших конторах.
А.Нарышкин
―
Вот сейчас ваш рабочий день?
Константин
―
Я просыпаюсь, завтракаю. Напротив дома, где я живу, стоит моя мастерская. Я переодеваюсь. Захожу…
А.Нарышкин
―
А у вас сколько клиентов?
Константин
―
Кто у меня по записи в этот день приезжает. Я приходу, включаю свет, включаю оборудование…
А.Нарышкин
―
Но 30 лет одни и те же машины!
Константин
―
Конечно, они не одни и те же, они разные. Понимаете, у меня каждый день новая работа. Она всегда разная. Поиск каких-то неисправностей, новые машины. Это интересно, когда приезжает машина, в ней что-то не работает, ты начинаешь искать это дело, смотреть документацию, схемы и так далее. Много всего. Потихонечку приходишь, по этапам, к решению проблемы. Машина уезжает. Сюда ее притащили, отсюда она уехала своим ходом, все нормально.
А.Нарышкин
―
За 30 лет хоть раз сравнивали свою работу с работой хирурга?
Константин
―
Хирурга – не знаю…
А.Нарышкин
―
Врач?
Константин
―
Вот именно всегда я сравниваю с работой врача. И я бы себя в классификации врачей назвал терапевтом, расширенного профиля, много чего делаю помимо терапевта, так сказать. Не все работы выполняю, потому что ремонт машины – это слесарные работы, электрические, кузовные и так далее. Я не все делаю.
А.Нарышкин
―
А у вас профиль какой?
Константин
―
Я не делаю кузовные работы.
А.Нарышкин
―
То есть, день жестянщика, когда все бьются, вы кузов не ремонтируете?
Константин
―
Я не ремонтирую. У меня – ремонт подвески, тормозов, двигателя. Какая-то диагностика, если не очень сложно.
А.Нарышкин
―
Электроника эта?
Константин
―
Да. В том числе… Я не могу сказать, что я очень продвинутый, хотя, конечно, много знаю, есть оборудование. Если совсем сложная задача, связанная с программированием, нужно что-то чипануть или что-то сделать, я отправляю к людям, занимающимся только этим. Но в целом какие-то базовые простые вещи…
А.Нарышкин
―
Правда ли, что ваш коллега-жестянщик, это такой лучший подвид автомехаников? Потому что люди постоянно куда-то врезаются, царапаются, и ты всегда будешь обеспечен работой?
Константин
―
Я не знаю, я тоже всегда обеспечен работой.
А.Нарышкин
―
А, тоже.
Константин
―
Я даже не справляюсь иногда.
А.Нарышкин
―
А сезонность есть какая-то?
Константин
―
Да. После Нового года, наверное, как и везде, затишье полное. Никто не может сесть за руль. В этот момент, если повезет, возьмешь какую-нибудь машину с каким-то большим ремонтом, и потихонечку делаешь… На хлеб заработаешь.
А.Нарышкин
―
А, в принципе, по временам года?
Константин
―
Дальше начинается… Все спит. Начиная, наверное, к концу февраля, начинает плавно оживать. Кто-то начинает свои машины, может, готовить… Как-то оживает. Дальше пошли шиномонтажи, дальше бурно-бурно-бурно, и где-то в середине лета, это мои наблюдения, в середине лета происходит какое-то затишье. Может быть, связано с тем, что люди уезжают в отпуска. Им тоже не до машин.А потом, начиная с конца августа, сентябрь, и все возвращается… И опять начинаются шиномонтажи, все-все подряд, ремонты, люди готовятся к зиме.
А.Нарышкин
―
Кормит всегда ваша профессия вас?
Константин
―
Да, меня кормит.
А.Нарышкин
―
Прямо на протяжении 30 лет абсолютная стабильность?
Константин
―
Она стабильность ровно такая же, какая стабильность у нас в стране. Понимаете, за 30 лет сколько всего у нас сменилось.
А.Нарышкин
―
Сколько у вас был опыт работы в тех сервисах, в чем преимущество работы на какую-то компанию, и в чем минусы?
Константин
―
Преимущество, прежде всего, в том, что ты работаешь в коллективе. Это веселее. Кругом много народу. А здесь я работаю один.
А.Нарышкин
―
Отвлекают вас.
Константин
―
Как, каждый увлечен своей работой, особенно не поболтаешь. Там есть план, нормо-часы, все надо выполнить, сделать качественно и так далее. В целом, если у тебя есть какая-то проблема, ты не можешь что-то решить, ты всегда можешь подойти к коллеге и спросить. Может быть, он это делал, он подскажет. Или я кому-то что-то подскажу. Там всегда есть инженеры…
А.Нарышкин
―
Коллективный разум.
Константин
―
Да, коллективный разум работает. А здесь я один. Но есть и минусы. Я должен выходить обязательно на смену. Здесь я могу, когда я один, я принадлежу сам себе. Хочу – отпуск сделаю, хочу – не сделаю.
А.Нарышкин
―
Когда вы в компании работаете, у вас всякий соцпакет…
Константин
―
Конечно. Добровольное медицинское страхование, конечно.
А.Нарышкин
―
За 30 лет, я допускаю, у вас было много всяких компаний…
Константин
―
Много, но…
А.Нарышкин
―
Чем они друг от друга отличаются?
Константин
―
Смотрите. Первая компания, где я работал, это был таксопарк. Советская закалка. Потом, как рушился Советский Союз, так и все эти таксопарки порушились. А потом стали появляться современные дилеры, в культуре производства, культуре труда это – небо и земля. Я очень много почерпнул, работая у них. Например, я был в компании «Рольф». Самые лучшие воспоминания. Конечно, есть всегда, к чему придраться, есть замечания. Но, в целом, очень мне много дала эта компания.
А.Нарышкин
―
Они устраивают какие-то курсы повышения квалификации?
Константин
―
Постоянно. Особенно когда я пришел в начале 2000-х, было чаще, потом поменьше стало, потому что они стали разрастаться, может, им не до этого было. Но в целом это было постоянно. Куда-то посылают, какие-то экзамены, какие-то дополнительные курсы. То есть, там очень серьезно к кадрам относились.
А.Нарышкин
―
Дважды в своей жизни обращался к автомеханикам. И у меня сложилось ощущение, что автомеханик меня хочет обмануть. Что автомеханик обязательно, выявляя какую-то проблему, он попытается мне выставить какой-то дорогущий счет. Потом, когда мы договоримся с ним о замене детали, он купит самые «левые» комплектующие. Я один с этими искаженными представлениями? Или действительно эта проблема есть?
Константин
―
Так и есть. Это частое явление. Я не могу сказать, что это все делают и так далее. Все зависит от конкретного человека.
А.Нарышкин
―
Поскольку вы отвечаете сейчас практически за всех автомехаников, объясните, зачем ваш брат-автомеханик это делает? Желание «нагреть», оно откуда берется?
Константин
―
Стремление к наживе.
А.Нарышкин
―
Честность…
Константин
―
Природа человека такова. Еще раз говорю, это же не все такие, правда?
А.Нарышкин
―
Вы, конкретно. У вас были такие случаи, когда вы понимали, что приходит к вам блондинка, которая ни черта не понимает в машине, и ей можно какой-то минимум – навязать дополнительную услугу, а максимум – как-то развести?
Константин
―
Понимаете, у меня не было. Хотите – верьте, хотите – нет, у меня другие принципы в жизни. Я так не поступаю. Должна быть максимальная откровенность – мое мнение. Если тебя просят найти какую-то неисправность, надо искать именно ее. Но, допустим, найдя ее по ходу ты можешь увидеть какие-то еще слабые моменты, которые могут вскорости выйти из строя. Это будет честнее. «У вас несправно то-то, стучит вот это. Стоит это вот столько, тысячу рублей. Но скоро у вас подойдет вот это… Если хотите, мы можем сделать это». А человек уже решает.Честно говорю, это мой подход, не все так. Хотите – верьте, хотите – нет. Но вот у меня подход такой. Это огромный плюс в том смысле, что люди всегда возвращаются. Потом это чувствуется, они понимают, это работа на будущее. Если работа по принципе «сегодня рванул, а завтра сидишь куришь», можно и так… У меня такой подход.
А.Нарышкин
―
На чем автомеханик в принципе может обманывать своих клиентов?
Константин
―
На всем, чем угодно. Например, приговорить те детали, которые не надо менять. А когда ты их меняешь, ты зарабатываешь тоже. Если человек не понимает, доверчивый, обмануть очень легко.
А.Нарышкин
―
Тогда давайте посоветуем нашим слушателям, как хорошего механика, честного, как вы, отличить от механика не порядочного, не честного, который обманет, поставит левые детали… По каким признакам, чем они отличаются? Ты приходишь в автосервис, перед тобой такой человек, весь в масле, может быть, хотя это наверняка стереотип. И ты вот с первых слов понимаешь, что он какой-то не такой, лучше к его коллегам пойти.
Константин
―
Во-первых, надо спрашивать у друзей и знакомых рекомендации. Это первое. Сарафанное радио. Ко мне только так и ездят. Дальше. Пусть человек приедет с какой-то маленькой работой, не обязательно – «вот, у меня все пропало, давайте все».
А.Нарышкин
―
Тестовое?
Константин
―
Да, начните потихонечку. Приедете, смените масло, замените колодки.. Маленькие работы. Вы посмотрите, как человек работает, общую культуру труда. Что он говорит, как объясняет и так далее. Понравилось – приедете еще. Где-то надо вникнуть самому, с кем-то посоветоваться. А не сразу, сломя голову, что вам сказали – ой, все пропало, с вас 50 000. Надо немножко думать. И потихонечку самому вникать, понимать, куда вы отдаете машину, кому. Желательно – лично познакомиться. Если это большой сервис, вы общаетесь с мастером-консультантом, с мастером-приемщиком, если небольшой – непосредственно с механиком…
А.Нарышкин
―
Как формируется чек на работу? Когда ты получаешь итоговый документ, и там написано – «столько-то часов поработали, купили такие детали…». И ты не понимаешь, почему это стоит столько. Как это происходит?
Константин
―
Ну, если это большой, серьёзный сервис или официальный дилер, там четко расписано, какая работа стоит сколько часов. Это выдает предприятие-изготовитель. Допустим, какая-то машина… Мерседес. У него сказано, что на замену тормозных колодок уходит, допустим, один нормо-час. Этот сервис, у него принято, что нормо-час стоит 2000 рублей, например. И все. С вас берут… Но это простая работа. А когда начинается сложная работа, с ремонтом двигателя или чего-то, там сложнее. Но это все выдается сверху. Если это официальный дилер. Если это просто сервис, то они сами себе составляют сметы, которые считают нужными.
А.Нарышкин
―
Но ведь и там, и там есть возможность для обмана.
Константин
―
Возможность, конечно, всегда есть.
А.Нарышкин
―
Я помню, как я лет семь назад ездил к официальному дилеру менять гидроусилитель руля, он тек. И я абсолютно был неискушенный тогда в машинах, и сейчас остаюсь неискушенным. Но разница в том, что машины нет. И мне тогда показалось, что мне не поменяли вот эту трубку, за которую взяли тысяч 12, а мне ее где-то там, я не знаю, сварили или заделали пластилином каким-то, хотя указали в документах, что новую поставили.
Константин
―
А у вас в багажнике должна лежать старая трубка.
А.Нарышкин
―
Вот. А я же не знал. Они мне не отдали ее.
Константин
―
Это ваше право, скажите: «А где моя старая трубка?». Или даже так, если вы не знакомы, сказать: «Вы мне когда поменяете, старую трубку положите в багажник».
А.Нарышкин
―
А старые детали должны отдавать?
Константин
―
Так положено.
А.Нарышкин
―
То есть, если они не отдают…
Константин
―
Здесь же нет какого-то обязательства. Но это правильно. Человек всегда увидит, что вы поменяли. Кроме каких-то совсем грязных деталей вроде масляных фильтров. И он тогда видит. Скорее всего, клиенту это не нужно, он скажет выбросить тут же. Но он увидит, у него все лежало в каком-то пакетике или коробочке.
А.Нарышкин
―
Честные и порядочные автомеханики делают так?
Константин
―
Да. Но смотрите. Допустим, когда есть давнее общение клиента с этим сервисов, есть доверие, скорее всего, это ни к чему. И вот я, если клиент ко мне ездит уже долго, ничего ему в багажник не кладу. Он просто пригоняет мне машину, я делаю, он знает. Вот это доверие появляется со временем как-то, и все.Вообще положено класть в багажник.
А.Нарышкин
―
Есть ли такая проблема, по рассказам ваших коллег, когда, опять же, приезжает человек, не слишком разбирающийся в машинах и внутренностях, и, договариваясь на один ремонт, а потом приезжаешь забирать машину, выясняется, что поменяли это, это, это улучшили…
Константин
―
Машина принимается, приблизительно обговаривается сумма, если работа понятная, перечень работ, перечень запчастей. Если вдруг в процессе ремонта оказывается, что… А это очень часто бывает, что какая-то деталь еще неисправна, это выяснилось при вскрытии, тогда обязательно нужно созвониться: «Хорошо бы еще поменять вот это. Если мы это сейчас не сделаем, то потом будут проблемы». Все, это будет добавлено столько-то работы, столько-то запчастей.
А.Нарышкин
―
Кто чаще всего обращается к автомеханику? Портрет. Женщины, мужчины, старше, моложе? Богаче, беднее…
Константин
―
Богаче или беднее – зависит от марки. Если мы работаем в официальном дилере какой-то дорогой марки, конечно, там будут побогаче, потому что туда ездят машины, в основном… Гарантийное обслуживание, с нуля до ста, потом оттуда как-то уходят. А люди, которые ездят на таких машинах, они сменят ее на новую. В обычные небольшие, где и сейчас я работаю, конечно, приезжают люди обычные, работяги, простые люди, как я.
А.Нарышкин
―
Женщины чаще?
Константин
―
Чаще мужчины. Женщины, конечно, ездят, но мужчины чаще. Даже если в семье две машины, то чаще мужчины пригоняют. Хотя есть случаи, я пытался… Принял у женщины машину, что-то посмотрел, звоню ее мужу, чтобы согласовать ремонт. Он говорит: «У нас договор, она свою машину чинит, я – свою». Поэтому звоню ей.
А.Нарышкин
―
Самая ваша нелюбимая поломка? Прям вот настоящий геморрой для вас? Приезжает человек, дает машину: «У меня сломалось вот это». И вы думаете: «Господи, я сейчас буду возиться, все руки у меня будут в грязи, мозоли, что-нибудь на меня упадет такое…». Бывает?
Константин
―
Во-первых, сейчас начнется сезон шиномонтажей. Неинтересная работа, низкоквалифицированная, то требующая огромного количества физических усилий. Вот тоже никуда не денешься, надо делать, зарабатывать. Едут свои клиенты, надо им все это делать.Дальше – трудно чинить старые автомобили, которые много раз где-то чинились, уже делано-переделано. В них постоянно может что-то не отвернуться, сломаться. В общем, ремонт из предполагаемого на два часа может затянуться на два дня и так далее.
А.Нарышкин
―
Вы же потом напишите в вашем чеке, что потратили на это два дня. 20 часов рабочих. Вам же плюс, нет?
Константин
―
Невозможно все писать, потому что может получиться неприличный чек. Поэтому тут как-то стараешься идти на какие-то компромиссы. Где-то себя обманул, где-то клиенту сказал, что больше. Но, в целом, свежую машину до 100 000 чинить гораздо приятнее.
А.Нарышкин
―
Можно ли сказать, что профессия автомеханика требует хорошей физической формы?
Константин
―
Надо. Надо снимать какие-то детали, те же колеса. Любой ремонт почти происходит со снятием колес, какие-то детали подвески. В общем, надо иметь…
А.Нарышкин
―
У вас же есть всякие электрические приборы…
Константин
―
Есть много всяких приборов, вся мастерская завалена всякими приборами и инструментами, но колесо само не упадет, его надо взять и снять. Если надо снимать коробку передач, ее надо взять и снять.
А.Нарышкин
―
Все, что находится в вашей мастерской, сколько это стоит? Все эти инструменты, какие-то станки и так далее?
Константин
―
Трудно посчитать. Но, когда… Во-первых, я ее еще сам построил. Наверное, когда я это все построил, купил подъемник, основные станки, шиномонтажные, какой-то инструментик… Это все не круто, совершенно не крутое. Может быть, миллион. Потому что инструмент стоит очень дорого. Покупаешь в течение всей работы. Постоянно надо что-то подкупить, что-то сломалось, чего-то не хватает.
А.Нарышкин
―
А где лучшее место для гаража, где вы работаете не только на себя, но и зарабатываете деньги?
Константин
―
Поближе к большому городу или в большом городе.
А.Нарышкин
―
Вы просто за городом живете…
Константин
―
Я живу в частном секторе, я живу в деревне, у меня свой дом, деревня очень маленькая, глухая.
А.Нарышкин
―
Вы же не только деревню обслуживаете.
Константин
―
Сарафанное радио. Не нужна никакая реклама, у меня ее нет. Сарафанное радио, один-два-три человека, свои, кто-то кого-то привел…
А.Нарышкин
―
А как, у вас рекламы нет? Страничка в Инстаграме…
Константин
―
Если я сделаю такую страничку, я не справлюсь никогда. Я уже не справляюсь.
А.Нарышкин
―
Это очень интересно. Вы не справляетесь. Что вам мешает нанять людей?
Константин
―
Во-первых, мне кажется, что я не очень хороший менеджер. Это мое мнение.
А.Нарышкин
―
Наверняка у вас есть верный друг, который тоже любит заниматься машинами, и мог бы работать с вами во вторую смену. Вы домой спать идете, а он…
Константин
―
У меня нет такого верного друга, который… У меня есть верные друзья, которые ремонтируют автомобили… Мне кажется, я не очень хороший менеджер. Во-вторых, если я попробую что-то такое сделать, то я должен в корне начать сначала. Я должен построить или арендовать мастерскую совершенно в другом месте, в людном месте, где есть больше площади, где можно поставить несколько подъемников. Я должен грамотно подобрать персонал, и это самое сложное. Начнется много-много чего. Я боюсь, я с этим не справлюсь. Здесь я просто кормлю спокойно семью, и все. И потом все это уже превратится не в маленькую частную мастерскую, я себя ремесленником называю. А это превратится в поток, к бизнес. Это уже будет просто автосервис, которых много.
А.Нарышкин
―
А что будет?
Константин
―
А будет ли, а смогу ли я это сделать…
А.Нарышкин
―
А сейчас жалуетесь на деньги?
Константин
―
Денег всегда хочется побольше, всегда не хватает. Конечно, может быть, хотелось бы побольше отдыхать, приходится много работать.
А.Нарышкин
―
В месяц сколько получается?
Константин
―
Точно сказать не могу.
А.Нарышкин
―
«От» и «до».
Константин
―
Я думаю, может быть, 80 тысяч. Может, 70. Может, 100.
А.Нарышкин
―
Это вот «чистыми», мы вычли все расходы на материалы, оплатили свет…
Константин
―
Я не веду бухгалтерию. Ну, не знаю. Что-то ушло, каких-нибудь 5000 в месяц ушло на какие-нибудь расходники, например.
А.Нарышкин
―
Вы слушаете программу «Изнанка» на «Эхе Москвы». Сегодня на мои вопросы отвечает автомеханик Константин. Если вы хотите принять участие в этой программе, пришлите заявку на почту iznanka2019@gmail.com. Укажите ваше имя, вашу специальность, где вы живете. И обязательно добавьте ссылки на ваши социальные сети. Все заявки рассмотрим и вам перезвоним. Наш эфир продолжится через несколько минут после новостей и рекламы, оставайтесь с нами.НОВОСТИ
А.Нарышкин
―
Мы продолжаем программу «Изнанка», я Алексей Нарышкин, и сегодня в нашей студии о профессии автомеханика рассказывает Константин, еще раз всем здравствуйте. Что ваши близкие и ваша семья говорят про вашу специальность. Вы же человек женатый?
Константин
―
Да.
А.Нарышкин
―
Мне просто кажется, что ваша жена примерно могла бы таким образом вас пилить, как это только что попытался сделать я. Говоря о том, что, давай, Константин, не сиди на месте, развивайся, расширяйся, будет не 80, а будет 180, а потом миллион и так далее. Бывает такое?
Константин
―
Такого никогда не бывает, я всегда говорю: это уже будет бизнес. Бизнес – это не мое. Я не чувствую в себе силы. Я – чисто технарь, мне это нравится.
А.Нарышкин
―
Женщины в профессии, есть ли они? Автомеханики.
Константин
―
Я ни разу не видел. Я видел женщин, которые заделывают сколы на стекле, трещины. Вот видел как-то.
А.Нарышкин
―
Почему нет женщин?
Константин
―
А это я не знаю. Работа тяжелая, там надо…Мы только что с вами говорили, что работа тяжелая. Не знаю, я не видел. Я думаю, это не женская работа. Она достаточно сложная, физически тяжелая. Постоянно грязные руки, ты постоянно весь грязный. Запахи. Бензин, растворитель…
А.Нарышкин
―
Смотрите. Слушатели не видят, а я вижу. Константин приехал абсолютно чистый, ни разу не пахнет ни бензином, ни маслом, ничем. Себя в человеческий вид долго приводите после рабочего дня? Или просто не очень пачкаетесь?
Константин
―
Нет, я очень пачкаюсь.
А.Нарышкин
―
Как шахтеры…
Константин
―
Бывает и как шахтер. В зависимости от того, что ты делал. Прихожу, сажусь в ванну, отмокаю. Водичка мутная течет с меня. Да. А руки отмыть все равно невозможно. Чтобы отмыть руки до конца, надо постирать два-три тазика белья, вот. Если вы присмотритесь, то все равно видно, что руки механика.
А.Нарышкин
―
Вот про руки механика. Профессиональные заболевания какие есть?
Константин
―
Весь день постоянно ты на ногах. К вечеру ноги гудят. У каждого свое. У кого-то зрение плохое, у кого-то спина болит, такое тоже бывает. И у меня бывает, приходишь – спина болит.
А.Нарышкин
―
А легкие нормально? Дышите же этим всем, маслами вонючими, жидкостями…
Константин
―
С возрастом хуже, мне кажется.
А.Нарышкин
―
Самые капризные и самые нелюбимые машины, которые попадают к вам на «прием»? Вы сказали, что много геморроя со старыми машинами.
Константин
―
Да. А если еще старая и наша… Многие сервисы отказываются, не ремонтируют. Мало заработаешь. Невозможно столько взять с клиента, сколько тратишь времени иногда.
А.Нарышкин
―
Хорошо. Самая любимая машина, которая к вам попадает и вы думаете: «Вау, какая красота…». Вот вы куда-нибудь залезаете в недра ее, и просто восхищаетесь тем, как там двигатель расположен…
Константин
―
В плане ремонта нет какой-то конкретной марки. Проще ремонтировать те машины… Недорогого сегмента, не высокотехнологичные. Какие-нибудь обычные. «Хендай», «Киа». Они проще расположены, везде маленький двигатель, проще подлезть, проще диагностировать что-то. Проще устроено все. Проще подвеска, проще двигатель, управление… И чтобы она была свежая. Тогда достаточно быстро. И есть работы, которые быстро выполняются, на которых можно достаточно быстро и просто заработать денег. А есть работы, которые непонятно, сколько будешь делать. И ценник тоже непонятный.
А.Нарышкин
―
Проработав 30 лет… Вы же продолжаете учиться?
Константин
―
Конечно.
А.Нарышкин
―
А как вы это делаете? Как вы в свое время поняли, что с машиной «Киа» надо расправляться вот таким образом?
Константин
―
Дело в том, что со всеми машинами надо расправляться одинаковым образом, никакой принципиальной разницы нет. Просто в каждой… Приехала какая-то машина, у нее есть какая-то неисправность. Если это что-то простое, подвеска, тогда ничего читать не надо. Идешь, смотришь, ищешь. Если какая-то…
А.Нарышкин
―
А какая-нибудь… Скачивать из интернета, покупать на развале мануал, инструкцию… Или это все в голове?
Константин
―
Вы меня не дослушали. Конечно, в голове ничего нет, держать ничего невозможно. Я говорю, если простая работа – ничего не нужно. Заменить колодки, подвеску – все видно, все приблизительно одинаково. Если начинаются какие-то работы по двигателю, сложные, тогда обязательно – интернет. Всегда найдешь нужную документацию, в какой последовательности удобнее разобрать, какими моментами закрутить какие-то гайки и так далее. Обязательно. Или электрическая неисправность. Ищешь электросхему, по данным автомобиля, смотришь… От компьютера не отходишь, если приходится что-то делать посложнее. Постоянно туда надо лезть, что-то смотреть, искать, читать. Это вот каждый день неминуемо.
А.Нарышкин
―
Смотрите какие-то видеоролики ваших коллег, которые, например, конкретно машину разобрали и объясняют…
Константин
―
Конечно. Приезжает такая-то машина. Надо что-то снять. А я еще ни разу не снимал… Чтобы не делать лишних движений и не изобретать велосипед, его до меня уже кто-то изобрел. Кто-то уже это снимал. Посмотришь… А поскольку я понимаю, о чем речь, я быстро, за пять секунд выхватываю все, что мне нужно из этого видео. Ага, вот так он поступил. Ну, отлично. Я выключаю Ютуб и пошел все это делать. Это очень помогает.
А.Нарышкин
―
Про отечественный автопром скажите что-нибудь. Плюсы, минусы. Современный, вот то, что сейчас выпускает Лада, например.
Константин
―
Нормальные машины, имеют право на жизнь. В них есть, конечно, свои недостатки.
А.Нарышкин
―
Внутри наших что, может быть, не плохо, но что можно еще спокойно доводить до ума?
Константин
―
Почти все наши машины – это кузова непрочные, где-то подгнивает, ржавчина. По двигателю они иногда прочнее импортных машин. Современные двигатели делают на многих машинах одноразовыми. К 100 000 он уже может совсем плохо работать на разных машинах. Это сплошь и рядом такое.
А.Нарышкин
―
Есть такое представление, что всякие китайские Черри, Грейт Воллы – это самое худшее, что можно встретить на наших дорогах. Так ли это? Именно в плане надежности, не только по кузову, но и по внутренностям.
Константин
―
Все двигается… С китайцами, с какими приходилось иметь дело, неприятно иметь дело, трудно подобрать запчасти, не всегда они подходят. Китайца чинить хуже всего, потому что непонятно, как ты купишь запчасть, где ты ее купишь, подойдет она или нет. Если ты подбираешь запчасти на корейца, немца, француза, все будет четко и понятно, у тебя будет большой список запчастей оригинальных, не оригинальных. С китайцами в этом плане трудно. Поэтому к вопросу о том, что меньше всего хотелось бы чинить – китайца.
А.Нарышкин
―
Кому профессия подходит?
Константин
―
Подходит тому, кто интересуется этим. Кого интересует техника и конкретно машины. Я с детства любил машины, технику, мои любимые игрушки были. Если я ходил в гости, играл там, мне давали ящик с инструментами, и я… Не знаю, с детства было понятно, что я пойду по технической части.
А.Нарышкин
―
Самое приятное в вашей профессии? От чего вы получаете кайф? Вот проведя в своей автомастерской, приходите домой… И как вы подводите сами для себя итог? «Сегодня прекрасный день, потому что…»
Константин
―
Потому что все машины, которые были запланированы, приехали. На всех все получилось, как я планировал. Не было каких-то засад. Ремонт не увеличился, мне не пришлось оставлять машину на другой день. Все получилось, все прошло штатно, все запчасти подошли, не было какой-то пересортицы. И все получилось. Когда получается быстро, эффективно, когда к пяти часам закончил, заработал деньги запланированные, может быть – больше. И все прекрасно. Ты идешь домой.
А.Нарышкин
―
А у вас в пять часов закончить – это стандартное время?
Константин
―
Нет, конечно. Бывает, сидишь в ночь. Бывает, что-то не получается, а машину надо отдать. А что-то пошло не штатно… Если бы все шло штатно, можно было бы заработать очень много. Но эти нештатные ситуации через раз, где-то что-то не получилось по моей вине, я не смог… Где-то машина сломана больше, чем ожидалось, и так далее.
А.Нарышкин
―
Как вы работаете с клиентами, в чем ваш какой-то особый сервис? Должен ли автомеханик быть дружелюбным или он может быть угрюмым профессионалом…
Константин
―
Конечно, он должен. Нужно найти контакт с человеком, нужно понять, что он хочет. Не всегда это понятно. Надо с ним поговорить, он иногда не может объяснить, что и как хочет. Надо понять, какой объем ремонта… Расположить его к себе, чтобы он приехал к тебе еще раз. И не раз.Во-первых, когда человек приезжает первый раз к тебе… Хорошо, когда он сидит и смотрит. Хотя, когда постоянно люди сидят, неудобно. Мешают разговоры, отвлекаюсь. Но если человек приехал в первый раз – это хорошо. Он смотрит, как ты работаешь, какая у тебя культура труда, какой у тебя подход к автомобилю. И ему спокойнее. Он видел все, что он хотел, при нем поменяли, все это чистенько, аккуратненько, за разумную цену. Все, как договаривались, о чем говорили, все прошло штатно. Вот это хорошо для человека, поначалу присутствовать.
А.Нарышкин
―
Кошмар какой-нибудь вам может ночью присниться, связанный с вашей работой?
Константин
―
Не прям – кошмар присниться, но беспокойство такое. Например, ты ложишься спать, и вдруг тебе кажется, что на какой-то машине не затянул колесо. Или еще какую-то другую деталь.
А.Нарышкин
―
Что делать?
Константин
―
Самое простое – позвонить клиенту. Откровенность и все. «Добрый день, мне кажется, я вам не затянул заднее правое колесо. Проверьте, пожалуйста. Может, мне показалось». Если что-то более сложное, глубокое, он не может это проверить, всегда можно пригласить… Откровенность и все, просто откровенность. «Мне кажется, там что-то… Подъедете, пожалуйста, я посмотрю». Много каких-то не то, что кошмаров, но неприятных моментов. Или ты долго не можешь найти неисправность в машине, не можешь отдать клиенту. Приходится откладывать следующие машины. И вот с этими мыслями дурацкими ложишься, не понимаешь, что там происходит.
А.Нарышкин
―
О чем шутят между собой автомеханики? Профессиональный юмор.
Константин
―
Юмор… Где-то блондинки, что-то в этом роде. О чем еще шутят? Шутят о французских машинах.
А.Нарышкин
―
А что с ними?
Константин
―
Их как-то не любят автомеханики.
А.Нарышкин
―
Они слишком изящные или что?
Константин
―
Не в эфире…
А.Нарышкин
―
Хорошо, как знаете. Про профессиональные заболевания мы говорили… Какие травмы получают в автомастерской?
Константин
―
Порез рук, раны, удары молотком – это самое простое. Ожоги…
А.Нарышкин
―
Это не свидетельствует, может быть, о невысокой компетенции человека?
Константин
―
Вопрос – как часто это происходит. Если ты с утра до вечера работаешь и бьешь себя по рукам, наверное, тебе лучше заняться чем-то другим. Но это все равно происходит рано или поздно, обязательно порежешь, поцарапаешь, обожжешь…
А.Нарышкин
―
Как автомеханику лучше всего отдыхать? Прошел рабочий день, рабочая неделя, и чтобы вот это все забылось поскорее, надо…?
Константин
―
Надо отвлечься. Надо отдохнуть, съездить… Не знаю, отвлечься. Как и любому человеку – сменить род деятельности.
А.Нарышкин
―
Если не эта профессия, то что тогда?
Константин
―
Я вот… Иногда об этом думаю. И я понимаю, что я вот… Тяжело работать. Я понимаю, что когда-то придется закончить. И пытаюсь понять, куда я могу пойти. Я не знаю. Может быть, если бы платили преподавателю достойные деньги, преподавать пойти.
А.Нарышкин
―
А когда на пенсию? Вы уже говорите, что уже здоровье хуже, чем раньше.
Константин
―
Да. Когда на пенсию – не знаю.
А.Нарышкин
―
У вас неопределённость…
Константин
―
А как это определить? Пока работаю, пока силы есть. Вот только я относительно недавно свою мастерскую построил, силы есть, работаю. Когда на пенсию – не знаю. По закону – в 65. А так – не знаю. Я думаю так, что жизнь сама подскажет. Бывает, что раз, само сложилось. Может быть, что-то изменится.
А.Нарышкин
―
Коллеги в принципе до какого возраста работают? Из тех, кого вы видели, самые старые автомеханики? Сколько им лет было?
Константин
―
Точно сказать не могу, но вот я недавно приезжал к себе на работу, где работал… Еще работают мои ровесники некоторые, немного, но есть ребята.
А.Нарышкин
―
Мечты профессиональные какие у вас есть? Куда можно и куда хотели бы расти? Хотя из нашего разговора я сделал вывод, что никуда не хотите расти, вас все устраивает. Тем не менее, может быть…
Константин
―
Смотрите, когда я работал у дилеров, когда было время роста, начало 2000-х, все расширялось. Меня много раз буквально силой заставляли идти мастером, инженером, но не смогли заставить. Не пошел.
А.Нарышкин
―
Мастер-инженер что делает?
Константин
―
Инженер… Инженерные работы, вопросы гарантийного ремонта. Может, какие-то сложные моменты, где-то согласовать что-то с заводом и так далее. Мастер распоряжается механиками…
А.Нарышкин
―
Такой менеджер уже?
Константин
―
Ну да. Просто руководит людьми. Много обязанностей. Мастер-приемщик, работает с клиентами, общается с клиентами, обговаривает сумму ремонта, что делать.
А.Нарышкин
―
Ваши рекомендации, как нашим российским автолюбителям продлить срок службы автомобиля. Что делать, чего не делать? Как сделать так, чтобы к Константину, вопреки его желаниям, приезжали поменьше клиенты?
Константин
―
Во-первых, если это наша машина, наверное, для начала сделать хороший антикор. И сделать это не в автосалоне…
А.Нарышкин
―
Это чтобы не ржавело?
Константин
―
Да. Наши Лады и прочие… Сейчас многие иномарки тоже не очень хорошо красят, качество покраски падает. Ни в коем случае его не надо делать у официального дилера, где вы покупаете машину.
А.Нарышкин
―
Почему?
Константин
―
Все сделают, снаружи все обмажут, а внутри… Потому что там поток. Это надо делать в каких-то специализированных центрах, занимающихся только этим. Дальше. Делать вовремя обслуживание, регламентное обслуживание, которое прописано в сервисных книжках, его надо выполнять. Надо… Желательно к выбору автосервиса. Если вы не хотите ездить к официальному дилеру, потому что дорого, еще по каким-то причинам, всегда можно найти сервис, пусть и не официальный, который занимается одной какой-то маркой. Допустим, у вас машина Пежо. Найдите сервис, где люди занимаются только Пежо и Ситроен. У них будет больше опыта по этой машине, больше знаний. Они быстрее и дешевле починят. И по дороге еще меньше вероятности, что что-то поломают.
А.Нарышкин
―
Узкая специализация?
Константин
―
Да. Все за всё берутся, не всегда профессионализма хватает. Можно что-то сломать. Кто-то сломал – не признался.
А.Нарышкин
―
Сами же говорили, кстати, что всегда за все беретесь, если чего-то не знаете, открываете интернет и…
Константин
―
Я не за все берусь. Есть работа, про которую я сразу говорю: «Нет, это я не могу, это вам надо обратиться…». Допустим, дизельная машина, дизельная аппаратура – это отдельная тема. Есть люди обученные, у них есть оборудование. Это туда. Я не умею делать. Есть всякие мелкие моменты…
А.Нарышкин
―
А по стилю вождения что можно посоветовать, чтобы меньше гробить свой автомобиль?
Константин
―
Ну, тут, наверное, ничего нового. Не гонять со скоростью 150, спокойно ездить, спокойно тормозить, спокойно разгоняться.
А.Нарышкин
―
А поломка самая частая в итоге какая? У ваших клиентов.
Константин
―
Как у всех. Поломки.. Тормозные колодки, тормоза, в подвеске что-то стучит, двигатель неровно работает. И так далее. Или, если машина постарее, двигатель совсем не работает, надо делать двигатель. Они стандартные на всех машинах. Просто какие-то надежнее…
А.Нарышкин
―
Стоит ли лезть самому в машину, если кажется, что задача очень простая и, тем более, жалко денег?
Константин
―
Если человек чувствует в себе силы и это несложная работа – почему нет? Если у человека в принципе голова на плечах, он так же посмотрит в интернет. Просто чуть-чуть почитает, чуть-чуть посмотрит, не будет торопиться и аккуратно сделает. И очень много людей чинят свои машины сами.
А.Нарышкин
―
Автомеханик Константин был сегодня в программе «Изнанка» на «Эхе Москвы», благодарю вас за этот разговор. И напомню слушателям, что у вас есть возможность принять участие в этой программе, если вы пришлете заявку на нашу электронную почту. Iznanka2019@gmail.com. Напишите, как вас зовут, кем вы работаете, в каком городе вы живете. И обязательно добавьте ссылки на ваши социальные сети. На этом у меня все, с вами был Алексей Нарышкин, до встречи в следующий понедельник.