Автоинструктор - Анастасия - Изнанка - 2019-07-15
А.Нарышкин
―
Добрый день, с вами Алексей Нарышкин, и это – программа «Изнанка», где мы говорим с гостями о самых разных профессиях, всегда анонимно, чтобы избежать проблем с начальством, коллегами и клиентами. Сегодня о работе автоинструктора расскажет Анастасия, я вас присутствую.
Анастасия
―
Здравствуйте, меня зовут Анастасия, мне 32 года, и из них я работаю инструктором почти 11 лет.
А.Нарышкин
―
Я прочитал интересный такой комментарий от вашего коллеги, мужчины, который тоже рассказывал о профессиях. И он сказал, что вообще женщины очень редко становятся автоинструкторами, потому что мужчине лучше подвластен автомобиль. Вы как относитесь к такому проявлению сексизма? Сталкиваетесь с этим?
Анастасия
―
Да, очень часто сталкиваюсь. Это – весьма распространенный стереотип. Более того, я знаю, что многие мои ученики, которые занимались со мной, изначально пытались работать с мужчинами-инструкторами. И часто бывали так, что мужчины говорили открытым текстом, что женщина вас ничему не научит, разве что губы красить за рулем. Безусловно, стереотип. И стереотип, казалось бы, весьма устаревший.Во-первых, женщин-инструкторов вообще очень много. В действительности женщины-инструкторы в большинстве своем довольно ответственно относятся к профессии. Женщины внимательнее к мелочам. И, конечно, природная осторожность, потому что любая женщина – это либо состоявшая, либо потенциальная мать. Поэтому возможно на дороге женщина делает меньше необдуманных поступков. Вот эти качества в сочетании с определенными педагогическими талантами, которые большинству женщин все-таки присущи, думаю, что дают хорошие результаты.
А.Нарышкин
―
Как становятся автоинструкторами?
Анастасия, автоинструктор: Возможно на дороге женщина делает меньше необдуманных поступков
Анастасия
―
У меня было так, с детства было две мечты. Одна была – обучать, учить, хотела быть учительницей. А другая мечта – это водить автомобиль. И эти две мечты органично совместились, безусловно. Я занимаюсь этим с довольно молодого возраста, прицельно к этому шла, хотела работать в автошколе. Начала работать сначала преподавателем теории, естественно, пройдя соответствующую подготовку. В дальнейшем, когда немного поработала, когда поняла, как работает автошкола, как построено обучение, какова система, уже пошла прицельно на курсы повышения квалификации, отучилась, как положено, по правилам оборудовала транспортное средство свое. И стала работать инструктором. Теперь я совмещаю эти две специальности. Теперь я и преподаватель теории, и автоинструктор.
А.Нарышкин
―
То есть, я правильно понимаю, должен быть диплом или сертификат того, что вы автоинструктор? Вы не можете просто разместить в интернете объявление и сказать, что автоинструктор, давайте, приходите ко мне…
Анастасия
―
Безусловно, нет. Это регламентируется законодательством. Есть 21 раздел Правил дорожного движения, он так и называется – «Учебная езда». И вот там прописаны требования не только к обучаемому ученику, но и требования к обучающему. Во-первых, обучение производится только на специально оборудованном транспортном средстве, должны быть дополнительные педали привода-сцепления-тормоза. Или только тормоза, если это автоматическая коробка передач. Автомобиль должен быть оборудован дополнительными зеркалами. Причем не просто какими-нибудь зеркалами, а есть определённый класс зеркал, на них должны быть документы, это все очень серьезно.
А.Нарышкин
―
Все по ГОСТу…
Анастасия
―
Безусловно, конечно, так. А сам автоинструктор должен иметь свидетельство на право обучения. Есть специальная организация, которая повышает квалификацию водителей, это нужно обязательно с начала три года стажа как водитель, а потом уже можно идти, доучиться и получить профессию автоинструктора. Вот тогда уже можно начинать работать.
А.Нарышкин
―
А автомобиль обязательно должен быть переделанный….
Анастасия
―
Безусловно. Есть организации, которые устанавливают дублирующие педали, прицельно занимаются именно этим. Это только по разрешению ГИБДД делается, нужно получать дополнительные документы, проходить технический осмотр. Это довольно сложное занятие, но это оправданно, потому что здесь идет вмешательство в тормозную систему автомобиля, это, безусловно, должно быть все безопасно.
А.Нарышкин
―
Дорого это стоит?
Анастасия
―
Сам комплект педалей с работой стоит, я думаю, в пределах 12-15 тысяч рублей. Нельзя просто поехать, поставить педали и приехать в ГИБДД, так не разрешают делать. Сначала обязательно нужно предоставить в ГИБДД документы на то, что действительно организация может это делать, она имеет лицензию, что у них все правильно. После этого уже можно вносить изменения. Сейчас говорят, что будут определённые изменения. Возможно, несколько упростится этот процесс получения такого свидетельства. Но пока, насколько я знаю, это все довольно сложно.
А.Нарышкин
―
Анастасия, вы же понимаете, что не нужно ждать изменений в законодательстве, и сейчас любую процедуру, любую бумажную волокиту можно убыстрить, упростить благодаря чему? Благодаря взяткам.
Анастасия
―
Есть определенные такие моменты, касающиеся коррупции, это, безусловно, никто не отменял. Но я думаю, что это – не лучший путь. Хотя бы потому, что речь идет здесь именно о безопасности. Прежде всего, это безопасность самого обучаемого. Безопасность наших инструкторов, мастеров. Безопасность других участников дорожного движения. Поэтому я думаю, что уделять внимание именно техническому состоянию автомобиля, это одна из первых и важнейших задач инструктора по вождению.Как правило, инструктор в основной своей массе и есть владелец данного автомобиля. Особенно это касается частных инструкторов, потому что далеко не все мастера обучения вождению работают на автомобилях, принадлежащих автошколам. Как правило это все-таки личные автомобили. Так что здесь вопрос безопасности.
А.Нарышкин
―
Несколько моих знакомых рассказывали интересную историю, думаю, она очень распространена. Когда автоинструктор проверенный выступает посредником между учеником… Вы киваете, значит, да. Посредником между учеником, может быть, не очень способным, и госавтоинспектором, который потом принимает экзамен. Насколько это распространено?
Анастасия
―
Знаете, я о таких историях, безусловно, слышала, как наслышаны все мы. Я работаю в основном как инструктор с теми учениками, у которых уже есть водительское удостоверение, поэтому…
А.Нарышкин
―
То есть, у вас, скорее, повышение квалификации?
Анастасия
―
Скорее да. В некоторых зарубежных странах даже есть такой второй уровень обучения, потому что надо понимать, что автошкола дает только начальные навыки. Взлет-посадка, и даже 15-20 занятий с самым хорошим автошкольным инструктором, наверное, не дадут каких-то замечательных результатов. Простой пример, 16 раздел Правил запрещает напрямую движение, учебную езду по автомагистралям. Но ученик сталкивается с тем, что, получив водительское удостоверение он, никогда не бывая на автомагистрали, вынужден выезжать туда самостоятельно. А это – поток, минимальное ограничение скорости в 40 километров в час, перестроение, до 110 скорость доходит, на платных участках и больше бывает, стоит 130 ограничение.И ученик сталкивается с тем, что он не знает, что такое пользование разгонной полосой, он не знает, каким образом держать дистанцию, безопасно войти в поток. Остается один на один. Поэтому, конечно, я думаю, что второй уровень обучения, безусловно, важен и нужен для начинающих водителей.
Ну а что касается вот этих вопросов о коррупции в нашей системе, все мы об этом знаем, достаточно зайти в интернет или в метро посмотреть, даже иногда вы объявления видите, «помощь в получении водительских удостоверений». Это есть, мне кажется, практически в каждой сфере. Неистребимо, но я считаю, что это очень плохо для всех. Это – вопросы безопасности. К сожалению, в мире 90% аварий происходит именно по причине либо сознательного нарушения правил дорожного движения, либо их незнания. Вот и ответ на вопрос…
Анастасия, автоинструктор: Уделять внимание техническому состоянию автомобиля - это одна из важнейших задач инструктора
А.Нарышкин
―
К вам попадают ученики, которые права купили?
Анастасия
―
Ну ведь напрямую вряд ли кто-то признается в этом.
А.Нарышкин
―
А почему не признаться? Если человек приходит и рассказывает: «Вы знаете, я купил права, я выехал пару раз в город, несколько раз кого-то поцарапал, задел и понял, что требуется дополнительная прокачка».
Анастасия
―
Ну, напрямую так обычно люди не говорят, каждый… Совесть, наверное, говорит, что совершил не очень хорошее действие, и не очень законное, к сожалению, это так. Но сам факт, что приходят люди, которые имеют водительское удостоверение много лет, абсолютно без навыков. Это скажет вам абсолютно любой инструктор по вождению, который работает с людьми, у которых уже есть водительское удостоверение. К сожалению, очень слабые навыки дает автошкола, это сам факт. И вопрос здесь может быть даже не столько в ученике. Зачастую вопрос педагогических кадров. Много у нас женщин сейчас управляет автомобилями, потому что женщины хотят иметь возможность свободно передвигаться, хотят не ждать, пока мужчина или папа поможет им доехать до магазина или доехать туда, куда нужно. Опять же, с детьми нужна мобильность. Поэтому многие женщины садятся за руль, буквально несколько лет или несколько месяцев имея водительское удостоверение. Приходят заниматься.История одна и та же. Инструктор в автошколе ничего не объяснял, инструктор кричал, ругался нехорошими словами. Одна из основных проблем – мало занятий в городе. И занимаются же на площадке, для сдачи экзаменов готовятся. И городская езда. Понятно, что инструктору автошкольному легче отсидеться на площадке, поскольку это не требует моральных затрат больших, это не требует больших психоэмоциональных затрат. Максимум, чем рискует инструктор – поставить на место сбитый конус, больше ничего. Это – одна из причин, по которой зачастую инструктор автошкольный не хочет давать такие хорошие знания.
Надо понимать, что сейчас его труд в большинстве своем оплачивается неадекватно. Потому что это – работа, которая связана не просто с вождением автомобилей как таковых, потому что самому сесть и проехать в основном никому труда не составляет. А вот научить человека, который вообще никогда в жизни ничего не слышал, и у некоторых даже в семье никогда машины не было. Особенно человека, который, может быть, уже не очень молодой, уже сложившийся. Переубедить, научить, сделать как правильно. Огромные затраты. И не каждый инструктор к этому готов.
Возьмем даже, что многие инструкторы не имеют педагогического образования. Я бы сказала, что большинство не имеет. Это не является законодательно обязательным условием для того, чтобы стать инструктором. Достаточно просто среднего специального образования, и не обязательно это должен быть педагогический колледж. Но ведь инструктор – это профессия, которая связана прежде всего с обучением, профессия человек-человек. Поэтому здесь на мой взгляд просто необходимы знания по педагогике, по психологии, помимо собственных знаний по устройству автомобиля или технике управления автомобилем.
И тоже большой процент инструкторов по вождению, к сожалению, это факт, не знаю правил дорожного движения. То есть, нет, на поверхности мы знаем, что если красный, то надо стоять…
А.Нарышкин
―
В общих чертах.
Анастасия
―
В общих чертах, совершенно верно. Но если мы говорим о глубинных вопросах…
А.Нарышкин
―
Хочу вас вернуть в тему с покупкой прав. Почему права покупают?
Анастасия
―
Первая причина банальна. Нежелание, лень. Лень ученика, потому что понятно, для того, чтобы хорошо овладеть навыком вождения, очень сложный навык.
А.Нарышкин
―
Сколько времени надо потратить.
Анастасия
―
Да, во-первых, нужно потратить время. Потом, извините, потратить деньги, потому что хорошая автошкола, которая действительно все делает как надо, давайте будем смотреть правде в глаза, это не может стоить 2000 рублей по купону. Откровенно.
А.Нарышкин
―
Сколько стоит хорошая автошкола, которая тебя реально может подготовить? Без дополнительных вливаний?
Анастасия
―
Я думаю, что если мы говорим о Москве и прилежащих областях, наверное, меньше 40 000 где-то смысла даже нет смотреть. Это – относительно, более-менее адекватная цена, за которую можно предполагать, что тебе дадут то, что нужно. Поэтому когда ученик стремится сделать какое-то незаконное действие, что называется – купить водительское удостоверение…. Конечно, прежде всего им движет лень, нежелание вкладывать труд, нужно потратить не только время на то, чтобы откатать свои часы, нужно потратить время на то, чтобы вникнуть в ситуацию. Очень часто я встречаюсь с тем, что приходят ученики, которые в принципе не знают о существовании правил дорожного движения как таковых.
Анастасия, автоинструктор: Автошкола дает только начальные навыки
Нет, они знают, что есть знак «главная дорога», а есть другой знак. При этом не редкость, что путают знаки «главная дорога» и «уступи дорогу». Казалось бы, элементарные вещи, которые знает каждый ученик, пришедший на первое занятие теоретическое в автошколе, что даже иногда знают те люди, которые вообще не водят машину, простые вещи. Говоришь, что большинство проблем начинающего водителя идет от незнания правил. Ученики говорят: «да-да, надо почитать». Я считаю, что в любой деятельности, особенно в той, которая требует такой концентрации энергии, необходимо прежде всего вдумчивость, внимательность. Нельзя спешить.
Очень многое от неверной самооценки ученика идет. Потому что люди, к сожалению, думают, что это слишком простая деятельность. Конечно, сейчас автомобили наши во многом сделаны для нашего комфорта. Большинство сейчас ездят на автомобилях с автоматической коробкой передач. И создается такое ощущение, что машина – это как компьютерная игра. Нажал педаль – она поедет. Отпустил педаль – она остановится.
У меня была одна ученица, которая всегда говорила не «остановить автомобиль», а «поставить машину на паузу». Вот, пожалуйста, это хороший пример, как относятся многие молодые люди, которые то поколение, которое выросло на компьютерных играх, на новых технологиях. Конечно, они воспринимают автомобиль как очередной гаджет, будем говорить так. И, к сожалению, не осознают, что пользование автомобилем – это огромная ответственность.
А.Нарышкин
―
А если ученик во время такого учебного заезда в городе в кого-то въезжает? Сам ученик какую ответственность несет?
Анастасия
―
Это зависит от того, имеет ученик водительское удостоверение или нет.
А.Нарышкин
―
Вот только готовится к экзамену.
Анастасия
―
А, еще не сдал экзамен. В этом случае ученик является водителем лишь с точки зрения, так сказать, манипулятивной. Потому что в термине… НРЗБ, у нас есть понятие «водитель». И вот там написано, «водитель – это лицо, управляющее каким-либо транспортным средством». И дальше в этом же пункте говорится, что «к водителям приравнивается лицо, обучающее вождению». То есть, инструктор.Всю правовую часть здесь берет на себя инструктор как лицо, имеющее водительское удостоверение. Вот именно для этого нужны дополнительные педали и зеркала, чтобы инструктор тоже мог управлять автомобилем.
В моей практике такие ситуации случались, за все время, пока я работаю инструкторами, мы с ученицами попадали в аварии два раза. Оба раза не по своей вине. Ситуации были таковы, что просто ничего не могла сделать я, авария была просто предрешена. Естественно, может быть, если бы я была на месте ученицы, что-то можно было бы придумать, но факт остается фактом.
Ну а здесь все очень просто. Если ученик, например, имеет водительское удостоверение, то он отвечает как обычный водитель. Для этого и нужна страховка.
А.Нарышкин
―
Про зарплаты давайте поговорим. Сколько в месяц в Москве автоинструктор может получать?
Анастасия
―
Тем, кто хочет пойти автоинструктором в автошколу работать, не нужно думать о том, что он будет получать огромные деньги. Мы можем видеть, когда автошколы дают объявления «приглашаем инструкторов», можем видеть такие цифры, что 80-100 тысяч рублей, по московским меркам вполне неплохая зарплата.Но, к сожалению, факт остается фактом, что для большинства инструкторов, которые работают в автошколах, львиную долю заработной платы, к сожалению, составляют именно незаконные средства от, как вы говорили, посредничества. Это факт. Я думаю, все об этом знают, скрывать это не нужно.
Анастасия, автоинструктор: 90% аварий происходит именно по причине либо сознательного нарушения ПДД, либо их незнания
А если мы говорим о частном инструкторе, то здесь заработная плата зависит в основном от того, насколько инструктор любит…
А.Нарышкин
―
Какие расценки? Сколько стоит?
Анастасия
―
В среднем по Москве одно занятие, 90 минут, полтора часа на автомобиле с автоматической коробкой передач… Медиана – 1200-1500 рублей. Есть, конечно… Очень многое зависит от класса автомобиля. Потому что есть инструкторы, которые обучают вождению на премиальных автомобилях.
А.Нарышкин
―
А зачем? Понты какие-то? Или оправданная история?
Анастасия
―
Есть спрос. Существуют такие ученики, которые изначально, когда формулируют свой запрос к инструктору, указывают «автомобиль классом не ниже премиального».
А.Нарышкин
―
Про зарплаты не договорили. Сколько? Мы представляем такого среднего очень автоинструктора. В месяц сколько может получаться?
Анастасия
―
Если работать просто как дверь…
А.Нарышкин
―
Допустим, семьи нет, никого нет, вечеринки не любит, только на квартиру.
Анастасия
―
Ну тогда, наверное, можно работать и круглосуточно. Но в день, как правило, не получается больше 8-9 человек, это просто потолок. И по времени, и для самого инструктора, если ты хочешь качественно работать, а не на конвейер, что называется.
А.Нарышкин
―
По 10 000 рублей можно в день?
Анастасия
―
Да, но потом будем считать, сколько инструктор потратит на лекарства при таком ритме. Если хотя бы 6 дней в неделю так работать, очень тяжело, правда.
А.Нарышкин
―
Про лекарства. Расскажите, какие есть профессиональные заболевания.
Анастасия
―
Прежде всего, конечно, как у любого человека, работа которого связана с постоянным сидением на одном месте, безусловно, опорно-двигательный аппарат. Конечно, страдает позвоночник. Потом – лишний вес у многих, потому что работа сидячая. Как правило, обедаем мы тоже не отходя от кассы…
А.Нарышкин
―
Прям там же, в машине?
Анастасия
―
Зачастую так. Потому что есть, например, учебная площадка. Просто пятачок земли, на котором целый день инструктор крутится с редкими отъездами в город. Поэтому приходится устраиваться так, чтобы все необходимые для жизнедеятельности организма средства были у тебя под рукой.Еду мы либо берем с собой и едим прямо в автомобиле, либо, к сожалению, приходится питаться чем-то быстрым. Фастфуд зачастую, я думаю, многие инструкторы сейчас подтвердят мои слова, что приходится это делать. Поэтому – да, лишний вес. Конечно, проблемы пищеварения. Зрение. Тоже со временем.
Все те проблемы, с которыми сталкивается профессиональный водитель, с теми же сталкивается профессиональный инструктор. Плюс – огромное эмоциональное выгорание. Как любая профессия, учитель, врач, профессия, которая со временем приводит к большому выгоранию.
А.Нарышкин
―
А почему выгорание? Я понимаю, когда перед тобой класс из 30 человек, дети, галдят, их еще надо воспитывать. Но к вам же приходят в большинстве своем состоявшиеся в жизни люди, люди взрослые.
Анастасия, автоинструктор: Пользование автомобилем – это огромная ответственность
Анастасия
―
Зачастую приходится воспитывать взрослых еще больше, чем детей. И это правда. Очень разные. Каждый со своим багажом не только знаний, но и воспитания, и прочего. Как любая работа с людьми, требует больших затрат. Плюс хочу сказать, что когда мы находимся, например, в классе… Допустим, я преподаватель, я читаю лекцию. Да, у меня в классе сидит 12-15 человек. Но есть какое-то пространство. Я стою у доски, работаю с проектором, ученики сидят на некотором отдалении. Когда мы работаем в машине…
А.Нарышкин
―
Вот это личное пространство.
Анастасия
―
Да. Совершенно верно. Это – личное пространство, в которое волей-неволей мы пускаем абсолютно незнакомых людей. И для тех, скажем, инструкторов, которые имеют определенный эмоциональный склад, это бывает трудновато. Поэтому не выдерживают нервы у многих тоже.
А.Нарышкин
―
Если вы говорите, что не выдерживают, можете описать, кому эта профессия подходит? Какой характер должен быть у инструктора по вождению, чтобы ему эта профессия идеально подходила?
Анастасия
―
Можем сказать сразу, что это должен быть человек с железными нервами. Но я вам скажу, что железные нервы, о которых так много говорят, не более, чем миф. Это все вопросы самовоспитания, самодисциплины. Почему некоторые инструкторы позволяют себе кричать на учеников, выражаться как-то некультурно.
А.Нарышкин
―
Кстати, у меня есть рубрика «вопросы из Гугла». И один из самых популярных запросов про инструкторов – почему инструктор кричит.
Анастасия
―
Это как раз все о том же, что нет самодисциплины. О том, что инструктор ставит себя выше ученика… Многие говорили ученики, приходившие от других инструкторов ко мне, многие говорили о таком снисходительном, высокомерно-снисходительном отношении, так скажем. Из серии «я – начальник, ты – дурак». Конечно, такое отношение к ученику – это просто некультурно с точки зрения человеческой. Кроме того, мы должны понимать, что как раз человек и приходит к нам научиться. Поэтому к вопросу о том, какой человек должен быть, сам инструктор по вождению. Действительно, это – человек, который умеет работать над собой, человек, который никогда не паникует. Это, опять-таки, следствие работы над собой.В моей практике бывали такие случаи, когда я понимаю, что сейчас будет не просто ДТП, а такое, про которое потом в новостях расскажут, такое ДТП. Ученик ничего не понимает, он думает, что все нормально, но я-то вижу, что сзади несется грузовик, сбоку несется трамвай, а ученица путает газ с тормозом, вместо газа жмет на тормоз, например.
А.Нарышкин
―
Класс.
Анастасия
―
Да, это – незабываемые минуты, иногда, бывает, просыпаешься ночью и про это вспоминаешь. На моем лице не дрогнет мускул. Внутри у меня может быть все, что угодно, я могу возмущаться, кричать, недоумевать, но я буду до последнего спасать ситуацию, потому что это – моя работа.Конечно, я считаю, что в инструкторы должен идти человек, имеющий хотя бы базовые представления о педагогике, психологии. А главное – желающий самосовершенствоваться. И вот еще одна большая проблема. У нас отсутствуют как таковые, что называется, курсы повышения квалификации именно инструкторов по вождению. Есть общие, о которых мы говорили, для того, чтобы получить свидетельство на право обучения вождению. Для того, чтобы получить возможность войти в профессию. А дальше? А дальше ничего нет. Поэтому все, что, например, частные инструкторы накопили свой багаж, все знания, навыки, приемы – это только от их вдумчивой работы. Как любой педагог готовится к занятию, так же должен готовиться инструктор. Это действительно так.
А.Нарышкин
―
Вы слушаете «Эхо Москвы», сегодня в программе «Изнанка» - Анастасия, инструктор по вождению. Если вы хотите принять участие, пришлите заявку на нашу почту, iznanka2019@gmail.com. Обязательно укажите ссылки на ваши социальные сети. Мы вернемся после новостей и рекламы.НОВОСТИ
А.Нарышкин
―
Эфир «Эха Москвы» продолжается, вы слушаете «Изнанку», я – Алексей Нарышкин. И сегодня о профессии автоинструктора рассказывает Анастасия. Вы сказали, что вам снятся такие катастрофы, которых удалось чудом избежать. А еще что?
Анастасия, автоинструктор: Хорошая автошкола не может стоить 2000 рублей по купону
Анастасия
―
Я могу проснуться от того, что у меня, например, в семь утра первое занятие, а я проспала. Это для меня просто страшный кошмар, подвести человека. Подвести ученика.
А.Нарышкин
―
Просто с точки зрения денег, если оценить общую зарплату, минус 1500 сегодня будет…
Анастасия
―
Да, но и так же это минус доверие ученика, это – минус один человек, которому ты можешь помочь.
А.Нарышкин
―
Это же не разовое занятие, это пакет…
Анастасия
―
Это, как правило… Бывают такие занятия, которые один-два раза. Например, если человеку нужно освоить какой-то один конкретный маршрут. Хотя, конечно…
А.Нарышкин
―
Зачем?
Анастасия
―
Очень просто…
А.Нарышкин
―
Перед сдачей экзамена откатать?
Анастасия
―
Либо экзаменационный маршрут ГИБДД, либо иногда, вот недавно у меня была задача, отработать маршрут из Московской области до места работы ученика. Ученик предполагает постоянно ездить исключительно по этому маршруту.
А.Нарышкин
―
Как интересно.
Анастасия
―
Да. Просто бывают такие профессии, которые связаны, например, с большим количеством багажа. Например, у меня была ученица-стилист. Это были чемоданы с косметикой, с другими приспособлениями. Конечно, ей неудобно таскать это на себе, что называется. Пожалуйста. Здесь маршрут может быть дом-работа. Вот с той ученицей, о которой я говорила, из Московской области, в Москву мы с ней проехали за один вечер почти 6 часов по этому маршруту. Просто туда-обратно, туда-обратно. Я считаю, наверное, что это не очень правильно, потому что иногда бывают такие запросы «поездить целый день». Вот просто один рабочий день, 8 часов, целый день. Я считаю, что это неправильно, потому что не всегда «больше» значит «лучше». Иногда целесообразно дозировать. Тем более, все-таки, что водительская деятельность связана с большим напряжением. И далеко не все это напряжение могут выдерживать с непривычки.
А.Нарышкин
―
Правда ли, что лучше всего учиться водить на условной «шестерке»? То есть, если ты на грубой нашей отечественной машине учился, с коробкой передач, которую ты с трудом переключаешь, то потом для тебя куда угодно, садись, за трактор, фуру, Мерседес и прочее?
Анастасия
―
Определенная доля правды в этом есть. Но также и вторая сторона медали заключается в том, что мало кто у нас сейчас ездит на таких «шестерках» и тракторах. В основном, средняя стоимость автомобиля, который ездит в городе Москве, составляет 1,5 млн рублей по статистике. И вряд ли это «шестерка». Скорее всего, это – автомобиль современный, довольно комфортный, имеет большое количество разных удобных для водителя функций. Подогрев сидений, электростеклоподъемники и многое-многое другое. Навигатор встроенный. Поэтому есть ли смысл ученику обучаться на устаревших моделях, если он все равно будет ездить на других… Это с одной стороны.
А.Нарышкин
―
Я просто вспоминаю, как сам… Сколько это, лет 13 назад, учился. И вот этот тугой руль, который надо было крутить. А я просто до этого никогда не водил. И когда я пересел с «шестерки» на Тойоту, по-моему, или на Мицубиси, для меня это стало настоящим откровением. Оказывается, руль может практически сам крутиться. Я просто был в шоке.
Анастасия, автоинструктор: Я могу возмущаться, кричать, недоумевать, но я буду до последнего спасать ситуацию, потому что это – моя работа
Анастасия
―
Да, бытует такое мнение, что, может быть, иногда лучше научиться на таких более скромных машинах, и потом водить что угодно. Я думаю, что здесь в большей степени, конечно, навык зависит не столько от модели автомобиля, сколько от самого водителя. Потому что если водитель уже хорошо научился, он на чем угодно сядет и поедет. Ему нужно просто будет определенное время для адаптации к другому автомобилю. Это даже как и любой опытный водитель так же. Если мы с вами каждый день ездим на одной и той же машине, а потом нас ситуация вынуждает пересесть на другой по каким-то причинам автомобиль. Мы тоже будем некоторое время к нему привыкать. Сейчас даже в автошколах автопарк весьма и весьма приличных современных машин.
А.Нарышкин
―
Правильно ли учиться на «автомате» сразу?
Анастасия
―
Очень много по этому поводу дискуссий существует, кто-то говорит…
А.Нарышкин
―
А сейчас получение прав предусматривает, что ты знаешь именно механическую коробку?
Анастасия
―
Сейчас есть две программы. Водитель будущий может обучаться на автомобиле с механической коробкой передач, тогда он получит водительское удостоверение, самое обычное, без всяких разных отметок. Но водитель также может изначально обучаться на автомобиле с автоматической коробкой и сдавать экзамены на таком же автомобиле. Только в этом случае он получает в водительском удостоверении особую отметку, которая в дальнейшем позволит ему водить только лишь автомобили с автоматической или схожими по типу управления коробками передач. Например, роботизированными. Если он захочет ездить потом на механике, то ему придется опять переучиваться заново и сдавать экзамены уже на механике. Вот именно из-за этого некоторые боятся идти обучаться на «автомат», говорят, «мало ли что в жизни случится, вдруг мне когда-то придется ездить на механике».Однако правда состоит также и в том, что учатся люди на механике, а покупают потом все равно машины на автомате. Может быть, если нет прицельной задачи обучиться на механике, я бы советовала по возможности облегчить себе жизнь.
А.Нарышкин
―
Про клиентов расскажите. Стали ли чаще идти к вам подростки, молодые люди? Про женщин вы сказали, что как будто больше интересуются вождением.
Анастасия
―
Среди моих учеников я бы такой собирательный выделила образ. Как правило, это женщины от 25 до 40 лет, совсем молодые очень редко приходят, крайне редко. Потому что в основном молодые люди, мне кажется, больше склонны к беззаботно-рискованному поведению.
А.Нарышкин
―
Самокат?
Анастасия
―
Нет. Они считают, что отучившись в автошколе, сдав экзамены, им этого навыка хватит для всего. Дамы, которые уже возрастом 30, 40 лет, это, как правило, в основном семейные люди, которые имеют большую ответственность. У них есть дети в основном. И когда приходят, это такой очень частый посыл, что «я должна хорошо научиться, потому что мне возить детей». Вот это – ответственность. Это прекрасно, это замечательно, что люди понимают свою ответственность. Как правило, в основном, это люди с высшим образованием, имеют довольно хорошую должность. Это – мои ученики, такой собирательный средний ученик.
А.Нарышкин
―
Мужчины к вам приходят же?
Анастасия
―
Да, бывает.
А.Нарышкин
―
А как… Понятно, когда мужчина с вами договаривается о первом занятии, он же понимает, что идет к женщине. А дальше в процессе обучения насколько ему комфортно?
Анастасия
―
Думаю, что, наверное, комфортно, иначе бы точно не было длительных курсов, иначе бы люди уходили сразу. Как правило, те мужчины, которые приходят заниматься к женщине-инструктору, они идут прицельно к женщине… Может быть, это покажется странным на первый взгляд, но потом вскрывается подноготная. Потому что я действительно спрашивала у своих учеников-мужчин, почему они выбрали женщину-инструктора. Казалось бы, мужчине с мужчиной проще договориться, тем более, в таком узеньком, маленьком пространстве. Правда. И они все говорили одно и то же. «Женщины более ответственные, более аккуратные, порядочные, женщины лучше научат». Вот такой, как ни странно, посыл вопреки стереотипам.
Анастасия, автоинструктор: В инструкторы должен идти человек, имеющий хотя бы базовые представления о педагогике, психологии
Хотя, у меня был случай, обучалась одна из учениц. И ее супруг, когда она уже получила водительское удостоверение, они поехали на довольно дальнее расстояние, она была за рулем. И супруг потом пришел и сказал: «Честно признаюсь тебе, что не верил, что женщина-инструктор может научить, опять, стереотип, что будете только губы красить в машине и болтать. А на самом деле…». Он так извинился за то, что думал немного не то. И в действительно это оказался хороший ответственный водитель.
А.Нарышкин
―
Вопросы из Гугла, как я обещал. Вопросы, которые пользователи интернета задают. Почему инструктор не пристегивается?
Анастасия
―
Я думаю, от личной своей безответственности прежде всего. И тот инструктор, который не пристегивается…
А.Нарышкин
―
А не для того, чтобы в случае чего броситься выкручивать руль…
Анастасия
―
Тут ситуация довольно такая глубокая. Может быть, кто-то помнит, что раньше текст правил был немножко другим. И инструкторам допускалось не пристегиваться в тот момент, когда инструкторы обучают вождению. Это было давно, лет 10 точно у нас инструкторы обязаны пристёгиваться. Если вопрос касается того, что неудобно будет выкрутить руль, могу сказать, что мне никогда ремень не мешает дотянуться до рулевого колеса, подправить ученика. Как раз наоборот, я чувствую себя более защищенной, если у меня есть ремень. Потому что в случае даже, когда ученик тормозит резко, а такие случаи бывают часто, если бы ремня не было, это были бы большие травмы. Мне известна ситуация, когда на экзамене в ГИБДД инспектор, принимавший экзамен, не пристегнулся на площадке, и ученица слишком резко нажала на педаль тормоза. Инспектору потом вызвали «скорую», потому что он разбил себе бровь об стойку автомобиля. И хорошо, что только бровь. Надо думать, что больше в этот день никто не сдал экзамен, я так понимаю.
А.Нарышкин
―
Еще один вопрос из интернета. Почему влюбляются в инструкторов по вождению?
Анастасия
―
Это – тема действительно такая очень распространенная, я лично знаю несколько романов «инструктор-мужчина и ученица-дама», которые даже закончились свадьбой в таких случаях. Есть несколько знакомых. Ответ очень простой, то же самое интимное пространство. Конечно, потому что очень тесно, потому что близко общаемся. Как правило, здесь идет такое общение, в основном общаемся на «ты», если примерно одного и того же возраста. Может еще возникнуть, знаете, у молодых девушек к мужчине-инструктору, уважение… Как такое вот может быть даже любование, потому что он так хорошо умеет делать свое дело. В общем, все как везде.
А.Нарышкин
―
А в вашей практике такое было?
Анастасия
―
Нет, в моей практике такого не было.
А.Нарышкин
―
Расстраиваетесь?
Анастасия
―
Нет. Я воспринимаю просто как работу свою, обучение есть обучение, это просто мой ученик. И, на мой взгляд, не стоит смешивать личные взаимоотношения и вот именно рабочие. Мне кажется, это никогда к хорошему не приводит.
А.Нарышкин
―
Еще один вопрос. Какой подарок подарить инструктору по вождению? Часто ли вообще дарят?
Анастасия
―
Да, конечно, дарят подарки. Есть ученики благодарные, приходят, хотят сделать приятное. Очень популярно…
А.Нарышкин
―
Я не знаю, что вы сейчас ответите, но мне представляется, что самый плохой подарок, который можно подарить, это такое, знаете, раньше были популярны, собачки, которые головой кивают…
Анастасия
―
Сейчас собачек таких не дарят. Очень популярный подарок инструктору по вождению – парадоксально, но это алкоголь.
А.Нарышкин
―
Почему нет?
Анастасия
―
Как-то… Не знаю, лично для меня, мне кажется, это не очень удачный выбор подарка, потому что инструктор, прежде всего, водитель, ответственный за безопасность…
А.Нарышкин
―
Ну так днем водитель…
Анастасия
―
…а вечером – нет. Ну, все-таки, я думаю… Можно подарить, ученики часто приносят, коробки конфет, хороший шоколад – почему нет. Туалетную воду несколько раз дарили хорошую, в красивой упаковке, тоже можно. Я думаю, можно дарить все, главное – чтобы это было от души. Главное, чтобы вы были довольны своим подарком тоже. Это тоже важно.
Анастасия, автоинструктор: Очень популярный подарок инструктору по вождению – парадоксально, но это алкоголь
А.Нарышкин
―
Сложно ли устроиться на работу инструктором, если мы говорим про Москву?
Анастасия
―
Я думаю, скорее, легко, нежели чем сложно. Специальных таких знаний не требуется.
А.Нарышкин
―
А с чего начать? Вот куда мне идти? Мы сейчас с вами закончим передачу, я хочу устроиться инструктором по вождению.
Анастасия
―
С чего начать. Во-первых, начать надо с того, что нужно отучиться на специальных курсах, их довольно много. Раньше была такая структура, ДОСААФ, она и сейчас есть…
А.Нарышкин
―
Допустим, отучился. Где клиентов-то брать?
Анастасия
―
Вообще как правило инструктор, который только начинает работать, обычно начинает с автошколы. Потому что, хотя это и приносит меньший доход по сравнению с частным инструктором, но это – хорошая база. Стартовая площадка, где можно наработать репутацию. Я, например, так и начинала. Да, условия работы в автошколе зачастую совершенно грабительские, и не в пользу инструктора. Но это, во-первых, хорошая практика, опыт. Можно набрать себе опыта, можно познакомиться с огромным количеством разных людей. Опять-таки, наработать связи, потому что наш мир профессиональный довольно тесный. И зачастую оказывается, что через два человека третьего ты знаешь. Уже если ты давно в этом работаешь. Вот, наверное, с этого лучше начинать тому, кто действительно хочет построить такую карьеру.
А.Нарышкин
―
Мифы о вашей специальности какие самые известные знаете?
Анастасия
―
Что инструктор – это дядечка с бородой, который ругается, курит и матерится. Это такой миф. Потом… Что инструктор – это обязательно взяточник, которому не интересен ученик, которому интересно только заработать деньги, больше ничего не интересно. Не больше, чем миф. Опять, есть миф о женщинах-инструкторах, мы уже об этом говорили, что это совершенно… Что лучше бы шла борщ варить и так далее.
А.Нарышкин
―
О чем инструкторы между собой шутят?
Анастасия
―
Как правило, конечно, на тему учеников. Безусловно. Это, наверное, главное. Обсуждаем те ситуации, которые бывали у нас на занятиях.
А.Нарышкин
―
Например?
Анастасия
―
Например… Знаете, как у рыбаков бывают байки, какую они рыбу поймали. Руками показывают. Вот у нас тоже байки, сколько нам сантиметров оставалось до встречного Камаза или что-то в этом роде. Приблизительно так, примерно одни и те же разговоры всегда.
А.Нарышкин
―
Что знакомые говорят про вашу специальность?
Анастасия
―
Очень многие удивляются, что женщина нашла себя в этой профессии. Многие говорят, что «ты, наверное, умеешь машину разбирать по винтику, и собирать»… Скажу сразу, что нет, по винтику собирать и разбирать я точно не умею, несмотря на то, что по образованию я инженер-автомобилист. Тем не менее…
А.Нарышкин
―
Колесо можете поменять?
Анастасия
―
Да, в общем, могу, и даже доводилось это делать. Единственное, в чем бывает проблема – чисто физически не хватает сил открутить болты. Приходится просто просить мужчин проезжающих, чтобы просто помогли открутить болт. Дальше там ничего сложного нет. Естественно, такие мелкие работы по обслуживанию автомобиля, нечто вроде проверить уровень масла, проверить давление в шинах, при необходимости подкачать. Но это то, что, наверное, каждый водитель должен уметь делать.Такое есть мнение, многие удивляются. Были и такие, когда узнавали, что я работаю инструктором по вождению, понимающе кивали и говорили: «А, в институт не поступила, все понятно». То есть, что у многих стереотип, что водитель – это самое дно вообще профессиональное, какое только может быть. Что для работы водителем не нужно никакого ума, только механические действия. Но наша работа несколько сложнее, чем работа профессиональных водителей. Опять же, повторюсь, потому что мы имеем дело с людьми. Огромная ответственность, конечно.
А.Нарышкин
―
О чем мечтает инструктор по вождению. К чему стремится?
Анастасия
―
Первая мечта – это, конечно, выспаться. Это самое главное. Потому что работы много, работа утомляет и выматывает.
А.Нарышкин
―
А рабочий день когда начинается у вас?
Анастасия
―
У меня – в семь утра. Бывает и раньше, в 6.30 бывает. А заканчивается… Например, сегодня после лекций, после занятий по вождению я освобожусь примерно в 10 вечера. И такой график у меня из семи дней в неделю – шесть.
А.Нарышкин
―
Из каких-то таких свершений профессиональных, не знаю, собственную автошколу открыть?
Анастасия
―
Многие не то, что мечтают, многие это и делают. Я знаю достаточное количество бывших инструкторов, которые открыли автошколы свои. Знаете, автошколы, сделанные на скорую руку, те школы, про выпускников которых говорят обидные слова – «полуфабрикат». Но я бы хотела организовать нечто вроде курсов по повышению квалификации именно инструкторов. Именно работать на качество, потому что многие инструкторы не имеют понятие, мы уже говорили, о педагогике, о психофизиологии…
Анастасия, автоинструктор: Инструктор – это дядечка с бородой, который ругается, курит и матерится. Это такой миф
А.Нарышкин
―
Два последних вопроса. Как отличить плохого инструктора от хорошего? С первого раза, с первой встречи. Может быть, по телефонному звонку?
Анастасия
―
Я думаю так. наверное, хороший инструктор будет прежде всего очень ответственным, порядочным и пунктуальным и человеком. Потому что ответственность, мы говорили, личная дисциплина – это основа дисциплины на дороге. Культурный, нравственный определенный уровень. Поэтому никогда хороший инструктор не будет просто так отменять, переносить занятия. Бывают форс-мажоры, это понятно, но бесконечно – нет.Инструктор будет уважать ученика, он будет всегда готов выслушать.
А.Нарышкин
―
А по внешним признакам? Вот мы садимся в машину, начинается занятие.
Анастасия
―
Конечно, чистота автомобиля. Внешне автомобиль иногда бывает грязноват, потому что зимой у нас, например, погода такая, летит реагент. Но в салоне чистые коврики, отсутствие толстого слоя пыли, посторонних запахов. Многие ученики чисто физически плохо себя чувствуют, когда в машине чем-то неприятно пахнет. Например даже берем даже сильные, с резким запахом освежители. Лучше этого избегать, потому что некоторым людям просто физически может плохо становиться, какое уж тут сосредоточение. Я уж не говорю, что совершенно недопустим в автомобиле запах еды, сигарет…
А.Нарышкин
―
Вы же сказали, что часто приходится есть прямо в машине.
Анастасия
―
Да, приходится. Потом обязательно проветривать, регулярно чистить кондиционер, потому что если этого не делать, то возможно, что просто скапливаются различные бактерии. И после этого можно даже физически заболеть. А зимой особенно нужно следить, потому что мы на ногах на коврик приносим реагент… Но ведь эти испарения, в машине тепло, и все это идет к нам в дыхательные пути. Оптимальную температуру надо поддерживать в автомобиле. 19-22 градуса, даже если жарко, потому что это – хорошая температура именно для работы.
А.Нарышкин
―
А у вас машина?...
Анастасия
―
У меня автомобиль - Opel Astra GTC.
А.Нарышкин
―
Последний вопрос. Когда на пенсию?
Анастасия
―
Думаю, что никогда. Мне кажется, что пока есть силы, пока есть возможности – это любимое дело. И, конечно, я бы хотела им заниматься и дальше. Но, может быть, в дальнейшем какую-то более высокую ступень взять. Сейчас я чувствую, что определенный профессиональный уровень, я поднялась чуть-чуть на ступеньку выше. И, может быть, буду обучать тех, кто обучает, наверное, так. А дальше жизнь покажет.
А.Нарышкин
―
Вы слушали программу «Изнанка» с инструктором по вождению Анастасией. Чтобы поучаствовать в эфире, пришлите заявку на нашу почту iznanka2019@gmail.com. Укажите вашу специальность и добавьте ссылки на ваши социальные сети. Текстовую и аудиоверсию ищите на сайте «Эха». С вами был Алексей Нарышкин, спасибо.