История четырех колец - Александр Пикуленко - Детская площадка с папашей Гульком - 2014-03-22

Л.ГУЛЬКО: 9 часов 7 минут. Доброе утро, папы и мамы, бабушки и дедушки, дяди и тети, мальчики и девочки. Мы с Наташей Кузьминой начинаем автомобильную «Детскую площадку», Сан Саныч Пикуленко. Привет, Саш.

А.ПИКУЛЕНКО: Доброе утро.

Л.ГУЛЬКО: Говорить сегодня будем об истории 4 колец.

А.ПИКУЛЕНКО: Да. Такая интересная тема у нас сегодня. А подарки у нас будут не 4-колечные, а 5-колечные.

Л.ГУЛЬКО: Уникальные совершенно.

А.ПИКУЛЕНКО: Это набор значков с сочинской олимпиады.

Л.ГУЛЬКО: Для тех, кто собирает эти значки и для тех, кто не собирает.

А.ПИКУЛЕНКО: Память.

Л.ГУЛЬКО: Ограниченно выпущены эти значки, дальше они будут только ценнее. Надо же проснуться, поэтому давайте мы послушаем автомобильную песню про «Кадиллак».

Музыкальная пауза.

Л.ГУЛЬКО: История 4 колец.

А.ПИКУЛЕНКО: Да. Жил в Германии Август Хорьх, человек он был умный, талантливый инженер, но у него был такой неуживчивый характер, и когда он с товарищами сделал автомобильную фирму, назвал собственным именем, как тогда было принято, но как-то быстро разругался с теми, с кем работал. Что они сказали ему, знаешь, Август, ты хороший парень, но с тобой работать просто невозможно. Не хотим мы с тобой дружить, играть и вообще…

Л.ГУЛЬКО: Противный ты.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, уходи от нас.

Л.ГУЛЬКО: Да.

А.ПИКУЛЕНКО: Т.к. он был человек самолюбивый, он встал и ушел. А уже без автомобиля жить не мог. Происходит дело в 1910 году, как раз этот технический взрыв, все делают автомобили, двигатели. И Август Хорьх решил сделать другую фирму. Опять собрал вокруг себя людей, которые признавали его талант. А т.к. по суду он пытался отобрать свое имя, ему сказали: нет,ты сам по себе, а имя само по себе. Он не знал, как назвать свою фирму. Но т.к. был человек образованный и знал латынь, он решил назвать «Ауди», т.к. Хорьх по-немецки «слушать», «Ауди» по-латыни тоже означает слушать. Вот зачем нужны мертвые языки.

Л.ГУЛЬКО: Всегда можно воспользоваться.

А.ПИКУЛЕНКО: И начал делать автомобили, они были разные, но наступил кризис в 28 году, закончился такой этап жизни фирмы «Ауди». Тем что на модели «Император» все закончилось. Не хватило больше ему ни денег, ни таланта.

Но был Йорген Рассмусен еще более талантливый инженер.

Л.ГУЛЬКО: Тоже в Германии.

А.ПИКУЛЕНКО: Конечно. Так исторически сложилось, что всегда конкурировали французы и немцы на автомобилях. И Йорген Рассмусен присоединили эту замечательную фирму к своей. И в итоге родилась фирма «Аутоюнион».

Что означает каждое кольцо, которое несет в себе автомобиль «Ауди». Так вот, они в 34 году объединились, и у «Аутоуюнион» была потрясающая история гоночных авто. Машины были потрясающие, очень мощные. И после войны парочку таких машин забрали к нам. Пытался сын Сталина Василий создать команду. Но как-то не сложилось . и были построены по заказу «Аутоюнион» 2 автомобиля – «Сокол» для Чемпионата «Формула – 1». Но почему-то это не дошло до выезда на гонки. Но автомобили «Сокол» до сих пор сохранились, «Сокло» понятно почему.

Л.ГУЛЬКО: Василий Сталин был летчиком.

А.ПИКУЛЕНКО: Да. Это были «Крылья советов», там было такое подразделение автомобильное. Но история «Аутоюниона» в принципе на этом закончилась. После войны остался неплохой завод «Ауди» в Цвиккау. По тем временам уже морально устаревший. И делал он машинки, которые уже до войны были не очень. Но на этом заводе сумели возобновить производство и стали делать там автомобили «Трабант», которые в своей основе несли разработанную Рассумсеном еще в конце 20-х платформу переднеприводного автомобиля с 2-тактным, 2-целиндровым мотоциклетным мотором. Единственное, что у него машины была на деревянном каркасе, обитым железным листом. Причем деревянный каркас вымачивался в навозе. И это была деревянная основа. Которая не гнила.

Немцы пошли дальше, они стали делать этот каркас из дуропласта. И просуществовала эта конструкция «рассвирепевший пылесос», был своеобразный звук у него, он подымливал, потрескивал. Но даже на эту технику тогда нужно было стоять долго в очереди. И она стоила дорого. Но ездили на ней люди, т.к. других вариантов не было.

После войны марка «Ауди» исчезла из обихода. Но сохранился в Западной Германии «Аутоюнион». Ив 1965 году он вдруг показывает во Франкфурте «Ауди-1700». Показал и ничего за этим не последовало. И только в 1969 году после объединения еще одной великой фирмы «НСУ»: первый в мире роторный автомобиль, огромное количество побед. И в 69 году появилась «Ауди», это тогда были машины маленькие, это была младшая ветвь великого «Фольксвагена». Но благодаря большой инженерной школе, там начался рост, и основной прорыв фирмы наступил в 1980 году, когда появилась гениальная машина «Ауди-Кватро», это был прорыв, т.к. до этого считалось, что полноприводный автомобиль нужен для того, чтобы преодолевать бездорожье. А тут появилась новая идеология автомобиля. Это же очень сложно придумать новый класс, новый тип. И когда она появилась, никто даже всерьез не воспринял. Оказалось, что придуман новый тип авто, у которого полный привод придуман для того, чтобы лучше держаться за дорогу.

И после этого произошел настоящий рывок. И дальше стало понятно, что эта инженерная составляющая это огромная школа техническая, которая позволяет делать новое. И эта смелость у фирмы никуда не исчезла, одни все время стараются сделать что-то такое. Во-первых, частенько возвращаются к истокам.

Я потрясен был последним авто, казалось бы, маленький субкомпакт, а и мощь и сила. Получается, спичечный коробок. Но абсолютно шикарный. Делают большие машины, кроссоверы. И всегда, когда появляется такой автомобиль, начинается такое движение придумок, все смотрят и удивляются.

Пока мы прервемся на музыкальную паузу.

Л.ГУЛЬКО: Сейчас у нас музыкальная пауза, потом у нас Новости, потом мы вернемся, Сан Саныч расскажет еще немного, потом мы начнем розыгрыш.

Музыкальная пауза.

Л.ГУЛЬКО: Продолжаем автомобильную «Детскую площадку». История 4 колец, рассказанная Сан Санычем Пикуленко. И наши замечательные призы, которые Сан Саныч принес в студию.

А.ПИКУЛЕНКО: 4 кольца – 4 значка.

Л.ГУЛЬКО: Да.

А.ПИКУЛЕНКО: Но вопросов у нас гораздо больше, чем 4.

Л.ГУЛЬКО: И призов у нас сколько? 6 штук.

А.ПИКУЛЕНКО: 6 штук. Я буду задавать очень простые вопросы. Что означает каждое кольцо? Есть последовательность присоединения фирм, и если вы назовете правильно… Что означает 1 кольцо в эмблеме «Ауди»?

Л.ГУЛЬКО: +7-495-363-36-59. доброе утро. Алло?

СЛУШАТЕЛЬ: Алло.

Л.ГУЛЬКО: Привет.

СЛУШАТЕЛЬ: Привет.

Л.ГУЛЬКО: Тебя как зовут?

СЛУШАТЕЛЬ: Настя.

Л.ГУЛЬКО: Автомобили любишь?

СЛУШАТЕЛЬ: Да.

А.ПИКУЛЕНКО: Или значки?

Л.ГУЛЬКО: И то, и другое.

СЛУШАТЕЛЬ: Значки.

А.ПИКУЛЕНКО: Значки очень красивые.

Л.ГУЛЬКО: Настя, а вдруг папе значки понравятся?

А.ПИКУЛЕНКО: Папе же не жалко отдать?

Л.ГУЛЬКО: Настя?

СЛУШАТЕЛЬ: Не жалко.

А.ПИКУЛЕНКО: Скажи мне, пожалуйста, что означает 1 кольцо?

СЛУШАТЕЛЬ: Присоединение.

А.ПИКУЛЕНКО: Соединились 4 автокомпании, какая была первая?

СЛУШАТЕЛЬ: Италия.

А.ПИКУЛЕНКО: Нет, Насть.

Л.ГУЛЬКО: Но мы тебе книжку обязательно дадим.

А.ПИКУЛЕНКО: Которая называется «История 4 колец».

Л.ГУЛЬКО: Да, спасибо, пока!

А.ПИКУЛЕНКО: Продолжаем.

Л.ГУЛЬКО: Доброе утро.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.

Л.ГУЛЬКО: Привет. Как тебя зовут?

СЛУШАТЕЛЬ: Глеб.

А.ПИКУЛЕНКО: Глеб, чтоозначает 1 кольцо?

СЛУШАТЕЛЬ: «Ауди», думаю.

А.ПИКУЛЕНКО: Зря ты так думаешь.

Л.ГУЛЬКО: А у вас какая машина?

СЛУШАТЕЛЬ: «Рено».

А.ПИКУЛЕНКО: Мы в прошлый раз про «Рено» рассказывали.

Л.ГУЛЬКО: Спасибо большое книжку мы тебе дадим. Вопросы оказались сложные.

А.ПИКУЛЕНКО: Я думал, сразу угадают.

Л.ГУЛЬКО: Дорогие товарищи взрослые, надо подсказывать.

А.ПИКУЛЕНКО: Подглядывать.

Л.ГУЛЬКО: Ты же упоминал в своем рассказе.

А.ПИКУЛЕНКО: Да.

Л.ГУЛЬКО: Доброе утро.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте. Это Хорьх.

А.ПИКУЛЕНКО: Нет, 1 кольцо это не Хорьх.

Л.ГУЛЬКО: Тебя как зовут?

СЛУШАТЕЛЬ: Петя.

А.ПИКУЛЕНКО: Петя, историю не знаешь, поэтому пока только книжка.

Л.ГУЛЬКО: Спасибо тебе большое. Доброе утро.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.

Л.ГУЛЬКО: Тебя как зовут?

СЛУШАТЕЛЬ: Ваня.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, скажи, Вань, ты должен знать.

СЛУШАТЕЛЬ: Хорьх.

А.ПИКУЛЕНКО: Нет. Поэтому ты получаешь книжку.

Л.ГУЛЬКО: Будем подсказывать?

А.ПИКУЛЕНКО: Нет.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте!

Л.ГУЛЬКО: Доброе утро. Тебя как зовут?

СЛУШАТЕЛЬ: Илья.

Л.ГУЛЬКО: Ты знаешь ответ?

СЛУШАТЕЛЬ: НРЗБ.

А.ПИКУЛЕНКО: Нет.

Л.ГУЛЬКО: Илья, книжка твоя. Будем подсказывать?

А.ПИКУЛЕНКО: Наверно, должны. Август Хорьх пошел в гости в Йоргену Рассмусону, и Йорген присоединил к своей фирме фирму Хорьха. Тепе подумайте.

Л.ГУЛЬКО: Доброе утро.

СЛУШАТЕЛЬ: Доброе утро.

Л.ГУЛЬКО: Ну?

СЛУШАТЕЛЬ: 1 был ДКВ.

А.ПИКУЛЕНКО: Правильно. Как зовут?

СЛУШАТЕЛЬ: Женя.

Л.ГУЛЬКО: А сколько вам лет?

СЛУШАТЕЛЬ: Много лет, но у Жени 2-летний сын, который не говорит, но значки очень нравятся.

Л.ГУЛЬКО: Я не думаю, что Жени много лет, раз 2-летний сын.

А.ПИКУЛЕНКО: Мы значки не пожалеем, но только не давайте их 2-летнему сыну.

Л.ГУЛЬКО: Поберегите, пока вырастет.

А.ПИКУЛЕНКО: Это большая редкость.

Л.ГУЛЬКО: Спасибо, Жень, вам огромное.

А.ПИКУЛЕНКО: Кто был вторым?

Л.ГУЛЬКО: Доброе утро.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте. Меня зовут Костя. 2 фирма была Хорьх.

А.ПИКУЛЕНКО: Нет.

Л.ГУЛЬКО: И тут Хорьх! Что делать? Книжка! Спасибо тебе большое, пока! Доброе утро.

СЛУШАТЕЛЬ: «Ауди».

А.ПИКУЛЕНКО: Правильно.

Л.ГУЛЬКО: Значки ваши.

СЛУШАТЕЛЬ: Спасибо.

Л.ГУЛЬКО: 3 кольцо.

А.ПИКУЛЕНКО: Да.

Л.ГУЛЬКО: Доброе утро.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.

Л.ГУЛЬКО: Привет.

СЛУШАТЕЛЬ: Меня зовут Софья.

А.ПИКУЛЕНКО: Ты все автомобили знаешь?

СЛУШАТЕЛЬ: Мотоцикл обозначает.

А.ПИКУЛЕНКО: Нет, нам надо 3 фирму.

СЛУШАТЕЛЬ: Хорьх!

А.ПИКУЛЕНКО: Правильно.

Л.ГУЛЬКО: А ты просто так сейчас сказала?

СЛУШАТЕЛЬ: Нет, папа подсказал.

А.ПИКУЛЕНКО: Папе большое спасибо. Вот такой папа должен быть.

Л.ГУЛЬКО: Спасибо большое! Последнее кольцо.

А.ПИКУЛЕНКО: Самое простое.

Л.ГУЛЬКО: Доброе утро.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.

Л.ГУЛЬКО: А где дети?

СЛУШАТЕЛЬ: Год и 10. НРЗБ.

А.ПИКУЛЕНКО: Правильно.

Л.ГУЛЬКО: И ваш набор значков. Спасибо, пока!

А.ПИКУЛЕНКО: У нас еще осталось 2 набора значков.

Л.ГУЛЬКО: Но вопросы-то тоже остались.

А.ПИКУЛЕНКО: Совсем простой.

Л.ГУЛЬКО: Давай!

А.ПИКУЛЕНКО: Какой автомобиль «Ауди» самый быстрый из тех, которые существуют сегодня?

Л.ГУЛЬКО: Доброе утро.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте. Меня зовут Костя. «Ауди-А3».

А.ПИКУЛЕНКО: Нет. Но книжку мы тебе дадим.

Л.ГУЛЬКО: Конечно. Доброе утро.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте. Я звоню из Екатеринбурга. Вопрос про самую быструю машину еще актуален?

А.ПИКУЛЕНКО: Да, конечно.

СЛУШАТЕЛЬ: «Ауди-Р8»?

А.ПИКУЛЕНКО: Нет. Давай 3 попытку, раз ты такой знаток?

СЛУШАТЕЛЬ: А это серийный автомобиль?

А.ПИКУЛЕНКО: Нет.

СЛУШАТЕЛЬ: «Ауди-Р8РСР».

А.ПИКУЛЕНКО: Давай за знания тебе. Это «Audi R18 e-tron Quattro».

Л.ГУЛЬКО: Значки твои. А ты откуда все знаешь?

СЛУШАТЕЛЬ: Телевизор смотрю, читаю.

А.ПИКУЛЕНКО: Посмотри, потрясающий автомобиль.

СЛУШАТЕЛЬ: Хорошо. Спасибо.

Л.ГУЛЬКО: Тебя как зовут?

СЛУШАТЕЛЬ: Филипп.

Л.ГУЛЬКО: Спасибо тебе большое, пока!

СЛУШАТЕЛЬ: До свиданья.

А.ПИКУЛЕНКО: На чем ездила самая успешная женщина в автомобильном спорте Мишель Мутон.

Л.ГУЛЬКО: Доброе утро.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте. Я думаю, это машина «Сокол».

А.ПИКУЛЕНКО: Нет.

Л.ГУЛЬКО: Спасибо тебе большое.

А.ПИКУЛЕНКО: Книжку мы тебе дадим все равно.

Л.ГУЛЬКО: Доброе утро.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.

Л.ГУЛЬКО: Как тебя зовут?

СЛУШАТЕЛЬ: Саид.

Л.ГУЛЬКО: Ты знаешь?

СЛУШАТЕЛЬ: ТТ?

А.ПИКУЛЕНКО: Нет, она появилась намного позже.

Л.ГУЛЬКО: Спасибо, пока! Саш, снова придется отвечать на вопрос.

А.ПИКУЛЕНКО: Мишель ездила на «Ауди-Кватро» и стала вице-чемпионом мира.

Л.ГУЛЬКО: Какой знаменитый автомобиль. Спасибо большое! Теперь закончим музыкальной композицией.