Автомобиль и дети - Александр Пикуленко - Детская площадка с папашей Гульком - 2013-09-28
Л. ГУЛЬКО: 9 часов 8 минут в Москве. Доброе утро мальчики и девочки, папы и мамы, бабушки и дедушки! «Детская площадка». Звукорежиссер Наташа Кузьмина. «Детская площадка» сегодня автомобильная. Сан Саныч Пикуленко. Доброе утро!
А. ПИКУЛЕНКО: Доброе утро.
Л. ГУЛЬКО: Доброе утро. Автомобиль и дети. Вот так озаглавили.
А. ПИКУЛЕНКО: Как-то так случилось, что при даже само первом самоходном экипаже были дети. И при первом автомобили были дети. Они внесли свой вклад в автомобилизацию всего мира.
Л. ГУЛЬКО: Сан Саныч расскажет вам все эти истории. Будет у нас много призов.
А. ПИКУЛЕНКО: Да. Будут у нас бейсболки, книжки. Будет разыгрывать. Те, кто правильно ответит на наши вопросы. А те, кто хорошо и неправильно ответят, получат свои книжки.
Л. ГУЛЬКО: Поощрительные призы книжки.
А. ПИКУЛЕНКО: Да.
Л. ГУЛЬКО: Ну что же, давайте мы немножко встряхнемся. Потому что утро такое хмурое, практически ноябрьское. Немножко дождь. Нужна хорошая американская музыка.
ЗВУЧИТ МУЗЫКА.
Л. ГУЛЬКО: Ну что ж, давайте начнем наши истории детей и автомобилей.
А. ПИКУЛЕНКО: Даже когда Кюньё сделал свой самоходный экипаж, он был паровой. И то к нему придавали мальчика жарка шофера. Он там кочегарил. Он подбрасывал дровишки, прочищал колосники и вообще все делал. Понятно, шамки у него ездил, держал давление, а мальчик у него был на подсобных работал.
Л. ГУЛЬКО: Эксплуатация детского труда, как бы сейчас сказали.
А. ПИКУЛЕНКО: Это была не эксплуатация. Дети взрослели раньше.
Л. ГУЛЬКО: Просто жизнь была другая.
А. ПИКУЛЕНКО: И мальчик из котельной мастерской был просто придан к котлу к паровой машине. А вот когда появился автомобиль, история всем известная, Карл Бенц сделал трёхколёсный автомобиль. Он никак не назывался. Он был просто трёхколеска, самодвижущаяся повозка. Сейчас он истории как-то остался как Patent Wagen. Карл Бенц сделал сначала первый Patent Wagen, потом он го улучшал все время. И к 1888 у него уже был третий Patent Wagen, т.е. это автомобиль за номером 3. И вот однажды, пока он там изобретал, у него появлялись дети, и в семье было уже 2 мальчика. Старшему была к этому моменты к 1888 году 15 лет. Т.е. с отцом принимал активное участие во всем этом изобретательском деле. И вот однажды его мама Берта Бенц решила прокатиться на том, чего этом муж изобретал.
Л. ГУЛЬКО: А папа же ей не давал кататься.
А. ПИКУЛЕНКО: Папа как всегда волновался. Поскольку конструкция была экспериментальная. Даже сейчас папы не очень дают покататься мамам и детям. Волнуются потому что. Мало ли чего они устроят. Они решили, что надо все таки покататься. И вот Берта Бенц со старшим Ойгеном и средним Рихардом выкатили тихо из сарайчика эту трехколесную повозку, а она ни много ни мало весила как сегодня современный туристический мотоцикл большой. Знаете такой красивый – Honda. Весь в цветах. 165 кг. Ведь самое главное изобретение, которое Карл Бенц совершил, это он сделал он легкий двигатель. Легкий как: двигатель весил примерно, хоть он и развивал почти 1 лошадиную силу, но весил он 70 кг. Столько же сегодня весит двигатель, который развивает 700 лошадиных сил. Поэтому коляска прямо скажем увесистая. И вот они тихо ее выкатили на соседнюю улицу маленького городка Мангейма, где жили.
Л. ГУЛЬКО: А папа в это время…
А. ПИКУЛЕНКО: А папа почивал. Занят был. И вот они выкатили на соседнюю улицу и старший Ойген, который знал конструкцию хорошо, завел машину, и они поехали, я бы сказал потарахтели. Потому что Patent Wagen издает очень смешной и такой…Кстати Patent Wagen №1 дожил до наших дней и стоит в музее. Patent Wagen №3 нет. Но есть масса, к столетию автомобиля было сделано больше 60 штук, копий. Они ездят и очень смешной звук. Так вот они двинулись. Поехали они к своей бабушке в город Пфорцгейм. Это немецкий городишка. Соединялись они тогда разбитыми булыжными дорогами. Т.е. это вся компания, подскакивая на трехместном сидении, даже руля не было. Был такой поводок, коровий хвост в просторечье его называли. И конечно, вот эти 104 км от Мангейма до Пфорцгейма Ойген рулил, но т.к. машина за номером 3 была все таки экспериментальная, опытная конструкция. С ней все время что-нибудь происходило. В одном месте был спуск, но надо отдать должное, что когда они начали нажимать на тормоза, а тормоза тогда были просто деревянные колодочки, обитые кожей прочной. И Ойген нажал на тормоза так, что они задымились. Колодочки сгорели и в поворот они влехали чуть быстрее. Знаете как сейчас бывает. Так вот Берта Бенц как женщина с хорошим самообладанием и как мама волнующаяся за своих детей, она стала говорить: «Передвиньтесь все на эту сторону». Знаете, как мотоциклисты-колясочники. У них такие коляски туда сюда бегают, откренивают. Вот они откренили, попали в этот поворот, но пришлось им заехать к местного шорнику, человеку, который занимался упряжью. Он им прибыл к тормозным колодкам новые накладки из толстой кожи, и они поехали дальше. Дальше они доехали до города Вислохе. К этому времени у них кончился, тогда они ездили не на бензине, а на одном из составляющем возгонке нефти, который назывался лигроин. У нас кстати потом многие механизмы работали на лигроине, а в то время все таки 1888 год, это средство продавали в аптеках как лекарство от кожных болезней, насекомых и прочих.
Л. ГУЛЬКО: Швей, грубо говоря.
А. ПИКУЛЕНКО: Да. Они заехали в Вислохе в аптеку и купили пузырьки, залили в очень красивый бензобак. А вообще Patent Wagen он красивый. Он из металлических трубочек с массой медных блестящих деталей, деревянных. В общем, красивый автомобиль. Но они поехали дальше. А аптеке в городе Вислахе, сохранившаяся до наших дней, до сих пор гордится, что это первая в мире бензозаправка. И у них были всякие приключения, причем к тому времени Ойген уже освоился в управлении и даже разгонялся до 16 км/ч. Это примерно также, если бы сейчас папа посадил мальчика и разрешил ему разогнаться до 160 км/ч.
Л. ГУЛЬКО: Прилично.
А. ПИКУЛЕНКО: Т.к. тогда лошади бегали где-то со скоростью 25, иногда чуть больше. Паровозы уже достигали, но все равно эта машина вызывала у всех отдельный интерес. Потом у них вытянулись цепи. Привод на колеса был через цепь. Цепи оказывается были ненадежные. Они вытянулись, провисли. Механизм натяжения Бенц тогда еще не придумал. Они заехали к кузнецу, и тот им цепи укоротил. Т.е. как бы мы не говорили о какой-то на этом маршруте станции техобслуживания им попадались.
Л. ГУЛЬКО: Ну какая-то, конечно.
А. ПИКУЛЕНКО: То шорник с мастерской, то кузнец с кузницей. Дальше у них начались другие проблемы. То ли в этот лигроин купленный в аптеке долго стоял, то ли что, но у них засорилась трубочка, которая подавала топливо из бензобака. Но опять же, они не растирались, а т.к. Берта Бенц и мальчики одеты были прилично. Они все таки были довольно правильные немцы, и поэтому они не могли кое-как. Поэтому она поехала в шляпке, которая была приколота к волосам такой длинной шпилькой. Сейчас наверно никто не знает, но представить себе, что это такая длинная железная штука. Вот Берта Бенц взяла эту шпильку, и они прочистили трубопровод, и все у них заработало, поехали дальше. У них не обошлось еще без приключений. Потому что у них еще пробило изоляцию на проводе, который шел на свечку. Машина стала чихать и кашлять. Она не могла троить, как сейчас говорят. Потому что у нее был всего 1 цилиндр. Но опять же, не растерялась Берта Бенц. Не знаю, кто ей подсказал Ойген или Рихард, который тоже знал все. Вокруг папы, ну понятно, мальчики. Папа делает такое дело.
Л. ГУЛЬКО: Они смотрели, бегали.
А. ПИКУЛЕНКО: И они изолировали резинкой от чулка маминого провод и поехали дальше. И так вот они ехали, ехали, ехали. Целый день ехали. И наконец они все таки приехали к бабушке. Причем, когда они там останавливались что-то ремонтировать, мальчики ремонтировали, все таки диковинная была штука. Тогда телевизоров не было. Дома мало кто сидел. Все были на улице, и взрослые и дети. Все приходили, спрашивали, что это такое и вообще. И Берта тут работала пиар-менеджером и маркетологом. Она рассказывала про эту машину. Она позволяла посмотреть. И в общем-то после этого очень многие, причем разговаривала в основном с женщинами. Т.к. добропорядочная женщина, она же не могла общаться с незнакомыми мужчинами. Это все таки конец 19 века. Поэтому она разговаривала с женщинами. И вот эти немецкие женщины, увидев, это примерно также как наш звукорежиссер заходит в магазин в бижутерий. Там все блестящее, там все красивое. И вот тут женщины стоят вокруг, и там тоже все блестящее, красивое. Им это очень нравилось. Им хотелось такой же. Раз у этой женщины есть, а почему у меня нет. У меня тоже как у нее платье и ботиночки, и шляпка. У меня даже лучше, чем у нее. Но у нее вот такой вот механизм, на котором она весело с мальчишками катается, а у меня такого механизма нет. Поэтому я думаю, что многие женщины в эти городах, которые находятся на маршруте от Мангейма до Пфорцгейма, потом рассказывали мужьям, что им необходимо в ближайшее время. Правда пришлось немножко подождать, потому в Германии очень долго, чтобы женщина получила права. Надо было получить разрешение мужа. Но это не важно.
Л. ГУЛЬКО: Как сейчас в Арабских Эмиратах.
А. ПИКУЛЕНКО: Наверно. Мальчишки машину ремонтировали. Они брали с собой инструмент, то, что могли сделать сами. И так вот к вечеру они приехали к бабушке, которая страшно удивилась. Первое, что они сделали…Вот что делают правильные дети и мамы? Они побежали на почту и отправили папе телеграмму, что мы в Пфорцгейме, не волнуйся.
Л. ГУЛЬКО: И машина с нами.
А. ПИКУЛЕНКО: И автомобиль. Раз они целые и прочие добрались до Пфорцгейма, а дальше они послав эту телеграмму, сообщили папе, что ехать не могут, потому что обе цепи вытянулись так, т.е. пришлите нам новые цепи. В итоге, т.к. железная дорога все таки ходила, Карл Бенц, увешанный цепями, сказал: «Нам нечего терять кроме своих цепей». Он отправился на более современном виде транспорта, вернее тогда устарелом, на поезде повел необходимое туда.
Л. ГУЛЬКО: Ну как мы возим в разные города подарки.
А. ПИКУЛЕНКО: В Пфорцгейм. Обратно он уже поехал сам со старшим Ойгеном, младшего Рихарда с мамой отправили на поезде.
Л. ГУЛЬКО: Не ругался?
А. ПИКУЛЕНКО: История умалчивает о том ругался ли Карл Бенц на Берту, но я могу сказать, что они жили очень дружно. И Берта была такой настоящей немецкой хозяйкой. Потому что хоть она и была дочкой плотника, но Карл Бенц быстро потратил все свои деньги, то, что он зарабатывал, он все тратил на создание автомобиля. И вот когда Берта Бенца, они договорились, что они будут жить вместе, что поженятся, она пошла к своему папе, а тогда за каждой девушкой нужно было давать приданое. Это сейчас девушка просто приходит и все. Девушка приходила и приносила что-то в дом. Так полагалось. И она взяла у папы полагающееся приданое, отдала Карлу еще до свадьбы, чтобы он продолжал. И всячески все эти годы его поддерживал, хотя иногда скребла по сусекам и делала колобки. Т.е. иногда было плохо в доме. Совсем нечего было есть. Но никогда на него не ругалась. Прожили долгую счастливую жизнь, вырастили замечательных детей. Дети действительно были замечательные. У них была очень дружная и очень хорошая семья. Потому что ведь ситуация какая. Папу Бенца даже хотели объявить сумасшедшим. Такие вот люди не понимали, что он делают. И только потому что он был добропорядочный семьянин и, что у него была такая жена, и дети кстати были замечательные. Потому что не взирая на вознес автомобилям, они всегда были чистые. И вот даже по всем автобиографическим описаниям у них всегда был чистый дом, очень чистая семья, если вы представляете, что такое ранние автомобили, истекающие маслом коптящей. Это наверно было при отсутствии стиральных машин и порошка.
Л. ГУЛЬКО: Это заслуга Берты.
А. ПИКУЛЕНКО: И вот заслуга Берты и мальчишек, которые тоже понимали, что папа делом занимается, и не просто так собак гоняли, а в основном проводили время в сарае, еще и учились.
Л. ГУЛЬКО: А они продолжили папин интерес?
А. ПИКУЛЕНКО: Папин интерес дети продолжили. Постольку поскольку уже к 1926 фирма была состоявшаяся, выпускала огромное количество автомобилей, и детям уже вообще ничего не надо было. Но скажем папин талант никто из них не унаследовал. Вот следующий рывок, если там скажем дети Даймлера, дети Майбаха, они сделали дальнейший шаг вперед, то дети Бенца они были хорошие ребята, они были порядочные дети.
Л. ГУЛЬКО: Как собственно и мерседесовская дочка тоже.
А. ПИКУЛЕНКО: Мерседес Еллинека не любила папино увлечение автомобилями, и считали, что папа не тем занимается. И воспитывала папу в общем-то, то не свойственно было детям того времени. Но в этих семьях было как-то по-другому. Так вот так у нас прославилась Берта Бенц, хотя ее основная задача…Я даже не знаю. Это было семейное путешествие. Это было первое междугороднее путешествие на автомобиле.
Л. ГУЛЬКО: Плюс тест-драйв.
А. ПИКУЛЕНКО: Это был первый тест-драйв. Это был первый угон. Но постольку поскольку машину они взяли все таки без разрешения хозяина, хотя это было совместное.
Л. ГУЛЬКО: Хорошо. Как пишет Сергей из Кронштадта, взрослый дядя Сергей: «А папа на радостях что же к нам въехал. Целый день был. Пил с сосисками». Но это вряд ли Сергей конечно. Давайте мы прервемся для новостей, которые нам прочитает, собственно говоря, один такой мальчик. Сейчас вы узнаете кто. Для взрослых. А потом мы вернемся в студию и продолжим разговор.
Л. ГУЛЬКО: 9 часов 35 минут. Мы продолжаем нашу «Автомобильную детскую площадку». Еще одна небольшая история про детей и автомобиля, а потом мы начнем розыгрыш.
А. ПИКУЛЕНКО: Дети Карл Бенца они все таки были при папе и делали первый автомобиль. Но потом, когда автомобилей стало много, и у детей появились всякие возможности. Но скажем еще долго не все могли позволить себе иметь автомобиль отдельно для ребенка. Скажем первые автомобили, похожие на настоящие стал делать Андре Ситроен, но это уже было в 1920 годах. Но очень богатые люди могли позволить себе купить автомобиль для ребенка. И вот наш последний самодержец Николай II Во-первых, у него была жена, которую он все таки очень любил. Была нормальная семья у товарища, хоть потом их обозвали, и кончили они плохо. У них был мальчик. Звали его Алексей. Числился он Цесаревичем. Но это неважно. Историю все знают. А то, что вот у царской семьи появились автомобили довольно таки поздно. Реально первый парк автомобилей это было где-то уже 1909-1910 год. И этот мальчик увидев что папа ездит на автомобиле, мама, ходил и клянчил, что я тоже хочу такой же. Причем мама над ним тряслась. Он был нездоровым человеком. У него была болезнь, и ему ничего не разрешали. И вот он ходил и клянчил. Ему купили автомобиль. Маленький Пежо Бебе, который сделал великий Этторе Бугатти. Это автомобиль наверно как Ока сегодня. Такая маленькая совсем, как Матизка. Но т.к. его нельзя было выпускать, а он хотел на нем все таки кататься, причем он заставил маму, автомобиль был Мерседес. И вот на этом маленьком Пежо Бебе рисовали на радиаторе звезду и внутри он все. И что тогда сделали. Во дворце сделали желобы как-будто американские горки. И вот по этим желобам ему разрешали ездить. Но слава богу он был все таки членом семьи, владеющей большей частью Российской империей. Дворцы были большие. В этом зале дворца была построена первая в мире детская автотрасса. Потом автотрасс детских появилось много. Но эта была самая первая. И вот Цесаревич ездил, за ним бегали дядьки, охранники и прочие. Самая главная задача была, чтобы он не стукнулся, чтобы у него кровь не пошла. И говорят, что даже маменька бегала с воплями. Но у ребенка была большая радость. И самое смешное, что ребенок сидел за рулем, причем сам ездил. Совсем недавно, очень долго было неизвестно. Но наш историк известный Константин Шляхтинский совсем недавно нашел в архивах и фотографию, как внутри было сделано эта машина. И самое главное, нашел подтверждение, что все таки Цесаревич ездил сам, т.е. его научили. Был такой граф Фредерикс при царском дворе, большой любитель автомобилей. И вот он научил. Но продолжалось счастье недолго, как вы знаете. Автомобиль опять попал к детям.
Л. ГУЛЬКО: После революции.
А. ПИКУЛЕНКО: После революции Цесаревича расстреляли, как вы знаете, вместе с папой, с мамой. А автомобиль передали в Дом технического творчества детей. И до войны масса ленинградских девчонок и мальчишек до 1941 года на нем училась ездить. Т.е. вот судьба автомобиля, купленного для одного ребенка, потом продолжилась уже для многих, многих детей, которые через это перешли к автомобилю, и которые уже ездили не по каким-то там искусственно построенным трассам во дворце, а по самым настоящим улицам. Это было каким-то таким торжеством техники. А дальше машину, когда началась война, спрятали. И немцы начали бомбить, обстреливать Ленинград. И бомба попала в этот Дом детского творчества, и автомобиль прекратил свое существование. Остался второй экземпляр, подобного автомобиля, который принадлежит известной старой московской семье, профессору Хлупнову. Он до сих пор, причем в годы перестройки эту машину пытались объявить машиной Цесаревича.
Л. ГУЛЬКО: И что сделать? Конфисковать?
А. ПИКУЛЕНКО: И гордый Хлупнов сказал, что у Цесаревича машину можно было только украсть. Хлупновы никогда ничего не воровали. И показал документ, где было написано, что эта машина была куплена его еще дедушкой.
Л. ГУЛЬКО: Булгаковская история.
А. ПИКУЛЕНКО: Да. Он был маленьким мальчиком и представляешь, дедушка купил машину и маленький мальчик вокруг нее. Т.е. он знал потом, когда уже он стал совсем взрослым человеком, он эту машину поставил в Политехнический музей. И вот в старой экспозиции Политехнического музея это Пежо Бебе стояло многие годы. Сейчас в запасниках. Так что вы знаете, эти 2 истории мне показались интересными. Я вам их рассказал. Потому что надо знать все таки и свою историю и чужую. Всегда надо знать историю. Потому что оказывается, что мальчишки да и девчонки тоже всегда где-то рядом в любом историческом событии. Они всегда где-то рядом.
Л. ГУЛЬКО: Конечно. Дети, они вообще везде.
А. ПИКУЛЕНКО: Карл Бенц, Берта Бенц, а оказывается за рулем в первой междугородней поездке сидел 15-ти летний мальчишка.
Л. ГУЛЬКО: А первая детская трасса была у русского царя.
А. ПИКУЛЕНКО: Да.
Л. ГУЛЬКО: 363-36-59. Это телефон, который вам сейчас понадобится. Потому что у нас есть масса замечательных призов. И к ним естественно есть вопросы на нашей «Автомобильной детской площадке». А пока, смотри Саш. «Мы любим раскраски с машинами, особенно с джипами. Какой джип самый большой, а какой самый маленький?» - спрашивают Алеша и Петя.
А. ПИКУЛЕНКО: Если Алеша и Петя, я не знаю, что вы подразумеваете под джипами, потому что у нас джип стал собирательным образом внедорожником. А на самом деле джип – это все таки марка автомобиля. И самый большой джип – это Гранд чероки, а самый маленький джип пока только создают. Его делают на базе маленького фиата, и он будет такой маленький, маленький джипчик.
Л. ГУЛЬКО: «А у моего папы, - пишет Вика Уфимцева, - есть газель 15-ти местная».
А. ПИКУЛЕНКО: Вика, это у мамы маршрутка. Вот вы знаете Вик, это хорошо. Я в детстве очень хотел сесть на красный с желтым автобус. В моем детстве были красно-желтые автобусы. И покатать всех: маму, папу, соседей, друзей. Вот всех в одном автобусе.
Л. ГУЛЬКО: Вот Вика вполне может как какой-нибудь ребенок известного автомобильного конструктора, который мне рассказывал, сесть за руль папиной газели. Может быть если папу упросит, конечно, на тот момент, и покататься. «Скажите, какого цвета бейсболки?».
А. ПИКУЛЕНКО: Бейсболки очень красивые. Красный, белый, черный. И такие с шинами. Это есть у нас такое соревнование кубок ДМАК. Михаил Лепехов его проводит. И он решил, что все дети должны, пусть пока они не умеют ездить на автомобиле, но бейсболки они носить все могут. Вот поэтому.
Л. ГУЛЬКО: Ну, давайте. Приступим. Только последнее сообщение от Алеши и Пети, от них же. «А у мамы джип Сузуки. Очень маленький».
А. ПИКУЛЕНКО: Нет. У Сузуки не может быть джипа. Потому что Сузуки может быть джимни, а не джип.
Л. ГУЛЬКО: Джип, джимни. В общем, знакомые такие одинаковые названия для Алеши и Пети. Поехали.
А. ПИКУЛЕНКО: Мы сегодня поищем в автомобиле всякие интересные вещи. Мамы с папами могут помогать. Можно даже заглядывать нынче модно в интернет. И скажите пожалуйста, где в автомобиле находится башмак или башмачок? Как кому нравится. Наверно все таки башмак.
Л. ГУЛЬКО: 363-36-59. Если маленький автомобиль, то башмачок.
СЛУШАТЕЛЬ: Сан Саныч, когда название Даймлер-Бенц изменилось на Мерседес-Бенц?
А. ПИКУЛЕНКО: Давно уже изменилось. Тогда когда Еллинек Даймлеру первую партию автомобилей.
Л. ГУЛЬКО: Это какой-то взрослый мальчик звонит сейчас.
А. ПИКУЛЕНКО: Да.
Л. ГУЛЬКО: Вас как зовут?
А. ПИКУЛЕНКО: Уже отключился.
Л. ГУЛЬКО: Взрослый мальчик отключился. 363-36-59.
А. ПИКУЛЕНКО: Еллинек вложив в свои деньги, потребовал чтобы машина называлась.
Л. ГУЛЬКО: А потом он правда отошел от дела.
А. ПИКУЛЕНКО: Он занимался дипломатией в большинстве.
Л. ГУЛЬКО: 363-36-59 наш телефон. Мальчики и девочки, папы и мамы, бабушки и дедушки, где, в каком месте у машины находится башмак или башмачок, если машина маленькая? Доброе утро. Алло.
СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.
Л. ГУЛЬКО: Привет. Тебя как зовут?
СЛУШАТЕЛЬ: Лева.
Л. ГУЛЬКО: Лева. Это хорошее имя.
А. ПИКУЛЕНКО: Хорошее. Что-то мне знакомое слышится.
Л. ГУЛЬКО: Тебе сколько лет Лев?
СЛУШАТЕЛЬ: Мне 8.
Л. ГУЛЬКО: 8 лет. Ты машины любишь?
СЛУШАТЕЛЬ: Да.
Л. ГУЛЬКО: У тебя какие машины есть? Скажи.
СЛУШАТЕЛЬ: У меня игрушечные есть здоровые немецкие. Но они похожи на настоящие.
А. ПИКУЛЕНКО: Грузовые?
СЛУШАТЕЛЬ: Да.
А. ПИКУЛЕНКО: Класс. Бетономешалка, самосвал.
СЛУШАТЕЛЬ: Самосвал есть. Гусеничные есть.
Л. ГУЛЬКО: Видишь, какие у него машины есть. Я прямо сейчас позавидовал. Ну что, скажи, а у папы машина есть или у дедушки, или у мамы?
СЛУШАТЕЛЬ: У папы нет. Папа купит.
Л. ГУЛЬКО: Папа купит. Хорошо. Тогда попробуй предположить, где у машины находится башмак? В каком месте?
СЛУШАТЕЛЬ: В багажнике.
А. ПИКУЛЕНКО: Нет.
Л. ГУЛЬКО: В багажнике запасные ботинки лежат.
А. ПИКУЛЕНКО: И колеса. А башмаки там не лежат.
Л. ГУЛЬКО: Человеческие. А у машины есть такой башмак, но он не человеческий. Ладно? Значит ответ неверный Лев. Тем не менее книжку я тебе выберу. Ладно? Хорошо?
СЛУШАТЕЛЬ: Хорошо.
Л. ГУЛЬКО: Спасибо тебе. А ты откуда нам звонишь? Из Москвы?
СЛУШАТЕЛЬ: Из Сергиево-Посадского района.
Л. ГУЛЬКО: А какую папа хочет машину купить?
СЛУШАТЕЛЬ: Nissan X-Trail.
А. ПИКУЛЕНКО: Хорошее. Пусть папа подождет и купит новый. Потому что новый красивее, чем тот который есть сейчас. Сейчас его показали всем. Всем он понравился, и он очень классный будет.
Л. ГУЛЬКО: Папа там все слушает. Спасибо. Пока.
А. ПИКУЛЕНКО: Папа должен знать, где находится башмак.
Л. ГУЛЬКО: Пока. Будь здоров. Здесь нам пишут Алеши. 294 смс. Нет, неправильно. «Мама говорит, что в багажнике, чтоб машина не откатывалась на горке». Нет.
А. ПИКУЛЕНКО: Он точно с другой стороны.
Л. ГУЛЬКО: 363-36-59. Подсказка. Где в машине башмак? Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Алло.
Л. ГУЛЬКО: Да.
СЛУШАТЕЛЬ: Здрасти.
Л. ГУЛЬКО: Привет.
А. ПИКУЛЕНКО: Здрасти.
Л. ГУЛЬКО: Как тебя зовут?
СЛУШАТЕЛЬ: Ваня.
Л. ГУЛЬКО: Ты то точно знаешь, где у машины башмак.
СЛУШАТЕЛЬ: Около цепи газораспределительного механизма.
А. ПИКУЛЕНКО: Вот это я понимаю.
Л. ГУЛЬКО: Вот это Ваня!
А. ПИКУЛЕНКО: Вань, ну тогда тебе и бейсболку и книжку про ралли. Ты знаешь, что такое ралли?
СЛУШАТЕЛЬ: Да.
А. ПИКУЛЕНКО: Большой сборник о сезоне ралли 2012 года. Потому что 2013 сезон еще не закончился.
Л. ГУЛЬКО: А скажи пожалуйста Вань, у тебя то какие машины?
СЛУШАТЕЛЬ: У меня есть игрушечные. Один 40, 30. Есть вообще маленькие.
А. ПИКУЛЕНКО: 1 к 87.
СЛУШАТЕЛЬ: Лексус кабриолет, Ламборджини и Ниссан Жук.
Л. ГУЛЬКО: Видал, какой Ваня. А тебе больше всего какая машина нравится?
СЛУШАТЕЛЬ: Вообще?
Л. ГУЛЬКО: Да.
СЛУШАТЕЛЬ: Бугатти Вейрон.
А. ПИКУЛЕНКО: Я понимаю.
Л. ГУЛЬКО: Ох как! Иван, ну хорошо. Спасибо.
А. ПИКУЛЕНКО: Наш человек автомобильный.
Л. ГУЛЬКО: Спасибо. Ты еще не сидел за рулем? Нет?
СЛУШАТЕЛЬ: Сидел. Но не водил.
Л. ГУЛЬКО: Не водил. Просто за рулем сидел.
СЛУШАТЕЛЬ: Да.
Л. ГУЛЬКО: Ладно, хорошо. Спасибо тебе большое. Собственно, бейсболка и книжка твои. Поэтому радуйся. Будет у тебя такая замечательная эксклюзивная бейсболка. Пока. Спасибо тебе большое. Пока.
Вот такой автомобильный мальчик растет.
А. ПИКУЛЕНКО: Да. Вот такие мальчики и вырастают в больших автомобильных людей.
Л. ГУЛЬКО: Конечно.
А. ПИКУЛЕНКО: Ну что ж, давайте тогда поищем в автомобиле грибок.
Л. ГУЛЬКО: 363-36-59. Где в автомобиле грибок? 363-36-59. Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.
Л. ГУЛЬКО: Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Сейчас я внучку вам дам.
Л. ГУЛЬКО: Давайте. Конечно.
СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.
Л. ГУЛЬКО: Привет.
А. ПИКУЛЕНКО: Здравствуйте внучка.
Л. ГУЛЬКО: Тебя как зовут внучка?
СЛУШАТЕЛЬ: Кристина.
Л. ГУЛЬКО: Кристина, тебе наверно 6 лет.
СЛУШАТЕЛЬ: Да.
Л. ГУЛЬКО: Точно. Я угадал. Кристине 6 лет.
А. ПИКУЛЕНКО: Мы видим тебя сквозь.
Л. ГУЛЬКО: Скажи, ты машины любишь Кристин?
СЛУШАТЕЛЬ: Да.
Л. ГУЛЬКО: А у тебя есть машины в игрушках?
СЛУШАТЕЛЬ: Да.
Л. ГУЛЬКО: Правда? А какие?
А. ПИКУЛЕНКО: У девочки машины в игрушках. Какой ужас.
Л. ГУЛЬКО: Кристин, какие у тебя машинки?
СЛУШАТЕЛЬ: Маленькие, которые крутятся. И у дедушки фура стоит.
Л. ГУЛЬКО: У дедушки фура стоит настоящая.
А. ПИКУЛЕНКО: Настоящая.
Л. ГУЛЬКО: Ну хорошо. Замечательно.
А. ПИКУЛЕНКО: Хорошо. Тогда дедушка точно знает, где в машине спрятан грибок.
Л. ГУЛЬКО: А он рядышком наверно.
А. ПИКУЛЕНКО: Дедушка правильно должен подсказать.
Л. ГУЛЬКО: Давай.
СЛУШАТЕЛЬ: В шине, когда колесо проколют.
А. ПИКУЛЕНКО: Правильно. Вот что знает дедушка.
Л. ГУЛЬКО: Между прочим бабушка подсказала.
А. ПИКУЛЕНКО: Бабушка.
Л. ГУЛЬКО: Как Берта Бенц.
А. ПИКУЛЕНКО: Бабушка как Берта Бенц. Вот, где истина.
Л. ГУЛЬКО: Хорошо. Спасибо тебе большое. Что Кристине?
А. ПИКУЛЕНКО: Кристине мы отдадим маечку и бейсболочку. Зачем девочке книжка тяжелая.
Л. ГУЛЬКО: Конечно.
А. ПИКУЛЕНКО: Мы дадим легкую маечку.
СЛУШАТЕЛЬ: Спасибо тебе большое. Привет бабушке и дедушке. Пока.
СЛУШАТЕЛЬ: До свидания.
Л. ГУЛЬКО: Пока. До свидания. Что нам пишут.
«А у меня УАЗ «козлик», - пишет нам взрослый мальчик Константин. - 4 бункеровоза и камаз мультилифт».
А. ПИКУЛЕНКО: Может ему тоже бейсболочку?
Л. ГУЛЬКО: Зачем ему бейсболочка?
А. ПИКУЛЕНКО: Константин, вы нам напишите, хотите ли вы бейсболочку? Потому как он знает, что такое камаз, бункеровоз.
Л. ГУЛЬКО: 363-36-59. У нас есть еще вопросы?
А. ПИКУЛЕНКО: У нас есть, конечно, вопросы.
Л. ГУЛЬКО: Давайте.
А. ПИКУЛЕНКО: Теперь мы будем искать, где в машине каблучок?
Л. ГУЛЬКО: 363-36-59. Где в машине каблучок?
А. ПИКУЛЕНКО: Вот папаша Гулько не знает, где в машине каблучок.
Л. ГУЛЬКО: Я знаю есть машина каблучок.
А. ПИКУЛЕНКО: Оказывается знает, ответил на вопрос.
Л. ГУЛЬКО: Нет. Я не ответил. Я только подсказал. 363-36-59 наш телефон. Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Здрасти. У вас там такой вопрос был: где в машине находится каблучок?
Л. ГУЛЬКО: Стой. Тебя как зовут?
СЛУШАТЕЛЬ: Коля.
Л. ГУЛЬКО: Коль, сколько тебе лет?
СЛУШАТЕЛЬ: 14.
Л. ГУЛЬКО: Взрослый совсем уже. Коля, у тебя машина то есть?
СЛУШАТЕЛЬ: Есть.
Л. ГУЛЬКО: Какие?
СЛУШАТЕЛЬ: Копейка.
Л. ГУЛЬКО: Настоящая в смысле?
СЛУШАТЕЛЬ: Настоящая конечно.
Л. ГУЛЬКО: Чего смеется. Между прочим я до сих пор люблю машинки собирать. Копейка, т.е. это прям твоя машина или папина?
СЛУШАТЕЛЬ: Моя.
А. ПИКУЛЕНКО: Прям твоя? Т.е. ты с ней занимаешься?
СЛУШАТЕЛЬ: Да.
А. ПИКУЛЕНКО: Классно. Ты мне скажешь, что такое каблучок?
СЛУШАТЕЛЬ: Да. Каблучок – это такая штука на колесе автомобильном.
А. ПИКУЛЕНКО: Ничего подобного.
Л. ГУЛЬКО: О, Николай.
А. ПИКУЛЕНКО: Нет, не угадал.
Л. ГУЛЬКО: Коля, ну ладно спасибо тебе большое. В любом случае книжка твоя, которую мы тебе выберем. Но ты не угадал. А ты говоришь, я ответил на вопрос. 363-36-59 наш телефон.
А. ПИКУЛЕНКО: Беда какая. Машина есть и не знает.
Л. ГУЛЬКО: Доброе утро. Вот Юля знает.
А. ПИКУЛЕНКО: Юле бейсболку отправим обязательно.
Л. ГУЛЬКО: Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте. Алло.
Л. ГУЛЬКО: Да. Никит, привет. Только чуть потише сделай радио, а то оно мешает нам с тобой разговаривать или подальше отойти от него. Сделай потише его. Попроси там. Ну что Никита, про каблучок расскажешь нам?
СЛУШАТЕЛЬ: Алло.
Л. ГУЛЬКО: Да. Привет. Ну говори.
СЛУШАТЕЛЬ: В двигателе.
Л. ГУЛЬКО: Нет, Никит. Спасибо тебе большое. Я тебе тоже какую-нибудь книжку выберу. Но это не двигатель. Значит Юля пока остается единственным человеком, девочкой, которая ответила на этот вопрос правильно.
А. ПИКУЛЕНКО: И никто не знает.
Л. ГУЛЬКО: 363-36-59 наш телефон. Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Алло. Здравствуйте.
Л. ГУЛЬКО: Тебя как зовут?
СЛУШАТЕЛЬ: Меня зовут Артем.
Л. ГУЛЬКО: Артем, тебе 10 лет? 11?
СЛУШАТЕЛЬ: Мне 14.
А. ПИКУЛЕНКО: Сегодня у нас взрослые дети в школу не пошли.
Л. ГУЛЬКО: 14 лет. Давай про каблучок.
СЛУШАТЕЛЬ: Каблучок находится в системе ГРМ.
А. ПИКУЛЕНКО: Где это в системе ГРМ? Подсказчик скажите, где в системе ГРМ находится каблучок? Где башмачок в системе ГРМ, я знаю, где кулачок тоже. А где каблучок?
Л. ГУЛЬКО: Перепутали просто. Ну ладно. Все равно дадим приз, какую-нибудь книжку. Спасибо тебе большое. Каблучок, дорогие друзья. Я уже ответил на этот вопрос случайно.
А. ПИКУЛЕНКО: Да.
Л. ГУЛЬКО: Когда Сан Саныч сказал, что я не знаю, а я знал.
А. ПИКУЛЕНКО: Да. Вот так вот.
Л. ГУЛЬКО: 363-36-59.
А. ПИКУЛЕНКО: Бейсболка пойдет ко Льву, папаше Гулько.
Л. ГУЛЬКО: 363-36-59. Доброе утро. Каблучок.
СЛУШАТЕЛЬ: Да. Здравствуйте.
Л. ГУЛЬКО: Здрасти. А где дети?
СЛУШАТЕЛЬ: Дмитрий Саратов.
Л. ГУЛЬКО: Дмитрий, это детская передача у нас.
СЛУШАТЕЛЬ: Извиняюсь. Я просто хотел сказал, что еще трамблер вставляется в грибок. Ладно, извините.
Л. ГУЛЬКО: Спасибо вам большое. Грибок в трамблер вставляется. Ну наверно. 363-36-59. Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Доброе утро.
Л. ГУЛЬКО: Здрасти.
СЛУШАТЕЛЬ: У нас тут товарищ расстраивается.
Л. ГУЛЬКО: Давайте товарища. Зачем расстраиваться. Алло. Товарищ!
СЛУШАТЕЛЬ: Чего?
Л. ГУЛЬКО: Как тебя зовут?
СЛУШАТЕЛЬ: Меня зовут Денис.
Л. ГУЛЬКО: Денис, тебе сколько лет?
СЛУШАТЕЛЬ: 6,5.
Л. ГУЛЬКО: 6,5. Давай про каблучок.
СЛУШАТЕЛЬ: Между грузовым отсеком.
Л. ГУЛЬКО: Все очень серьезно восприняли твой вопрос, Саш. Спасибо тебе, Денис. Книжку я тебе выберу. Мы тебе выберем какую-нибудь книжку. Но ответ неверный. Не расстраивайся. Тем не менее приз ты получил. У нас еще осталось 2 минуты. Может кто-нибудь ответит правильно, кроме Юли.
А. ПИКУЛЕНКО: Ну давайте.
Л. ГУЛЬКО: Каблучок. 363-36-59.
А. ПИКУЛЕНКО: Что там папа с мамой делают? Почему детям не подсказывают?
Л. ГУЛЬКО: Подсказывают, но неправильно. Очень серьезно подходите к вопросу. Вы не ищите башмачок то. Это каблучок. Алло.
СЛУШАТЕЛЬ: Алло.
Л. ГУЛЬКО: Да. Здрасти.
СЛУШАТЕЛЬ: Сейчас дочку даю.
Л. ГУЛЬКО: Давайте.
СЛУШАТЕЛЬ: Алло.
Л. ГУЛЬКО: Да. Привет. Тебя как зовут?
СЛУШАТЕЛЬ: Алиса.
Л. ГУЛЬКО: Хорошее имя. Мне нравится Алиса. Я даже одну девочку знаю. Скажи пожалуйста, ты нам чего-нибудь про каблучок расскажешь?
СЛУШАТЕЛЬ: Машинка такая с большим багажником.
А. ПИКУЛЕНКО: Правильно.
Л. ГУЛЬКО: Вот Алиса молодец. Да. Это такая машинка с большим багажником. Правильно.
А. ПИКУЛЕНКО: Алис, скажи, а ты бейсболки то носишь?
СЛУШАТЕЛЬ: Ношу.
А. ПИКУЛЕНКО: А мама?
СЛУШАТЕЛЬ: Не носит.
А. ПИКУЛЕНКО: Не носит бейсболки.
Л. ГУЛЬКО: Папа носит.
А. ПИКУЛЕНКО: А папа?
СЛУШАТЕЛЬ: А папа тоже носит.
А. ПИКУЛЕНКО: Хорошо.
Л. ГУЛЬКО: Папа тоже носит. Великолепно.
А. ПИКУЛЕНКО: Хорошо. Я хочу всей этой семье по бейсболке.
Л. ГУЛЬКО: Хорошо. Прекрасно. Спасибо.
СЛУШАТЕЛЬ: Спасибо.
Л. ГУЛЬКО: Спасибо тебе большое за правильный ответ. Каблучок, вот как Юля ответила полно и правильно. «Да это на ишь на таком дедуля работал» - пишет Юля. Юле тоже кстати тоже бейсболку получает. Да. Каблучок. А дальше пошли уже ответы, конечно. «Такая форма кузова у машины» - пишет Алеся. «Мой прадед в 15 лет совершил в 1908 году автопробег Париж-Москва вместе с отцом» - пишет Олег.
А. ПИКУЛЕНКО: Да. Я даже знаю, кто это. Это господин Энгельмейер.
СЛУШАТЕЛЬ: Вот так. Спасибо тебе большое Саш за сегодняшнюю передачу. Это была «Детская автомобильная площадка». Мы с вами прощаемся. А я встречусь с вами буквально в 11 часов в «Человеке из телевизора» уже в другом гриме.