История колеса - Александр Пикуленко - Детская площадка с папашей Гульком - 2013-04-27
Л. ГУЛЬКО: 9 часов 9 минут. Доброе утро мальчики и девочки, папы и мамы, бабушки и дедушки! Мы начинаем нашу «Автомобильную детскую площадку». Звукорежиссер Наташа Кузьмина. Сан Саныч Пикуленко. Доброе утро Саш!
А. ПИКУЛЕНКО: Доброе утро!
Л. ГУЛЬКО: Мы сегодня будем говорить, Сан Саныч в основном будет рассказывать об истории колеса, и слушать всякие разные песни, которые связаны и с колесом, и с профессией инженера.
А. ПИКУЛЕНКО: Это тоже хорошо. Потому что без инженера колеса быть не может.
Л. ГУЛЬКО: Но перед этим я просто еще раз нашим мальчиков и девочек, а также пап и мам познакомлю с некоторыми замечательными проектами. Сначала папам, мамам, бабушкам, дедушкам. Такая это семейная вообще история. Есть такие некоммерческие проекты, в частности из области культуры и театра, и серьезной литературы, есть такое молодое творческое содружество. Называется он «Б.Э.К.-Арт». Это такие ребята сподвижники. Очень талантливые. Его основатели актеры Мария Беккер, Антон Эльдаров и режиссер Анна Кильчевская. Вот они загорелись сделать идеей спектакль на стихи поэтов конца XX века, начала нынешнего по живое музыкальное сопровождение. Вот молодцы. То что делали когда то, помнишь Вознесенский, Евтушенко, Роберт Рождественский. И конечно они там десятки книг перечитали, просмотрели всякие страницы в интернете. Есть много стихотворений современных поэтов, которые может быть не очень известны. Но они тоже хорошие очень. Они живут рядом с нами и прекрасные стихи. К спектаклю пишется оригинальная музыка. К проекты присоединились замечательные талантливые музыканты. Это не просто такое чтение стихов. Это еще история двух людей, рассказанная с помощью поэзии музыки, ритма и все эти ребята работают не за деньги, а по зову души. Такой вот творческое содружество. Ну конечно есть там всякие моменты технические: костюмы, декорации, свет, помещение для репетиции, на которые собственно надо собрать средства. Я вот сейчас призываю вас зайти для этого в facebook и Вконтакте для того, чтобы понять, что это за ребята. Если хотите – посмотрите. Сообщество такое «Б.Э.К.-Арт». Можете поддержать, если хотите конечно. Спектакль, который носит название «Молчание в рифму. Вдвоем». Вот по этому запросу любой поисковик выдаст ссылку на страничку с описанием проекта. Пожалуйста, можете зайти и посмотреть. Действительно, очень замечательные, талантливые ребята. Я про них рассказал. И еще одна история. Детский лекторий Политехнического музея приглашает на лекцию про нефть. Тоже интересная вещь.
А. ПИКУЛЕНКО: Да. Потому что про нефть все время открываются какие-то новые вещи, которые не знали. Я бы тоже пошел.
Л. ГУЛЬКО: Плиты тектонические столкнулись. Потом выросли горы. Очередная лекция про нефть состоится 11 мая. Я так заранее говорю. Как раз в субботу.
А. ПИКУЛЕНКО: После праздника.
Л. ГУЛЬКО: Да. Арт-лекция по химии. «Нефть». Ольга Пилипенко и Patrick K.-H такой. Товарищ. Адрес: м. Лубянка, Новая площадь, д.3/4, 9 подъезд.
А. ПИКУЛЕНКО: Политехнический музей.
Л. ГУЛЬКО: Да. Вот как у меня написано. Вот такая лекция про «Нефть». Пожалуйста, кто хочет, приходите с детьми. Вам тоже будет интересно послушать. Ну а у нас сегодня рассказ про колесо.
А. ПИКУЛЕНКО: Да. Мы будем знакомиться с историей колеса.
Л. ГУЛЬКО: А давай мы сначала послушаем песню про колесо, чтоб поднять настроение, чтоб понять, что к чему. Песню про колесо Георгий Васильев и его сын делают это. А потом уже приступим к рассказу.
ЗВУЧИТ ПЕСНЯ.
Л. ГУЛЬКО: Приступаем.
А. ПИКУЛЕНКО: Да. Самый главный вопрос ведь в колесе, что было сначала: колесо или дорога.
Л. ГУЛЬКО: Сначала дорога наверно была.
А. ПИКУЛЕНКО: Сначала протоптали все таки дорожки.
Л. ГУЛЬКО: Конечно.
А. ПИКУЛЕНКО: И вот 6000 лет тому назад. Был вполне цивилизованный человек. И уже этот человек протоптал какие-то тропинки и прочее. И вот на равнинном Загроса. Там где сейчас находится Иран, Ирак и другие страны.
Л. ГУЛЬКО: Такая Средняя Азия.
А. ПИКУЛЕНКО: Ближний Восток.
Л. ГУЛЬКО: Ой, что я говорю. Ближний Восток.
А. ПИКУЛЕНКО: Там и появилась первое колесо. Очень часто рассказывают. Вот взял человек, а человек, который придумал колесо, конечно не знают, также как человек, придумавший парус. Но он был такой же гениальный Архимед и Эйнштейн, просто в свое время. Отпилил круглешок от бревна, посадил на ось и покатился. Вот ничего подобного. Потому что уже тогда люди тонко чувствовали дерево, уже умели с ним работать. И потом, что же так долго и мучительно пилить то круглешок. Взяли, отпилили, сделали дощечки. И вот колеса с самого начала были составные. Из двух частей, из трех частей. Единственное, что было, сейчас мы привыкли, что колесо крутится на подшипнике, на ступице. А тогда колесо крутилось вместе с осью. Долго это довольно таки продолжалось. Причем размер колеса все время рос. Дороги то были, но они были не ровные. И через неровности надо было перекатываться. Самое большое колесо, притом колесо целиковое достигло своего размера у татаро-монгол. Татаро-монгольская арба имела колеса диаметром до 2 метров.
Л. ГУЛЬКО: А вот эти колесницы.
А. ПИКУЛЕНКО: А вот боевое конечно применение, ну понятно, колесница, которую тащила лошадь, колеса должны быть легкие. И вот тогда уже колесные мастера начали совершенствоваться. Колеса становились из многих, многих частей. Например, крепкий зуб шел на ступицу, легкий ясень шел на спицы. Еще хорошее дерево шло на обода. Причем понятно, что не дураки были люди. И 6 и 5 и 4 тысячи лет тому назад они понимали, что по тем каменистым дорогам колесо быстро разбивается. Поэтому очень быстро научились одевать обода. Т.е. прообраз таких вот шин.
Л. ГУЛЬКО: Т.е. хочется сказать, что война, к сожалению, – двигатель прогресса.
А. ПИКУЛЕНКО: Конечно. Но что интересно, ведь но нынешнего дня дожили колесных дел мастера, которые делают колеса практически по тем же технологиям, которые делали много тысяч лет назад.
Л. ГУЛЬКО: Да и люди то мало меняются.
А. ПИКУЛЕНКО: Вот деревянные колеса для карет, телег и прочих делаются до сих пор. И я например, однажды столкнулся с мастером, который в 8 поколении колесных дел мастер. Причем это он знает. Я говорю, а дальше я просто не знаю. Так вот у него специальная мастерская, где он закупает деревья и прочее. Высушивает специально. Да. Это современные колеса. Да. Это колеса с подшипниками. Но для чего он их делает по тем самым технологиям? Говорит, что практически технологии не изменились для автомобилей, которые были созданы в конце 19 и ранних годах 20 века. Кстати, если мы думаем, что деревянные колеса быстро ушли из автомобильного обихода вовсе нет. Последний автомобиль сошел с конвейера на деревянных колесах, причем ни кто-нибудь, а мерседес в Нюрнбург в 1929 году.
Л. ГУЛЬКО: Всего то ничего.
А. ПИКУЛЕНКО: Т.е. это уже близко к нам, но колесо совершенствовалось. И мы пройдем несколько тысяч лет до автомобильных. Когда появился автомобиль, понятно, что у него были колеса сначала каретного типа. Потому что в основном изобретатели, как известно, норовили прилепить мотор, двигатель внутреннего сгорания к ближайшей тележке. Даймлер вообще заказал тележку для жены, а потом решил, что поставлю-ка я на нее подвернувшийся в это время мне мотор. В итоге жена осталась без подарка. Вернее она осталась с подарком, но подарок был гремуч, вонюч. Без Даймлера никуда не выезжал. Правда катались они в районе Кронштадт. Выкатывал он жену. Там были колесики каретного типа. Карл Бенц создавая технику, будучи, как бы сейчас сказали продвинутым инженером, он на свои автомобили использовал колеса тангентного типа. Это колеса, которые пришли к нам от велосипеда, т.е. спецованные. Чтобы было понятно. Они были полегче. На них можно было ездить помягче. Надо приминать во внимание, что дороги в те времена прямо скажем не чета нынешним. Большинство из них было булыжных и это считалось хорошей дорогой. Остальная часть были просто грунтовки. Скакал я конечно по этим дорожках, подпрыгивали. Это как-то воспринималось вполне естественно. Сейчас мы говорим комфорт, мягкость, а тогда нет. Колеса спецованные, они конечно, сглаживали некоторые неровности, поскольку постольку демпфирующие элементы не очень практиковались. Да и были они в основном рессорные. Дальше машины все таки становились побольше, потяжелее. И опять вернулись к деревянным колесам. Да вернулись так, что например, оптимальная для автомобильного колеса оказалась древесина акаций гикаря и гигантские заросли в Южной Америке этих акаций гикаря, вдруг стали стремительно исчезать. Потому что колес надо было много. И уже досужие журналисты, которые то подсчитывали, какой слой навоза будет в Лондоне к 1920 году. Когда наступал 20 век, дело доходило до 3 метров. И вот такие вот журналисты писали, что вот исчезнет совсем с лица земли гикари и не будет его. Но инженеры стали быстренько делать колеса штампованные. Собственно к чему мы и пришли, потому что сначала появились колеса штампованные, потом появились колеса кованные, потом появились колеса литые и в общем-то мы сейчас пользуемся всем. У нас единственное, что ушло – это колеса деревянные и спецованные. И то, время от времени, появляется такой вот тюнинг, в хорошем смысле этого слова. Когда колеса ставят на автомобиль специально со спицами.
Л. ГУЛЬКО: Красивая машина на красивых колесах.
А. ПИКУЛЕНКО: Это просто для красоты. Дальше основная масса, если мы посмотрим хотя бы полвека тому назад, понятно, что деревянные колеса из обихода ушли. Все. Они остались только для реставраторов старой техники, для карет, которые сейчас возвращаются, т.е. для конной тяги. Стальные диски штампованные мы используем до сих пор. Литые диски сейчас практически на 80 % вытесняли штамповку. Штамповки осталось 20 % всего. Но и конечно сверхпередовые кованые титановые. Кстати мы лидеры в мире по производству кованых титановых колес. Наш великий институт ВИЛС, который может это делать.
Л. ГУЛЬКО: Всероссийский институт легких сплавов.
А. ПИКУЛЕНКО: Это потрясающие ребята. Они делают фантастические вещи. Но скажем колесо все таки состоящее из ступицы, обода должна была еще иметь, то, что мы колесо воспринимаем целиком с шиной. Шина появилась как мы знаем ее изобретали несколько раз, и Томпсон и Данлоп, и первые колеса на воздухе реально сделали братья Мишлен. И больше того, братья Мишлен сделав, над ними смеялись, обзывали сосисками, то, что они сделали, и братья, чтобы доказать, как это хорошо, они отправились на гонку. До это они делали велосипеды. Велосипедные колеса у них уже были, накаченные воздухом. Но автомобильные никто не воспринимал. Причем не надо забывать, что в тот период, когда братья стали заниматься этими колесами, было много лошадей. Дороги в общем-то были усыпаны подкованными гвоздями. Вот это был бич первых автомобилистов. Ну 2 брата на машине с названием «Молния», что по-французски значит эклер, они поехали на гонку. И если, стартовав из Парижа и прилетев до Руана, и вернувшись обратно, победитель (неразб.) потратил на это 2 дня, т.е. вернулся во вторник, то братья Мишлен приехали в пятницу. На что злые французские журналисты написали, что «брошенный эклер долетел бы до финиша быстрее». Но зато братья, как французы, они гордо сказали: «Зато мы проделали весь путь на воздухе». И чтобы как-то доказать, что на этом ездить хорошо, они подарили несколько сотен колес, вот этих сосисок, подарили таксистам новорижским.
Л. ГУЛЬКО: Знали кому дарить, между прочим.
А. ПИКУЛЕНКО: И тем, это очень понравилось и дальше эти колес начали развиваться. Конечно, сначала они были без рисунка. Просто такое вот гладкое. Сосиска и сосиска. Причем были с большим давлением. Если мы сейчас ездим на давлении 2 атмосферы, то там закачивали 7-8. Это было такое жесткое. Они были очень неудобные к монтажу. Поскольку постольку некоторые даже приклеивались к ободу, чтобы воздух не пропускать. И поэтому замена колеса представляла собой мужскую проблему. Я поэтому очень уважаю первых девушек автомобилисток. Они могли все это сделать. Но быстренько придумали разборное колесо. Т.е. колесо ступица со спицами была отдельно, а шины с ободом отдельно. И крепилась она там 16 гаечками. Можно быстро. Причем сами колеса крепились на автомобиле, убирали в чехлы. Потому что они боялись. Там первая резина. Она еще боялась солнца, трескалась. И вот на обочине дороги останавливались. Домкрат уже был. И откручивали много-много гаечек. Снимали это колесо, но а дальше фирма «Континенталь» как ни странно изобрела рисунок. И кстати, по изобретению шин наш след российский тоже остался. У нас был завод «Треугольник» в Санкт-Петербурге, вернее в Петербурге, Ленинграде. Т.е. когда был Петербург он был «Треугольник». Потом когда он стал Ленинград он стал «Красный треугольник». Так вот на заводе «Треугольник» изобрели шину типа елочка. Все представляют, что такое елочка. Елочка – это такие выраженные грунтозацепы под углом. Вот это настолько было гениальное изобретение, что практически даже на сегодняшний день еще выпускаются шина типа елочка, причем для вездеходной техники и армейская техника этим активно пользуется. Т.е. оставили наши изобретатели свой след. Но а дальше шина развивалось, развивалось, пройдя огромное количество всякий изобретений, инноваций. Сейчас оно уже умнеет. Сейчас оно уже до того умнеет, что она уже гвозди пока еще не различает, но она уже различает что под колесами: вода, лед, асфальт, грунт, песок. Она сама может поменять давление в колесе. Т.е. потрясающе умное шина. Да еще и разговаривает с владельцем автомобиля. И это не шизофрения. Это нормальный разговор. Она говорит: «Извини дорогой. Но надо бы подкачать заднюю правую меня».
Л. ГУЛЬКО: Давайте мы сделаем перерыв на новости для взрослых, затем вернемся в студию. Сан Саныч продолжит рассказ, а по ходу дела мы будем задавать, Сан Саныч, вы вопросы. Вопросы накопились. И потихонечку буду тебе Саш задавать. Хорошо.
Л. ГУЛЬКО: 9 часов 36 минут. Мы продолжаем нашу «Автомобильную детскую площадку». Звукорежиссер Наташа Кузьмина. Сан Саныч Пикуленко. Теперь мне понятно вот это «котись колбаской по малой Спасской».
А. ПИКУЛЕНКО: Вот это как раз к истории колеса имеет непосредственное отношение. Я вот начал про умные всякие колеса. Изобретение колеса не останавливается. И конструкторская мысль все время рвется вперед. Тем более, что перед ними ставят такие вот сложные задачи. Вот например сейчас стараются увеличить размер колеса. Потому что надо спрятать туда большой тормозной диск. Надо сделать колесо пошире, чтобы был побольше контакт, пятно контакта с дорогой. Но и хочется, чтобы еще место в багажнике было, чтобы туда можно было много чего положить. Так вот изобретают колесо, которое пластиковое. Фирма «Ханкук» продемонстрировала такую докатку. Оно пластиковое из таких сегментов как соты пчел. Т.е. она пружинит и это колесо очень-очень маленькое. Есть складные запаски. Т.е. оно лежит у себя маленькое. Ты его надул. Правда неудачная конструкция. Одноразовая. После того, как ты ее надул, тебе надо идти уже за следующей запаской. Правда сейчас меня колеса рвутся и прокалываются. А вот то, что изобрели пластиковую докатку, то ее потом помыл и она красивая. Цветные колеса пожалуйста. Оранжевые – для девочек специально. Т.е. все привыкли, что колесо черное. А девочка хотела и у нее колесо оранжевое.
Л. ГУЛЬКО: Или зеленое.
А. ПИКУЛЕНКО: А потом инженерам сейчас ставят задачи: надо сделать колесо допустим для марсохода, лунохода. И вот последнюю разработку, которую я видел. Это колесо для будущего марсохода. В этом колесе уже электромотор, а само оно как будто кольчуга сплеченная такая из металлических колечек. Т.е. такая кольчуга, но прочная. И очень пружинистая. Так трогаешь, и оно пружинит. Любая поверхность подъезжает, обкатывает. Вот тоже очень потрясающее изобретение. Т.е. изобретение колеса не останавливается. И мы в каждый год будем получать все новое и новое. Последнюю разработку, которую показали, это колесо, которое, оно вообще всесезонное. Но летом оно как колесо летнее, а зимой оно как колесо зимнее. А когда на лед попадает, то оно еще шипы выпускает. Такие кошачьи когти.
Л. ГУЛЬКО: Представляете себе какое умное колесо. А вот смотри, Дима спрашивает: «Инки жили без колеса. Как им это удавалось?».
А. ПИКУЛЕНКО: Не дошло до них, к сожалению. Причем те инки, которые дожили до наших дней, они очень ругаются на тех, которые не изобрели колеса. Потому что дороги у них такие, а т.к. высокогорье, когда нет прямой длиннее, чем 25 метров. Вот эти современные инки очень ругаются и очень говорят: «Что ж они такие не изобрели колеса». Просто им не куда наверно было ездить. Не нашелся у них свой гений. И пока не приплыли всякие товарищи, но потом инков не стало.
Л. ГУЛЬКО: Игорь, смотри-ка, я не знаю правда большой или маленький: «Почему сейчас для авто сейчас используют не большие и тонкие, а широкие и маленькие колеса?».
А. ПИКУЛЕНКО: Потому что современный автомобиль должен мчаться. И поэтому колесо должно быть такое, которое позволяет проезжать повороты, как можно быстрее, и тормозить, как можно быстрее. Поэтому колесо становится такой толстенькой и маленькой, а не тощенькой и большой.
Л. ГУЛЬКО: А Айрат говорит: «Первые колеса – бревнышки (покаты) были при строительстве пирамид».
А. ПИКУЛЕНКО: Я как колесо, рассматриваю колесо для повозки. А то, что подкладывали под большие блоки.
Л. ГУЛЬКО: И сейчас это делают.
А. ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, я могу сказать, что изобретения для транспортировки тяжестей были давно. Вырубали в крепком дереве желоб, туда клали гранитный шар. На этот шар клали большое тяжелое каменное изделие и катили его. Вот так был построен Стоунхендж. Но это не имеет к колесам никакого отношения.
Л. ГУЛЬКО: Может быть конечно, когда-то народ задумался потом, почему это может быть как-то, каким-то образом надо подтолкнуло изобретателя колеса, изобретению колеса.
А. ПИКУЛЕНКО: Вот такие вещи. Так что вот такая вот история колеса за 6000 лет. Когда выходишь и смотришь на это колесо и понимаешь, вот это то, что прошло путь в 6000 лет.
Л. ГУЛЬКО: Алексей из Гоновера передает нам с тобой привет. 473 смс-ка. Видишь, да?
А. ПИКУЛЕНКО: Да.
Л. ГУЛЬКО: А я хочу между прочим сказать, у Сан Саныча есть вопросы к мальчикам и девочкам.
А. ПИКУЛЕНКО: Да. И к взрослым кстати мальчикам и девочкам.
Л. ГУЛЬКО: Папам и мамам, бабушкам и дедушкам.
А. ПИКУЛЕНКО: Да. Мы даже наушники одеваем.
Л. ГУЛЬКО: Ответив на которые, вы получаете замечательную книгу «История Руссо-Балта». А если мальчик и девочка пока про «Историю Руссо- Балта» так не очень, мы дадим детские книжки. У нас их тоже много.
А. ПИКУЛЕНКО: Для этого есть серия замечательных аудиокниг. Чем они хороши для мальчиков и девочек, те особенно, которые не умеют читать и папы и мамы тоже? Чтобы было чем заняться в дальней дороге. Хватает такой книги на 2 часа пути. Т.е. до дачи доехал, прослушал историю автомобиля. Замечательно с «Контент-медиа» мы с Денисом Орловым делаем их совместно.
Л. ГУЛЬКО: Давай мы знаешь, что сделаем. Давай мы сейчас сделаем музыкальную паузу, чтобы мальчики и девочки, большие и взрослые могли налить себе кофе.
А. ПИКУЛЕНКО: Мы будем искать в автомобиле кухонную утварь.
Л. ГУЛЬКО: Внимание! Будем искать кухонную утварь. Но пока мы поставим музыкальную композицию про инструменты, которые необходимы каждому, да и водителю тоже в том числе всегда. Поэтому песня про инструменты.
ЗВУЧИТ ПЕСНЮ.
Л. ГУЛЬКО: Ну вот самый главный инструмент - это пальцы конечно человеческие.
А. ПИКУЛЕНКО: Не песня, а инструкция по эксплуатации по русскому языку.
Л. ГУЛЬКО: Ну хорошо. Начинаем.
А. ПИКУЛЕНКО: В автомобиле очень много спрятано кухонной утвари. Давайте поищем в автомобиле. Начнем с чего. Давайте начнем с кастрюли. Где в автомобиле спрятана кастрюля?
Л. ГУЛЬКО: 363-36-59 наш телефон.
А. ПИКУЛЕНКО: Черная круглая.
Л. ГУЛЬКО: 363-36-59. Сейчас все задумаются. Полезли во всякие разные энциклопедии.
А. ПИКУЛЕНКО: Не знают, что такое кастрюля?
Л. ГУЛЬКО: Кастрюля знают.
А. ПИКУЛЕНКО: Просто в автомобиле понятно, что это неофициально так называется. Но тем не менее, так принято.
Л. ГУЛЬКО: Доброе утро. Алло.
СЛУШАТЕЛЬ: …
Л. ГУЛЬКО: Сначала сказали, Алеша ты попал. Надо как-то понимать. 363-36-59 наш телефон. Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Алло.
Л. ГУЛЬКО: Да.
СЛУШАТЕЛЬ: Доброе утро.
Л. ГУЛЬКО: Здрасти. А где дети?
СЛУШАТЕЛЬ: Дети спят.
Л. ГУЛЬКО: Спят? А у вас сколько детей?
СЛУШАТЕЛЬ: 1.
Л. ГУЛЬКО: А как зовут?
СЛУШАТЕЛЬ: Не скажу.
Л. ГУЛЬКО: Почему?
СЛУШАТЕЛЬ: Это информация личная. Не распространяется.
Л. ГУЛЬКО: Ну ладно вам, что вы. А может у вас нет детей. Откуда мы знаем.
СЛУШАТЕЛЬ: Паспорт что ли показать.
Л. ГУЛЬКО: Ну покажите сейчас паспорт. Всем причем.
СЛУШАТЕЛЬ: Все. Смотрите.
Л. ГУЛЬКО: Смотрите. У нас же семейная передача, детская. Мы к чему спрашиваем.
СЛУШАТЕЛЬ: Правильно. Мы всей семьей сидим в машине. Просто 1 член семьи дома спит.
А. ПИКУЛЕНКО: Понятно.
Л. ГУЛЬКО: Хорошо.
А. ПИКУЛЕНКО: Вы знаете где кастрюля в автомобиле?
СЛУШАТЕЛЬ: Конечно.
А. ПИКУЛЕНКО: Ну и где?
СЛУШАТЕЛЬ: На карбюраторе.
А. ПИКУЛЕНКО: Ну да. Это корпус воздухоочистителя.
СЛУШАТЕЛЬ: Воздушного фильтра.
А. ПИКУЛЕНКО: Да. Взрослый человек знает.
Л. ГУЛЬКО: Ну хорошо.
СЛУШАТЕЛЬ: Разные продукты есть в машине.
А. ПИКУЛЕНКО: Мы об этом поговорим попозже.
Л. ГУЛЬКО: Спасибо вам большое. Привет спящему вашему ребенку.
СЛУШАТЕЛЬ: Да. Хорошо.
Л. ГУЛЬКО: Секретному. Поэтому спасибо. Книжечка ваша. Аудиокнижка ваша. Спасибо. Семейная передача. Папы, мамы, бабушки и дедушки тоже могут участвовать. Но что вы, не стесняйтесь, называйте имена детей. Подумаешь, никто не сглазит. Потому что это радио.
А. ПИКУЛЕНКО: Значит кастрюлю мы нашли.
Л. ГУЛЬКО: Да.
А. ПИКУЛЕНКО: Давайте искать тарелку.
Л. ГУЛЬКО: 363-36-59.
А. ПИКУЛЕНКО: Где спрятана тарелка в автомобиле?
Л. ГУЛЬКО: Доброе утро.
А. ПИКУЛЕНКО: Доброе утро.
Л. ГУЛЬКО: Алло.
СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.
Л. ГУЛЬКО: Здрасти.
СЛУШАТЕЛЬ: Мы что-то растерялись. Кастрюли знали, а тарелку нет.
А. ПИКУЛЕНКО: А тарелку не знали.
Л. ГУЛЬКО: Детские голоса слышим. Расскажите то про детей ваших.
СЛУШАТЕЛЬ: Сидит в машине Антонина, дома сидит Гриша…
А. ПИКУЛЕНКО: А вы в автомобиле едете сейчас?
СЛУШАТЕЛЬ: Мы в автомобиле сидим с Антониной.
Л. ГУЛЬКО: Не едем, а сидим.
А. ПИКУЛЕНКО: А что пробки?
СЛУШАТЕЛЬ: Нет. Подъехали к дому.
А. ПИКУЛЕНКО: А вы решили послушать.
Л. ГУЛЬКО: Конечно.
А. ПИКУЛЕНКО: И что Антонина не знает, где спрятана тарелка?
СЛУШАТЕЛЬ: Где у нас тарелка здесь есть? Думай. Быстренько.
А. ПИКУЛЕНКО: Под капотом там есть двигатель. Прямо внутри двигателя есть тарелка. Там нашли коромысло.
Л. ГУЛЬКО: «Вот тарелка» - говорит Антонина. Тарелка.
А. ПИКУЛЕНКО: Тарелка.
СЛУШАТЕЛЬ: Воздушный фильтр тарелка накрывает?
А. ПИКУЛЕНКО: Нет. Воздушный фильтр называется кастрюлей. А тарелкой называется другая деталь. Давайте так, мы не будем мучать Антонину. Мы книжку ей подарим.
Л. ГУЛЬКО: И книжку подарим такую для чтения детскую.
А. ПИКУЛЕНКО: Детскую книжку чтению подарим.
СЛУШАТЕЛЬ: Антонине 7 лет.
Л. ГУЛЬКО: Да. Хорошо.
А. ПИКУЛЕНКО: Будет хорошая детская книжка. Спасибо.
Л. ГУЛЬКО: Спасибо вам большое.
СЛУШАТЕЛЬ: Спасибо вам.
Л. ГУЛЬКО: Спасибо. Будьте здоровы. Пока.
А. ПИКУЛЕНКО: Тарелку мне даже на смс не прислали.
Л. ГУЛЬКО: 363-36-59 наш телефон. Доброе утро.
А. ПИКУЛЕНКО: Никто не знает.
Л. ГУЛЬКО: Алло.
СЛУШАТЕЛЬ: Алло.
Л. ГУЛЬКО: Да. Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Доброе утро.
Л. ГУЛЬКО: Про детей нам рассказывайте сначала.
СЛУШАТЕЛЬ: Про детей.
Л. ГУЛЬКО: Да.
СЛУШАТЕЛЬ: Дело в том, что дети у меня уже взрослые.
Л. ГУЛЬКО: А внуки есть?
СЛУШАТЕЛЬ: Внучка есть.
Л. ГУЛЬКО: Вот про внучку расскажите. Вы же дедушка. Про внучку расскажите.
СЛУШАТЕЛЬ: Ой, чудо.
А. ПИКУЛЕНКО: Это понятно.
Л. ГУЛЬКО: Как зовут чудо то?
СЛУШАТЕЛЬ: Скайпимся каждый день по-возможности.
Л. ГУЛЬКО: А где внучка то сейчас?
СЛУШАТЕЛЬ: Внучка с родителями в Бутово дома.
А. ПИКУЛЕНКО: А вы решили нам рассказать вместо ребенка, где в машине тарелку нашли?
СЛУШАТЕЛЬ: Это должен ребенок рассказывать?
Л. ГУЛЬКО: Конечно.
А. ПИКУЛЕНКО: Если вы впали в детство, то с удовольствием. Дедушка всегда впадает в детство. Вы знаете, где тарелка спрятана в машине?
СЛУШАТЕЛЬ: Я думаю тарелка - это маховик.
А. ПИКУЛЕНКО: Ничего подобного. Маховик – это не тарелка.
Л. ГУЛЬКО: Спасибо вам большое.
СЛУШАТЕЛЬ: Спасибо.
Л. ГУЛЬКО: Спасибо. Привет внучке. Пока.
А. ПИКУЛЕНКО: Да. Внучке привет.
Л. ГУЛЬКО: Будьте здоровы. Сложный вопрос.
А. ПИКУЛЕНКО: Сложный вопрос оказался. Я то думал он самый простой.
Л. ГУЛЬКО: 363-36-59. Значит папы и дедушки, а также их родители, а также их дети, внуки, бабушки и дедушки, и мамы доброе утро! Алло.
СЛУШАТЕЛЬ: Алло.
Л. ГУЛЬКО: Да. Здрасти.
СЛУШАТЕЛЬ: Добрый день.
Л. ГУЛЬКО: Здрасти. Давайте сначала про детей. Где ваши дети, внуки?
СЛУШАТЕЛЬ: У меня дети в машине едут со мной.
Л. ГУЛЬКО: А кто?
СЛУШАТЕЛЬ: Сын Антон.
Л. ГУЛЬКО: А сколько ему?
СЛУШАТЕЛЬ: 18.
Л. ГУЛЬКО: 18.
СЛУШАТЕЛЬ: Но есть Лизонька, которая сидит сейчас дома.
А. ПИКУЛЕНКО: А что не взяли Лизоньку с собой?
СЛУШАТЕЛЬ: Потому что маленькая еще. Ей еще 4 месяца.
А. ПИКУЛЕНКО: Понятно.
Л. ГУЛЬКО: Какой у вас разброс то.
А. ПИКУЛЕНКО: А вы куда направились?
СЛУШАТЕЛЬ: Очень хорошенькая и в будущем будет автомобилистка.
А. ПИКУЛЕНКО: Я понимаю. А куда вы направились со старшим поколением?
СЛУШАТЕЛЬ: На дачу.
А. ПИКУЛЕНКО: Понятно. Т.е. мужская часть населения поехала открывать сезон.
СЛУШАТЕЛЬ: Точно. Мама с внучкой и с родителями сидит дома.
Л. ГУЛЬКО: Ладно. Значит вы представитель мамы и внучки.
СЛУШАТЕЛЬ: Да.
А. ПИКУЛЕНКО: Скажите, где у нас тарелка спрятана?
СЛУШАТЕЛЬ: Александр, это конечно тарелка клапана.
А. ПИКУЛЕНКО: Ну естественно тарелка клапана.
СЛУШАТЕЛЬ: Я просто смотрю никто не отвечает, помогу товарищам. Ну что ж такое.
А. ПИКУЛЕНКО: Да.
Л. ГУЛЬКО: А как вас зовут?
СЛУШАТЕЛЬ: Валерий.
Л. ГУЛЬКО: Хорошо. Значит книжка ваша. Аудиокнижка.
А. ПИКУЛЕНКО: Аудиокнига. Автомобиль то у вас какой? Читает он диски?
СЛУШАТЕЛЬ: Да. Конечно.
Л. ГУЛЬКО: А для внучки какую-нибудь книжку подберем.
А. ПИКУЛЕНКО: Чтоб читать ей развивающую книжку.
СЛУШАТЕЛЬ: Спасибо. Тем более она каждый день слушает.
А. ПИКУЛЕНКО: Спасибо.
Л. ГУЛЬКО: Спасибо. Будьте здоровы.
СЛУШАТЕЛЬ: До свидания.
Л. ГУЛЬКО: Пока. Видишь как. Бабушки и дедушки, папы и мамы в основном сейчас за детей.
А. ПИКУЛЕНКО: Наш очень любящий детей писатель Андрей Усачев написал хорошую книжку автомобильную для детей по правилам дорожного движения.
Л. ГУЛЬКО: В стихах такая, как обычно. Нет?
А. ПИКУЛЕНКО: Нет. В прозе, но с загадками. Потрясающая книга. Я читал с удовольствием. Ну что ж, у меня еще один вопрос. Давайте теперь найдем чашку в автомобиле. Кастрюлю с тарелкой нашли. Давайте искать чашку.
Л. ГУЛЬКО: На ноге я знаю, где чашка находится.
А. ПИКУЛЕНКО: На ноге все знают. А вот где в автомобиле чашка находится?
СЛУШАТЕЛЬ: Весь сервиз просто. 363-36-59 наш телефон. Доброе утро. Алло. Чашку ищут.
А. ПИКУЛЕНКО: Чашку не могут найти. Уже нашли ложку.
Л. ГУЛЬКО: Даже дуршлаг нашли. Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Да. Добрый день.
Л. ГУЛЬКО: Здрасти. Где дети ваши? У нас детская передача.
СЛУШАТЕЛЬ: Вы знаете, такая ситуация я еду в машине вместе с мамой. У меня вот мама рядом.
А. ПИКУЛЕНКО: Вот это замечательно. Ну раз рядом мама будем считать вас ребенком.
Л. ГУЛЬКО: А детей нет пока маленьких?
СЛУШАТЕЛЬ: Нет. Детей маленьких пока нет.
А. ПИКУЛЕНКО: Ну хорошо. А где чашка то вы знаете?
Л. ГУЛЬКО: Мальчик.
СЛУШАТЕЛЬ: Да. Мальчик. Я думаю, что чашка или стакан – это вот часть силовой структуры кузова, куда амортизационная стойка упирается.
А. ПИКУЛЕНКО: Правильно.
СЛУШАТЕЛЬ: Я думаю, что так.
А. ПИКУЛЕНКО: Да. Это и есть чашка.
Л. ГУЛЬКО: Хорошо. Спасибо вам большое. Значит книжка ваша. Как вас зовут мальчик?
СЛУШАТЕЛЬ: Меня зовут Артем.
Л. ГУЛЬКО: Прекрасный мальчик Артем.
А. ПИКУЛЕНКО: Замечательный. И большой привет маме, сидящей рядом, за такого сына. Спасибо.
СЛУШАТЕЛЬ: Хорошо. Спасибо большое.
Л. ГУЛЬКО: Маме книжку? Наташа Кузьмина говорит, а маме книжку.
А. ПИКУЛЕНКО: А маме книжку? Маме книжку.
Л. ГУЛЬКО: Пиши: маме книжку.
СЛУШАТЕЛЬ: Хорошо.
Л. ГУЛЬКО: Пока.
А. ПИКУЛЕНКО: До свидания.
СЛУШАТЕЛЬ: Спасибо.
Л. ГУЛЬКО: Будьте здоровы. Пока.
А. ПИКУЛЕНКО: Вот такая у нас детская программа получается.
Л. ГУЛЬКО: Ну а чего же, семейная.
А. ПИКУЛЕНКО: Семейная. У нас да. Семейная программа. А для мамы ребенок он всегда ребенок.
Л. ГУЛЬКО: Анатолий смотри пишет: «Я даже ремонтом авто занимался. И то мы меня в тупик поставили своей кастрюлей.
А. ПИКУЛЕНКО: Конечно.
Л. ГУЛЬКО: «Автомобильный фильтр – это тот же дуршлаг с мелкими дырками» - Яша.
А. ПИКУЛЕНКО: Точно.
Л. ГУЛЬКО: Что тут еще. Игорь: «Это воздушный фильтр с маслом. (тут какие-то набор букв) ЗМА 407». Это Москвич.
А. ПИКУЛЕНКО: Завод малолитражных автомобилей, если кто не знает.
СЛУШАТЕЛЬ: «А тарелка – колпак, тарелка клапана, головка клапана, тарелка – диски, тарелка на клапане. Багажник и стакан, пневморессор и чашка, пружинный клапан, поддон масляного картера» - мама маленькой Женечки. Правильно все?
А. ПИКУЛЕНКО: Поддон тоже есть в этой кухонной утвари.
Л. ГУЛЬКО: Да. Давай маме маленькой Женечки подарим книжку. 496 смс.
А. ПИКУЛЕНКО: Мама не сказала, как ее зовут. А про поддон – это точно. Ведь в духовке на нем все жарят.
Л. ГУЛЬКО: Или к всяких, куда капает вода, тоже есть. В этой штуке. Ну что, дорогие друзья, спасибо всем большое. Сан Саныч Пикуленко. Автомобильная детская площадка. Наташа Кузьмина остается с вами. И дальше для взрослых будут «Музейные палаты». Пока мы давайте послушаем знаете что, давайте мы послушаем замечательную песню, которая называется «Тыдыщ!». Это такая песня маленький инженеров. Вот так бы я сказал. Песня маленьких инженеров.
ЗВУЧИТ ПЕСНЯ.