Автомобили-защитники - Александр Пикуленко - Детская площадка с папашей Гульком - 2013-02-23
Л.ГУЛЬКО: 9 часов 9 минут. Доброе утро, мальчики и девочки, мальчиков так выделяем немножко...
А.ПИКУЛЕНКО: Да, мальчики всех возрастов.
Л.ГУЛЬКО: Всех возрастов. Бабушки и дедушки, папы и мамы, мы начинаем нашу автомобильную "Детскую площадку". Сан Саныч Пикуленко. Привет, Саш.
А.ПИКУЛЕНКО: Доброе утро.
Л.ГУЛЬКО: Доброе утро. Наташа Кузьмина - звукорежиссер наш, как всегда. И сегодня 23 февраля, поскольку в нашей стране принято это отмечать это как такой мужской праздник, в хорошем смысле слова...
А.ПИКУЛЕНКО: Да, в хорошем смысле.
Л.ГУЛЬКО: В хорошем смысле слова.
А.ПИКУЛЕНКО: Там где мужчина, там и автомобили.
Л.ГУЛЬКО: Там где мужчина, там и автомобиль, там всякие пистолеты, автоматы. Вообще мужчины любят играть в войну.
А.ПИКУЛЕНКО: Да, только вот девчонки примазались к этому почему-то: к автомобилям...
Л.ГУЛЬКО: К автоматам.
А.ПИКУЛЕНКО: К автоматам...
Л.ГУЛЬКО: НРЗБ
А.ПИКУЛЕНКО: Стреляют, бегают.
Л.ГУЛЬКО: Ну, в общем, сегодня такой праздник, поэтому мы решили посвятить "Детскую площадку" автомобилям - защитникам.
А.ПИКУЛЕНКО: Да. Потому что без автомобиля никакой защиты не получится - пешком далеко не набегаешь, много не унесёшь.
Л.ГУЛЬКО: А тем более... НРЗБ
А.ПИКУЛЕНКО: Речку не переплывёшь и с неба не спрыгнешь.
Л.ГУЛЬКО: Это правда.
А.ПИКУЛЕНКО: Можешь, конечно, спрыгнуть на парашюте, но потом у тебя ничего не получится, если тебе сверху не упадет какой-нибудь... Такая техника. Техника.
Л.ГУЛЬКО: Да. Всё это ужасно интересно, вот мы давайте одноименную песню про "Ужасно интересно" и послушаем, для того, чтобы как-то настроение себе создать.
ЗВУЧИТ ПЕСНЯ
Л.ГУЛЬКО: Ну вот мы сейчас про всякое интересное и будем вам рассказывать. Сан Саныч Пикуленко будет вам рассказывать.
А.ПИКУЛЕНКО: Да. Я могу сказать, что приспособить автомобиль для защиты Отечества - это была идея очень давняя, ещё и автомобиля не было...
Л.ГУЛЬКО: Колесницы были...
А.ПИКУЛЕНКО: Ну, колесницы, да...
Л.ГУЛЬКО: НРЗБ
А.ПИКУЛЕНКО: Ну все-таки колесницы - это лошади. Я предпочитаю технику моторную. И вот самая первая моторная техника - это паровой такой самоходки у неё артиллерийского, кстати, инженера. Он пожалел лошадок, ну потому что, такой добрый был человек. Конечно, шашкой мог запросто порубать или саблей, я не знаю, что у них там было.
Л.ГУЛЬКО: Да мне кажется и то, и другое у них там было
А.ПИКУЛЕНКО: Но вот решил, что надо пожалеть лошадок, солдат, которые надрываясь, таскали тяжёлые пушки и решил сделать артиллерийский тягач. И сделал такую паровую телегу Кюньо. Но Наполеон не оценил его порывов и сказал, что лошадки лучше. Бог с ними, потом это всё отложилось надолго. А вот когда появился автомобиль, его как вот военную технику, как технику для защиты не очень рассматривали сначала. Ну, игрушка и игрушка. И только вот к Первой мировой войне стало понятно, что, в общем-то, из этой игрушки может что-то получиться. Причём сначала применяли сугубо гражданские автомобили, такой эпизод, когда немцы наступали на Париж и уже пришли к реке Марне. Это совсем близко, это вот где сейчас Диснейленд находится, надо было быстро перебросить туда какое-то количество солдат с ружьями, чтобы они их остановили, но и тогда мобилизовали все парижские такси. И таксисты быстро привезли их на место и за этот, в общем-то, подвиг, "Марнское такси" стали называть эти автомобили. И стоит она в военном музее Франции в доме инвалидов: там пушки, торпеды, бомбы, танки и обычное такси. Это здорово, мне это всегда нравилось. Дальше больше началось, и уже появились специализированные автомобили. Ну, в первую очередь, конечно, броневики. Нет, понятно, что начальство: всякие генералы, маршалы и прочие, и даже командиры дивизии оседлали автомобиль. У нас, у нашей истории был такой Василий Иванович Чапаев, почему-то все считают, что он на лихом коне с шашкой скакал...
Л.ГУЛЬКО: Ну, потому что фильм все смотрели.
А.ПИКУЛЕНКО: На самом деле Василий Иванович быстро оседлал автомобиль. И, в общем-то, не гнушался на нем поездить. У него в дивизии даже самолеты были, такой прогрессивный был для того времени человек. Вот, а уже когда специализированная техника появилась. Броневички, ну как известно, дедушка Ленин любил выступать с броневичка в городе Ленинграде (теперь в Санкт-Петербурге), до сих пор стоит на броневичке. Так вот, броневички делались у нас, делались во всем мире и большое развитие получили во Вторую мировую войну. Были смешные такие броневики, вот например, был бронепоезд, да? А как разведывательная машина - к нему придавался броневичок, но на железнодорожном ходу, то есть это был автомобиль, у которого колёса были заменены на колесные пары с ребордами и он ездил по рельсам...
Л.ГУЛЬКО: Впереди бронепоезда.
А.ПИКУЛЕНКО: Впереди бронепоезда. Как, зачем, я не понимаю.
Л.ГУЛЬКО: НРЗБ.
А.ПИКУЛЕНКО: Да, но вот такие были. Сразу появились плавающие автомобили, потом что понятно, что когда ты воюешь и чего-то защищаешь...
Л.ГУЛЬКО: Надо спонсировать чего-то.
А.ПИКУЛЕНКО: Дороги, мосты повзрывают вечно, привычка такая дурная. Строили-строили мост, пришли какие-то непонятные люди, взорвали все к чертям собачим, и плавай, как хочешь, хоть плот. Ну, и делали там деревья, дом разобрали, плот сделали, бедный крестьянин остался в землянке, но зато переплыли реку. Тогда сразу подумали: "Ну, что же это мучиться, надо сделать амфибии". Ну, и тут пошла мода на всякие амфибии: малые, большие, средние. Очень много их понаделали, на первых порах они не очень хорошо плавали, но зато хорошо тонули. Потом дело исправили, они стали мощные. У нас, например, даже делали потрясающие амфибии, амфибии на подводном... То есть автомобиль на подводных крыльях, вот после того как появились наши интересные суда на подводных крыльях, у нас появился автомобиль на подводных крыльях...
Л.ГУЛЬКО: Ну, это уже после войны.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну, это уже после войны, амфибии. Да, вот как раз после Второй мировой войны техника активно пришла в армию.
Л.ГУЛЬКО: Война - она подтолкнула НРЗБ.
А.ПИКУЛЕНКО: Естественно. Да, ну, и потом появились все-таки большие, как ни странно, мощные двигатели, новые материалы. Ну, всегда так, к сожалению, бывает после войны. И появились машины плавающие, машины ползающие. Вот, например, у нас был создан транспортер переднего края. Водитель, ну бывает, на переднем крае, там, как правило, постреливает, как известно, кто кино смотрел про войну. Бывает и ранят, вот надо вывести раненых, а местность-то открытая, поэтому был создан транспортер переднего края. Водитель мог управлять, так ползком, то есть он ползет сзади автомобиля и управляет им, сам прикрывается, на автомобиль можно было положить 2-х раненых и быстренько увезти их с поля боя. Причем, он еще и плавал, замечательный такой был автомобиль, назывался он ЗАЗ-967. Машина, которая до сих пор вызывает удивление, и вот эта вся амфибийная техника раз в год в Швейцарии любит собраться на берегу озера. Понятно, что много техники демобилизованной, но есть и такая вполне цивильная. Так вот наш ЛуАз там ходит вообще в лучших, потому что он лучше всех плюхается в воду и плывет красиво, вот. Дальше начали технику заставлять... Она должна быть еще лёгкая, вот десантники. Прилетели десантники с неба на землю и стоят насмерть. Ребята серьезные, но без техники они ничего не стоят, на себе много не унесешь, далеко не пробежишь, поэтому им стали придавать автомобили, которые тоже падали вместе с ними. Десантные...
Л.ГУЛЬКО: Боевые машины десанта.
А.ПИКУЛЕНКО: Но это да, это и автомобили...
Л.ГУЛЬКО: НРЗБ до сих пор
А.ПИКУЛЕНКО: Да. Но с ними кидают и автомобили, потому как боевая машина десанта - это штука серьезная, но малоподъемная, потому что на ней пулеметы, люди, а еще нужно грузовичок со снарядами, опять же заболел солдат, подранился, надо его отвезти в тыл. И бросают вместе с ними специально созданные десантные грузовики. Они, как правило, легкие, у них... Их стараются сделать пониже, там стекло опустить, потрясающая десантная техника. Ну, понятно, что в армию пришли огромные машины, колесные, которые нужны для того, чтобы по всякому бездорожью привезти ракету, туда, куда больше никто не пролезет.
Л.ГУЛЬКО: Тягачи вот эти огромные.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну, огромные, конечно, многоколесные, там с формулой 16 на 16. То есть у них там 16 колес и все ведущие. Эта техника потрясающая, мы тут... Лучше нас этого никто не делает, потому что мы тут...
Л.ГУЛЬКО: Потому что у нас лучшее бездорожье.
А.ПИКУЛЕНКО: У нас самое лучшее бездорожье, и мы самые умелые в этом вопросе.
Л.ГУЛЬКО: А я когда служил в армии, у нас такой был эвакуационный взвод (сложно выговорить). Занимался эвакуацией. У него был такой интересный тягач с огромной трубой. Вот что он делал, я до сих пор не могу понять.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну, во-первых, много же в армии автомобильной специальной техники. Надо мост через речку построить, приезжает понтонная служба. Надо помыть солдата, приезжает баня. Надо обеззаразить, приезжает химзащита с КУНГом, как правило.
Л.ГУЛЬКО: Да, КУНГ, обязательно.
А.ПИКУЛЕНКО: Надо накормить, приезжает полевая кухня. Самый лучший автомобиль. Там же есть автомобиль хлебопекарня.
Л.ГУЛЬКО: Есть.
А.ПИКУЛЕНКО: Вот, который приезжает, и сразу начинает хлебушек там печь. То есть в армии в этом отношении автомобиль просто вот... Он такой же нужный как солдат.
Л.ГУЛЬКО: Михаил (видимо папа, может уже и дедушка) из Самары вот пишет нам, что из воспоминаний юности во время срочной службы, самые теплые воспоминания об УРАЛЕ-4320 мощь в Зиле 130 драйв и УАЗ-3151 - зверь. Мне тогда достался с волговским от ГАЗ 24 движком.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну да, кстати, по поводу ЗИЛ 130. Его долгие годы называли русский гоночный грузовик. Потому что непонятно было, почему 6 тонн груза несутся со скоростью 120 километров в час. Это было странно.
Л.ГУЛЬКО: Почему-то у нас с вами ЗИЛ-157 называли "Мормон". До сих пор не понимаю почему.
А.ПИКУЛЕНКО: Не знаю, это, по всей видимости...
Л.ГУЛЬКО: Видимо, в каждом, так сказать...
А.ПИКУЛЕНКО: В армии знаешь, вот как-то есть мифология, которая передается из уст в уста. Так же как у нас, очень долго ЗИЛы вот до 100, по-моему, до 164 называли "Захарами", а это пришло еще со времен ЗИС-5. То есть полвека прошло, а кличка осталась. Почему "Мормон", понятно, в свое время поступали в отдельные части по ленд-лизу американские машины, и вот оттуда это и пошло.
Л.ГУЛЬКО: Наверное.
А.ПИКУЛЕНКО: То есть такая, знаете, из уст в уста и долго передается. Все эти легенды. Но я все-таки хочу, чтобы мы задали некоторые вопросы.
Л.ГУЛЬКО: Да, потому что мы же не только рассказываем, мы разыгрываем.
А.ПИКУЛЕНКО: Мы не только, вот у нас тут аудиокниги, книга про "Руссо-Балт", кстати, на базе "Руссо-Балта" тоже делали броневики. У нас есть книги про ауди, про вольво, про БМВ и даже про кадиллак.
Л.ГУЛЬКО: Вот Динара и Алеша поздравляют нас с тобой, Саш, с праздником, желают здоровья и счастья. И она же (Динара) спрашивает: "А где бывают боевые мотоциклы"?
А.ПИКУЛЕНКО: Боевые мотоциклы - тоже это такая серьезная вещь...
Л.ГУЛЬКО: Целые взвода были.
А.ПИКУЛЕНКО: Конечно, и не только боевые были. Были целые полки самокатчиков в русской армии. То есть это солдат с велосипедом. Велосипед был складной, потом появились (придавать стали) мотоциклы, на коляске стоял пулемет. Это такое, знаешь, посмотрели, как в гражданскую на тачанках скакала наша Красная армия, и сделали... По мотивам появился вот мотоцикл с пулеметом, причем, мотоциклы боевые, они, как правило, имеют привод на коляску, то есть они такие вездеходные. Но я хочу задать такой вопрос (все его знают), мамы, папы должны подсказывать.
Л.ГУЛЬКО: Давай.
А.ПИКУЛЕНКО: Вот какой был основной автомобиль Красной армии во время Второй мировой войны?
Л.ГУЛЬКО: Марку надо называть?
А.ПИКУЛЕНКО: Да, марку, модель. Ну, я даже на марку соглашусь. Я... Сегодня праздник. Поэтому даже если марку, основное.
Л.ГУЛЬКО: Давай. Во время Второй мировой войны?
А.ПИКУЛЕНКО: Да, во время Второй мировой.
Л.ГУЛЬКО: Михаил, кстати, пишет, что он не дедушка, а папа, но у него 2 дочери. Почему "но" я не понимаю.
А.ПИКУЛЕНКО: Но он огорчается, потому что, наверное, он хотел, чтобы у него был еще и мальчик.
Л.ГУЛЬКО: А... Ну, все равно с праздником вас, Михаил. 363-36-59, +7-495-363-36-59 основной автомобиль Красной армии во время Второй мировой войны. 363-36-59. Задумались люди, понимаешь, задумались, не ожидали такого вопроса.
А.ПИКУЛЕНКО: Хотя он очень лёгкий.
Л.ГУЛЬКО: Ну, если что...
А.ПИКУЛЕНКО: Строевой устав Красной армии, там все написано.
Л.ГУЛЬКО: Да. А то ты вспомнил...
А.ПИКУЛЕНКО: 33 года.
Л.ГУЛЬКО: Ага. 363-36-59 наш телефон. И за это одну из этих книжек.
А.ПИКУЛЕНКО: А мы выясним, кто правильно ответит, мы выясним...
Л.ГУЛЬКО: Кто чего хочет.
А.ПИКУЛЕНКО: Кто чего хочет.
Л.ГУЛЬКО: Понятно. Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Доброе утро.
Л.ГУЛЬКО: Здрасьте, как вас зовут?
СЛУШАТЕЛЬ: Меня зовут Павел.
Л.ГУЛЬКО: Павел, тебе сколько лет?
СЛУШАТЕЛЬ: Мне 11.
Л.ГУЛЬКО: Паш, интересуешься военной техникой?
СЛУШАТЕЛЬ: Да.
Л.ГУЛЬКО: Не собираешь, кстати, нет? Знаешь, такие модели есть сборные, некоторые собирают.
СЛУШАТЕЛЬ: Да, я раньше собирал
А.ПИКУЛЕНКО: Стал старше, предпочитает... Готовится к тому, чтобы ездить уже на настоящей. Паш, скажи, пожалуйста, какой был основной автомобиль Красной армии.
СЛУШАТЕЛЬ: Я думаю, что это был УАЗ.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну...
Л.ГУЛЬКО: Красной, подожди...
А.ПИКУЛЕНКО: Красной армии...
Л.ГУЛЬКО: Вторая мировая война.
А.ПИКУЛЕНКО: Советской пока еще.
Л.ГУЛЬКО: Великая отечественная.
А.ПИКУЛЕНКО: Давай еще попытку, УАЗ появился позже.
Л.ГУЛЬКО: Давай.
СЛУШАТЕЛЬ: УАЗ появился позже, ну...
Л.ГУЛЬКО: Там некому подсказать, там знаешь.
А.ПИКУЛЕНКО: Нет, Паш?
Л.ГУЛЬКО: Папа.
СЛУШАТЕЛЬ: Ну, может тогда ЗИЛ?
А.ПИКУЛЕНКО: Нет, не ЗИЛ. Всё.
Л.ГУЛЬКО: Две попытки.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну, давай 3.
Л.ГУЛЬКО: Давай 3 попытки.
А.ПИКУЛЕНКО: Как у спортсменов, Паш, давай 3 попытки.
Л.ГУЛЬКО: Конечно.
СЛУШАТЕЛЬ: "Руссо-Балт".
А.ПИКУЛЕНКО: Нет. Всё. Не получилось.
Л.ГУЛЬКО: Нет. Спасибо тебе большое, и, в общем, тоже можно поздравить.
А.ПИКУЛЕНКО: Да, с праздником.
СЛУШАТЕЛЬ: Спасибо. А.ПИКУЛЕНКО: А вот Аня, которой 7 лет, мне прислала правильный ответ. Л.ГУЛЬКО: Наверно, Ане подсказали. Кто-нибудь. Ну так что, мы Ане отдаем? А.ПИКУЛЕНКО: Нет, мы еще по телефону спросим. Л.ГУЛЬКО: Но Ане тоже что-нибудь дадим. Алло, доброе утро! Говорите, ну. Нет. 363-36-59. А.ПИКУЛЕНКО: Не ту кнопочку нажали. Л.ГУЛЬКО: Как только вы к нам подключаетесь, уходите подальше от приемника или выключайте его, иначе будет завязка такая вот. 363-36-59. Аня молодец. А.ПИКУЛЕНКО: Аня первая. Л.ГУЛЬКО: Да. А вот тут есть какое-то называние, но без подписи. Видишь, 324 sms. Наверно, тоже правильно? А.ПИКУЛЕНКО: Нет, "апчхи" - это нет. Л.ГУЛЬКО: Нет. Доброе утро. Алло! Или все достанется Ане. 363-36-59. СЛУШАТЕЛЬ: Здрасьте. Л.ГУЛЬКО: Привет. А.ПИКУЛЕНКО: Здрасьте. Л.ГУЛЬКО: Как тебя зовут? СЛУШАТЕЛЬ: Меня зовут Костя. Л.ГУЛЬКО: Костя, сколько тебе лет? СЛУШАТЕЛЬ: Мне 8 лет. Л.ГУЛЬКО: 8 лет. Про военную технику что-нибудь знаешь? СЛУШАТЕЛЬ: Да. Л.ГУЛЬКО: А что ты знаешь? СЛУШАТЕЛЬ: ГАЗ-АА. А.ПИКУЛЕНКО: Правильно. ГАЗ два "А". Это была основная машина Красной армии, полуторка. А скажи, пожалуйста, какие автомобили ты любишь? У меня тут кадиллаки, "Руссо-Балт". Книжки про автомобили, которые надо слушать, даже не читать. СЛУШАТЕЛЬ: А какие еще есть? А.ПИКУЛЕНКО: Про BMW, про Audi. СЛУШАТЕЛЬ: BMW. А.ПИКУЛЕНКО: Про BMW, отлично. Называется "Баварское сердце, русская душа". Текст читает Сергей Шнуров и Дмитрий Пучков, которого все знают как "Гоблин". Всё, твоя книга. Молодец. Л.ГУЛЬКО: Спасибо тебе большое. Ты что-нибудь собираешь? Какие-нибудь машинки или какие-нибудь модели? СЛУШАТЕЛЬ: Да, собираю. Л.ГУЛЬКО: Какие? Расскажи. СЛУШАТЕЛЬ: Ну, собираю их. Танки. А.ПИКУЛЕНКО: Понятно. А "Большую победу" не собираешь? СЛУШАТЕЛЬ: Нет. Л.ГУЛЬКО: А то сейчас она собирается. А.ПИКУЛЕНКО: А т сейчас собирается "Большая победа" в масштабе 1 к 8. Л.ГУЛЬКО: А танки такие, клеящиеся, да, модели? Склеивать надо? СЛУШАТЕЛЬ: Угу. Л.ГУЛЬКО: Понятно. Спасибо. Сколько собрал моделей-то? СЛУШАТЕЛЬ: Я? Л.ГУЛЬКО: Да. СЛУШАТЕЛЬ: Ну НРЗБ моделек уже. Л.ГУЛЬКО: Пять? А.ПИКУЛЕНКО: А, ну это уже много. Л.ГУЛЬКО: Нормально уже. А.ПИКУЛЕНКО: Это нормально. Л.ГУЛЬКО: Целый батальон практически. Ладно, спасибо тебе большое. Книжка твоя про БиЭмДаблЮ, как говорят англичане всякие. А у нас это BMW называется машина. А.ПИКУЛЕНКО: Да. А вот Ане мы отправим книжку, знаешь, какую? Называется "Рыцарь серебряного века". Ну раз Ане 7 лет, ей же, конечно, нужен рыцарь. Вот мы ей такую книжку и отправим. Л.ГУЛЬКО: Давай. А.ПИКУЛЕНКО: "Рыцарь серебряного века". Про "Руссо-Балт". Л.ГУЛЬКО: Прекрасно. Значит, мы через полминуты слушаем новости, затем возвращаемся в студию и продолжаем наш с вами разговор про автомобили-защитники. Если кто-то из пап или дедушек вспомнит, на каких автомобилях-защитниках они, может быть, служили, ездили, обслуживали - вот, пожалуйста, можете нам по 7-985-970-45-45 прислать sms, ваши воспоминания. А пока мы слушаем новости. НОВОСТИ Л.ГУЛЬКО: Мы продолжаем нашу "Детскую площадку", рассказ об автомобилях-защитниках. Вот воспоминания пошли. Даже сначала просто картинка такая. Дима из Томска: "Сан Саныч, всегда слушал вас с удовольствием. С праздником вас!" А.ПИКУЛЕНКО: Спасибо. Л.ГУЛЬКО: "Хочу сказать о машинах: в моем городе есть даже коммерческая услуга "Баня на колесах" - это ГАЗ с КУНГом. Подъезжает, куда захочешь. Баня уже натоплена заранее". А.ПИКУЛЕНКО: Правильно. Это очень хорошо. Л.ГУЛЬКО: А вот теплые воспоминания об АПА - агрегате питания аэродинамо-машины, я так понимаю. А.ПИКУЛЕНКО: Да. Л.ГУЛЬКО: Кто-то пишет. "А вот мой дед и прадед прошел всю войну на полуторке - этой машине есть памятник в нашем городе", - Юля и Леонид из Самары. Так, "Участвовал в создании ЗИЛ-4334 в качестве военпреда", - Сергей Михайлович. А.ПИКУЛЕНКО: Да, это очень серьезное дело. Л.ГУЛЬКО: Конечно. Военпреды - они вообще такие всегда серьезные люди были. "ГАЗ-66 КШМ - только хорошие воспоминания, до сих пор в строю", - пишет Максим. С такой обрубленной кабинкой. А.ПИКУЛЕНКО: Да, 66. Ну, я хочу задать еще один вопрос. Я думаю, что он будет несложный, потому что все про него знают. Как назывался плавающий УАЗ? У него было такое кошачье называние. Л.ГУЛЬКО: 363-36-59. А.ПИКУЛЕНКО: Дикие звери из семейства кошачьих, я подсказываю. Л.ГУЛЬКО: Да, это подсказка. 363-36-59. +7-495. 363-36-59. Как назывался... Да и называется, наверно, до сих пор... А.ПИКУЛЕНКО: И называется до сих пор. Правда, эту программу потом закрыли, но она была сделана. Плавающий УАЗик. Их было сделано целое семейство под одним называнием. Ведь военные вообще любят всякие называния. Они, например, делали для армии ГАЗ-69 тогда, "козлик" который назывался. Он хоть и делался для армии, а называли его "труженик". А оказалось, что это очень правильно, потому что он действительно настоящий труженик - в народном хозяйстве долго служил. Л.ГУЛЬКО: Доброе утро. Алло! СЛУШАТЕЛЬ: Алло. Л.ГУЛЬКО: Да. Здрасьте. А где дети? СЛУШАТЕЛЬ: Добрый день. Л.ГУЛЬКО: Подождите-подождите. СЛУШАТЕЛЬ: Дети должны отвечать? Л.ГУЛЬКО: Конечно. СЛУШАТЕЛЬ: А я на работе. Простите. Л.ГУЛЬКО: А как вас зовут? СЛУШАТЕЛЬ: Александр. Л.ГУЛЬКО: А у вас дети есть, Александр? СЛУШАТЕЛЬ: Что? Да, конечно, три мальчика. Л.ГУЛЬКО: Три мальчика! Тем более. СЛУШАТЕЛЬ: Два маленьких. Но они дома, а я на работе. Л.ГУЛЬКО: А вы как представитель детей сейчас. СЛУШАТЕЛЬ: Но они меня поздравили. Л.ГУЛЬКО: Ну вот, давайте, мы вас тоже поздравляем. Отвечайте, пожалуйста. А.ПИКУЛЕНКО: Да, отвечайте. СЛУШАТЕЛЬ: БТР-40, БТР-60ПБ. А.ПИКУЛЕНКО: Не-не-не. Я задавал вопрос: как назывался плавающий УАЗик? СЛУШАТЕЛЬ: Ааа. Ну, плавающий УАЗик - это я не знаю. А.ПИКУЛЕНКО: Да... Вот дети знают, вы нет. Но спасибо вам. Л.ГУЛЬКО: С праздником. Все равно с праздником. Спасибо вам большое. А.ПИКУЛЕНКО: А Коля, 9 лет, мне уже прислал ответ, как назывался плавающий УАЗик. Л.ГУЛЬКО: Да, между прочим. А вот сейчас мы еще раз... Просто Игорь из Иркутска, которые не дослал нам теплые воспоминания об АПА - агрегате питания аэродинамо на шасси "Урал". "Теплые, потому что служил авиатехником. И зимой, пока мой борт летал, там можно было погреться". С праздником, Игорь. 363-36-59. Как же называется? СЛУШАТЕЛЬ: Водоплавающий УАЗ - это, кажется, УАЗ-3942 "Ягуар". А.ПИКУЛЕНКО: Да, это он именно самый и есть. Л.ГУЛЬКО: Как тебя зовут? СЛУШАТЕЛЬ: Меня зовут Александр. Л.ГУЛЬКО: Саш, ты из Москвы? СЛУШАТЕЛЬ: Да, я из Москвы. Л.ГУЛЬКО: Тебе сколько лет? СЛУШАТЕЛЬ: Мне 15 лет. Л.ГУЛЬКО: 15 лет, взрослый юноша уже. Молодец. А.ПИКУЛЕНКО: Ну это все-таки человек знает. Л.ГУЛЬКО: А мы сейчас спросим. Саш, а ты откуда знаешь это? СЛУШАТЕЛЬ: Ну я очень увлечен автомобилями и очень много читаю про их историю.
А.ПИКУЛЕНКО: Замечательно.
Л.ГУЛЬКО: Молодец. А сам не занимаешься ни в каких автомобильных секциях, кружках?
СЛУШАТЕЛЬ: Да, я занимаюсь в автошколе на шоссе Энтузиастов дом 16.
А.ПИКУЛЕНКО: Ух ты! Хорошая школа?
СЛУШАТЕЛЬ: Да, очень хорошая.
А.ПИКУЛЕНКО: Чему учат?
СЛУШАТЕЛЬ: В начале учат, как устроен автомобиль, а дальше идет обучение.
А.ПИКУЛЕНКО: Понятно. И что на выходе, какая категория у тебя будет?
СЛУШАТЕЛЬ: Как мне исполнится 18 лет, я получу категорию "Б".
А.ПИКУЛЕНКО: Замечательно. Скажи, пожалуйста, какую марку ты предпочтешь: кадиллак, ауди или вольво?
Л.ГУЛЬКО: Аудиокнижка.
А.ПИКУЛЕНКО: Аудиокнижка какая?
Л.ГУЛЬКО: Рассказ.
СЛУШАТЕЛЬ: Ну это с какой стороны посмотреть на автомобиль.
Л.ГУЛЬКО: Ну смотри, смотри.
А.ПИКУЛЕНКО: Вот у тебя на выбор три истории.
Л.ГУЛЬКО: Три машины.
А.ПИКУЛЕНКО: История ауди, история вольво и история кадиллака.
СЛУШАТЕЛЬ: Давайте историю вольво.
А.ПИКУЛЕНКО: Хорошо. Историю вольво, замечательно. Называется "Скандинавская скорость". Читают ее Сергей Бунтман и Рената Литвинова.
Л.ГУЛЬКО: Расскажи, у вас дома автомобиль есть?
СЛУШАТЕЛЬ: Да, у нас есть. У моего дедушки KIA Ceed SW, у моего папы недавнее приобретение Qashqai+2.
А.ПИКУЛЕНКО: Ух!
СЛУШАТЕЛЬ: И есть еще одна машина не для города, для леса (мы дачники) - УАЗ-469 новой комплектации 315196.
Л.ГУЛЬКО: Шарит парень просто со всех сторон в автомобилях.
А.ПИКУЛЕНКО: Замечательно абсолютно. Всё, спасибо.
Л.ГУЛЬКО: Спасибо тебе большое. С праздником, кстати.
СЛУШАТЕЛЬ: И вас также. Спасибо. До свидания.
Л.ГУЛЬКО: Пока.
А.ПИКУЛЕНКО: Вот соответственно Коле мы оправим книжку про кадиллак. Он тоже угадал, что плавающий УАЗ - это "Ягуар".
Л.ГУЛЬКО: Коле 9 лет. 8-910-445 - первые шесть цифр его телефона.
А.ПИКУЛЕНКО: Да.
Л.ГУЛЬКО: Прекрасно. Что у нас еще есть? Сейчас, вот Михаил (Самара): "В Самаре нет памятника полуторке, в Самаре есть памятник ЗИС-5". Так, дальше что. Алекс из Оренбурга, вы эти взрослые вопросы к Сан Санычу - специальная передача есть.
А.ПИКУЛЕНКО: Есть вечером в 23.00. Сегодня, правда, она тоже будет посвящена мужской истории, постольку поскольку День защитника Отечества, а у нас на защите всегда стоял ДОСААФ, и в нем был автомобильный спорт. Мы сегодня вечернюю программу посвятим автомобильному спорту СССР. Ну что, у нас есть еще время?
Л.ГУЛЬКО: Конечно.
А.ПИКУЛЕНКО: У меня есть вопрос еще один. Скажите, пожалуйста, кто знает, как назывался первый полноприводный вездеход, который сделал Александр Федорович Андронов, еще работая в НАМИ до войны? Могу подсказать, что автомобиль родился раньше, чем ГАЗ-64 грачевский.
Л.ГУЛЬКО: 363-36-59 наш телефон. +7-495-363-36-59. Вопрос непростой.
А.ПИКУЛЕНКО: Вопрос простой, потому что, судя по тому, как знают историю у нас автомобильную, он очень простой. Название состояло из 2-х букв.
Л.ГУЛЬКО: Для тех, кто знает историю. +7-495-363-36-59 наш телефон. А ты говоришь "простой". Смотри, они как задумались все.
А.ПИКУЛЕНКО: Сейчас посмотрят во всех энциклопедиях, потому что как раз у нас головной наш институт НАМИ очень много занимался техникой. Вот мне говорят: УРАЛ-4320, да? А ведь УРАЛ пришел именно из НАМИ. Он назывался НАМИ-020 и был сделан там и после этого передан на производство. Кстати, в НАМИ было сделано и то, о чем я рассказывал - транспортер переднего края. В НАМИ был даже сделан трактор, который потом стал с трактором Харьковского завода Т-150. То есть много машин вышло из ворот этого института и дошло до производства.
Л.ГУЛЬКО: Саш, скажи, а какие-нибудь разработки - они пересекались наши отечественные и зарубежные?
А.ПИКУЛЕНКО: Да, пересекались. И как раз много работы у нас велось по сочлененным машинам, по гидрообъемным прицепам. Это как-то совпадало. Но мы в таких вещах всё, что касалось военных сил, иногда опережали.
Л.ГУЛЬКО: Ну потому что у нас обращали внимание.
А.ПИКУЛЕНКО: Очень много разработок, которые... Вот мне уже Динара прислала ответ, так что знают, посмотрели в энциклопедии. И что интересно, мы же делали очень интересные конструкторские разработки, не всегда доходящие до серийного производства.
Л.ГУЛЬКО: 363-36-59 наш телефон. Доброе утро. Алло!
СЛУШАТЕЛЬ: Доброе утро.
Л.ГУЛЬКО: Алло, алло. Поговори, пожалуйста, с нами. Алло.
СЛУШАТЕЛЬ: Алло.
Л.ГУЛЬКО: Привет, доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Мне кажется, это ГАЗ-67.
А.ПИКУЛЕНКО: Нет, это не ГАЗ-67.
Л.ГУЛЬКО: Спасибо тебе большое.
А.ПИКУЛЕНКО: ГАЗ-67 появился позже. Сначала появился ГАЗ-64, а разработка Александра Федоровича Андронова была гораздо раньше.
Л.ГУЛЬКО: Вот Динара прям, смотри, даже расшифровала две буквы.
А.ПИКУЛЕНКО: Да, потому что все правильно, Динара.
Л.ГУЛЬКО: 363-36-59. +7-495. Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Доброе утро.
Л.ГУЛЬКО: Здрасьте.
СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте. Я в первый раз до вас дозвонилась.
Л.ГУЛЬКО: А как вас зовут?
СЛУШАТЕЛЬ: Меня зовут Людмила Константиновна. Я очень пожилой человек. Я немножко по теме, но не совсем по автомобилям. Вы меня извините, пожалуйста. Я хочу объясниться в любви Сан Санычу.
А.ПИКУЛЕНКО: Спасибо.
Л.ГУЛЬКО: Это пожалуйста.
СЛУШАТЕЛЬ: Вот. Поздравить вас, конечно. Мужчин.
Л.ГУЛЬКО: Спасибо.
СЛУШАТЕЛЬ: Но в любви Сан Санычу. И я объясню, почему.
Л.ГУЛЬКО: Объясните.
СЛУШАТЕЛЬ: Я слушаю его всегда, как песню, понимаете? Как песню. Говорит профессионал.
А.ПИКУЛЕНКО: Спасибо.
СЛУШАТЕЛЬ: Все наши беды от того, что нашей страной управляют непрофессионалы.
А.ПИКУЛЕНКО: А вы знаете, профессионалы не могут управлять страной, потому что политик - это несостоявшийся профессионал. Это всем известно.
Л.ГУЛЬКО: Конечно.
СЛУШАТЕЛЬ: Почему они не могут управлять?
А.ПИКУЛЕНКО: Потому что они несостоявшиеся профессионалы.
Л.ГУЛЬКО: Потому что они политики.
СЛУШАТЕЛЬ: Понимаете, я хочу к этому только добавить, что у меня нет и никогда не было, и никогда не будет автомобиля. Но слушаю я Сан Саныча, как песню.
А.ПИКУЛЕНКО: Спасибо.
СЛУШАТЕЛЬ: И наша несчастная Россия погибает от того, что у нас нет профессионалов.
Л.ГУЛЬКО: Ну ладно, ну что вы.
А.ПИКУЛЕНКО: Бог с вами.
Л.ГУЛЬКО: У нас, во-первых, не несчастная, во-вторых, не погибает. Какие у нас замечательные дети, кстати.
А.ПИКУЛЕНКО: И замечательные люди. Поэтому нет, профессионалы еще остались. Спасибо.
Л.ГУЛЬКО: Спасибо вам большое. Такое было небольшое лирическое отступление.
А.ПИКУЛЕНКО: Да, от детской программы. Но мы все-таки...
Л.ГУЛЬКО: Но тем не менее. +7495-363-36-59. Доброе утро. Алло. А вот, кроме Динары, и никто и...
А.ПИКУЛЕНКО: Не ответил.
Л.ГУЛЬКО: А, есть, смотри. Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Алло, здравствуйте.
Л.ГУЛЬКО: Привет. Тебя как зовут?
СЛУШАТЕЛЬ: Это Лысенко... Здравствуйте.
Л.ГУЛЬКО: Привет.
СЛУШАТЕЛЬ: Я Лысенко Саша.
А.ПИКУЛЕНКО: Давай, Саш, говори.
СЛУШАТЕЛЬ: Мне кажется, это автомобиль АР-6.
А.ПИКУЛЕНКО: Правильно.
СЛУШАТЕЛЬ: Автомобиль-разведчик.
А.ПИКУЛЕНКО: НАМИ-АР он назывался, автомобиль-разведчик, да. И Александр Федорович Андронов, который потом стал главным конструктором автомобильного завода "Москвич" - это была, пожалуй, его 1-ая конструкция.
Л.ГУЛЬКО: Саш, скажи, пожалуйста, ты откуда знаешь?
СЛУШАТЕЛЬ: Я?
Л.ГУЛЬКО: Да. Правильный ответ. Тебе подсказали просто?
СЛУШАТЕЛЬ: Мне мама сказала.
Л.ГУЛЬКО: Ну и правильно.
А.ПИКУЛЕНКО: Мама?
Л.ГУЛЬКО: А мама откуда знает? Спроси у мамы.
А.ПИКУЛЕНКО: А мама откуда знает?
СЛУШАТЕЛЬ: Из интернета.
Л.ГУЛЬКО: А мама знает из интернета.
А.ПИКУЛЕНКО: Какая замечательная мама.
Л.ГУЛЬКО: Понимаешь? А ты скажи, пожалуйста, вообще автомобили любишь, увлекаешься?
А.ПИКУЛЕНКО: Ну конечно.
СЛУШАТЕЛЬ: Да.
Л.ГУЛЬКО: Да? А что-нибудь собираешь? Чего-чего? Говори.
СЛУШАТЕЛЬ: На картинг хожу.
Л.ГУЛЬКО: Куда ходишь?
СЛУШАТЕЛЬ: На картинг.
Л.ГУЛЬКО: На картинг?
А.ПИКУЛЕНКО: На картинг. Ну нормально. Картинг - это да. а скажи, пожалуйста, какую книгу тебе автомобильную? Что тебе нравится? Хочешь "Рыцарь серебряного века "Руссо-Балт"? Или, может, тебе ауди больше подходит? У вас вообще какая машина дома?
СЛУШАТЕЛЬ: Ауди.
А.ПИКУЛЕНКО: Тогда тебе будет история ауди.
СЛУШАТЕЛЬ: Форд.
А.ПИКУЛЕНКО: Ты все будешь знать про то, как создавалась ауди, как родилась ауди и как она дошла до такой жизни и появилась в вашей семье.
Л.ГУЛЬКО: С мамой заодно.
А.ПИКУЛЕНКО: А мама все знает из интернета.
Л.ГУЛЬКО: А мама знает.
А.ПИКУЛЕНКО: Спасибо.
СЛУШАТЕЛЬ: До свидания.
Л.ГУЛЬКО: Спасибо тебе большое. Пока. С праздником, между прочим.
А.ПИКУЛЕНКО: Да, с праздником.
Л.ГУЛЬКО: Спасибо тебе большое. Замечательно. Вот и Динара тоже ответила нам: "Автомобиль-разведчик".
А.ПИКУЛЕНКО: Ну мы и Динаре дадим книжку.
Л.ГУЛЬКО: Дадим, конечно.
А.ПИКУЛЕНКО: Раз девочка, мы им рыцарские книжки будем давать. "Рыцарь серебряного века" Динаре. Мне очень нравится Лиля: "правда ли, что наша Победа взята у итальянцев"? Лиля, ничего подобного. Наша Победа взята у нас самих и придумана нами. Причем с хорошим таким опережением по всяким задачам. Единственное: конструкторов торопили, и шла война, поэтому за основу, чтобы не очень мучиться, они взяли хорошую машину того времени - опель-капитан. Прежде всего, силовую конструкцию кузова, элементы некоторые подвески, всё остальное придумали сами, да придумали так, что опередили время. Единственное, что им не удалось, у них получилось очень высокое заднее сиденье. А всякие генералы, которые в то время носили папаху и которым дали этот автомобиль, они привыкли к старым автомобилям (с высокими кузовами). Вот посмотрите машины 30-х годов, и вдруг он садится, и папаха упирается в потолок.
Л.ГУЛЬКО: Конечно.
А.ПИКУЛЕНКО: Генерал очень возмущается, а генерал - человек со звёздами, с красными полосами на штанах и еще привыкший командовать, поэтому пришлось переделать для генералов, немножко сиденье пониже сделали. Они стали помещаться вместе с папахой. Это наша победа, наша.
Л.ГУЛЬКО: Геннадий просто открывает нам все военные тайны. ЗИЛ-157, МАЗ-200, военная часть 56077 минно-торпедное управление Северного флота.
А.ПИКУЛЕНКО: Ух ты, вот это да! Не ну, я скажу, что ЗИЛ-157, МАЗ-200 - это серьёзные агрегаты.
Л.ГУЛЬКО: Конечно.
А.ПИКУЛЕНКО: На них... Это мужская работа, там педаль... Физически слабый человек педаль не выжмет, автомобилист современный с МАЗом 200, пожалуй, не справится.
Л.ГУЛЬКО: 363-36-59 наш телефон, 363-36-59. А мы хотим с вами поговорить про автомобили и про автомобили-защитники в частности. С мальчиками и даже с девочками, между прочим, тоже. А так же с папами и мамами. 363-36-59. Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.
А.ПИКУЛЕНКО: Здравствуйте.
Л.ГУЛЬКО: Да, это вы кто, мальчик или девочка?
СЛУШАТЕЛЬ: Я Коля.
Л.ГУЛЬКО: Коля, а что голос такой, Коля? Мороженого объелись?
СЛУШАТЕЛЬ: Да.
Л.ГУЛЬКО: Мороженого? Много съели ли, Коля?
СЛУШАТЕЛЬ: Люблю мороженое, да.
Л.ГУЛЬКО: Какой-то странный вы, Коля.
А.ПИКУЛЕНКО: Странный Коля.
Л.ГУЛЬКО: Спасибо вам большое, конечно, я бы поздравил вас с праздником, но как-то боюсь. Спасибо вам большое.
А.ПИКУЛЕНКО: У нас тут есть недалеко такое заведение, где Коли в большом количестве, но я не знал, что их на праздник выпускают.
Л.ГУЛЬКО: Да, это мы сейчас для взрослых говорим, потому что мальчики и девочки пока не знакомы, слава Богу, с этим заведением. 363-36-59 наш телефон. Нет, есть рядом тоже хорошее заведение - там, правда, учиться надо, Щукинское училище.
А.ПИКУЛЕНКО: Щукинское училище, там да. Там тоже лицедеи...
Л.ГУЛЬКО: Учителя кстати, прекрасные, поэтому... Машины стоят замечательные около Щукинского училища, между прочим.
А.ПИКУЛЕНКО: Да.
Л.ГУЛЬКО: Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ: Доброе утро.
Л.ГУЛЬКО: Здравствуйте.
СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.
Л.ГУЛЬКО: Вас как зовут?
СЛУШАТЕЛЬ: Меня зовут... Я пенсионерка.
Л.ГУЛЬКО: А дети, внуки?
СЛУШАТЕЛЬ: Мне хочется узнать, с 4-х или с 5-и лет у меня в голове машина. Грузовая, приехала в деревню, НРЗБ сбоку. Вы извините за мое любопытство, я сначала забыла поздравить всех вас с праздником.
А.ПИКУЛЕНКО: Спасибо.
Л.ГУЛЬКО: Спасибо, как вас зовут-то?
СЛУШАТЕЛЬ: Мне было 4, не 4, наверное, 5-6 лет, это 44-45 год. Приехала машина, детвора, сбежались все в деревне и осматривали машину грузовую. НРЗБ высокий деревянный, сбоку с правой стороны у машины был такой котел.
А.ПИКУЛЕНКО: Котел. Да, это был. Я вам расскажу с удовольствием про этот автомобиль.
Л.ГУЛЬКО: Спасибо вам большое за ваши воспоминания.
А.ПИКУЛЕНКО: И действительно ведь такие автомобили были. Это были и полуторки, и трехтонки. То есть и ГАЗы, и ЗИЛы (ЗИСы). Это газогенераторный автомобиль: сбоку действительно котел, туда клали чурочки, они там перегорали, выделяли светильный газ. Газ этот поступал в двигатель, и мотор на нём работал. Работал не очень хорошо, чихал, кашлял, ехал медленно, но, к сожалению, другого варианта не было. Дровишек в стране было гораздо больше, чем бензина, тем более, что война поглощала огромное количество, и эти автомобили работали в народном хозяйстве. Кстати, видел тут потрясающие фотографии из Северной Кореи. Вижу автомобиль, который у нас назывался ГАЗ-51, у них он называется Сенри-461. То есть у них тоже много поколений прошло. Но это все тот же ГАЗ-51, и вдруг я смотрю: сбоку стоит газогенератор. То есть до сих пор они эксплуатируют газогенераторные автомобили. С бензином плохо. Когда с ним плохо, эти конструкции... Кстати, они у всех были. Они были и в Европе, они были и на легковых машинах. Ну у нас понятно, что в войну никаких частных легковых машин не было. А в Европе частные легковые машины - мигом услужливые люди предложили подобную конструкцию.
Л.ГУЛЬКО: Саш, скажи, пожалуйста, вот сейчас же есть летающие автомобили, да?
А.ПИКУЛЕНКО: Да, уже появились летающие автомобили.
Л.ГУЛЬКО: Их пока не приспособили под военные цели?
А.ПИКУЛЕНКО: Нет. Милитаристы в эту сферу как-то не входят, потому что это все-таки попытка сделать автомобиль такой, который удобен, прежде всего, для человека, который живет где-нибудь в глубинке и которому надо быстро добраться. Ну вот сел у своего дома, взлетел, потом присел и приехал в районный центр, и тебе стало хорошо.
Л.ГУЛЬКО: Я почему спросил? Потому что мы сейчас песню, которую послушаем, она такая сказочная. Но эти вот пассажиры (тот, кто поет), у них тоже есть такие летающие. Правда, такие волшебные почти автомобили, и тоже под военные цели их вряд ли можно приспособить. Сан Саныч Пикуленко и Лев Гулько. Мы сегодня такую вот "Детскую площадку" сделали про автомобили-защитники, и очень много любопытных воспоминаний, между прочим, нам прислали. Спасибо вам большое, дорогие друзья. А мы сейчас слушаем заключительную музыкальную композицию про это летающее средство. Все, пока! До следующих встреч.
ЗВУЧИТ ПЕСНЯ