Детская площадка с папашей Гульком - 2011-11-26
Л. ГУЛЬКО - 9 часов 10 минут. Доброе утро, мальчики и девочки, папы, мамы, бабушки и дедушки. Говорят вам Александр Пикуленко и Лев Гулько. Привет, Саш.
А. ПИКУЛЕНКО - Доброе утро.
Л. ГУЛЬКО - Мы начинаем нашу детскую автомобильную площадку. Как всегда. Конец месяца, последняя суббота.
А. ПИКУЛЕНКО - Значит, последняя суббота месяца наступила.
Л. ГУЛЬКО - Я сейчас несколько слов о программе нашего концерта расскажу. В первой части нашего концерта вы услышите радиоспектакль «Хоббиты: туда и обратно», часть 45-ую, приблизительно в 9 часов 26 минут. А до этого песни, пляски и прочие лотереи. Скажу сразу, что вот у меня есть, (кстати, о лотерее), где написано «Лотерейный билет №316, №315». На самом деле это приглашение на концерта, два приглашения на концерт Ирины Богушевской, Андрея Усачёва, Александра Пинегина «Детская площадка №1». Сейчас вы услышите и песенку с «Детской площадки №1», с их диска. Так называется их диск. Они такие наши тёзки и братья практически по крови. Это всё состоится на площадке лектория Политехнического музея, там будет тематическое крафт-ателье. Книжная ярмарка, выставки керамики, интерактивные конкурсы и викторины. Традиционные и не очень пончики. Лотерея, подарки, и главное – песни Ирины Богушевской, Андрея Усачёва, Александра Пинегина. Вот они замечательно так поют. Давай мы с самого начала запустим. Песня автомобильная, называется «Вечный двигатель».
А. ПИКУЛЕНКО - Андрюша Усачёв написал?
Л. ГУЛЬКО - Да.
А. ПИКУЛЕНКО - Он замечательный поэт детский.
Л. ГУЛЬКО - Они вообще все классные. Александр Пинегин…
А. ПИКУЛЕНКО - Этих я не знаю.
Л. ГУЛЬКО - Да. Они вместе с ними работают. Вот сейчас послушаешь, а Ирина Богушевская замечательная певица.
А. ПИКУЛЕНКО - Да.
Л. ГУЛЬКО - Пока идёт песня, кому любопытно, +79859704545, пришлите «хочу на концерт Андрея Усачёва и компании». И всё, и отдадим вам эти самые два вот этих приглашения. Всё. Сейчас будет песенка «Вечный двигатель» про детей и про автомобили. Она автомобильная такая.
«Вечный автомобиль».
Л. ГУЛЬКО - Ну вот Иван, который позвонил нам сам первым, Иван 8925706 – первые три цифры его телефона. «Здравствуйте, можно, пожалуйста, билеты на концерт Усачёва». Вот, пожалуйста, вам два билеты. Ряд 13, место 25, 26. Это ваше, Ваня, вместе с ребёнком. А может, вы и ребёнок, и пойдёте на этот самый концерт. Другие могут туда пойти. Это, в общем, не возбраняется. Можно приобрести билеты. Тут можно по телефону их заказать. Это на площадке лектория Политехнического музея. Всё это под эгидой Еврейского культурного центра на Никитской. Поэтому найдите в Интернете, всё это свободно можно делать.
Саш, вот у меня пока у нас тут есть время, я нашёл такую штуку замечательную. Она и для детей, и для взрослых прекрасна. История мигалки в России.
А. ПИКУЛЕНКО - Замечательно. Мы же любим мигалки.
Л. ГУЛЬКО - И дети любят мигалки.
А. ПИКУЛЕНКО - Но сначала-то мигалков не было.
Л. ГУЛЬКО - Нет, смотри, мы сейчас будем вдвоём. Значит, в дореволюционной России существовали звуковые спецсигналы не только на фельдъегерских тройках, пишут вот здесь вот авторы, к сожалению, документов, которые разрешали отдельным категориям автовладельцев использовать их, найти авторам не удалось. Зато в книге «Гараж особого назначения. 90 лет на службе отечества», вышедшей в свет пару месяцев назад, цитируется обязательное постановление о порядке езды на автомобилях, моторных экипажах и моторных велосипедах в городе Павловск, опубликованное 15 ноября 1908 года. Пункт 15 гласил: «Кроме номерного знака, при каждом автомобиле или моторе должен быть сигнальный аппарат. Примечание: употребление сирены запрещается».
А. ПИКУЛЕНКО - Не только сирены. Был ещё такой многотональный сигнал «Соловей». И в постановлении думы столичной было написано ещё и запрещение сигнала «Соловей» многотонального. Это примерно то же самое, как сейчас. Сейчас тоже многотональные сигналы запрещены, так же как запрещены сирены обывателям.
Л. ГУЛЬКО - Хотя, тут написано, конечно, ставили сирены некоторые продвинутые личности и катались с шиком.
А. ПИКУЛЕНКО - Ну, естественно. Всегда хочется выглядеть гораздо лучше.
Л. ГУЛЬКО - А вот авто государя императора обходилось без спецсигналов. Единственное отличие, появившееся в 1911 году – спецномера. Синяя табличка формата А4 с белым силуэтом короны. Однако на сам царский автомобиль даже эти знаки не ставились никогда.
А. ПИКУЛЕНКО - Вот, кстати, и на знаки наших автомобилей первых лиц тоже не ставят сирены, но, правда, иногда ставят опознавательный штандарт.
Л. ГУЛЬКО - Да. Если со штандартом, то президент. Если без штандарта, то премьер-министр.
А. ПИКУЛЕНКО - Да.
Л. ГУЛЬКО - Это я, живущий на Кутузовском, точно знаю. А так кортежи у них одинаковые.
А. ПИКУЛЕНКО - Да. А, кстати, вот, вернувшись немножко пораньше, в екатерининские времена, когда колокольчик был признаком власти, вот, например, по городу колокольчик надо было подвязывать. Если ты приехал на неподвязанном колокольчике, тебя брали и долго били. Палками, причём, или розгами - что под рукой было.
Л. ГУЛЬКО - А они тут перечитывают книгу Гиляровского «Москва и москвичи», авторы этой публикации, и говорят, смотри – переезжаем Садовую, земляного вала, вдруг суматоха по всей улице, извозчики забегали, кучера. Ломовики нахлестывают лошадей, жмутся к самым тротуарам. Вдали звенят колокольчики. Вдоль Садовой со стороны Сухаревки бешено мчатся одна за другой две прекрасные одинаковые рыжие тройки в одинаковых новых коротеньких тележках. На той и на другой разудалые ямщики в шляпёнках с павлиньими перьями с гиканьем и свистом машут кнутами. В каждой тройке по 2 одинаковых пассажира – слева жандарм в серой шинели, а справа молодой человек в штатском. Промелькнули бешено тройки, и улица приняла обычный вид. Спецтранспорт.
А. ПИКУЛЕНКО - Спецтранспорт, да.
Л. ГУЛЬКО - Проехал. Чего это, кого они там сопровождали. После революции появились и иные способы сигнализации. Сначала это были обычные трубы с резиновой грушей. Правильно всё?
А. ПИКУЛЕНКО - Да.
Л. ГУЛЬКО - Затем более мощное устройство, в которое воздух нагнетался компрессором. Тон сигналов был разным. Но власть, как правило, выбирала что-нибудь особенное, хотя и не всегда этим пользовалась. Машины первых лиц милиционеры знали в лицо. Поэтому нечего было сигналить.
А. ПИКУЛЕНКО - Кстати, после революции, когда переехали в Москву, ну, Москва была городом патриархальным, но богатым. И московские купцы – они очень любили много… булочник Филиппов, например, завёл автомобиль.
Л. ГУЛЬКО - Кстати… булочная пропала, дорогие друзья. Раздолбали этот дом.
А. ПИКУЛЕНКО - Солдатенков был тоже автомобили. И вот у них как раз были сигналы. А так как машины реквизировали, и вот это многоголосье богатых купцов – оно раздавалось на московских улицах. Поэтому быстро было запрещено, причём, в революционном порядке сигналы, если вдруг чего, конфисковывались вместе с автомобилем у учреждения.
Л. ГУЛЬКО - Настоящее повальное увлечение чиновников спецсигналами началось во время хрущевской оттепели. Казалось бы, сегодня само разумеющееся вещь – туманные фары или люстры на джипах, а полвека назад они считались бы специальными световыми сигналами, требовавшими разрешения. Мигалок как таковых ещё не было, они в США только-только появились, но некоторые непредусмотренные конструкции автомобиля и правилами примочки всё-таки существовали. К ним сотрудники ОРуД-ГАИ относили дополнительные фары жёлтого или белого цвета, окрашенные в неГОСТовые цвета. Подфарники, металлические рамки вокруг номеров, различные пропуска под лобовым стеклом, ну и, конечно же, сирены.
А. ПИКУЛЕНКО - Ну, нет конца тщеславию человеческому. Никуда от этого не денешься.
Л. ГУЛЬКО - Милицейская проверка, проведённая летом 1957-го года, выявила, что машин с лишними фарами слишком много – целых 117 штук. Это были автомобили различных министерств и ведомств. Ещё примерно столько же машин было в гараже особого назначения. Но наличие в них спецсигналов МВД по понятным причинам не обсуждалось. А в отношении не столь приближённых к верхам чиновникам были приняты жесткие решения.
Распоряжение министра внутренних дел Николая Дудорова от 17 июля 1957 года гласило: «Запретить в Москве установку на легковых автомобилях каких-либо дополнительных фар, прожекторов, цветных подфарников, не предусмотренных заводами-изготовителями, а также окантовку номерных знаков и применение других отличительных обозначений, а имеющиеся снять».
А. ПИКУЛЕНКО - Окантовка номерных знаков пошла с автомобилей наших специальных служб.
Л. ГУЛЬКО - Да.
А. ПИКУЛЕНКО - Эта рамка у некоторых автомобилей имела возможность быстро… раньше же крепили крепко номера болтами. Иногда потайными, чтоб не дай бог не потерять. А спецслужбам всегда нужно было, как в фильме про Джеймса Бонда, номера быстро поменять. И вот эта рамочка – её быстро можно было открыть, поставить другой номер, закрыть и ехать дальше уже с новыми номерами. Ну и, соответственно, сразу появились последователи.
Л. ГУЛЬКО - Конечно. А у спецслужб уже были упомянутые дополнительные фары и даже своя система распознавания спецмашин. Юрий Ланин, бывший начальник Гаража особого назначения, рассказал об этих маленьких хитростях в 40-50-ые. Синих и красных мигалок не существовало, а для сотрудников милиции у шоферов спецслужб были своего рода распознавательные, такие опознавательные сигналы. При приближении к посту они могли мигнуть дальним светом, но только одной фарой. В зависимости от дня – правой или левой. Этого вполне хватало, для того чтобы беспрепятственно передвигаться. А обычному водителю даже в голову не приходило подать такой сигнал. Времена были суровые.
А. ПИКУЛЕНКО - Ну это действительно так.
Л. ГУЛЬКО - Система распознавания.
А. ПИКУЛЕНКО - Ну, и потом, честно говоря, скажем, водителей-то частных автомобилей было совсем небольшое количество. И скорости те автомобили развивали, прямо скажем, совсем небольшие.
Л. ГУЛЬКО - Вот 1963-ий год вспоминает Юрий Ланин. Он тогда начал службу, мигалки уже были, и «мы их использовали на оперативных машинах, на автомобилях сопровождения». На основные машины, как это иногда сейчас бывает в некоторых структурах, их никогда не устанавливали. Но звуковые сигналы на основных машинах были. На старых ЗИЛах устанавливались сигналы типа «кок». Это были мощные звуковые сигналы особого тона, выглядели очень красиво, блестели хромом, очень громкие, и имели такое специфическое звучание. А потом уже в конце 70-ых годов появились сигнальные громкоговорящие установки, которые устанавливались и на машинах сопровождения, и на машинах охраняемых лиц. Ну а дальше пошли всем известные электронные крякалки, мультитональные сирены и прочие устройства. Так что мигалочная болезнь неизлечима.
А. ПИКУЛЕНКО - Нет, нет, никогда… ещё мало где её удалось излечить. Поэтому…
Л. ГУЛЬКО - Ага. Ну давайте мы на этом закончим наши рассказы про историю мигалки и приступим к нашей… к нашему радиоспектаклю «Хоббиты: туда и обратно», часть 45-ая. А во второй части уже плотно приблизимся к нашей автомобильной «Детской площадке» с розыгрышем.
«Хоббиты: туда и обратно». Часть 45-ая.
НОВОСТИ
Л. ГУЛЬКО - Мы продолжаем нашу автомобильную «Детскую площадку». Сан Саныч Пикуленко и Лев Гулько. У нас тут… вот, Саш, давай, расскажи про призы, которые сегодня будут.
А. ПИКУЛЕНКО - Да, сегодня у нас замечательные призы. Я даже один тут не удержался, откопал из коробки.
Л. ГУЛЬКО - Хотел себе взять.
А. ПИКУЛЕНКО - Поиграть с Лёвой, но не получилось. Это такой экскурсионный автобус. У него…
Л. ГУЛЬКО - Шикарный такой, шикарный.
А. ПИКУЛЕНКО - Загораются фары, открываются багажные люки и моторный отсек. Он инерционный. И в то же время коллекционный. Потому что металлический. В масштаб 1:43. Так что у меня два таких автобуса. Кто ответит мне на 2 важных вопроса, тот их и получит.
Л. ГУЛЬКО - О чём мы сегодня будем?
А. ПИКУЛЕНКО - Сегодня у нас программа не столько автомобильная, сколько трамвайная, потому что…
Л. ГУЛЬКО - А! Да!
А. ПИКУЛЕНКО - Сегодня замечательный день.
Л. ГУЛЬКО - Да.
А. ПИКУЛЕНКО - Для москвичей. Сегодня празднует 100 лет трамвайный маршрут «Аннушка». Конечно, трамвай в Москве появился пораньше. Это был замечательный транспорт, появился, кстати, он в 1899 году. Первая линия электрического трамвая. Сначала трамваи были английские, бельгийские, немецкие, Но по тем временам это же был потрясающий транспорт, потому что до этого была конка, которая ездила медленно, которая, там, на подъёмах надо было подпрягать лошадей. Вот, например, на подъёме на Рождественском бульваре всегда дежурил мальчик. Верхом на лошади. Они подпрягали и затаскивали на верх Рождественского бульвара, потом радостно скакали вниз.
Л. ГУЛЬКО - Он такой крутоватый бульварчик-то.
А. ПИКУЛЕНКО - Да, но потом появился электрический трамвай. С фонарями, со стёклами. И 100 лет назад появился маршрут кольцевой. Маршрут А. Он проходил по нынешнему бульварному кольцу, спускался на кремлёвские набережные и заканчивался у нынешнего метро Кропоткинская. То есть кольцо такое было. Ну, москвичи, конечно, назвали его Аннушкой. Ещё он назывался Серебряным маршрутом.
Л. ГУЛЬКО - Почему?
А. ПИКУЛЕНКО - Потому что проходил по центру города, и на нём ездили достаточно обеспеченные люди, потому что был ещё один кольцевой маршрут.
Л. ГУЛЬКО - Как и сейчас.
А. ПИКУЛЕНКО - Б. «Букашка». Он назывался медным маршрутом, потому что…
Л. ГУЛЬКО - Разночинцы, что ли?
А. ПИКУЛЕНКО - На нём ездили всякие молочницы и прочий пролетариат. «Букашка» ходила по Садовому кольцу. Ещё был трамвай «Валечка». Он ходил от Таганки на Автозаводскую по кольцу. И ещё был один буквенный трамвай – СК. Это Сокольническое кольцо. Они просуществовали недолго, исчезли. А вот «Аннушка» и «Букашка». Скажем, «Букашка» потом превратилась в троллейбусный маршрут.
Л. ГУЛЬКО - Это правда.
А. ПИКУЛЕНКО - И существует до сих пор.
Л. ГУЛЬКО - Да. Чёрный и красный.
А. ПИКУЛЕНКО - Ну да. Чёрный и красный. Причём, на трамваях долгие годы была ещё буковка «К».
Л. ГУЛЬКО - А потом появилась на троллейбусе – «кольцевой».
А. ПИКУЛЕНКО - И, знаете, трамваи вообще живут долго. И очень интересно… вот, например, знаменитый писатель Паустовский – он успел поработать кондуктором на трамвае. Как раз он работал на Медном маршруте, то есть на «Букашке». И очень много всяких жизненных историй оттуда вынес. Странные были правила. Ну не странные, а правила, которые отличали, например, в те годы, некоторые особенности. Например, было написано, что женщины в шляпках, заходя в трамвай, должны были закрывать шпильки наконечниками, потому что в этих шляпках была очень острая такая спица, которая, ну, может, для красоты, я не знаю, мне, может, девочки подскажут. Но она была острая.
Л. ГУЛЬКО - У меня даже эта спица, Саш, я хочу тебе сказать, сохранилась. Вот такая вот. С таким красивым набалдашничком.
А. ПИКУЛЕНКО - Да. И вот женщины в этих шляпках, так как в трамвае всегда было много народу, они представляли опасность.
Л. ГУЛЬКО - Ранили просто. Кому в глаз, кому в ухо.
А. ПИКУЛЕНКО - Они должны были закрывать таким специальным колпачком.
Л. ГУЛЬКО - Как лыжи закрывают в метро.
А. ПИКУЛЕНКО - И всё это было написано. Или, например, вот, ну всякие оригиналы, один из наших великих профессоров – он, например, был настолько рассеянный, раньше было – приходили к дому, да? И оставляли на первом этаже калоши. Ну, Москва была грязный город, потому что кроме трамваев было огромное количество ломовых, извозчиков, ну, лошадей было много. Так вот, он входил в трамвай, вешал зонтик и снимал калоши.
Л. ГУЛЬКО - Такие они, учёные рассеянные.
А. ПИКУЛЕНКО - Был рассеянный. И в 1909 году отказались на трамвайных маршрутов от импортных трамваев, то есть иномарки были изгнаны. И появился трамвайный вагон Коломенского завода серии «Ф». Что такое «Ф»? Это значит «Фонарный». У него огромный впереди был фонарь с надписью маршрута, подсвеченный. Так вот, эти трамвайные вагоны были настолько прочные, что в Москве они проходили до 60-ых годов, а потом ещё были переданы в провинцию и работали там.
Л. ГУЛЬКО - А трамвай был полностью деревянный, да?
А. ПИКУЛЕНКО - Трамвай не может быть полностью…
Л. ГУЛЬКО - Нет, в смысле внутри.
А. ПИКУЛЕНКО - Да, внутри он был каркасный. То есть это дерево с металлом. И, соответственно, тележка у него была металлическая.
Л. ГУЛЬКО - Я просто помню деревянные скамейки. Я сам на них ездил.
А. ПИКУЛЕНКО - Как раз это серия или «Ф», или «БФ», то есть «Бесфонарный». Бесфонарный просуществовал в Москве до 1974 года. Поэтому такие живучие механизмы. И те, кто когда-нибудь это увидит, с большим интересом, потому что там действительно, Лев прав, что там много очень. Кстати, с появлением электрического трамвая тяжёлого у московских мальчишек появилась ещё одна забава, кроме того чтоб кататься, там…
Л. ГУЛЬКО - Ну, прицепиться, там.
А. ПИКУЛЕНКО - На колбасе. Знаешь, что стали? Находили большой гвоздь и клали его на рельсы.
Л. ГУЛЬКО - Да, да!
А. ПИКУЛЕНКО - И получался такой расплюснутый ножичек. Если его немножко заточить.
Л. ГУЛЬКО - Конечно, так и делали.
А. ПИКУЛЕНКО - Причём, эта забава просуществовала, по-моему, годов до 60-ых.
Л. ГУЛЬКО - Даже дальше.
А. ПИКУЛЕНКО - Даже дальше.
Л. ГУЛЬКО - Даже дальше. Почти под 70-ые. Вот видишь. Наташа Кузьмина даже руку поднимает, она тоже знает.
А. ПИКУЛЕНКО - Будучи пионеркой…
Л. ГУЛЬКО - Понимаете, и то такие штуки делала.
А. ПИКУЛЕНКО - И московский трамвай, конечно, описан во всяких, ну, понятно, что…
Л. ГУЛЬКО - Ну Сергей Владимирович Михалков: «Шёл трамвай десятый номер по Садовому кольцу. В нём сидело и стояло 115 человек».
А. ПИКУЛЕНКО - Вот это очень точно, потому что несмотря на развитость трамвайной сети, трамвай почему-то всегда бил битком набит.
Л. ГУЛЬКО - Да.
А. ПИКУЛЕНКО - И самое интересное, что скорость была не очень высокая. И поэтому люди, особенно на трамваях серии «Ф», входили и выходили, как им хотелось.
Л. ГУЛЬКО - Да, «Люди входят и заходят, продвигаются вперёд».
А. ПИКУЛЕНКО - Так что вот такой замечательный был трамвай. Он существует до сих пор. Понятно, что сейчас… Если вы думаете, что трамваи умирают – ничего подобного.
Л. ГУЛЬКО - Не надо.
А. ПИКУЛЕНКО - Сейчас трамваи переживают своё второе рождение. И всегда появляется возможность покататься на новом скоростном трамвае. У нас в Москве появляются линии скоростного трамвая.
Л. ГУЛЬКО - Это просто выделенные? Скоростной…
А. ПИКУЛЕНКО - Они будут совершенно отдельные, не будут пересекаться с автомобильным движением, а там, где будут пересекаться, там будут стоять такие загородочки.
Л. ГУЛЬКО - На Шоссе Энтузиастов я видел эту линию.
А. ПИКУЛЕНКО - Трамвай едет, загородочка опускается, ну, шлагбаум, как бы, и трамвай проезжает. И можно будет очень быстро добраться из одной части города в другую на трамвайчике. Современный тихий такой, прямо-таки космический. Новые трамвайные вагончики.
Л. ГУЛЬКО - Интересные такие, интересные современные.
А. ПИКУЛЕНКО - Они будут тихие, уже не будут грохотать под окнами. Так что трамвай, прожив 100 лет, ещё за ним остаётся большое будущее. Понятно, что современные трамваи – они уже без кондукторов. Ведь раньше была ещё фигура кондуктора, который дергал за веревочку, и у вагоновожатого раздавался звонок. И после этого только он трогался, потому что пока кондуктор всех не обилетил, он с места не тронется. Расписание было такое, относительное.
Бывали, конечно, в Москве с трамваем, вот, особенно с «Аннушкой», и несчастные случаи. Однажды на Яузских воротах трамвай уехал с рельс и приехал прям в жилой дом. Там в это время в кухню к людям, остались фамилии и имена этих людей, которые в это время ужинали. К их большому счастью, кроме ужина, никто не пострадал, потому что ну он же прочный трамвай такой.
Л. ГУЛЬКО - Конечно. Да уж. Он объезжать не будет, конечно.
А. ПИКУЛЕНКО - Ну что ж. Ну пришла пора задавать вопросы. Как известно, мы занимаемся изучением азбуки, потому что все должны знать азбуку по одному только поводу. Как я всегда говорю, почему? Потому что первая буква – «А». А с этой буквы начинается «Автомобиль». Поэтому все мы должны выучить азбуку. Потому что сначала мы учим буквы, а потом мы уже изучаем автомобиль. А без автомобиля жить нельзя. В современной жизни… плох тот человек, у которого нет автомобиля. Это так же как нет мамы с папой.
Л. ГУЛЬКО - Афоризьм такой.
А. ПИКУЛЕНКО - Поэтому сегодня у нас буква «Л». Вот этот замечательный автобус получит тот, кто мне ответит на вопрос – какие три части автомобиля называются на букву «Л»? Наташа задумалась. Автомобилист Наташа задумалась.
Л. ГУЛЬКО - 3633659. Просто она не хочет отнимать у детей автобус.
А. ПИКУЛЕНКО - Ей не нравится автобус.
Л. ГУЛЬКО - Нравится. Но отнимать не хочет. 3633659 наш телефон. Да, маленькие дети. 3633659. Звоните. Значит, на букву «Л». 3 части?
А. ПИКУЛЕНКО - 3 части автомобиля на букву «Л».
Л. ГУЛЬКО - 3633659. Мы слушаем вас внимательно. Доброе утро. Аллё.
СЛУШАТЕЛЬ – Аллё
Л. ГУЛЬКО – Да.
СЛУШАТЕЛЬ – Здрасте.
Л. ГУЛЬКО – Привет.
СЛУШАТЕЛЬ – Люк.
А. ПИКУЛЕНКО – Нет, подожди, ты расскажи про себя-то.
Л. ГУЛЬКО – Может, Люк зовут?
А. ПИКУЛЕНКО – Тебя Люк зовут, да?
СЛУШАТЕЛЬ – Нет, меня зовут не Люк. Меня зовут Никита.
А. ПИКУЛЕНКО – Ты откуда, Никит, до нас дозвонился?
СЛУШАТЕЛЬ – Что?
А. ПИКУЛЕНКО – Откуда до нас дозвонился?
СЛУШАТЕЛЬ – Из Петербурга.
А. ПИКУЛЕНКО – Ага, понятно. Как у вас погода? У вас гололёд, снег?
СЛУШАТЕЛЬ – У нас дождь.
А. ПИКУЛЕНКО – У вас дождь?
Л. ГУЛЬКО – Слушай, а у них трамвай есть в Петербурге?
А. ПИКУЛЕНКО – Конечно. Да ещё как развит. Петербургский трамвай – это очень…
Л. ГУЛЬКО – А ты катался на трамвае?
СЛУШАТЕЛЬ – Катался, конечно. Всё детство катался.
Л. ГУЛЬКО – Сейчас вырос. Серьёзный юноша.
СЛУШАТЕЛЬ – Ну не совсем ещё вырос.
Л. ГУЛЬКО – Не совсем ещё вырос.
А. ПИКУЛЕНКО – Хорошо, давай. Люк, согласен, люк есть в автомобиле.
СЛУШАТЕЛЬ - А, люк, лампа.
А. ПИКУЛЕНКО – Хорошо. Третья деталь.
СЛУШАТЕЛЬ – И лонжерон.
А. ПИКУЛЕНКО – Правильно. Кто-то там подсказывает. Это кто у нас такой замечательный знаток автомобиля?
СЛУШАТЕЛЬ – Это…
Л. ГУЛЬКО – Называй, не бойся.
СЛУШАТЕЛЬ – Это просто человек. Ну папа подсказывает.
Л. ГУЛЬКО – Просто человек папа.
А. ПИКУЛЕНКО – Папа молодец. Папа знает, что такое… Ну всё, Никит, семейный такой коллектив крепкий, папа…
Л. ГУЛЬКО – Мужской.
А. ПИКУЛЕНКО – Мужской, правильно. Папа должен подсказывать. Автобус твой.
СЛУШАТЕЛЬ – Отлично.
А. ПИКУЛЕНКО – Замечательный коллекционный. А у тебя есть коллекция автомобилей, Никит?
СЛУШАТЕЛЬ – Ну относительно. В смысле есть, но такие, маленькие.
А. ПИКУЛЕНКО – Маленькие. Автобусов нет в этой коллекции?
СЛУШАТЕЛЬ – Автобусов нет.
А. ПИКУЛЕНКО – Ты не обольщайся, он тоже маленький. Он в масштабе 1:43. То есть в 43 раза меньше настоящего. Пусть мама не очень волнуется.
Л. ГУЛЬКО – А автомобиль есть дома?
СЛУШАТЕЛЬ – Автомобиль дома есть.
Л. ГУЛЬКО – В семье. Какой?
СЛУШАТЕЛЬ – Мазда 3, по-моему. И БМВ.
А. ПИКУЛЕНКО – Трёшка, да? А БМВ какое?
СЛУШАТЕЛЬ – БМВ х5.
А. ПИКУЛЕНКО – Ох! Хороший автомобиль.
Л. ГУЛЬКО – Конечно, папа про лонжерон…
А. ПИКУЛЕНКО – Про лонжероны всё знает. Спасибо…
Л. ГУЛЬКО – Хорошо. Спасибо тебе большое.
А. ПИКУЛЕНКО – Замечательно.
Л. ГУЛЬКО – Пока, будь здоров. Автобус твой. Жди, скоро приедет. Почтой.
А. ПИКУЛЕНКО – Да, почтой придёт. Дальше всё почты. Ну что ж, а вот второй вопрос у нас по правилам дорожного движения, потому как правила надо знать прямо на подсознательном уровне. Утром просыпаешься, сразу – раз, какой это знак у нас на дороге висит, да? Или как кто первый проезжает перекрёсток?
Л. ГУЛЬКО – Это утром.
А. ПИКУЛЕНКО – Это утром. А в обед надо посложнее. Ну ладно. Давайте посмотрим, у нас на улицах висят всякие разные знаки.
Л. ГУЛЬКО – Угу.
А. ПИКУЛЕНКО – Ну, знаешь, знак с оленем, например.
Л. ГУЛЬКО – Ну да.
А. ПИКУЛЕНКО – Или знак с коровкой, например. А вот иногда встречается знак, такой кружок с красной окантовкой, а в нём оранжевый автомобильчик. Грузовой. Оранжевый грузовичок. Как называется этот замечательный знак?
Л. ГУЛЬКО – 3633659 наш телефон.
А. ПИКУЛЕНКО – Я не требую точного ответа. Просто скажите.
Л. ГУЛЬКО – Зачем он?
А. ПИКУЛЕНКО – Да, зачем он нужен-то вообще, оранжевый такой.
Л. ГУЛЬКО – 3633659.
А. ПИКУЛЕНКО – Может, это дорога к солнцу.
Л. ГУЛЬКО – Оранжевому.
А. ПИКУЛЕНКО – Оранжевому.
Л. ГУЛЬКО – Конечно. Апельсин.
А. ПИКУЛЕНКО – Или, да, или на овощную базу.
Л. ГУЛЬКО – На овощную базу скорее ведёт.
А. ПИКУЛЕНКО – Сюда дорога на овощную базу.
Л. ГУЛЬКО – Приоритет автомобилям, везущим апельсины. Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ – Доброе утро.
Л. ГУЛЬКО – А где ребёнок?
СЛУШАТЕЛЬ – А должен был ребёнок позвонить, да?
Л. ГУЛЬКО – Конечно. Спасибо вам огромное, большое спасибо.
А. ПИКУЛЕНКО – У нас как-то детская программа.
Л. ГУЛЬКО – Да. Но взрослые тоже любят…
А. ПИКУЛЕНКО – Впадают в детство.
Л. ГУЛЬКО – И правильно делают.
А. ПИКУЛЕНКО – Я бы тоже впадал. За такой автобус мне тоже хочется впасть в детство.
Л. ГУЛЬКО – А сейчас честный человек попался, мог бы сказать – я представляю, ребёнок маленький. У меня маленький, 3 месяца. А честно сказал.
А. ПИКУЛЕНКО – Да.
Л. ГУЛЬКО – Учитесь. 3633659. Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ – Повторите, какой вопрос.
А. ПИКУЛЕНКО – Вопрос был. Что означает знак круглый с красной окантовкой, внутри которого нарисован оранжевый грузовичок?
Л. ГУЛЬКО – Грузовичок. Тебя как зовут-то?
СЛУШАТЕЛЬ – Переход для грузовиков.
Л. ГУЛЬКО – Переход для грузовиков?
А. ПИКУЛЕНКО – Переход для грузовиков – это замечательно. Но…
Л. ГУЛЬКО – Как тебя зовут?
СЛУШАТЕЛЬ – Богдан
Л. ГУЛЬКО – Богдан, ты в Москве живёшь?
СЛУШАТЕЛЬ – Да.
Л. ГУЛЬКО – Тебе сколько лет?
СЛУШАТЕЛЬ – Восемь.
Л. ГУЛЬКО – Восемь. На ёлку пойдёшь, Богдан?
СЛУШАТЕЛЬ – Что?
Л. ГУЛЬКО – На ёлку пойдёшь? Громко говорю сейчас.
СЛУШАТЕЛЬ – Да.
Л. ГУЛЬКО – Ёлка «Детского радио». Новогодние приключения Веснушки и Капитоши. Давай я тебе подарю два пригласительных билета. Давай? С кем-нибудь пойдёшь.
СЛУШАТЕЛЬ – Давай.
Л. ГУЛЬКО – Прекрасно. На 7 января 2012 года, прям в праздник пойдёшь, хорошо?
СЛУШАТЕЛЬ – Ага.
Л. ГУЛЬКО – За то, что дозвонился до нас. Имя такое красивое – Богдан.
А. ПИКУЛЕНКО – Но на вопрос неправильно… но папаша Гулько добрый.
Л. ГУЛЬКО – Я добрый.
А. ПИКУЛЕНКО – Добрый. А я нет. Я не даю просто так автобусы.
Л. ГУЛЬКО – Всё. Прекрасно. Пока. Будь здоров, Богдан. Пока. Переход для грузовиков. Пешком.
А. ПИКУЛЕНКО – Переход для грузовиков – это интересно. Это хорошая мысль.
Л. ГУЛЬКО – 3633659 наш телефон.
СЛУШАТЕЛЬ – Аллё.
Л. ГУЛЬКО – Да.
СЛУШАТЕЛЬ – Добрый день.
Л. ГУЛЬКО – Здрасте. А где ребёнок?
СЛУШАТЕЛЬ – А ребёнка нет. Пенсионер беспокоит вас.
Л. ГУЛЬКО – Спасибо вам большое. Удачи вам, здоровья.
А. ПИКУЛЕНКО – Счастья в личной жизни.
Л. ГУЛЬКО – Счастья в личной жизни. Но нам нужны дети.
А. ПИКУЛЕНКО – Дети нужны. У нас детская программа.
Л. ГУЛЬКО – В душе ребёнок.
А. ПИКУЛЕНКО – Пенсионеры тоже дети. Они как дети. Я как… тоже пенсионер.
Л. ГУЛЬКО – Я как молодой пенсионер.
А. ПИКУЛЕНКО – Тоже ребёнок большой.
Л. ГУЛЬКО – Доброе утро. Аллё.
СЛУШАТЕЛЬ – Добрый день.
Л. ГУЛЬКО – Здрасте.
СЛУШАТЕЛЬ – Я хочу рассказать курьёзный случай, который произошёл с Константином Паустовским, он всех заинтересует.
Л. ГУЛЬКО – А у нас просто не очень много времени, простите ради Бога. Вот, совсем мало. Спасибо вам огромное. Курьёзных случаев действительно очень много с ним происходило.
А. ПИКУЛЕНКО – Да.
Л. ГУЛЬКО – Но у нас, к сожалению… давайте попозже.
А. ПИКУЛЕНКО – Нам автобус надо разыграть.
Л. ГУЛЬКО – Да, в следующую нашу программу. 31-го числа, кстати, 31 декабря мы опять с Сан Санычем предновогодний тут у нас эфир весёлый.
А. ПИКУЛЕНКО – Да, будем веселиться.
Л. ГУЛЬКО – Доброе утро.
СЛУШАТЕЛЬ – Аллё.
Л. ГУЛЬКО – Да.
СЛУШАТЕЛЬ – Алло.
А. ПИКУЛЕНКО – Мы тебя уже слышим.
Л. ГУЛЬКО – Говори.
СЛУШАТЕЛЬ – Здравствуйте.
А. ПИКУЛЕНКО – Здравствуйте.
Л. ГУЛЬКО – Привет. Ты кто?
СЛУШАТЕЛЬ – Я Ярослав.
А. ПИКУЛЕНКО – Так. Откуда ты, Ярослав? СЛУШАТЕЛЬ – Из Челябинска.
А. ПИКУЛЕНКО – Ой, как далеко. У вас уже зима, наверное, Ярослав? У вас уже скользко? Нет ещё?
СЛУШАТЕЛЬ – Зима есть.
А. ПИКУЛЕНКО – Так. А в Челябинске трамваи есть?
СЛУШАТЕЛЬ – В Челябинске трамваи есть.
А. ПИКУЛЕНКО – Ты на них тоже катаешься?
СЛУШАТЕЛЬ – Угу.
А. ПИКУЛЕНКО – А они у вас какие – Усть-Катавского завода или какие-то другие?
СЛУШАТЕЛЬ – Я не знаю.
А. ПИКУЛЕНКО – Не знаешь? Ну спроси как-нибудь. Ну ладно, хорошо. Скажи мне, пожалуйста, что означает знак такой, вот, кружочек с красной окантовкой, а внутри оранжевый грузовичок.
СЛУШАТЕЛЬ – Запрещение перевозки опасных грузов.
А. ПИКУЛЕНКО – Правильно.
Л. ГУЛЬКО – Молодец.
А. ПИКУЛЕНКО – Это не столько запрещение, а это маршрут для перевозки.
Л. ГУЛЬКО – Ну всё равно молодец.
А. ПИКУЛЕНКО – Но всё равно молодец. Автобус твой.
Л. ГУЛЬКО – Спасибо тебе большое.
СЛУШАТЕЛЬ – Ладно.
Л. ГУЛЬКО – Ладно. Хорошо. Спасибо.
А. ПИКУЛЕНКО – Хорошо. Серьёзный мужчина. А такому автобус даже отдавать приятно.
Л. ГУЛЬКО – Конечно. Город Челябинск.
А. ПИКУЛЕНКО – В город Челябинск поедет второй автобус.
Л. ГУЛЬКО – Красный трамвай.
А. ПИКУЛЕНКО – Слушай, так что, транспорт уехал в другие города.
Л. ГУЛЬКО – А и хорошо, и слава богу.
А. ПИКУЛЕНКО – Москвичи всё проспали
Л. ГУЛЬКО – Да. Александр Пикуленко, Лев Гулько. У нас для вас ещё есть музыкальный один подарок. Песенка называется «Кадиллак Бэйби».
А. ПИКУЛЕНКО – Вот так вот.
Л. ГУЛЬКО – Да. Такая вот автомобильная песня. Кадиллак Бэйби. И на этом мы с вами прощаемся. Пока. А встретимся мы с вами после 15 часов, после 15:30 в «Парковке». Пока.
«Кадиллак Бэйби».