Энергосберегающее покрытие для авиалайнеров, теплоходов и лопастей ветряных электростанций создали немецкие ученые, позаимствовав идею в живой природе – их изобретение награждено премией Йозефа фон Фраунхофера 2010 года (Joseph von Fraunhofer 2010) - Гранит науки - 2010-05-30

У микрофона Марина Аствацатурян! Ивонна Вильке (Yvonne Wilke), доктор Фолькмар Штенцель (Volkmar Stenzel) и Манфред Пешка (Manfred Peschka) из Института Промышленной инженерии и Прикладного материаловедения Фраунхофера (Fraunhofer Institute for Manufacturing Engineering and Applied Materials Research) в Бремене создали покрытие, уменьшающее аэродинамическую тягу, воспроизведя некоторые элементы акульей кожи. Акулы, как известно, плавают очень быстро, испытывая минимальное сопротивление потоку. Это возможно благодаря особым чешуйкам на их коже. Но для того, чтобы эффективно снизить аэродинамическую тягу воздушного или иного судна, одних чешуек недостаточно, покрытие должно быть устойчиво к существенным перепадам температур – от -55 до +70 градусов Цельсия, интенсивному ультрафиолетовому излучению и высокоскоростному движению. Всем этим требованиям соответствует покрытие, созданное немецкими учеными. Они же предложили технологию его производства, за что награждены одной из трех премий имени их выдающегося соотечественника, Йозефа фон Фраунхофера 2010 года. Размер награды в каждой номинации, направленной на поддержку экономически привлекательных инженерных разработок, составляет 20 тысяч евро.

По подсчетам авторов и экспертов, если такой искусственной акульей кожей, на самом деле – краской, снижающей сопротивление потоку, покрывать ежегодно все летающие в небе над Землей самолеты, то можно сэкономить до 4.5 миллионов тонн топлива. Применительно к морским судам с таким покрытием ежегодная экономия топлива составит около 2 000 тонн. Однако здесь еще предстоит решить проблему обрастания днища водорослями и ракушками. Формула изобретения непроста. Один из ее важных компонентов – наночастицы, обеспечивающие устойчивость к ультрафиолету, температурным перепадам и механическим нагрузкам. По словам создателей покрытия, оно практически не утяжеляет ни воздушное, ни морское судно, его должно хватать на 5 лет, но через 5 лет такую краску следует полностью удалить и вновь покрыть ею самолет или теплоход. Наносится покрытие не непосредственно на корпус, а с использованием особого трафарета. Это и обеспечивает имитацию акульей кожи. Помимо экономии топлива транспортными средствами, о которой уже упоминалось, такое покрытие может обеспечить эффективность работы ветряных электростанций. Роторные лопасти ветряков испытывают сопротивление воздуха, которое можно уменьшить, покрыв их изобретенной краской.