Городовые - 2015-02-14
14.02.2015
А.Позняков
―
22 часа 8 минут. Андрей Позняков, Алексей Голубев, «Городовые» в студии, начинаем новости большого города.
А.Голубев
―
Здравствуйте.
А.Позняков
―
В Москве и других городах России прошла акция протеста против приложений Uber и «Яндекс.Такси». участники движения сказали, что на 3 дня откажутся от заказов, поступивших через Интернет. Акцию поддерживают 1,5 тысячи водителей. По словам главы общественного движения «Форум Такси» Олега Амосова сегодня на работу в Москве не вышли более восьми тысяч таксистов. Если власти не примут меры по поддержке этого вида транспорта, таксисты грозятся провести полноценную забастовку с полным отказом от перевозки пассажиров.
А.Голубев
―
Активисты «Архнадзора» сообщают о возобновлении сноса доходных домов Михайлова на Большой Дмитровке. Работы были приостановлены на прошлой неделе по требованию Мосгорнаследия. В прошлую пятницу сообщил РИА Новости представитель общественной организации "Архнадзор" Андрей Новичков: "Вчера вечером застройщик начал работы внутри зданий, в частности, приступил к разборке крыши одного из строений. Проведение работ удалось остановить с помощью полиции. Однако в пятницу снос продолжился".
А.Позняков
―
Столичные власти не готовы в ближайшей перспективе выплачивать компенсации владельцам торговых киосков, которые будут снесены в рамках программы мэрии. Глава департамент торговли и услуг Алексей Немерюк пояснил, что сейчас для этого нет юридических оснований, т.к. формально столичные власти не расторгают договоры с предпринимателями досрочно. Его слова приводит портал Москва-24. Чиновник, впрочем, сказал, что в мэрии готовы учесть бизнес, и готовы в связи с этим внести корректировки в городское законодательство о том, что добросовестные предприниматели должны получить компенсацию за закрытие киосков говорил накануне глава минэкономразвития Алексей Улюкаев, отвечая на жалобу одного из бизнесменов, что уже потратил крупные средства на проведение своей торговой точки в соответствии с требованиями властей. А теперь его ларек решили снести.
А.Голубев
―
В Москве уволены 5 главврачей поликлиник. Мы в последнее время освободили несколько руководителей поликлиник не только за проблемы, связанные с качеством обслуживания и большими очередями, но и различного рода ухищрениями, приписками, искажением информации. Это вообще неприемлемо», — сказал Собянин в пятницу. Кроме того, он добавил, что власти продолжают работать над повышением эффективности работы поликлиник, и вручил благодарственное письмо главному врачу 64-й больницы как одной из наиболее продвинувшихся в этом направлении. Накануне сообщалось, что главврачи поликлиник № 219, 180, 62 и 19 были освобождены от занимаемых должностей по результатам мониторинга доступности медицинской помощи. В ситуационном центре отслеживали доступность самозаписи на прием к врачу: если запись была свободной, медучреждение отображалось на интерактивной карте зеленым цветом, если ждать терапевта приходилось 3-4 дня, то поликлиника попадала в так называемую желтую зону, 5 дней и более — в красную. В результате был выявлен ряд наиболее проблемных поликлиник.
А.Позняков
―
Задержан руководитель крупной автомобильной компании, который выращивал дома коноплю. Мужчина признал свою вину и объяснил, что решился связать себя с марихуаной из-за долгов по ипотеке. В квартире жили жена бизнесмена и маленький ребенок. Фигуранту дела грозит от 10 до 20 лет лишения свободы. Городовые заступают на службу.
А.Голубев
―
22 часа 12 минут в Москве.
А.Позняков
―
У нас очень много тем, прежде чем начать , я сразу назову наши номера: 8-985-970-45-45 это номер смс, Твиттер аккаунт – vyzvon, наш эфирный телефон мы тоже будем задействовать в конце программы: +7-495-363-36-59, работают также форумы на нашем сайте. Начинаем с темы забастовки таксистов.
А.Голубев
―
Тут такие дела, я не знаю, как у вас в городах, а у нас в Москве говорят, таксисты бастуют. Впрочем, согласно сообщениям СМИ они бастуют во всех крупных городах. Я не знаю, насколько это массово, т.к. оценки этого разные. Мы хотели вас спросить, вы заметили какую-то забастовку таксистов?
А.Позняков
―
«Яндес.такси» говорят, что ничего такого страшного нет. всего несколько 10-ков машин не вышли на линию. Если вы заметили, звоните 660-06-64, если нет – 660-06-65. На самом деле, об этой теме мы говорим не в 1 раз, у нас было много программ в эфире «Эха». Но тут интересный поворот выяснился, благодаря нашей коллеге Тоне Самсоновой, наше корреспондентке в Лондоне, мы узнали, что это не российская проблема. Через такие забастовки из-за онлайн-сервисов проходили многие европейские страны. И Тоня рассказала нам, как это происходило.
Т.Самсонова
―
В Бельгии, Канаде, Дании, Великобритании, США, Индии в 2011 году таксисты устраивали акции протеста против приложений, которые позволяют заказывать такси с помощью телефона. Самая большая компания на этом рынке Uber основана в 2009 году в Сан-Франциско. Это изменило систему городских перевозок и модернизировало рынок такси во многих странах. Он делает любую поездку очень выгодной для пассажира. Но для профессиональных таксистов это угроза. В Лондоне таксисты ссылались на закон, согласно которому таксометром, который считает мили, может быть оборудован только настоящий блэк кэб, а все остальные перевозчики не имеют права пользоваться этим устройством. Но когда вы заказываете поездку с помощью приложения в связи с данными геолокации можно посчитать, сколько вы проехали. Но дело не в км и таксометрах. Протесты в Европе возникли потому, что у сервисов такси появился мощный конкурент, который заставил снизить цены на перевозку. Доступ на рынок такси стал гораздо более свободным. Водителям блэк кэбов нужно год готовиться, чтобы сдать экзамен и получить лицензию, а водителям приложений – нет. Для водителей со смартфоном и навигатором нет нужды учить все улицы и магазины наизусть. В европейских городах рынок перевозок гораздо более зарегулирован, чем в Москве. Нет бомбил, и доехать вы можете только с водителем, который прошел медосмотр и получил лицензию. Профессия гида-таксиста уходит в прошлое, теперь, кажется, достаточно только уметь водить, цена таким навыкам ниже, поэтому стоимость перевозки падает. Лет через 10 будем наблюдать протесты таксистов против машин без водителей.
А.Позняков
―
Результаты голосования.
А.Голубев
―
15,5% слушателей сказали нам, что заметили, а 84,5% не заметили, так, большинство забастовок не видят.
А.Позняков
―
Переходим к другой теме.
А.Голубев
―
Но не совсем к другой, т.к. у нас тема дорог сохраняется. Мы хотим поговорить о сервисе «Паркмен», который уже доступен в Интернете.
А.Позняков
―
Прежде чем выяснить все подробности, хотим запустить голосование. Дело в том, что предлагают помогать водителям-нарушителям спасать свою собственность от эвакуаторов. И мы хотим знать, надо ли водителям-нарушителям сообщать, если да, то звоните 660-06-64, если нет – 660-06-65.
А.Голубев
―
Это вопрос такой исключительно моральный, нравственный. А о подробностях этого сервиса расскажет Маша Тарасенкова.
М.Тарасенкова
―
В Москве и Подмосковье стартует проект Федерации автовладельцев России Parkmen - бесплатный сервис, позволяющий водителям информировать друг друга об эвакуации машин. Сейчас многие автомобилисты оставляют на стекле номер телефона, чем часто пользуются злоумышленники. Эту проблему создатели сервиса Parkmen решили, придумав систему абонентских номеров. Зарегистрировавшись на сайте проекта, хозяин машины получит карточку с абонентским номером, которая крепится на лобовое стекло. "Заинтересованное лицо звонит в колл-центр и предает сообщение нашему абоненту, мы оперативно обрабатываем полученную информацию и передаем ее нашему абоненту", - поясняют в ФАР. Также можно оставить единый телефон для обращений: 8-916-994-80-00. Водителя можно не только оповестить об эвакуации машины, но и попросить убрать ее, если она мешает проезду. Создатели проекта Parkmen подчеркивают, что не оправдывают нарушителей, а лишь хотят "уменьшить конфликтность на дорогах, выступив модератором между всеми участниками дорожного движения". Кроме того, ФАР открыла общественную приемную для оказания юридической помощи и решения вопросов, связанных с эвакуацией. Приемная будет работать два раза в неделю. Напомним, термин "паркмен" получил широкое распространение после инцидента, который произошел в 15 октября на Профсоюзной улице в Москве. Апофеозом противостояния эвакуаторщиков и автолюбителей стал случай с водителем Константином Алтуховым, который почти сутки просидел в своем пикапе, погруженном на эвакуатор. За что он получил прозвище "Паркмен". В итоге мужчине вернули автомобиль. Но Алтухов запрыгнул на эвакуатор уже после начала движения, поэтому формально он является нарушителем. Пример автомобилиста оказался заразителен. Для подключения услуги нужно подписаться на уведомления, послав на номер 7377 сообщение "ЭВ госномер". Подписчику придет подробная информация о том, куда эвакуирован автомобиль и как его забрать. В ГКУ "Администратор московского парковочного пространства" заявили, что, если информировать водителей заранее, это "сведет на нет всю идею эвакуации".
А.Голубев
―
Я зашел на сайт: симпатичный, лаконичный, стильненький, модненький сайт, здесь все понятно и просто. Мы задавали вам вопрос, на который положительно ответили больше 65%.
А.Позняков
―
35% считают, что не надо. Такие у нас сограждане: не хотят точного и полного соблюдения закона.
А.Голубев
―
Не можем мы никак из передачи в передачу оставить тему архитектуры городов. Продолжается беспредел застройщиков.
А.Позняков
―
То, что активисты Москвы называют беспределом, вы уже слышали про снос дома Михайлова. Поступают сообщения о Шуховской башне. Остановлены и отменены вообще проекты по ее демонтажу, появились некоторые подробности. Советник по культуре Владимир Толстой рассказал, что ситуация как будто под контролем, но пока министерство не может решить проблему. Но судьба памятника остается под вопросом.
А.Голубев
―
Да.
А.Позняков
―
А сегодня прошел в Москве митинг. Для неполитической акции довольно много людей пришло.
А.Голубев: 75
―
80 человек там было с лозунгами защиты старой Москвы. Организовывала ее Всероссийская организация памятников истории и культуры. Присоединились «Архнадзор», представители «Союза архитекторов», некоторые другие организации, были и заявления о том, что поддерживают эту акцию политики. Мы видели представителей партий и при сносе домов. Речь шла о конкретных предложениях. И один из вариантов этих предложений в интервью нашей радиостанции озвучил архитектор и зампред «Совета московских архитекторов» по градостроительству и развитию города Марк Гурари.
М.Гурари
―
Это было и будет. И это заложено в самом механизме сегодняшнего градостроительного кризиса. Город набрал строительных мощностей, и этот мощный строительный инвестиционный напор заставляет строить и строить, а строить уже негде. Осталось самое беззащитное по сравнению с другими – культурное и природное наследие. Поэтому выход это организация мощного совета – профессионального и общественного, чтобы взаимодействовать с властями. Нельзя же нам только методом конфронтации митингов. Это как будто случайно порождается. И выработать прежде всего, действенную антикризисную программу, где надо начать работать с причинами.
А.Голубев
―
На самом деле, не только в центре Москвы происходят столкновения и борьба жителей с властями. На окраинах города жители тоже борются за свои какие-то участки природы, в т.ч. и зоопарки. Это происходит в районе Митино, в котором я тоже живу. И пользуясь своим служебным положением, я взял эту тему в передачу. Но на самом деле, это очень важная тема, т.к. там давно-давно, аж с 2002 года идет борьба жителей за кусочек ландшафта.
А.Позняков
―
Так что строят-то?
А.Голубев
―
Парк, в котором хотят строить торговый комплекс, совмещенный с крупным спортцентром. Там будет и ледовый дворец, и много-много разных секций.
А.Позняков
―
Об этом же давно говорят: это крупный проект, очень многообещающий. И он должен поставлять нашим сборным олимпийских чемпионов.
А.Голубев
―
Да. И новость в том, что градостроительная комиссия, наконец-то, разрешила строительство комплекса, который включает эту Академию Третьяка. И жители опять протестуют очень активно.
А.Позняков
―
Я хочу обратиться к нашим слушателям.
А.Голубев
―
Здесь действительно сложный вопрос.
А.Позняков
―
Что для вас важнее – парк или современный спортивный центр? Если парк – 660-06-64, если центр – 660-06-65. А сейчас представитель инициативной группы по защите парка Нина Решетилова.
Н.Решетилова
―
Главное требование: расторгнуть договор аренды и вернуть данный участок в состав парка. Поскольку этот участок является не просто частью парка как рекреационной зоны, но данный парк является частью исторического и культурного природного заказника, что закреплено 223 постановлением правительства Москвы. Это постановление и является основополагающим документом, от которого мы отталкивались, продвигая наши требования. Поскольку наш парк сам по себе является уникальным местом и частью исторического культурного заказника в Тушино. В нашем парке находятся курганы до сих пор, визуально их можно заметить в виде холмов, которые образуют такой уникальный ландшафт парка. В Митино есть недостаток оздоровительных и спортивных центров, и мы только за то, чтобы ледовый дворец был построен, но в другом месте, есть большое количество площадок, которые мы предлагали как альтернативные.
А.Голубев
―
Действительно в этом парке очень много важных с точки зрения культуры и архитектуры мест. И с именем В. Третьяка связаны не очень хорошие истории, когда какие-то провокаторы срывают акции протеста. Что-то здесь не так.
А.Позняков
―
Что-то не чисто. В прошлом голосовании вы выступили в поддержку людей, которые нарушают ПДД и паркуются не там. А сейчас вы в количестве 93% 111 человек поддержали парк и выступили против суперсовременных спортивных центров.
А.Голубев
―
Да.
А.Позняков
―
У нас сейчас наша традиционная рубрика «Статистика», Екатерина Конакова расскажет, какие же цифры привлекли наше внимание на этой неделе. После этого реклама, а вернемся мы после с новыми темами.
Е.Конакова
―
На сайтах по продаже готового бизнеса резко выросло число предложений. Мелкие предприниматели массово пытаются избавиться от своих кафе, парикмахерских, турфирм. Однако желающих купить бизнес в кризис немного, - пишет РБК. В 2014 году многие малые предприниматели активно сворачивали свою деятельность и пытались продавать бизнес, свидетельствуют данные «Опоры России». Тенденция, характерная для страны в целом, наблюдалась и в столице: количество закрытых юрлиц в 2014 году превышало число открытых, в отличие от 2013 года: в 2013 году в Москве открылось 114,4 тыс. юрлиц, закрылось 110,1 тыс., в 2014 открылось 143,2 тыс. юрлиц, закрылось 183 тыс. Данные о том, что предприниматели уходят из бизнеса, косвенно подтверждает и исследование сайта бесплатных объявлений Avito.ru. Цифры свидетельствуют о том, что количество желающих продать свой бизнес в 2014 году увеличилось в разы. В Москве, например, в 2014 году было подано в 14,5 раза больше объявлений о продажах бизнеса, чем в 2013-м, в Московской области – в 11,7 раза. Самая распространенная причина – это переезд, другие популярные версии – уход в новый проект, выход на пенсию, перевод денег в более консервативное направление. Эксперты-оптимисты считают, к апрелю в Москве закроется каждый 5 ресторан. Сокращение общепита на 30% и даже 40%. Мода открывать рестораны канула в лету, сейчас выбор в пользу демократичных баров и кафе. Средний уровень вакантных торговых точек увеличился с января по декабрь 2014 до 9% . Топ-10 самых «пустых» улиц Москвы возглавил Ленинский проспект. а этом фоне продолжили падать ставки аренды: за три месяца – с октября по январь – максимальная ставка аренды на главных улицах снизилась на 18%, до примерно $4,5 тыс. за 1 кв. м в год, на менее знаковых – на 9%.РЕКЛАМА
А.Позняков
―
22 часа 35 минут в российской столице. Я хочу обратиться к жителям Басманного района Москвы, там, где закрыли метро Бауманская. Напишите нам, насколько осложнилась транспортная ситуация.
А.Голубев
―
А мы обращаемся к нашей рубрике «Расследование». На этой неделе меня очень заинтересовало исследование опытным путем одного журналиста, который решил прожить на небольшую сумму в Москве и что из этого получилось, расскажет Алексей Нарышкин.
А.Нарышкин
―
Всем понятно, что в современных условиях многим придется опустить планку пониже, жить иначе. Всем понятно, что в изменившейся ситуации многим придется опустить планку привычного образа жизни, от чего-то отказаться, и вообще, научиться жить и тратить деньги иначе. Я никогда не жил роскошно, но, последние пару лет, существовал на уровне столичного среднего класса, позволяя себе есть где и что хочется, и свободно делать покупки. Сегодня я решил снова поиграть с собой в эту игру. Достал из кошелька 800 рублей и спросил себя – а смогу ли? В субботу деньги кончились, остался один день эксперимента, а у меня все еще есть рис и яйца; что ж все не так уж и плохо. И на седьмой день сотворил Тим яичницу, хотя, по-хорошему, ничего не должен был сотворять. На обед меня вытащили гулять друзья и накормили в приятном ресторане, который является перманентным местом сборищ и для нас конкретно, и для московской богемы вообще. В этом ресторане, несмотря на кризис, никогда нет свободных мест. Накормили меня крепко, так что ужин отменился, за неимением острой необходимости. Таким образом, эксперимент завершился, а московский модник прожил неделю на 800 рублей. Но что это была за неделя? Конечно, кое-как прожить на 800р можно, перебиваясь с гречки на рис и обратно, но, находясь в активном рабочем режиме, постоянно оказываешься в неловких ситуациях, назначая встречи в кафе и испытываешь дискомфорт отказываясь от обеда днем. Так же, хочу отметить, что эти 800 р не включали транспортные расходы. Между тем, за эту неделю я истратил около 20 поездок на транспорте. Вот и считайте, сколько бы осталось денег на еду, за вычетом этих расходов. Покупка элементарных вещей, вроде зубной пасты или шампуня, становятся проблемами, я молчу об остальных хозяйственных нуждах вроде стирального порошка или средства для мытья посуды. Прожить на 800 рублей в столице можно только в рамках эксперимента, исключительно. Страшно подумать, что для кого-то эта ситуация — ежедневная действительность. Однако, этот эксперимент вселил в меня надежду, что даже если будет очень плохо — выжить можно, питаться рисом можно, наверное можно отказаться и от кофе, а еще всегда есть прекрасные люди, которые готовы поддержать. Будем жить!
А.Голубев
―
Это был А. Нарышкин, который прочитал расследование…
А.Позняков
―
Да, прочитал расследование исследователя моды и блогера Тима Ильясова. Примечательно, что этот человек пишет о жизни бомонда, и вот он решил из одной социальной роли вжиться в другую. Как выясняется, прожить можно, особенно, если твои друзья следят за твоим блогом и периодически тебя подкармливают.
А.Голубев
―
Мы спрашивали у вас на нашем сайте, как вы живете и сколько тратите на одного человека, на себя в неделю. Согласно данным этого опроса, большее количество людей тратит на себя в неделю больше 5 тысяч рублей.
А.Позняков
―
Мы понимаем, что это оценочное суждение, жизнь бывает разная, у нас было много комментариев на сайте. Кто-то учитывает расходы и в кино сходить, а кто-то учитывает только на пропитание. 2 позиция 31% это те, кто тратят на человека от 1 до 3 тысяч рублей.
А.Голубев
―
Да, на 3 месте те, кто от 3 до 5 тысяч. И меньше всего 11% тех, кто живет меньше, чем на 1 тысячу рублей.
А.Позняков
―
Но это 11%, это 247 человек на тот момент. И хочется завершить замечательным сообщением от Дмитрия: «Сытый голодного не разумеет». От финансовых вопросов к дородным. Мы просили вас писать, как обстоят дела на станции метро Бауманская. Как вы знаете, станцию закрыли.
А.Голубев
―
У нас вообще это часто бывает – закрывают ту или иную станцию, метро-то не молодеет. Вот и станция метро Бауманская у нас одна из самых старых.
А.Позняков
―
Наше внимание привлекла публикация в «Новых известиях». Они пишут, что москвичей ожидает коллапс из-за закрытия станции, из-за ремонтов станции, а также на дорогах, район будет отрезан от остальной части города. Это приведет к дополнительной нагрузке на Садовое кольцо, и уехать из района будет невозможным. Насколько я знаю, наша доблестная редакция отправила еще более доблестного корреспондента на своей шкуре проверить.
А.Голубев
―
Помимо того, что у нас на этой станции самый древний на всей планете эскалатор, я еще узнал, что иногда власти могут относиться к людям как к людям. Т.к. когда я приехал на станцию Курская, которая перед Бауманской. На Курской стоят 1,5 десятка людей в жилетиках ярких, которые тебя подзывают, говорят, что надо подняться наверх, там вас проводят до автобусов, тебе дают кучу бумажек, схем, как доехать до какой станции. Наверху садишься в автобус. Это бесплатный автобус, едешь 7 минут – полоса выделенная. Доезжаешь до следующей станции метро, и там выходишь.
А.Позняков
―
Ты когда ехал по выделенной полосе, ты заметил, была пробка рядом?
А.Голубев
―
Это было воскресенье, и пробок не было. Но власти утверждают, что не будет пробок. Начальник службы пассажирских сервисов метро Андрей Филатов говорит, что надо еще благодарить власть, т.к. обычно такие работы длятся гораздо дольше, а московское метро справится быстрее.
А.Филатов
―
Эскалаторы и прилегающие помещения будут ремонтироваться, это капитальный ремонт. Не будет нового, это будут реставрационные работы. Все дверные группы будут отремонтированы, это будет порядка 2 месяцев, но эти работу будут произведены в 2 раза более короткий срок, чем в принципе проводятся такие работы по замене эскалаторов в данной конструкции.
А.Позняков
―
Я хочу, чтобы мы все запомнили эти слова, т.к. как это часто бывает, по тем или иным причинам сроки работ бывают сорваны.
А.Голубев
―
Другой чиновник руководитель отдела внешних связей московского метро Иван Осташко объяснил, что не закрывать станцию никак нельзя.
И.Осташко
―
Это действительно, можно сказать, самый древний эскалатор в мире. Они работают более 70 лет, конечно, этот срок эксплуатации требует срочной замены, и другого выхода, как закрывать станцию, не было. Конечно, пассажиры некоторое время будут приспосабливаться. Мы сделали маршрут «М», он бесплатный, но какая-то часть пассажиров найдет для себя другие альтернативные маршруты.
А.Позняков
―
Станция метро Бауманская, как известно многим, оборудована всего одним выходом. И уже многие годы обсуждался вопрос о строительстве другого выхода. А потом выяснилось, что отстроить 2 выход как-то не рентабельно. Нужно договариваться с владельцами земли и прочее. В итоге предпочли на год закрыть самую популярную станцию метро.
А.Голубев
―
А как иначе? Переходим к следующей теме.
А.Позняков
―
В столице прошла международная акция «На работу на велосипеде».
А.Голубев
―
Верною.
А.Позняков
―
Как вы знаете, у нас всячески пропагандируют отказ от авто и общественного транспорта. Пропагандируются такие здоровые виды транспорта как велосипед, например. Ожидалось, что в акции примут участие около 300 москвичей. Было 13 февраля. Суть акции заключается в том, что каждый гражданин может достать свой велосипед и поехать на нем к месту работы, таким образом поддержав популяризацию велодвижения, сообщает портал "Блокнот". Столица впервые принимает участие в этом необычном мероприятии, в том числе и потому, что в Москве не очень развита инфраструктура для зимнего катания.
А.Голубев
―
Мы хотим запустить голосование, готовы ли вы ездить на работу на велосипеде? Если да, то ваш телефон 660-06-64, если нет – 660-06-65. Вообще, это моя мечта. И я думаю, что это вполне реализуемо в наших не очень больших городах. Но в Москве добраться из Бутова до центра невозможно. Но я передвигаюсь на велосипеде, в т.ч. и зимой, в своем спальном районе. Но это не всегда возможно, часто сугробы большие. Мокрый снег, и ладно, но все это же превращается в густую жижу с отвратительной солью, которую ты привозишь домой.
А.Позняков
―
Первый звонок подключаем. Здравствуйте.
Слушатель
―
Здравствуйте. Меня зовут Дмитрий, я из Петербурга. Я езжу на работу на велосипеде. Я работаю преподавателем в университете и в школе. До школы около часа, в университет минут 20.
А.Позняков
―
И каково это?
Слушатель
―
Зимой я езжу редко, только в университет. Когда слякоть, приходится переодеваться на работе.
А.Позняков
―
Самая большая проблема для вас?
Слушатель
―
Машины не всегда хорошо относятся к велосипедистам.
А.Позняков
―
Спасибо.
А.Голубев
―
Да, это проблема: не хватает велосипедной инфраструктуры. Это у нас повсеместная проблема.
А.Позняков
―
Алло, здравствуйте.
Слушатель
―
Здравствуйте! Я из города Раменское.
А.Голубев
―
Вы ездите у себя на велосипеде?
Слушатель
―
Ольга Ивановна. Пару раз проехала, вся была в грязи, собаки обкусали. Теперь хожу скандинавской ходьбой.
А.Позняков
―
Понятно, спасибо.
А.Голубев
―
Результаты голосования: 44% хотят ездить на велосипедах и 56% говорят, что не готовы.
А.Позняков
―
Не все у нас такие крепкие.
А.Голубев
―
До следующей субботы.
А.Позняков
―
До свидания!